汽车构造题库

汽车构造题库热力循环的评价指标包括热效率与(A)。(A)循环平均指示压力(B)指示功率(c)有效扭矩2.等容加热循环与(B)无关。(A)压缩比(B)预胀比(C)压力升高比3.热力学中规定，工质对外界作功为负，外界对工质作功为正。(x)4.循环热效率随压缩比的增大而增大。(√)5.在排气行程中，排气阻力越大，排气终了压力就(A)。(A)越高(B)越低(c)不受变化6.四冲程发动机燃烧最高压力是出现在(D)。(A)压缩行程(B)进气行程(C)排气行程(D)作功行程7.四冲程发动机的曲轴旋转一圈，完成一个实际工作循环。(x)8.进气过程中，进气终了温度要高于大气温度。(√)9.理论循环的工质是(C)。(A)燃料和燃烧产物(B)水(C)空气10.实际循环与理论循坏相比，实际循环存在功率损失。(√)11.发动机性能的指示指标用于评价(B)进行的好坏。(A)理论循环(B)实际循环(C)混合循环12.燃料消耗率是讦定发动机实际循环(B)的重要指标之一。(A)动力性(B)经济性(c)稳定性13.发动机的指示功有一部分要消耗在实际吸气与排气过程中，称为泵气损失(√)14.解放CAl091型汽车发动机转速为2900转／每分钟有效转矩为327N．m，该车的油耗为231g／(KW．h)，求汽车发动机的有效功率和每小时耗油量。答：有效功率Pe=99．3Kw；每小时耗油量QT=22．94Kg／h15.发动机曲轴输出的功率称(A)．(A)有效功率(B)指示功率(C)平均有效压力16.有效功We与所消耗燃料的热量Q1之比称为(C)．(A)有效功率(B)有效耗油率(C)有效热效率17.评价发动机经济性的有效指标是有效燃料消耗率和(B)．(A)有效功率(B)有效热效率(C)有效转矩18.有效功率可利用测功器和转速计进行测定．(√)19.有效功率是发动机动力性指标的唯一指标．(×)20.机械损失中占比例最大是(B)．(A)泵气损失(B)磨擦损失(C)驱动附属机构的损失21.有效功率与指示功率的比值称(A)．(A)机械效率(B)有效热效率(c)比功率22.发动机功率损失中，内部运动的磨擦损失所占比例最大．(√)23.发动机进气过程中克服进气系统的阻力所消耗的功称(A)．(A)进气损失(B)磨擦损失(c)泵气损失24.发动机换气过程中，下面哪个说法是正确的(A)．(A)进气门提前开启，迟后关闭(B)进气门迟后开启，提前关闭(c)排气门迟后开启，迟后关闭(D)排气门提前开启，提前关闭．25.非增压发动机进气过程结束时，气缸内压力总是(c)．(A)大于大气压力(B)等于大气压力(c)小于大气压力26.四冲程发动机的换气进程是指上一循环排气门开启直到下一循环进气门关闭的整个时期．(√)27.发动机自由掉气阶段是指捧气门开始打开至气缸压力接近于排气管压力的这段时期．(√)28.换气过程可分自由排气和进气进程．(×)29.评价发动机换气进程的完善程度的指标(A)．(A)充气效率(B)压缩比(c)换气量30.在配气相位的参数中，(B)对充气系数的影响量大．(A)进气提前角(B)进气迟后角(c)排气提前角(D)捧气迟后角30.评价不同发动机换气过程的完善程度，可用循环充气量作为参数．(×)31.换气过程中进入气缸内的新鲜空气量越多，燃烧后的发热量就越少．(×)32.对发动机充气系数影响最大的参数是（A）．(A)进气终了时的气体压力(B)压缩比(c)大气压力33.为了提高发动机的充气系数，应减小进气系统的阻力，在整个进气系统中，(A)处的通过截面最小，而且不断变化，其流动阻力量大，应当首先考虑．(A)进气门口(B)化油器喉管(c)进气歧管(D)空气滤清器34.发动机残余废气温度越高，充气效率就随之越低．(√)35.气缸进气终了时的压力只与工况有关，与发动机的使用性能无关．(×)36.当发动机进气门早开晚关角一定时，充气系数随转速变化的关系为(c)(A)随转速增大而增大(B)随转速增大而增小(c)在某一中间转速时最大37.增加发动机的进气门敷，可提高发动机的充气效率．(√)38.汽油发动机从电火花跳火到火焰中心形成的时期称为(A)．(A)诱导期(B)明显燃烧时期(c)补燃期39汽油发动机从矗高燃烧压力到燃料基本上燃烧完全这段时期称为(c)。(A)诱导期(B)明显燃烧时期(c)补燃期40.发动机点火能否成功与混合气浓度无关．(×)41.汽油机爆震燃烧容易发生在(B)．(A)高速大负荷工况(B)低速大负荷工况(c)低速小负荷工况42.汽油品质的好坏对发动机是否容易产生爆燃影响不大．(x)简答题43.什么是表面点火?答：在火花点燃式发动机中，发生可燃混合气不依靠电火花点燃，而是由炽热表面点燃的不正常燃烧现象．44.表面点火和爆燃是两种完全相同的燃烧现象．(×)45.表面点火是不依靠电火花点火的不正常燃烧现象．(√)46.柴油机燃烧在(c)中气缸内工质温度将上到量高值．(A)着火落后期(B)速燃期(c)缓燃期(D)补燃期47.柴油机燃烧过程的喷油提前角是指(c)对应的曲轴转角．(A)从泵油始点到喷油始点(B)从喷油始点到燃烧始点(c)从喷油始点到活塞上止点(D)从喷油始点到着火点48.柴油机燃烧过程从喷油器开始喷油到气缸内产生第一个火焰中心之间的曲轴转角，称为(A)．(A)着火落后期(B)速燃期(c)缓燃期(D)补燃期49.在柴油机的燃烧过程中，从第一个火焰中心产生到气缸内混合气迅速燃烧，气缸内的压力达到最高时之间的曲轴转角，称为(B)。(A)着火落后期（B）速燃期(C)缓燃期(D)补燃期50.柴油发动机气缸内的压力和温度是在同一时期内达到最大值的．(×)51.从喷油泵喷油开始到混合气点燃这一时期所对应的曲轴转角就是柴油发动机供油提前角．(×)52.为减少工作粗暴程度，直喷式柴油机选用喷油规律时，要求喷油速率(D)．(A)保持高喷油速率(B)保持低喷油速率(C)先急后缓(D)先缓后急53.柴油机撑气冒黑烟的主要原因之一是(A)．(A)喷油时间过早(B)喷油时间过迟(C)喷油量过小(D)速燃期过短54.过量空气系数为a=o.85～o.95时的混合气称为功率混合气(√)55.柴油机燃烧室制成各种形状的目的主要是在燃烧室内形成(c)．(A)燃烧室散热面积(B)一定的压缩比(C)恰当的涡流与油膜56.柴油机混合气是在气缸内部形成的而且时间很短，所以混合气成分在燃烧室各处非常均匀．(×)57.涡流式燃烧室主要是利用压缩时产生涡流的作用来改善混合气的混合质量，因此，对进气系统没有特殊要求．(√)58.在发动机速度特性曲线中，燃料消耗串与转速之间的关系是(B)．(A)燃料消耗率随转速增大而增大(B)随转速的变化，燃料消耗率先减后增呈凹曲线(C)燃料消耗率不随转速变化(D)燃料消耗率随转速增大而减小59.在发动机速度特性曲线中，功率与转速之间的关系是(D)．(A)功率随转速增加而增大(B)功率随转速增大而减小(C)功率不随转速变化(D)随转速的变化，功率曲线表现为先增后减60.在发动机速度特性曲线中，转矩与转速间的关系是(D)．(A)转矩随转速的增大而增大(B)转矩随转速的增大而减小(C)转矩不随转速变化(D)随转速的增大，转矩先增后减成凸形曲线61.测定发动机速度特性时，节气门与转速都要相应地变化．(×)62.发动机燃油消耗率将随转速的升高而增大．(×)63.汽油机测试负荷特性时应(A)．(A)转速保持一定(B)节气门保持一定(C)节气门与转速都要保持一定64.在汽油机的负荷特性中，发动机每小时耗油量随(D)而变．(A)点火提前角(B)发动机转速(C)化油器的调整(D)节气门开度变化65.由于汽油机的负荷是靠改变节气门开度从而改变进入气缸的混合气量来调节的，因此称为质调节．(×)66.转速一定时，柴油机每小时燃料消耗量主要取决于每循环供油量。(√)67.燃料调整特性表示在(A)情况下，汽油机的功率或转矩随燃料消耗量而变化的关系．(A)节气门开度和转速都保持不变(B)节气门开度一定转速变化(c)节气门开度变化，转速一定(D)节气门开度和转速都变化68.发动机调整特性主要是指点火调整特性和燃料调整特性。(√)69.城市公共汽车最重要的动力性指标是(B)．(A)最高车速(B)原地起步加速时间(c)超车加速时间(D)最大爬坡能力70.评价车辆动力性的主要指标是(B)．(A)加速时间和加速度(B)加速能力和最大爬坡度(C)最大动力因素(D)最高车速71.汽车在水平平坦硬路面上行驶的最高车速不属于评定汽车动力性的指标．(×)72.汽车的最大上坡能力是指(D)．(A)头档，空载时最大爬坡度(B)直接档的最大爬坡度(c)汽车最高车速时的爬坡度(D)汽车满载时头档的最大爬坡度73.驱动力是指传递到车轮上的有效转矩对车轮半径之比．(√)74.汽车行驶时，如驱动力和行驶阻力相等，汽车处于(B)状态。(A)加速行驶；(B)等速行驶(C)减速行驶75.在有些汽车上装有导流板，封闭板等装置是为了减少(B)。(A)滚动阻力(B)空气阻力(C)上坡阻力(D)加速阻力76.滚动阻力系数随车轮负荷的大小而变化(×)77.EQ1090汽车用直接档(iK=1)在水平道路上行驶，己如发动机转速n=2100r／min功率Pe=45.2KW;汽车总重G=98000N：车轮半径r=0.48m；主减速器速比为i0=6.83；传动效率11=0.9,求：汽车最大驱动力．答：最大驱动力Ft为2631.7N78.某辆汽车发动机所输出的有效功率为73.6千瓦，经过传动系传到驱动车轮上的功率只有66.24千瓦，试计算这辆汽车传动系的效率?答：传动效率为90％79.某货车满载时，重心到前轴的距离a=1.1m，汽车轴距L=4m，总质量为78480N。求水平路面静止时，前、后轴的地面垂直反作用力Z1，Z2。答：Z1=56898N：72--21582N；80.子午线花纹和越野花纹轮胎有较好的驱动性，是因为其轮胎(C)有明显提高所致．(A)半径(B)气压(C)附着力81.作用在驱动轮上的法向反作用力即等于(D)。(A)附着力(B)牵引力(C)车轮对地面的圆周力(D)附着重量82.汽车的驱动力大于行驶阻力是汽车行驶的(C)。(A)不是必要条件(B)充分且是必要条件(C)必要但不是充分条件（D）既不是充分也不是必要条件83.汽车行驶的必要条件是驱动力大于附着力。(X)简答题84.什么叫附着系数，附着系数和附着力的关系是什么?答：附着力的数值决定于轮胎所受的法向载荷及车轮和道路的附着情况、轮胎结构，所以附着系数中是考虑了道路情况，轮胎气压及车轮滑转率等因素，而引入的一个综合性的参数，它反映了道路轮胎形式及结构、气压等刘附着力的关系，附着系数和附着力的关系为：Fφ=Zx士85.汽车的最大动力性，决定于传动系统的(B)。(A)主减速器传动比(B)一档速比和主减速器传动比（C）直接档速比和主减速器传动比86.为了评比汽车的牵引性能，可采用汽车的(B)作为指标。(A)最大功率(B)比功率(C)有效功率(D)额定功率87.为了评价不同载重量的汽车在相同运行条件下完成单位运输工作量的燃油经济性，常采用(B)的运输工作量后消耗的燃油量来衡量。(A)百车公里(B)百吨公里（C）吨公里（D）百公里88.单位运输量的燃料消耗量用于比较不同容载量的汽车燃料经济性。(√)89.在等速油耗曲线上，通常能找到一个相当于最低燃料消耗量的行驶速度，该速度称为(B)。(A)功率速度(B)经济速度（C）标准速度(D)最大速度90.汽车的燃料经济性通常是通过道路试验测得的。(√)91.下面哪种浓度混合气使燃烧比较完全，燃料消耗率最低(B)。(A)a=0.85～0.95(B)a=1.05～1.15(C)a=1(D)a=0.65～0.7592.汽车在良好水平路面上，按(C)行驶经济性较好。（A）最高档车速(B)一档速度(C)直接档车速93.从燃料经济性考虑，变速的档位越多，将会使结构大为复杂，因此，档位越少越好。（x）94.汽车制动时地面制动力大小首先取决于(C)。(A)轮胎的变形(B)附着力(C)制动器制