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[键入文字][键入文字]XX大道改造工程施工图说明1道路工程施工图设计说明一、设计依据《繁华大道（翡翠路－习友路）道路改造工程设计招标中标通知书》关于《繁华大道（翡翠路-习友路）道路改造工程》初步设计的批复关于《繁华大道（翡翠路-习友路）道路改造工程》初步设计的审查意见道路平、纵、横断面测量资料地质勘探资料《合肥经济技术开发区繁华大道（翡翠路－习友路）道路改造工程路面现状测试成果报告》二、设计、施工及验收规范《城市道路设计规范》（CJJ37－90）《公路沥青路面设计规范》(JTJ014)《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）《公路改性沥青路面施工技术设计规范》（JTJ036-98）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）《城市道路标志与标线》（GB5768－1999）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50－2001）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1－90）《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1－2001）三、工程概况繁华大道（合安公路～习友路）1993年建成通车至今已有13年，（翡翠路～合安公路）段也已有7年，作为合肥经济技术开发区内一条重要的东西向干道，一直承担着与日俱增的交通流量，目前全线路政设施比较陈旧，维护工作量较大，且形象与合经开发区的整体形象很不协调。水泥砼路面达到大中修年限，虽然养护工作十分到位，但服务水平下降较快，行车中有明显的不舒适感。同时其作为贯穿开发区腹地的重要轴线、开发区的窗口，其景观面貌亦显得格外重要。繁华大道（翡翠路～习友路）的改造，是展现合经开发区城市面貌的需要；是满足人们日益增长的交通出行要求、适应合经开发区发展的需要；加速合经开发区经济建设发展的需要；是改善道路行车条件，提高道路通行能力的需要。因此，本项目的建设非常迫切。本次拟建的繁华大道工程西起翡翠路，东至习友路，全长约4.7km。该路段已有现状老路，现状断面布置为：12.5m（人行道及绿化带）+4.5m（非机动车道）+2.0m（机非分隔带）＋22m（机动车道）+2.0m（机非分隔带）＋4.5m（非机动车道）＋12.5m（人行道及绿化带）＝60m（莲花路以西有人行道）。现状路面为水泥混凝土路面，整体路面外观质量较好，局部路段路面破损、断板现象较多。K0+045~K1+465（翡翠路~合安路）全幅、K1+521~K3+196（合安路~天都路）右幅裂缝及断板较多；K1+521~K4+820磨损和露骨较多，多数接缝填缝料损坏或未灌注。根据对沿线交通状况的调查分析和合肥市道路网规划中对繁华大道的定位，现状的繁华大道不能适应高速增长的交通需求和城市道路景观需求，亟待改造。根据规划，该段道路的控制红线宽度为60m，车行道宽度为2×16m。慢性一体化4.5～5.0m。四、设计标准及设计参数道路等级：城市道路I级主干路道路建设性质：改（扩）建计算行车速度：60Km/h路面类型：机动车道和非机动车道均采用沥青砼路面路面设计年限：15年路面设计标准轴载：机动车道为BZZ-100，非机动车道为BZZ-60最大设计纵坡：1.47％，最小设计纵坡：0.4%[键入文字][键入文字]XX大道改造工程施工图说明2最小竖曲线半径：凸形：3602.651m，凹形：8000m；最大竖曲线半径：凸形：100000m，凹形：50000m。机动车道横坡度：1.0～1.5%最小圆曲线半径：200m缓和曲线长：80m停车视距：不小于60m抗震标准：按地震烈度7度设防五、道路工程设计平面设计现状道路中心线共设三处平曲线，半径均为200m，没有设置缓和曲线，根据《城市道路设计规范》规定，增设了80m的缓和曲线并设置1.5％的超高，对机动车道不作相应加宽的处理。改善行驶的舒适性，对周边地块影响也小与繁华大道相交的道路自西向东依次为：翡翠路、叠障路、松谷路、合安公路、莲花路、天都路、玉屏路、始信路、习友路，与所有相交道路均为平面交叉。交叉口进行渠化设计，与合安公路相交进口道拓宽2个车道，与其余道路相交进口道均拓宽1个车道。莲花路、天都路近期也将改造，为了避免废弃量，繁华大道与该两条路相接的工程范围仅考虑到切点半径处，标高按加罩10cm衔接。与叠障路、松谷路、玉屏路、始信路，则考虑按现状坡度，在2～4块板内，与现状标高接顺。由于交叉口范围内，测量资料不够齐全，请施工单位，放样时，进行补测，若有出入及时报告业主、设计、及监理，进行处理。为方便沿线居民的出行，全线共布设8对公交站点，公交站点长45米。在徽园、会展中心、明珠酒店、设置了出租车扬招站点，出租车站台长15m，其余出租车扬招站点与公交站点一并设置。在道路两侧人行道上均设有残疾人专用盲道，盲道宽50cm；所有平交口、道口均设置无障碍通道，以保证残疾人通行的安全和便利。道路纵断面设计由于是老路改建，将原水泥砼路面改建成沥青砼路面。原则上将在旧路标高的实测数据的基础上，在满足最小纵坡长度的条件下，以距道路中心线两侧11m的最高点作为设计控制点，并满足防止反射裂缝以及路面强度计算的最小加罩厚度10cm来控制道路的设计标高，道路纵坡基本维持老路。并与横向相交道路衔接及与两侧地块的出入口衔接。交叉口标高不满足加罩层厚度的将老路翻挖后，再按新建路面结构修筑。竖向设计控制因素主要有：⑴繁华大道老路现状标高；⑵叠障路、松谷路、玉屏路、始信路现状标高；⑶莲花路、天都路现状标高加10cm；⑷两侧建筑物室内地坪标高。道路最大纵坡为1.47％，最小纵坡为0.4％，在工程起终点与现状地面顺接。横断面设计标准路段道路红线宽度为60m，道路路幅为三幅路型式，双向八车道，非机动车道和人行道采用一体化设计，仅在材质上进行区分。全线机动车道宽2×16m。标准路段的机非隔离带宽4.5m，非机动车道单向宽3.0m，人行道单向宽1.5～2.0m。翡翠路～莲花路的断面布置形式为：（北侧）4.5m绿化带+2.0m人行道+3.0m非机动车道+4.5m机非分隔带+15.5m(0.5m路缘带+3.5m×2+3.75×2m+0.5m路缘带)机动车道+1.0m中央分隔栏+15.5m机动车道+4.5m机非分隔带+3.0m非机动车道+2.0m人行道+4.5m绿化带（南侧）。具体布置见下图：翡翠路～莲花路横断面由于北侧明珠酒店的雨蓬及喷水池已建在红线范围内，另外它门前的左右两侧各有一排雪松，为了保留该片绿化，故将机非分隔带减少为0.5m，其余尺寸不变。（北侧）8.5m绿化带+2.0m人行道+3.0m非机动车道+0.5m机非分隔带+15.5m(0.5m路缘带+3.5m×2+3.75×2m+0.5m路缘带)机动车道+1.0m中央分隔栏+15.5m机动车道+4.5m机非分隔带+3.0m非[键入文字][键入文字]XX大道改造工程施工图说明3机动车道+2.0m人行道+4.5m绿化带（南侧）。具体布置见下图：明珠酒店节点横断面繁华大道（莲花路以东）该段周边区域主要为工业区，将景观重点放在机非分隔带上，营造优美的城市道路景观。考虑到人流少及减少对现有绿化的破坏，慢行一体4.5米（有条件的可增加人行道的宽度，根据现状绿化进行调整），外侧绿化5.0米。莲花路～习友路的断面布置形式为：（北侧）5.0m绿化带+1.5m人行道+3.0m非机动车道+4.5m机非分隔带+15.5m(0.5m路缘带+3.5m×2+3.75×2m+0.5m路缘带)机动车道+1.0m中央分隔栏+15.5m机动车道+4.5m机非分隔带+3.0m非机动车道+1.5m人行道+5.0m绿化带（南侧）。具体布置见下图：莲花路～习友路横断面1.路面结构翡翠路~合安路（工程起点~K1+468）和始信路~习友路（K4+112~工程终点），对老路进行翻挖重建，合安路~始信路（K1+602~K4+112）路段，采用修复、注浆等措施对板块进行补强后加罩沥青砼面层。⑴新建（改建）机动车道路面结构：老路部分：利用老路机动车道路基（约22米），对水泥混凝土板块处理后加铺沥青面层，路面结构为：4cmSMA-13（SBS改性）洒布粘层油6cm中粒式沥青砼（AC－20C改性沥青）自粘式玻纤格栅(满铺)洒布粘层油铺设防水卷材（缝处）老路结构（板块处理）拓宽部分：4cmSMA-13（SBS改性沥青）洒布粘层油6cm中粒式沥青砼（AC－20C改性沥青）自粘式玻纤格栅(满铺)洒布粘层油22cmC30水泥混凝土30cm4.0MPa水泥稳定碎石30cm6％石灰土素土夯实重建路面结构—用于翡翠路~合安路、始信路~习友路路段以及由于标高的接顺需要翻挖的路段4cmSMA-13（SBS改性沥青）洒布粘层油6cm中粒式沥青砼（AC－20C改性沥青）洒布粘层油7cm粗粒式沥青砼（AC－25C）[键入文字][键入文字]XX大道改造工程施工图说明4洒布粘层油35cm4.0MPa水泥稳定碎石20cm6％石灰土加罩路面结构：由于本工程是在原水泥混凝土路面上进行加罩沥青面层，故有些路段加罩厚度大于10cm，需要进行找平层处理。①加罩厚度10～17cm的路面结构：4cmSMA-13（SBS改性沥青）洒布粘层油6cm中粒式沥青砼（AC－20C改性沥青）≤7cm粗粒式沥青砼（AC－25C）②加罩厚度18～27cm的路面结构：4cmSMA-13（SBS改性沥青）洒布粘层油6cm中粒式沥青砼（AC－25C改性沥青）8cm粗粒式沥青砼（AC－25C）≤9cm粗粒式沥青砼（AC－25C）③加罩厚度≥28cm的路面结构：4cmSMA-13（SBS改性沥青）洒布粘层油6cm粗粒式沥青砼（AC－20C改性沥青）≥18cmC25水泥混凝土主要参数：路面设计弯沉值:Ld=22.3(0.01mm)基层顶面竣工验收弯沉值LS=31.8(0.01mm)底基层顶面竣工验收弯沉值LS=161.1(0.01mm)土基顶面竣工验收弯沉值LS=310.5(0.01mm)路基顶面回弹模量：40MPa⑵非机动车道及人行道结构：非机动车道采用沥青面层，人行道铺砌彩色大地砖。非机动车道：3cm细粒式沥青砼（AC－13C）5cm中粒式沥青砼（AC－20C）18cm4.0MPa水泥稳定碎石20cm6％石灰土主要参数：路面设计弯沉值:Ld=44.1(0.01mm)基层顶面竣工验收弯沉值LS=58.5(0.01mm)底基层顶面竣工验收弯沉值LS=167.6(0.01mm)土基顶面竣工验收弯沉值LS=310.5(0.01mm)路基顶面回弹模量：30MPa人行道：6cm彩色大地砖3cm1：4水泥砂浆18cm水泥稳定碎石20cm6%石灰土在人行道中间铺设盲道砖。出入口：有出入口处的路面结构，从机动车道外边线到红线以内的范围内采用拓宽机动车道的路面结构，红线以外的与原标高相接有高差时，出入口结构采用如下结构与原地面衔接。18cm水泥混凝土（4.5Mpa）30cm级配碎石基层15cm天然碎石垫层设置止水墙：[键入文字][键入文字]XX大道改造工程施工图说明5本次繁华大道改造后，机动车道两侧均为绿化分隔带，且宽度达4.5m，防止绿化带水渗入道路结构层，造成沥青混凝土的破坏。拟在拓宽的机动车道石灰改良土上铺筑一层复合土工膜（200/0.2PE/200g），并设置60x50的石灰止水墙。六、施工技术要求1.路基施工路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥，不得含草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。挖方、不填不挖、填方高度小于80cm的原地面，如一层压实达不到规定的压实度要求，必须分层压实。挖方、不填不挖路基，须清除杂草、腐植土,其翻挖原地面深度不小于40cm,其压实宽度每侧应宽出路床20cm。若含水量大，压实度不能满足规范要求，挖除路面结构下40cm范围内的原土，挖除后采用石灰改良土分层压实回填至路床顶，掺灰量需经试验结果确定。新老路基拼接参照《新老路基拼接图》（RC1R-1