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跨界·融合·创新·颠覆·共享许晨光许晨光跨界·融合·创新·颠覆·共享世界主要汽车集团及品牌介绍（按原产国籍划分）跨界·融合·创新·颠覆·共享跨界·融合·创新·颠覆·共享跨界·融合·创新·颠覆·共享跨界·融合·创新·颠覆·共享跨界·融合·创新·颠覆·共享跨界·融合·创新·颠覆·共享跨界·融合·创新·颠覆·共享跨界·融合·创新·颠覆·共享跨界·融合·创新·颠覆·共享跨界·融合·创新·颠覆·共享跨界·融合·创新·颠覆·共享名词解释：车身参数•车身参数•两个最凸出位置之间的距离•单位：毫米（mm）跨界·融合·创新·颠覆·共享风阻系数•风阻系数＝正面风阻力×2/(空气密度×车头正面投影面积×车速平方)•车辆的风阻系数是固定的，根据风阻系数即可算出车辆在各种速度下所受的阻力跨界·融合·创新·颠覆·共享最小转弯直径/半径汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心在地面上形成的轨迹圆直径，单位为米（m）。跨界·融合·创新·颠覆·共享接近角、离去角、通过角•接近角：汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。•离去角：汽车满载静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角•通过角：汽车空载、静止时，分别通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的夹角跨界·融合·创新·颠覆·共享最大爬坡度•指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度角。•爬坡程度表示方法：1、爬坡度用坡度的角度值，用“°”表示。2、以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值（正切值）的百分数来表示，通常用百分比来表示（%）。跨界·融合·创新·颠覆·共享发动机放置以前后轴划分•前置发动机：发动机整体在前轴附近，用“F””表示•中置发动机：发动机整体在前后轴之间，用”M”表示•后置发动机：发动机整体在后轴附近，用”R”表示跨界·融合·创新·颠覆·共享发动机位置以曲轴纵横标准划•横置发动机：曲轴和车体方向成直角，一般前驱车均为横置发动机。•纵置发动机：曲轴和车体方向平行，一般后驱车和全驱车多数都为纵置发动机。跨界·融合·创新·颠覆·共享直列发动机•所有汽缸均肩并肩排成一个平面。•优点：制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，尺寸紧凑。•缺点：体积过大，不适合大排量车型。•字母缩写：用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，例如L3、L4、L5、L6型发动机跨界·融合·创新·颠覆·共享类型--V型发动机•气缸成V型排列。它将所有汽缸分成两组，相邻汽缸夹角60°-90°。•常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12•V型发动机的优点是运转稳定，节省空间，汽车生产厂商布置发动机舱较为方便•缺点：结构紧凑，内部复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。跨界·融合·创新·颠覆·共享水平对置型发动机•其实是V型发动机的衍生，夹角180°。用字母“H”来表示•常见的有为四缸发动机和六缸发动机。•优点是重心低、体积小、振动小、功率大•缺点是造价高，发动机太宽。跨界·融合·创新·颠覆·共享类型—W型发动机•两个V型发动机组成，所以用W表示。V型夹角15°•W型与V型发动机相比的优点：可以将发动机做得更短，节省空间，容纳更多的汽缸数，拥有更大的排量。•缺点，宽度过大使发动机舱拥挤导致其运转平衡性差VR发动机VR发动机W发动机跨界·融合·创新·颠覆·共享发动机进气方式◆自然吸气自然吸气：利用汽缸内产生的负压力，将外部空气吸入，跟人类吸取空气一样，这种吸气方式的发动机称为自然吸气发动机。特点是：1、动力输出非常平顺2、使用寿命更长3、维修更为简便。跨界·融合·创新·颠覆·共享发动机进气方式◆涡轮增压此发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮，它带动同轴的叶轮，用叶轮就压缩空气送入气缸。跨界·融合·创新·颠覆·共享发动机进气方式◆机械增压机械增压器：利用发动机转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入发动机。跨界·融合·创新·颠覆·共享混合气形成方式◆单点电喷(SPI)•进气总管中内设置一只喷射器，对各缸实施集中喷射，汽油被喷入进气气流中，形成可燃混合气•缺点：无法实现精确的按比例并且均匀的油气混合◆多点电喷（MPI）•多点喷射能够按照每个气缸的需求实现精确的按需供油，显著降低了油耗和排放。•每个气缸都由单独的喷油嘴喷射燃油。•喷油嘴安装于进气管最靠近气缸的位置跨界·融合·创新·颠覆·共享混合气形成方式◆缸内直喷式•喷油嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合。•喷射压力大，燃油雾化细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合跨界·融合·创新·颠覆·共享排气量•活塞从上止点移动到下止点所扫过空间容积称为排量。•如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。用升（L）来表示•缸径:气缸的直径。•冲程:发动机工作时活塞在汽缸中往复运动，从汽缸的一端到另一端的距离叫做一个行程.•跨界·融合·创新·颠覆·共享压缩比•是发动机混合气体被压缩的程度。•用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示跨界·融合·创新·颠覆·共享压缩比与汽油标号•压缩比越高越高，引发爆震的可能性越大。•我们通常说的标号90号、93号、97号汽油，标号越高•辛烷值越高，抗爆性能就越强，当然价钱也越贵。跨界·融合·创新·颠覆·共享气门•负责向发动机内输入燃料或空气并排出废气的门。跨界·融合·创新·颠覆·共享多气门技术•两气门进气截面积有限，在高转速时容易造成其进气不顺畅。高速动力不足。所以引入多气门技术•多气门发动机缺点——在低转速时没有很好的扭力输出。•原因：较大的进气截面积会让空气流速减慢，使空气与燃料混合不充分，从而容易产生爆震，扭矩的输出也会减小。跨界·融合·创新·颠覆·共享凸轮轴和气门的布置•控制气门的开启和闭合动作。跨界·融合·创新·颠覆·共享•凸轮侧面呈鸡蛋形，目的在于保证汽缸充分的进气和排气。•控制气门的开启和闭合动作。跨界·融合·创新·颠覆·共享顶置凸轮轴•凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。轿车发动机由于每分钟转速可达5000转以上，为保证进排气效率，都采用进气门和排气门倒挂的形式，即顶置式气门装置。跨界·融合·创新·颠覆·共享DOHC与SOHC优势1直接性，2火花塞可以安装在汽缸盖的中心区域，燃烧效果好优势1V6发动机SOHC比DOHC少两根凸轮轴，克服的摩擦力小，又减轻重量，2所以奔驰，大众一直使用SOHC跨界·融合·创新·颠覆·共享机油•机油：发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，•作用：对发动机润滑、清洁、冷却、密封、减磨。跨界·融合·创新·颠覆·共享最大功率与最大扭矩•最大功率：发动机曲轴最大输出功率•单位:千瓦或马力（1KW≈1.34PS)•体现：最高车速•最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩•单位：N·m／r／min•体现：加速能力（推背感）跨界·融合·创新·颠覆·共享变速箱•改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围•在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶。•利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速箱换档或进行动力输出。跨界·融合·创新·颠覆·共享自动变速箱•由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的作用。跨界·融合·创新·颠覆·共享•无级变速器采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，此外还有双离合变速器和手自一体变速器跨界·融合·创新·颠覆·共享制动系统跨界·融合·创新·颠覆·共享制动器类型◆鼓式制动•靠制动块在制动轮上压紧来实现制动。•缺点：容易产生热衰减，所以现在一般只是用在小型和微型车上，而且只用在后轮上。•优点：制动力大，维修成本低廉跨界·融合·创新·颠覆·共享◆制动片夹住制动盘的两侧，摩擦制动盘，降低车轮转速◆通风盘式/打孔通风盘式盘式制动器优点：散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，排水效果好，制动效果稳定。缺点：贵盘式制动（实心/打孔）跨界·融合·创新·颠覆·共享轮胎规格185/55R1586VM+S跨界·融合·创新·颠覆·共享驱动方式跨界·融合·创新·颠覆·共享驱动方式•前轮驱动•优点：结构简单•缺点：转向不足，“推头”。跨界·融合·创新·颠覆·共享后轮驱动优点：1.操控性好：转向敏捷。2.起步加速好，舒适度高：缺点：1.制造成本高。2.转向过度，“甩尾”。跨界·融合·创新·颠覆·共享四轮驱动优点：善于走山路、泥泞路、沙地、爬陡坡；缺点：耗油。跨界·融合·创新·颠覆·共享四轮驱动分类•全时四驱•分时四驱•适时四驱跨界·融合·创新·颠覆·共享差速器•差速器：允许两轮（两轴）以不同的轮速转动跨界·融合·创新·颠覆·共享悬挂类型•悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称•作用1、传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，2、缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力跨界·融合·创新·颠覆·共享麦弗逊式悬挂•由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成•是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂•是一种经久耐用的独立悬架，具有很强的道路适应能力跨界·融合·创新·颠覆·共享双叉臂式独立悬挂•拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量跨界·融合·创新·颠覆·共享拖拽臂式非独立悬挂•专为后轮设计•以上下摆动式拖臂实现车轮与车身或车架的硬性连接跨界·融合·创新·颠覆·共享多连杆式独立悬挂•优点是构造简单、重量轻，减少悬挂系统占用的空间。•多连杆独立后悬架能提供给车辆更好的操控性和舒适性。跨界·融合·创新·颠覆·共享空气式可调悬挂•利用空气压缩机形成压缩空气，并通过压缩空气来调节汽车底盘的离地间隙一种悬挂方式。跨界·融合·创新·颠覆·共享液压式可调悬挂通过增减液压油的方式调整汽车底盘的离地间隙来实现车身高度升降变化跨界·融合·创新·颠覆·共享电磁式可调悬挂利用电磁反应来实现汽车底盘的高度升降变化。它可以针对路面情况，在1毫秒时间内作出反应，抑制振动，保持车身稳定跨界·融合·创新·颠覆·共享主动安全•ABS•EBD•BA(EBA)•TCS/TRC/ASR•ESP/DSC/VSC/VSA•HDC•高位刹车灯•氙气大灯•前大灯延时熄灭•随动转向大灯•防眩目后视镜•雨量传感器•HUD•EPS•行驶中车门自动落锁•儿童安全锁•倒车雷达•倒车影像•夜视系统•无钥匙启动•定速巡航•感应雨刷•刹车盘干燥•紧急刹车预紧跨界·融合·创新·颠覆·共享制动防抱死系统(ABS)•原理：“点刹”，•保证汽车的制动方向稳定性演示视频跨界·融合·创新·颠覆·共享电子制动力分配系统(EBD)•自动调节前后轴制动力分配比例，提高制动效能跨界·融合·创新·颠覆·共享紧急刹车辅助系统(BA)•刹车辅助系统各种厂家的叫法不同，最主要的叫法有三种：BA，EBA，BAS。•刹车辅助系统会监控驾驶员踩刹车踏板的频率和力量，在紧急的时刻辅助驾驶员对车辆施加更大的制动力，从而缩短刹车距离，确保车辆安全。跨界·融合·创新·颠覆·共享TRC牵引力控制系统•监控到驱动轮打滑，从而降低动力输出，而使轮胎回到正常转动的状态下，保证车辆稳定行驶。跨界·融合·创新·颠覆·共享DSC动态稳定控制系统•抑制转向不足和转向过度跨界·融合·创新·颠覆·共享陡坡缓降系统(HDC)•路虎公司发明•陡坡缓降系统在开启后，不用驾驶员控制油门和刹车，车辆会自动以6-8km/h的速度前进，驾驶员只需控制好方向盘即可。跨界·融合·创新·颠覆·共享高位刹车灯•安装在车尾上部，以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的。跨界·融合·创新·颠覆·共享氙气大灯•氙气大灯•优点•缺点跨界·融合·创新·颠覆·共享前大灯延时照明•关闭发动机后，大灯还会亮一段时间。延时的时间可在一定范围内调节•“伴我回家”跨界·融合·创新·颠覆·共享随动转向大灯•AFS演示视频跨界·融合·创新·颠覆·共享防眩目后视镜•由一面特殊镜子和两个光敏二极管及电子控制器组成•当强光照在后视镜