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第五章交通运输布局及其影响第二节交通运输布局变化的影响聚落:是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。聚落空间形态：聚落的外部形态。观察并回答问题：读株洲城市发展图回答下列各题：（1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着呈带状分布。（2）株洲市现有街区主要沿分布。（3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？河流铁路线火车拉来的城市郑州：位于京广、陇海干线交汇处,是中国第二大客运站宝鸡：位于陇海、宝成、宝中三大铁路干线交汇处，是中国铁路的主要货物编组站之一。蚌埠：位于京沪铁路与千里淮河的交汇处，是淮河上最大的港口。小结：我国城市分布与交通运输布局有什么关系？答：我国城市多沿主要交通干线分布。城市分布稠密地区，交通运输线布局也密织成网。便利的交通促进了城市的形成和发展，同时城市的分布和发展也刺激了交通的发展和交通网络的形成。日本筑波科学城观察并回答问题：日本筑波科学城呈南北狭长的带状，与什么有关？思考：聚落空间形态与交通干线之间往往具有什么关系？日本筑波市受南北向公路的限制一、对聚落空间形态的影响1、聚落形态—沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴阅读案例2分析：1、嘉兴市聚落形态经历了怎样的变化？2、嘉兴市的城市形态是随着什么运输的发展而变化的？星状嘉兴市的城市形态变化，是随着水路和陆路运输的发展变化而变化的主要运输方式北方南方陆路交通陆路干道附近丝绸之路上的城市、邯郸水路交通临水分布四大米市、扬州、苏州铁路公路铁路沿线公路沿线郑州、石家庄、徐州（1）交通运输影响着聚落的空间布局2.影响聚落的空间布局和形态现代古代举例聚落位置(二)交通运输与聚落空间布局活动:我国南方和北方聚落形态各有什么特征?简要分析其原因。一、交通运输与聚落交通运输与聚落交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局地区聚落形状形成原因多呈团块式：形状比较规则，地形平坦开阔道路呈棋盘式多呈带状分布：沿河道、铁路、公路分布河网密度较大，地形破碎；沿河道、铁路、公路用水和交通方便。（2）交通运输影响着聚落的空间形态北方南方三.交通运输与城镇分布1.河流(水运)和城市区位为何古代著名城市多数诞生于河流的中下游?河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足,便于农耕，且交通便利，是人口集中分布地区，也是城市发展的理想环境。沿河设城是我国南方城市布局的一般规律宜宾武汉重庆赣州上海天津广州因为有大量人流、物流在这里集聚、中转沿河设城的类型1.河运的起点或终点2.河流的交汇处3.河口4.陆上交通的过河点南京1、上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。请说明这些城市形成和发展的原因。想一想，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？【P79活动】答：上海、广州、武汉、重庆的形成和发展皆得益于水运。黄河入海口未能形成大城市，其原因如下：①历史上黄河下游多次改道，无固定入海口。②黄河流域水土流失严重，河口泥沙淤积严重，无法建港。③黄河流量小且季节变化大，航运价值小。离天最近的铁路----青藏铁路2、我国在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？答：多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱等三大难题的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。【P77活动】完成1～2题2.铁路交通和城市区位石家庄的形成与发展石家庄市原不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，后来发展成为河北省的行政中心，现人口已经超过100万。铁路的修建,能够带动沿线地区的社会经济发展,促进城市的崛起和繁荣亚欧大陆桥①亚欧第一陆桥（西伯利亚大铁路）②亚欧第二陆桥（连云港——鹿特丹铁路）③构想中的亚欧第三陆桥（从中国南方连接亚、非、欧）探究（阅读教材P80材料）京沪线1.扬州兴衰的原因2.交通运输与城镇分布关系二、交通运输与城镇的分布交通运输与商业网点布局运河PK铁路－－影响城市兴衰济宁扬州蚌埠【P80阅读】扬州的变迁从扬州、济宁、聊城等运河城市的兴衰，我们得到什么启示？答：交通运输条件始终是城市形成发展的重要因素。交通运输的变化引起集镇的繁荣与衰落。扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。P80【辨析判断题】交通运输只会促进城市的发展，不会削弱城市的发展。答：不对。一种新的运输方式会带动沿线地区社会经济的发展，使沿线城市迅速发展起来，但有可能造成其他运输线路上城市的衰落。当某一种运输方式的地位或能力在该地区下降和减弱时，沿线城市的发展明显受阻，发展缓慢甚至停滞。3、一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。商业是专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业。收购储存、调运销售商业活动的前提购销时空矛盾的缓冲器商业活动的终结三、交通运输与商业网点布局1.商业2.商业中心：（1）概念人们从事商业活动，都要在一定的地点、一定的场合进行。某个地点进行商业活动的人多了，商品交换的数量、品种多了，就逐渐发展成为市场，成为商业中心三、交通运输与商业网点布局3.商业网点(1)概念若干个商店组成商业网点(2)形成三、交通运输与商业网点布局(2)形成原因：条件：三、交通运输与商业网点布局商业中心往往是以寺庙、教堂、行政中心、广场或居民密集点为中心自发形成的。一是在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区和销售区；二是要有便利的交通运输条件，便于商品的集散。思考：商业网点的密度是不是越密越好？不是，需要因地而异，山区人口稀少，不宜过密。三、交通运输与商业网点布局读图分析，图中两个商业网点形成的原因是什么？密度为什么不同？平原的商业网点示意山区的商业网点示意三、交通运输与商业网点布局商业网点的组织形式人口密集，交通方便的地区相当规模的固定形式如商业街、商业小区人口稀少，交通不便的地区更多采用流动形式如货郎担、大篷车电子计算机等新技术的应用组织形式发生了变化如网上购物、自动售货机三、交通运输与商业网点布局二、对商业网点分布的影响每个商业企业点商业网点商业中心1、交通运输对商业网点密度的影响1、交通运输对商业网点密度的影响山区商业网点的密度明显小于平原商业网点山区地势起伏大，交通运输线稀少，多沿河谷山谷分布，居民点和商业点稀少受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小平原地区地形平坦，交通线路众多，居民点和商店多交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大交通运输对商业网点密度的影响山区交通运输方式单一平原交通运输方式多样山区平原地势起伏大地形平坦交通运输线稀少商业网点密度小交通运输线路密集商业网点密度大读图分析上海成为全国最大的商业中心的原因。活动上海本身拥有较强的商品生产能力和商品经济发达的广阔腹地。因此商业网点要尽量靠近商品产地和消费区，以降低成本，取得较好的经济效益，交通运输技术的进步，促进了商品的流通。沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线交通最优原则分布在城市中心处，接近大量的消费人群市场最优原则交通运输布局变化的影响对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响决定城市的形态影响形态的变化对密度影响对位置影响交通最优市区环路边缘高速公路沿线山区密度小平原密度大课堂小结：九江无锡长沙芜湖沈大高速公路边上的服装市场（以交通最优为原则）返回1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？答：我国东部地区人口流动、物质交换等非常频繁，形成了纵横交错，立体交叉，海、河、陆、空并存的立体化交通网络。这种经济方便、快捷迅速的交通网络促进了东部地区经济的发展以及人员和信息的沟通。【P77活动】完成1～2题东部地区经济的发展交通网络的形成和发展相互促进2.交通线的变化对聚落空间形态变化的影响交通线的发展促进聚落空间形态沿交通线延伸发展交通线的衰落城市发展缓慢或衰落城市空间形态基本保持不变运河通，城市兴；运河塞，城市衰。二、对商业网点分布的影响1、交通运输影响商业网点的密度2、交通运输影响商业网点的分布位置二、对商业网点分布的影响1、交通运输影响商业网点的密度2、交通运输影响商业网点的分布位置商业网点的区位选择遵循交通最优原则，分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线遵循市场最优原则分布在城市几何中心处3、对商业中心的影响商业中心是指多个商业企业在空间上积聚形成，规模大的物资集散地。阅读案例3广义：城市狭义：城市中商业集中地段P85案例3不同时期北京商业中心与交通的发展变化钟鼓楼市场三足鼎立格局形成环路沿线商业中心出现钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关前门和王府井两在商业中心的出现与铁路与公路运输的发展相关百盛购物中心燕莎友谊商场山姆会员店金四季购物中心双安商场燕莎奥特莱斯宜家家居城乡贸易中心赛特商城华联商厦北京市商业中心分布示意交通运输线路的变化对集镇商业的影响因航道延伸或交通线路的改线航道的起点、终点或交通的交叉点促进集镇商业繁荣使集镇商业衰落４.集镇的形成与交通的发展也有密切关系。1.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（）A.历史原因B.自然条件好C.国家政策D.交通便利D2.形成商业中心最主要的条件有（）A．交通便利，便于商品集散B．社会发展，有一定政治历史地位C．环境优美，可发展购物旅游D．经济欠发达、人口稀疏A【课堂练习】3.现在，株洲市的空间聚落形态主要受哪个因素的影响A.河流B.地形C.铁路D.气候4.关于影响聚落空间形态和分布的因素，叙述正确的是A.自然资源的分布决定着聚落空间形态B.军事因素对现代城市分布的影响在加大C.交通因素对城市区位的影响依然很大D.政治因素对聚落空间形态起决定作用√√5、商业网点的密度主要受哪些因素的影响A经济B交通C自然环境D宗教6、石家庄和郑州等城市兴起的主导区位因素是A河流B人口C铁路D公路7、以交通最优为原则的商业批发中心应位于A城市的几何中心处B城市的行政中心C居民的住宅区内D市区环路的边缘或高速公路沿线√√√【课堂练习】8、关于交通运输的叙述，正确的是（1）铁路运输具有运载量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好等特点（2）公路运输的发展速度不如铁路运输快（3）五种交通运输方式相比较，水路运输方式受自然条件影响最小（4）航空运输是最快捷的现代运输方式A（1）（2）B（1）（3）C（1）（4）D（2）（4）9、运量大，运具与线路和二为一的运输方式是A铁路运输B公路运输C水路运输D管道运输10.具有发展最快、应用最广,地位日趋重要的运输方式是A铁路运输B公路运输C水路运输D航空运输CDB【课堂练习】第五章第一节答案1、铁路公路水路航空管道航空2、铁路海洋3、管道4、社会经济技术自然56789101112131415ACCDDCCADA1617181920212223242526CBACBDBBCBDA三2728293031323334353637DABCCDBDBABC13、（1）铁路或公路（2）航空（3）河运（4）铁路（5）海运26、方案三解析：该题在起点和终点都已确定的情况下，进行交通线路的选择的原则是：交通量最大、线路最短、占用耕地最少。方案一：占用耕地少，线路短，但交通量最小。方案二：占用耕地较多，线路最长，货物周转时间长。方案三：交通量大，线路短，交通运输方便，但占用耕地也最多。所以综合衡量，方案三最合理。26、方案三解析：该题在起点和终点都已确定的情况下，进行交通线路的选择的原则是：交通量最大、线路最短、占用耕地最少。方案一：占用耕地少，线路短，但交通量最小。方案二：占用耕地较多，线路最长，货物周转时间长。方案三：交通量大，线路短，交通运输方便，但占用耕地也最多。所以综合衡量，方案三最合理。40、（1）塔里木管道上海（2）社会经济山脉、河流科学技