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安徽神剑科技股份有限公司简易数控车床尾座进给装置改装小组名称：机加分厂简易数控尾座改装QC活动小组小组类型：攻关型QC成果报告神剑科技一、小组简介课题名称简易数控车床尾座进给装置改装所在单位机加分厂立题日期20080615课题编号组长姓名刘丽萍性别女工种管理职称厂长类别姓名性别工种职称（技级）成员情况刘丽萍女管理厂长课题小组活动策划郭万泉男技术管理副厂长课题小组技术活动组织许鑫男技术主管高级技师课题小组活动技术主管陈华军男生产管理调度课题小组生产活动组织张广金男技术助理工程师课题小组活动记录刘娟女操作工助理工程师课题小组活动实施魏武男维修工技师课题小组活动实施神剑科技二、选题原因新产品预制破片弹D053C下半年正式在机加分厂批量生产，根据分厂实际生产情况以及对数控设备的合理规划使用，决定将弹体粗车外形工序的批量生产安排在HK63简易数控上加工，根据D053C弹体工艺要求，此道工序需要尾座顶针配合完成，而HK63简易数控车床上的尾座为手动进给装置，这就给批量生产带来了诸多不便，大大降低了生产效率。为尽快解决此问题，分厂技术人员在分厂领导的带领下决定成立以刘丽萍厂长为组长的简易数控尾座改装QC活动小组，将尾座的手动进给装置改装成自动进给装置。降低劳动强度，减少加工时间，从而提高生产效率。神剑科技现状分析表序号现象后果1操作工用简易数控车床加工弹体粗车外形时，需用手摇动尾座顶针。浪费加工时间，增加了劳动强度。2完成此道工序需要两名操作工，一人手托弹体，一人手摇尾座顶针。严重浪费人力资源，增加了生产成本。3弹体定位装夹时，用手摇动尾座顶针顶撑，其力度难以控制。顶撑力度不够时，容易损坏刀片和撞刀。三、现状调查神剑科技将弹体上下工件时间统称为辅助时间，数控加工时间和测量时间统称为车加工时间，其中将车加工时间暂定为25分钟，最终确定时间按照工艺要求，在定型后上下有所浮动。按照现状统计出车加工时间和辅助时间见下图所示。现状弹体粗车外形加工时间统计图253051015202530辅助时间车加工时间89%11%车加工时间辅助时间(分钟)神剑科技手动尾座顶针操作加工D053C弹体粗车外形费时、费力，上下工件辅助时间占到整个加工过程近十分之一时间。本次活动的目标：将辅助时间降低到30秒，占整个加工过程的百分之二左右。将总加工时间由现在的28分钟降低到25.5分钟。下面是现状和目标比较图。现状和目标比较图30.52825.5051015202530辅助时间总加工时间现状目标（分钟）四、目标设定现状分析表神剑科技五、方案比较方案内容优点缺点实现难度综合评价方案一用液压做为尾座自动进给装置动力源，设计液压尾座装置系统。1、稳定性高2、自动进给速度恒定1、成本较高2、配套器件较多3、实现周期较长较难一般方案二用气动做为尾座自动进给装置动力源，设计气动尾座装置系统。1、成本较低2、配套件少3、实现周期短，便于生产安排需要进给速度稳定性相对较差容易性价比较高神剑科技六、制定对策经过两种方案的比较，方案二用气动装置系统作为尾座自动进给装置动力源，性价比较高，相对方案一更适合分厂现行生产需求。因此，本次活动选择方案二，装置通过气缸活塞杆从气源获得动力。从而推动尾座套筒作进给运动，使套筒内的活顶尖工作方式是快速进给－缓冲进给－快速后退。我们根据方案二的实施内容，制定如下对策表，为方案计划最终实施奠定基础。神剑科技制定对策表序号要因对策目标措施时间执行人1对HK63数控车床尾座使用掌握不充足。对照HK63说明书学习相关知识对尾座进给装置机械、电气部分熟悉掌握，并最终确定改装具体方案。查看HK63使用说明书以及相关资料。上网搜索一些相关资料。2008.6.17～2008.6.24许鑫刘娟张广金2废弃工装上的气缸是否能用于本装置。将气缸拆下检修、配件与安装。使气缸适合尾座进给装置。将气缸拆下，检修并配备零部件，完好后安装于尾座后部。2008.6.17～2008.6.24魏武许鑫3其它零部件贮备不足。购买相关零部件。使尾座进给装置配套零部件完备。相关人员外部采购。2008.6.17～2008.6.24刘丽萍郭万泉陈华军4尾座进给装置安装后能否正常工作。现场安装调试尾座进给装置在现场工作正常。1、在现场安装配套零件设备和排布通讯线路。2、调试设备装置2008.6.25～2008.7.3全体组员神剑科技七、对策的实施实施一查看HK63简式数控卧式车床使用说明书电气部分，简易数控系统已将尾座自动进给装置输入输出接口预留，X8.7口为预留的尾座套筒脚踏开关输入口，Y5.4和Y5.5分别为预留的尾座套筒前伸和收缩输出口。在网上搜集一些关于气动尾座装置方面的资料，经过查看资料比较，从分厂实际情况出发，最终确定具体方案，改装后的尾座进给系统框图见下图所示。需要以下相关零部件及器件：气动双向换向阀、调压阀、连接插头、脚踏板、信号线以及气缸和尾座套筒相连接的相关零部件。其中，气动双向换向阀控制尾座套筒前伸和收缩；调压阀和用于调节气体压力；连接插头用于现场布线；脚踏板控制尾座套筒前伸和收缩。神剑科技CNC系统调压阀气动双向换向阀气动尾座装置脚踏板气管上图中，脚踏板用来发出控制信号由预留口X8.7I/O口输入CNC系统，CNC系统进行处理后判断由Y5.4或Y5.5输出到气动双向换向阀，控制气动双向继电器使双向阀门执行进气换向动作，从而最终控制尾座套筒前伸或收缩。调压阀用来调节气体压力从而控制顶针对弹体的顶撑力。气动尾座装置与系统连接框图神剑科技实施二我们将废弃工装上的气缸拆了下来，检修了其内部零器件，然后将手动尾座内部拆除，配备连接法兰、连接杆以及连接板，将气缸装配于尾座后部，其装置图如下图所示，其中，顶针、套筒和尾座壳体为手动尾座装置的原件，连接法兰、连接杆和连接板为分厂自行加工制作品。神剑科技451顶针2套筒3尾座壳体4连接法兰5连接杆6连接板7气缸气动尾座装置图37216神剑科技实施三我们将分厂可以自做的零部件做了一下统计，像连接气缸的连接法兰、连接板、连接杆，脚踏板，连接插头以及连接信号线都可以自己加工制作或用废弃的旧零部件代替。现需要购买的零部件为：气动双向换向阀、调压阀，相关工作人员外出采购，已全部购买。神剑科技实施四具体实施方案以及相关零部件都已准备完备，我们对尾座机械和电气方面的内容充分掌握，整个准备工作告个段落，下面就进行现场安装、布线与调试阶段。首先，进行气动双向换向阀、调压阀以及连接插头的安装，将气动双向换向阀、调压阀安装于尾座附近的车床面罩上，再在面罩上选择合适的位置打孔用于安装连接插头。再次，进行布线和接线，简易数控车CNC系统的相应预留的输入输出口与脚踏板、气动双向换向阀用信号线进行连接，调压阀上接气管和气体相通，下接气管到气动双向换向阀，换向阀下接两路气管到气缸。最后，安装完成后进行调试，分别用脚踏板和编写M代码对尾座顶针伸缩进行控制，用调压阀和节流阀对进气压力和速度进行调节，最终使尾座进给速度达到平稳，完成调试工作。神剑科技八、检查效果我们将工艺试验的三十发D053C弹体用改装后的简易车床进行粗车外行工序加工检验，检验结果见下图效果比较。1、目标完成情况检查成果和目标比较图30.50.42825.525.4051015202530辅助时间总加工时间活动前目标活动后（分钟）神剑科技2、取得的效益分析项目活动前活动后单件弹体粗车外形加工时间27分钟～29分钟25.3分钟～25.5分钟每天弹体加工数目每天加工总时间÷单件加工时间＝20×60÷（27～29）＝41～43件每天加工总时间÷单件加工时间＝20×60÷（25.3～25.5）＝47件5千发弹体粗车外形加工完成的天数弹体总数机÷每天加工数＝5000÷（41～43）＝116～121天弹体总数机÷每天加工数＝5000÷47＝106天按工人每天操作加工20个小时计算，在机器不出现故障设备运转不受到其它外界干扰的情况下通过活动前后比较，得下表效益分析。(1)有形成果效益分析神剑科技项目活动前活动后5千发弹体粗车外形加工需消耗第二人的劳动总时间。弹体总数3辅助时间＝500033分钟＝250小时＝12.5天0总结通过以上的比较我们可以算出通过本次QC活动后下半年5千发D053C弹体粗加工时间可缩短10～15天；另外节约工人劳动总时间12天左右。神剑科技(2)无形效果效益分析活动成功啦弹体用气动尾座顶针受力稳定，可以减少不必要的撞刀、损坏刀片等引起的经济损失。为以后需要顶针配合的粗加工产品节约了加工时间，提高了加工效率。增强了小组成员的信心，为QC小组活动的进一步开展奠定了坚实的基础。为其它简易数控手动尾座的改装奠定了基础。神剑科技九、总结及下步打算改进后气动尾座通过试用、生产加工，方案合理可行，气动工装定位速度快、定位准确、安全可靠，且生产中没因为改装产生质量报废及返工的问题，完全符合工艺的要求，整个装置状况非常良好。该技术的改装成功，大大降低工人的劳动强度，节约能源，更重要的是在提高劳动效率的同时又在无形中大大降低了制造成本。机加分厂下半年生产任务严峻，一台简易数控无法完成D053C生产任务，再需要两台配合生产，因此我们下步打算根据这次活动方案再改装两台简易数控尾座进给装置。从而保证生产任务按时、保质完成。神剑科技再见！