搜索
施工组织设计1.0编制说明1.1编制依据1.1.1依据业主提供的招标文件中的招标范围、工程数量、工期要求、图纸、补遗、现场踏勘情况以及我单位调查的有关资料等。1.1.2、交通部颁发《公路工程技术标准（JTGB01-2003）》JTGB01-2003）2、交通部颁发《公路桥位勘测设计规程（JTJ062-91）》3、交通部颁发《公路桥涵通用设计规范（JTGD60-2004）》4、交通部颁发《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004）》5、交通部颁发《公路桥涵地基与基础设计规范（JTG63-2007）》6、交通部颁发《公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）》7、交通部颁发《公路桥涵施工技术规范（JTG041-2000）》。1.1.3现场踏勘及补充踏勘情况。1.1.4我单位拟上场的机械设备、技术力量、劳动力情况及以往类似工程的施工经历。1.2编制范围招标文件所列的**市**区长江北岸**路工程（******～***）6标段，里程桩号为K5+684.88～K6+279.23所有工程项目。1.3编制原则1.3.1以科学的施工管理、先进的施工方法和工艺为手段;以优良的施工机械、高素质的施工力量为保障。1.3.2以满足工程质量要求、施工工期和施工安全为目标。1.3.3本施工组织设计建议书是根据招标文件及现场考查资料等所编制的施工组织方案，对工程的施工总体布置，劳动力、工程材料和施工机械设备资源的组织，工程质量、工期、安全、环境及文物保护等诸方面起指导作用。1.3.4若我单位中标，开工前在此基础上另行编制监理工程师所要求的实施性施工组织设计，并依据有关质量标准编制《工程项目质量计划》和分项工程施工《作业指导书》。1.3.5大力推广应用新工艺、新技术、新设备、新材料，以确保工程质量、减低工程成本、缩短工期、减轻劳动强度、提高工效。2.0工程概况2.1工程概述**市**区位于长江上游，长江三峡工程库区腹地，是**第二大城市，**东部政治、经济、文化、商贸中心和长江三峡库区水陆交通枢纽，长江三峡风景名胜区旅游服务基地，是库区重要工业、商贸和移民城市。三峡水库蓄水后将对**区造成较大的淹没影响，沿江路是联通现有的城市道路和市政管线，恢复城市原有功能必不可少的设施。本标段为**市**区长江北岸**路工程（******～***）6标段，里程桩号为K5+684.88～K6+279.23。属于城市主干路III级，道路红线宽度分别为24m和19.5m，路线总长约600m。该段沿江路除磨刀梁处以高架桥下穿**大桥外，其余地段均以填筑路堤方式形成道路。路堤穿越滑坡、冲沟、斜坡、平台、山脊等地貌单元。填方路堤采用砂砾石填筑，单级边坡1：2，根据堤身高度的不同，分别在高程175m、165m、155m上设有马道或压脚平台，路堤高度最大为30m。挖方路堤，开挖边坡1：0.5～1：1.5，形成的边坡最大高度35m。本标段横穿路堤的排水设施主要为14#排水涵等其他排水设施。排水设施由消力池、管涵、加糙台阶式消能工等组成。14#排水涵为圆形断面，管径1.25m。2.2主要技术标准：2.2.1桥梁工程技术标准桥面宽度：桥面总宽20m，行车道宽16.5m，临江侧桥面人行道宽3.0m，背江侧桥面人行道宽0.5m跨径:25m+25m+21.574m设计车速:30Km/h桥面纵横坡：桥面纵坡为1%，桥面横坡为2%设计荷载:①汽车荷载:城-B级②人群活载:3.0KN/m2.③制动力及冲击力,按《城市桥梁设计荷载标准》有关规定执行。2.2.2道路工程技术标准2.2.2.1道路等级：城市主干道Ⅲ级2.2.2.2设计车速:30Km/h。2.2.2.2平面线型:本段共设置三处平曲线,JD12和JD13设置超高和相同加宽,最大超高横坡2%,超高方式为绕中心旋转。2.2.2.3纵断面：沿江道路设计标高受三峡水库水位控制，不低于177m（吴淞高程），本段设计最高高程为193m,桩号为K6+279.17,设六个变坡点,最大纵坡4.36%,最小纵坡0.302%,在平曲线的范围内设置竖曲线满足“平包纵”的要求。2.2.2.4道路标准横断面：本段道路红线宽19.5m，车行道宽15m，临江侧人行道宽3m，内侧宽1.5m。2.3磨刀梁高架桥桥址概况本桥位于**大桥引桥正下方，桥位受**大桥引桥桥墩、地形条件和沙河路弯道等因素限制，选择余地不大。桥位区北侧呈平台状，平台宽约20m，高程为163m左右；南侧呈陡斜坡状，两端坡角度约68°，陡坎最高为12m，基岩出露，中间为**大桥片石护坡，坡角度为38°。桥位区地质稳定，无簖层、构造破碎带通过及活动断裂。场地上覆盖层主要为第四系全新统填土层，崩坡残积粉质粘土层，下伏基岩主要为侏罗系中统上沙溪庙组岩层。桥位区岩石以泥岩为主，夹砂岩层。2.4桥梁结构2.4.1桥型布置及跨径组成根据线路布置，结合现有地形、地质条件，同时为方便施工，采用简支梁的布置方案。桥跨全长71.574m。本桥跨径组成为25m+25m+21.574m。桥梁控制点坐标：C点(XA＝11555.1230,YA=33716.7468),JD13(XC=11600.6750,YC=33651.8610)。2.4.2上部构造本桥上部结构采用25m跨预应力钢筋砼T形梁，混凝土标号为C50。每跨T形梁共9片，T形梁中心距均为2.2m,斜坡段为2.12m，梁高1.75m，腹板厚18cm,马蹄宽45cm;顶板横坡为2%。为了增强支点附近的抗剪能力和满足橡胶支座对支座宽度的要求，梁端部腹板予以加宽至45cm。横隔板厚18cm－19cm，间距5.0m。为了增强横向整体性，在预制T梁安装就位后，现浇横隔板和桥面铺装，湿接缝宽直线段60cm，斜坡段52cm。预应力钢束采用GB/T5224-95标准，7φ5公称直径φ15.24mm高强低松弛钢绞线（Rby＝1860Mpa）,夹片式锚固体系，锚下张拉控制应力σk=0.70Ryb。预应力孔道采用埋金属波纹管形成，钢束张拉后采用C40水泥砂浆压入孔道，形成整体断面。预应力梁的强度达到80％的设计强度时，方可张拉钢束。支座采用板式橡胶支座。2.4.3下部结构本桥下部结构沿线路前进方向依次为0#台、1＃墩、2＃墩、3＃台。桥位处地势较陡，为减少开挖，便于施工，采用桩柱式桥台，桩柱式桥墩。下部结构基础持力层均为弱风化泥岩。2.4.4桥面系结构桥面铺装采用CF40钢纤维混凝土,厚80mm,内铺钢筋网φ8@200×200单层。桥面伸缩缝采用国产CQ60型伸缩装置，全桥共3条；伸缩缝间桥面连续。栏杆采用轻型栏杆，高1.05m。2.5主要工程项目2.5.1路堤原地面清理2.5.2路堑开挖2.5.3路堤砂砾石填筑2.5.4混凝土预制块护坡2.5.5边坡挂网喷锚支护2.5.6排水涵洞一座2.5.7磨刀梁高架桥3.0施工总平面布置图及说明3.1施工总平面布置图见“庆市**区长江北岸**路工程六标段施工总平面布置图及临时用地表”3.2施工总平面布置图说明3.2.1临时道路利用沙龙路、沙河路作为进出施工现场的道路,施工现场修建部分施工便道。进出T梁预制场新修300m进场施工便道。3.2.2T梁预制场布置遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，结合现场实际情况，将预制厂布置在0#台尾路堤上。结构布置为并列式预制场，详见《预制场布置示意图》。平整**大桥桥下场地作为下部结构施工钢筋加工场和料库。3.2.3施工用水施工用水由甲方提供，工地建造两座蓄水池作为施工用水。3.2.4施工用电施工用电由甲方提供，在预制场内设临时配电房（180KVA变压器一台）。另备用两台30KW卧式发电机以备停电时供电。3.2.5临时房屋施工人员采用就近租用民房，材料库房根据施工需要在平整**大桥桥下场地修建200M2。4.0施工准备4.1施工技术准备4.1.1建立测量控制系统：根据技术文件及所要求的精度，对设计成果进行接桩复测，布设导线。按施工要求加密坐标点、水准点控制网。对全线尤其是磨刀梁高架桥作出测量技术方案，对重要的控制桩进行严格加固保护。开工前在路堤施工干扰、路堤填筑所产生的变形影响区以外，且不易损坏、通视条件较好的位置设置若干平面控制点和水准点，作为施工放样的依据。开工前应施测路堤位置天然地形下的纵、横断面，放定路堤清基、开挖及填筑起坡线及路堤坡脚线，当地形变化较大时，应以实际地形为准，测算修改路堤脚线。4.1.2现场补充调查：为编制实施性施工组织设计收集资料，对现场的水文地质、气象气候、地形地貌、材料供应、民俗民风、道路交通、水电供应、可利用房屋等方面进行充分的调查。4.1.3设计技术交底：参加业主主持的设计单位进行的设计技术交底，进一步了解和理解设计意图，并提出图纸审核中发现的问题，请求答复和解决。4.1.4建立中心试验室：中心试验室主任由一名试验工程师担任，试验员由3人组成。在试验设备安装，经技术监督、计量部门标定后，在监理工程师认可及监督下进行原材料试验、配合比设计及其它试验工作，为施工做好准备。主要试验测试仪器配备见“主要试验、测量、质检仪器设备表”。4.1.5编制实施性施工组织设计：项目部组织各施工队技术主管、主要管理人员在对施工现场进行调查研究的基础上，认真阅读技术资料、图纸和相关的施工技术规范和验收标准等，编制实施性施工组织设计和工程项目质量计划及分项目作业指导书，并对工程技术人员及工程管理人员进行技术交底。4.1.6编制施工图预算：根据施工图、施工组织设计和施工定额等资料编制施工图预算。4.2现场施工准备按照施工总平面布置图,进行三通一平工作。4.3机械设备配置根据工程的进度安排机械设备进场，先开工工程所需要的机械先期进场，后开工所需要机械陆续进场。通过现有道路利用汽车、平板车运到施工现场。我单位一旦接到中标通知书、合同签署，我们将按照业主及监理工程师的要求在规定的时间调集施工到达施工现场，以满足先期开工的需要。其他设备陆续组织进场。所有的机具设备在开工前进行检查和试运转,合格后才能使用。机械设备的配置见“拟投入的主要施工机械设备表”。4.4施工物资材料准备:工程材料的准备,如钢材、木材、水泥、砂石料、商品混凝土等，根据施工进度和工期安排要求有计划的从现有道路利用汽车运到施工现场。材料在使用前进行检验和试验,合格后才能使用。工程开工急需材料在7日内运到施工现场。4.4.1混凝土桩基、承台采用C25混凝土；立柱、帽梁、耳墙等采用C30混凝土；T形梁和行车道板湿接缝采用C50混凝土；桥面铺装采用钢纤维混凝土。主体结构的所有混凝土采用商品混凝土,以减少混凝土拌制过程的噪声污染。4.4.2预应力钢绞线预应力钢束采用GB/T5224-95标准，7φ5公称直径φ15.24mm高强低松弛钢绞线（Rby＝1860Mpa）,夹片式锚固体系，锚下张拉控制应力σk=0.70Ryb。采用工厂定型产品，具备IS09002质量体系认证。4.4.3普通钢筋Ⅰ级热轧光圆钢筋、Ⅱ级热轧螺纹钢筋，其技术标准符合国标GB1499－1991、GB13013－1991的规定。4.4.4钢板、不锈钢板人行道系用钢板、不锈钢板，技术条件必须符合设计和国标的规定。4.4.5水泥使用甲方提供的42.5级、32.5、52.5级水泥。4.4.6其它材料砂、石、水的质量要求均按《公路桥涵施工技术规范》有关条文办理。选用长江的优质砂石料。5.0施工布署5.1项目组织机构与工作职责5.1.1建立组织机构根据本工程的特点，为确保工程实施过程中的有效组织指挥，优质、安全、高效、按期地完成工程任务，我单位拟成立“**市**区长江北岸**路工程项目部”。项目部将在接到中标通知书3日内组建完毕，并开始工作。项目部本着高效精干的原则，设四部一室，即工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划财务部和综合办公室。具体见“**市**区长江北岸**路工程项目部组织机构图”。项目部的任务是实施本工程项目的组织指挥，负责与业主、监理及各级政府的业务往来，协调下属各施工单位之间的设备、人员、材料等资源的调配，解决施工过程中的疑难问题，负责施工组织方案的制定、工程的控