C匝道1号桥现浇箱梁专项施工方案

福建省莆田至永定（闽粤界）高速公路永春至永定泉州段A1合同段C匝道1号桥预应力现浇箱梁施工专项方案编制：复核：审核：中铁隧道集团有限公司莆永高速公路永春至永定泉州段A1合同段项目经理部二0一二年四月一日目录一、编制依据及原则..................................................11.1、编制依据....................................................11.2、编制原则....................................................1二、工程概况.........................................................2.1、地质及地形、地貌............................................22.1、工程概述....................................................2三、施工总体方案及施工工艺..........................................33.1、总体施工方案................................................33.2、施工工艺....................................................4四、施工方法.........................................................4.1、支架设计加工................................................34.2、支架安装....................................................64.3、支架预压....................................................94.4、支座安装...................................................154.5、模板安装...................................................164.6、钢筋工程...................................................174.7.预应力系统的加工、安装......................................184.8、混凝土工程.................................................214.9、预应力工程.................................................22四、施工进度计划...................................................274.1工期目标.....................................................274.2工期保证措施.................................................27五、人员、材料、施工机械设备.......................................295.1、主要施工人员配置计划.......................................295.2、材料组织与供应计划.........................................295.3、施工机械、设备配置计划.....................................30六、质量、安全保证体系.............................................316.1、质量保证体系...............................................316.2、安全保证体系...............................................32七、质量保证措施...................................................327.1、组织保证措施...............................................327.2、施工保证措施...............................................347.3、质量控制措施...............................................35八、安全保证措施及安全事故应急预案.................................398.1、安全保证措施...............................................398.2、安全事故应急预案...........................................45九、环境保护及文明施工.............................................459.1、环境保护...................................................459.2、文明施工...................................................47十、节能减排措施...................................................4810.1、节能减排管理目标..........................................4810.2、节能减排型管理措施........................................481C匝道1号桥预应力现浇箱梁施工专项方案一、编制依据及原则1.1、编制依据⑴国家有关政策、法规、建设单位、监理单位对本工程施工的有关要求；⑵中华人民共和国交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）等现行有关施工技术规范、标准；⑶莆永高速公路永春至永定泉州段两阶段施工图设计；⑷现场勘察和研究所获得的资料，以及相关补充资料；我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平；⑸《混凝土工程模板与支架技术》、《公路施工手册》（桥涵下册）、《路桥施工计算手册》、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）、《贝雷梁手册》、《公路工程水泥及水泥混凝土实验规程》（JTGE30—2005）；1.2、编制原则⑴遵循招标文件的原则。严格按照招标文件要求的工期、质量等目标编制技术标文件，使发包人的各项要求均得到有效保证。⑵遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。⑶遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照公路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。⑷选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕“便于施工，少占耕地，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则。⑸遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。⑹遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。2二、工程概况2.1、地质及地形、地貌2.1.1、工程地质本标段在区域地质上位于闽西南拗陷带与闽东火山断拗带之间。区内构造较发育。沿线出露地层岩性单一，由燕山早期侵入岩构成。第四系地层较发育，广泛分布。主要发育河谷冲积平原、阶地，为沿河流谷地和盆地分布的冲洪积粉砂、砂、粘土、粉砂质粘土、卵砾石、漂石层等。山间或丘间谷地、山前坡地，台地分布有坡残积含砂砾粘土和粉质粘土、角砾土和碎石土，分布不均匀，一般厚度5～20m不等。2.1.2、水文地质区内沟谷相对较发育，呈树枝状展布，其水源主要为大气降雨后经地面径流排入其中的雨水，少量为地下水下渗。地表水多分布于沿线的水沟、洼地等，地表水发育一般。区内所有地表水地下水对混凝土及混凝土中钢材不具备腐蚀性。2.1.3、地形、地貌桥址处为自然山体稳定。山体坡度相对较平缓，坡度15~30度。地势相对较开阔，以“U”型谷为主，局部见“V”型谷，风化层相对较厚。地层岩性为燕山早期花岗岩、花岗闪长岩等。2.1.4、气候条件场区属亚热带海洋性季风气候，冬无严寒，夏无酷暑，年平均气温19.5℃，最低-1℃，最高39℃，无霜期310天以上，年平均降水量1686mm，历年最大降水量2348mm，历年最小降水量1188.9mm。每年3～9月为雨季，10月至次年2月为旱季，7月至9月为台风季节。台风季节常有雷暴、台风等灾害性气候。2.1、工程概述C匝道1号桥平面位于半径R-265m左偏圆曲线上，纵面位于i=3.68%的上坡和i=-3.65%的下坡段。竖曲线半径R=3600m。桥梁起点桩号为CK0+443.065,终点桩号为CK0+691.065,桥梁全长248米。桥梁上部结构为4×30m+4×30m现浇预应力混凝土连续箱梁。C0号、C8桥台处设一道D80伸缩缝、C4号桥墩设D160伸缩缝，C0、C8号桥台；C4、C5、C6、C7号墩处设支座，C1、C2、C3号墩为刚构固结墩。箱梁截面为单箱双室，桥面宽12m，箱梁底面宽8m，箱梁中心处梁高1.8m，两侧翼缘3板各宽2m。顶板厚度为25cm,底板厚度为25cm。下部结构为柱式墩、桩基础；桥台为肋板式桥台、桩柱式桥台，桩基础。桥梁第一跨至第六跨位于山谷地段，沟壑纵横，地面起伏较大，第七跨及第八跨与既有高速公路斜交，上跨泉三高速。箱梁结构断面图如下：三、施工总体方案及施工工艺3.1、总体施工方案桥梁上部结构为4×30m+4×30m现浇预应力混凝土连续箱梁，共分两联。每联预应力现浇箱梁分4个施工段进行逐跨现浇，施工缝设置在离墩柱中心线6m的位置。以桥台为起点，搭设第一跨及第二跨的支架，在完成支架搭设及预压后，安装模板及钢筋至第二跨6m处，浇筑砼，待混凝土龄期达到7天且强度达到设计强度等级值的90%后，进行预应力张拉及注浆。然后拆除第一跨和第二跨的模板和支架，转移至第三跨和第四跨进行安装，依次循环直至第四施工段浇筑完成。箱梁腹板钢束通过连接器进行接长，施工段在接缝处的钢筋通过焊接进行连接，接缝处的混凝土面凿毛后进行下段混凝土的浇筑。第二联的施工工序与第一联一致。本桥第一跨至第五跨位于山谷地段，跨越沟渠，山谷处墩高较高，最大墩高23米，且地面高差较大，满堂支架搭设难度大，通过综合考虑，拟采用抱箍+钢管柱+贝雷梁现浇施工。支架主梁采用贝雷梁，桥墩处的支撑采用抱箍，箱梁、支架、模板等荷载通过抱箍传递给墩身。抱箍牛腿上布设700*300mm的H型钢作为支撑横梁；由于箱梁跨度较大，在跨中增加一排或两排临时支墩，基础采用钢筋混凝土基础。墩顶支撑梁同样采用700*300mm的H型钢作为支撑横梁。纵向采用单层双排的贝雷片作为承重主梁；贝雷梁上横向铺设I12工字钢分配4梁；其上搭设一层碗扣支架，箱梁横坡和纵坡通过钢管架高度以及顶托伸出量进行调节第六跨至第八跨墩高较低，桥梁与既有线斜交，拟采用满堂支架法施工，支架搭设使用碗扣支架，支架纵横向间距为60cm，步距为120cm。其中第七跨与第八跨在跨越泉三高速公路时，通过预留门洞的方式保证高速公路的畅通,门洞净高5m,宽4.5米。支墩采用直径630mm的钢管柱，柱顶分配梁采用I45工