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1第一章、编制说明21.1、编制依据1、国家及有关行业颁布的现行规范及标准2、交通部2009版《公路工程国内招标文件范本》3、交通部《公路路基施工技术规范》JTGF10-20064、交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20005、交通部《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20046、交通部《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-957、交通部《公路土工试验规程》(JTGE40—2007)，8、交通部《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30-20059、交通部《公路工程集料试验规程》JTGE42-200510、交通部《公路工程岩石试验规程》JTGE41-200511、适用的法律法规、行业现行标准及规范12、中信国华国际工程承包有限责任公司重庆沿江高速公路总承包部下发相关文件13、重庆沿江高速公路主城至涪陵段两阶段施工图纸14、ISO9001质量管理体系本企业的质量管理程序文件15、现场考察和调查结果16、我公司在相关领域的先进施工方法、项目管理经验1.2、编制原则1、强化安全管理，以人为本，预防为主，综合治理，搞好安全技术措施的制定、落实和督促工作，杜绝伤亡事故的发生。2、强化质量管理，全部分项工程质量达到按交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)的合格等级，综合评定达到优良工程；3、满足业主的工期要求。确保在业主要求工期目标内交工，完成本项目的所有工程内容。利用网络技术统筹安排，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，力求均衡生产。4、结合我公司现有的技术装备、施工能力、管理水平，综合考虑各种自然因素的影响以及道路、料源、民情等施工条件，立足于专业化、机械化、标准化、施工管理规范化和平行流水一条龙的施工作业特点，考虑集中力量突击重点、难点工程，采取内部分项包干的施工原则，及多年从事贵州山岭重丘区公路路基、3桥梁施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保安全、保质量、保工期、创精品”为目标；5、重视生态环境、强化环保和水保意识，做好环境保护和文明施工。严格控制施工噪声、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土，尊重当地民族习惯和风土民情，保障施工人员及周围群众人身和财产不因施工而受到损害。4第二章、工程概况52.1、工程简介本项目是重庆沿江高速公路的一段，而重庆沿江高速公路是重庆高速公路网的重要组成部分。根据《重庆市高速公路网规划2003-2020》，重庆市的高速公路网由“三环十射三联线”组成。重庆沿江高速公路是“重庆市高速公路网规划(2003-2020)”中新增的一条射线，重庆沿江高速公路经重庆南岸、涪陵、丰都、忠县、万州、开县、城口至陕西，总长约475公里，是重庆市长江三峡旅游资源开发的主要通道，也是重庆连接西北地区的辅助通道，它的建设，可以填补重庆沿长江南岸的广大地区一直没有一条高速公路的空白，对完善重庆市高速公路网和区域公路网、促进区域经济快速发展意义重大。根据交通量预测结果和本项目工可报告研究结论，本项目采用高速公路技术标准，设计速度为80公里/小时，路基宽度为32米和24.5米两种形式，其中主城至双河口段路基宽度为32米，双河口至嵩枝坝段以及长寿连接线路基宽度为24.5米，桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级，桥涵与路基同宽，其余技术指标均按照部颁《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)的规定。长寿连接线起于巴南区的双河口枢纽互通LK0+700处，在连接线起点与主线交叉的位置设置枢纽互通进行对接，路线总体走向由南向北，在LK3+205处设置麻柳嘴互通，向北经双河口镇太平桥村，上跨茶涪二级公路长寿段后，沿其右侧向北前行，经平桥村、碾盘沟村、清溪镇后向东北方向，终点止于六角村附近，连接线终点桩号LK16+649.285，临时设长寿主线收费站接茶涪二级公路，连接线建设里程15.949285km。规划预留后期跨江路线方案。2.2、地形地貌路线走廊带位于四川盆地东部，重庆市东北部，盆岭相间，属低山丘陵地貌。地形地貌严格受地质构造控制，为一系列的北北东－北东向背斜山系和长条形开阔的向斜槽地组成的平行岭谷，山岭一般海拔700～900m，林木苍郁，水源丰富，谷地平坝一般标高300～500米。在涪陵东南，山岭纵横杂乱，山势陡峭，最高山峰海拔标高2033.2m，一般山峰多在1700～1800m之间。而乌江水面海拔标高只有150～180m，深沟纵横穿插切割。为中低山深切割地形。根据地貌成因及形态组合将区内地貌类型划分为：低山丘陵地貌、河谷阶地地貌。工程建设条件较为艰巨。62.3、工程地质线路穿越区地层由老至新出露三叠系至第四系地层，其中以侏罗系地层分布最广。三叠统中下统主要为碳酸盐岩类，分布于线路段背斜区，其余地层以碎屑岩相为主。路线走廊带大地构造位置位处扬子地台川东南陷褶束之万县凹褶束。区内以褶皱构造为主，断裂不甚发育。2.4、气象测区属亚热带季风暖湿气候区，气候温和湿润、雨量充沛、四季气温变化特征明显。历年最大风速31.5m/s，平均风速1m/s，多年平均气温17.5～18.5℃，极端最高气温42.2℃，极端最低气温-3.7℃，平均最高气温34.2℃，最热月平均气温28.6℃，最冷月平均气温7.1℃。2.5、水文地质条件路线走廊通过带的主要河流为长江、乌江及支流。区内最大的支流为乌江。长江在江津区与巴南区交界的珞璜镇入境，由南西向北东经伏牛溪镇、茄子溪街道、九宫庙街道、渝中区、郭家沱街道、鱼嘴镇、木洞镇、洛碛镇、麻柳嘴镇、江南镇、长寿区主城、蔺市镇、龙桥镇、涪陵城区至南沱镇出境。长江多年平均流量15806m3/s。据寸滩水文站观测资料，长江最大流量65700m3/s，最小流量2780m3/s，长江洪水期集中于5～8月，最高洪水位185.0m(1945年)，最低水位158.5m，最大水位变幅达30.5m。乌江发源于黔境西部，河流分南北二源，南源为三岔河，北源为六冲河，其中以三岔河为主要河源。两源在鸭江河上游10km处汇入乌江，至此下行经乌江渡、思南至沿河入重庆境，再经彭水、武隆县，在北沙沱入涪陵境，流经白涛镇后在涪陵城大东门处注入长江。河道全长1027km，其中涪陵段河长31km。乌江最大流量21000m3/s，最小流量218m3/s，平均流量1620m3/s，最高水位204.51m，最低水位168.42m，最大水位变幅35.42m。勘查区现状长江水位138.70～141.50m。2.6、工程主要结构物本合同段起点LK0+700，终点LK16+649.285，全长15.95公里，本合同段设12座大中桥，涵洞通道50个，天桥3座，收费站一座(见W6合同结构物统计表)7W6合同结构物统计表编号桩号及桥名跨径结构形式备注013×30m预应力砼连续T梁023×30m预应力砼连续T梁0321+30+21m现浇箱梁044×30m预应力砼连续T梁054×30m预应力砼连续T梁066×30m预应力砼连续T梁078×30m预应力砼连续T梁085×30m/7×30m预应力砼连续T梁095×20m/8×20m预应力砼连续T梁107×30m/6×30m预应力砼连续T梁117×20m预应力砼连续T梁125×20m预应力砼连续T梁编号桩号跨径结构形式备注01LK0+9801-3×3m盖板涵02LK1+0781-φ1.25m圆管涵03LK1+6282-4×3m拱涵04LK2+0371-4×3m人行通道05LK2+2001-2×2m盖板涵06LK2+3001-3×3m盖板涵07LK2+5301-2×2m盖板涵08LK2+7251-6×4.5m汽车通道09LK2+7911-6×4m盖板涵10LK2+8871-2×2m盖板涵11LK3+0351-φ1.5m圆管涵12LK3+9401-3×3m盖板涵13LK4+3801-4×3m人行通道14LK4+5301-3×3m盖板涵15LK4+9401-3×2.5m盖板涵16LK5+7201-3×3m盖板涵17LK5+9351-6×4m汽车通道18LK6+1201-4×4.5m人行通道819LK7+2201-3×3m盖板涵20LK7+4001-φ1.5m盖板涵21LK8+0101-φ1.5m圆管涵22LK8+0621-φ1.25m圆管涵23LK8+2701-3×3m盖板涵24LK8+9001-6×4m通道25LK9+4801-3×3m盖板涵26LK9+8401-4×4m盖板涵27LK9+8731-6×4m汽车通道28LK11+8401-3×3m盖板涵29LK12+3401-3×3m盖板涵30LK12+5851-3×2.5m盖板涵31LK12+9851-4×3m拱涵32LK13+8351-3×2.5m盖板涵33LK14+1971-6×4m盖板涵34LK14+4401-φ1.5m圆管涵35LK14+5801-4×3m人行通道36LK14+6351-4×3.5m盖板涵37LK14+7751-3×3m盖板涵38LK15+2401-6×4m汽车通道39LK16+1601-4×3m拱涵40LK16+2271-6×4m汽车通道41LK16+3401-φ1.25m圆管涵42LK16+5101-2×2.5m盖板涵43AK0+5801-2×2m盖板涵44AK0+9261-4×4.5m盖板涵45CK0+3151-φ1.5m圆管涵46DK0+2231-4×4m盖板涵47EK0+1551-4×4.5m盖板涵48AK0+4351-φ1.5m圆管涵49BK0+1001-φ1.5m圆管涵50MK0+626.7591-2×1.5m盖板涵编号桩号跨径结构形式备注1LK13+36012.5+24+12.5m人行天桥钢筋砼斜腿钢构2LK13+94512.5+24+12.5m车行天桥钢筋砼斜腿钢构3LK14+36012.5+24+12.5m车行天桥钢筋砼斜腿钢构2.7、工程工期要求计划开工日期2010年6月，工期为30个月，竣工日期为2012年12月。92.8、工程建设条件沿江高速公路主城至涪陵段天然建筑材料调查内容主要为石料、土料、砂料、施工用水调查。根据本次调查，在路线附近除土场及施工用水外，主线的条石、片石及碎石块石料主要分布于K0～K50沿线，连接线所需的碎石石料主要分布于羊鹿～天池一带，其储量能满足路面所用的混凝土骨料要求。需外购的砂、砾料主要分布于长江沿岸。石料与路线基本平行展布的茶涪二级公路沿线两侧块、碎石料场和条石料场众多，块状构造，石质坚硬，储量丰富，开采运输条件良好，距离路线约0.5～2公里，可开采片石及加工各种规格碎石用于沿线防护、排水工程及除路面上面层外的各类混凝土，亦可开采成条石，可修筑挡墙用。砂料沿线砂量储量丰富，主要分布在迎龙、木洞、长寿等地沿江地带，天然砂和机制砂均有。有专门的采砂厂家。沿线运输条件良好，主要运输通道为茶涪路及和它连接的各级省道和地方道路。可用于拌和水泥混凝土、砂浆、隔水垫层等。其他材料本项目所需的沥青、钢材、水泥等材料可在重庆、长寿区或涪陵区市场购买，由现有道路运达现场。运距约20～40公里。运输条件本路段外购或调拨材料，可通过茶涪路，S103等公路运至工地。供筑路用的砂石等材料，多数需购买，使用前需进一步与货主协议，以保证供应。全线施工便道考虑大部分修筑临时汽车便道，部分利用已有道路。2.9、工程综合分析2.9.1工程基本情况本合同段主要包括路基挖方：347.49万方；路基填方：206.71万方；弃方：140.78万方；共设12座大中桥，涵洞通道共计50个，天桥3座，麻柳嘴互通一处，收费站一座；防护、排水工程约12.5公里。2.9.2工程特点本合同段属山岭重丘区，工程填、挖方量较大，桥梁较多，桥梁、涵洞要与10路基穿叉施工，T梁预制场安排在桥头路基基本填挖至设计底标高后投入建设，所以必须合理安排单位工程、分部分项工程的每个环节的施工程序，尽量减少相互干扰影响工期。部分路段横跨山谷，不能进行土方的纵向调运，沿线需征用多个小规模弃土场以便顺利施工。2.9.3工程难点及主要对策本工程的重点和难点工程为预应力现浇箱梁施工、实心薄壁墩施工和预制安装T梁施工。1、预应力现浇箱