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福厦铁路80米下承式钢桁架结合梁安装施工方案1新建铁路福州至厦门（福州南至厦门段）80m双线下承式钢桁架结合梁安装工程施工方案中铁宝桥天元实业发展有限公司2007年03月12日福厦铁路80米下承式钢桁架结合梁安装施工方案2施工方案目录一、编制依据和原则………………………………………………………41.编制依据……………………………………………………………42.编制原则……………………………………………………………5二、工程概况………………………………………………………………61.工程概况……………………………………………………………62.工程主要数量………………………………………………………6三、施工部署……………………………………………………………71.总工期计划…………………………………………………………72.关键项目控制计划…………………………………………………73.工程施工主要措施…………………………………………………74.工程质量控制措施…………………………………………………75.施工组织机构框图…………………………………………………8四、钢桁架安装施工方案………………………………………………91.施工工艺流程………………………………………………………92.主要施工方法………………………………………………………9五、满堂支架计算…………………………………………………………201.荷载计算……………………………………………………………202.满堂支架检算………………………………………………………203.地基处理……………………………………………………………214.支架搭设技术措施…………………………………………………225.支架搭设工艺流程…………………………………………………24福厦铁路80米下承式钢桁架结合梁安装施工方案36.支架的验收、使用和管理…………………………………………257.支架搭设安全技术交底……………………………………………28六、各类保证措施…………………………………………………………321.质量保证措施………………………………………………………322.安全措施……………………………………………………………333.工期保证措施………………………………………………………364.文明施工及其它相关措施…………………………………………375.职业健康及劳动卫生保障措施……………………………………39福厦铁路80米下承式钢桁架结合梁安装施工方案4一编制依据及原则(一)编制依据1.施工承包合同；2.L=80米双线铁路下承式钢桁结合梁；3.有关现行铁路工程(钢结构)施工规范及验收标准：1)铁路桥涵施工规范TBJ203-20022)铁路砼与砌体工程施工质量验收规范TB10424-20033)铁路桥涵工程施工验收标准TB10415-20034)新建双线铁路工程测量规范TB10101-995)铁路钢桥制造规范TB02212-986)钢结构工程施工及验收规范GB50205-957)钢结构制作安装施工规程YB9254-958)钢结构加固技术规程CECS77：969)钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级GB11345-8910)钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级GB3323-8711)建设工程施工现场供用电安全规范GB50194-9312)建筑安装工程施工质量检验评定统一标准GB50300-200113)铁路钢桥保护涂装TB/T1527-200414)铁路客运专线桥梁盆式橡胶支座通桥（2005）835615)客运专线铁路桥涵工程施工技术指南4.我方对施工现场和周围环境实地考察的资料。5.我方现行的质量体系文件和相关工法、作业指导书、科技成果、管理水平、技术装备等综合实力及类似工程的施工经验。福厦铁路80米下承式钢桁架结合梁安装施工方案5(二)编制原则1.满足合同及工程建设指挥部工期要求；2.充分考虑本工点的场地、交通、水文、料源、水电供应等实际情况，科学合理地组织施工；力争做到经济合理；3.做好环保、水保方面的工作，以现代化的检测手段，为施工安全、质量提供强有力的保障。4.严格按照ISO2000国际质量体系标准和项目法施工要求，进行施工管理和质量控制。福厦铁路80米下承式钢桁架结合梁安装施工方案6二工程概况(一)工程概况1.工程名称：新建铁路福州至厦门（福州南至厦门段）80m双线下承式钢桁结合梁安装工程。2.建设单位：新建福州至厦门铁路建设指挥部。3.建设地点：福州至厦门新建铁路客运专线。4.设计单位：铁道第二勘察设计院、中铁工程设计咨询集团有限公司。5.工程范围：见图号：福厦桥参（FXQC）-032-01∽38所示的钢结构部分安装工作。6.工作内容：上述工程范围内的钢结构构件的安装、补漆防腐及其他为完成本工程所必须的其他各项辅助工作。7.现场施工条件：露天施工，现场临时道路、拼装场地、施工用电应具备大型吊机（履带式吊车）进场及组装、吊装作业条件。8.工期：按建设单位的总进度计划要求，以不影响总工期为原则。(二)工程主要数量名称材料/部位单位数量上部结构钢结构主桁T1024.24连接系T117.81桥面系T221.98检查设备T27.79进人洞T0.153剪力钉ML15个/T13942/7.94高强螺栓M2420MnTiB套/T11088/8.8M3035VB套/T22898/37.5福厦铁路80米下承式钢桁架结合梁安装施工方案7三施工部署(一)总工期计划按建设单位、总包单位的总进度计划要求，以不影响总工期为原则，通过合理赶工、加强协调、管理，确保整个工程的顺利完工。(二)关键项目控制计划本工程以钢结构主桁安装工程为关键工序项目，其吊装难度较大、需要使用大吨位吊机协同作业，同时在劳力、材料、其他设备上优先给予考虑。(三)工程施工主要措施1.所有钢结构部件、螺栓等均按工程进度需要按顺序正确组织进场。2.放样定位：工程测量定位根据业主所提供的基准网点坐标配合基础土建施工单位进行放样、定位。3.机械设备使用：在本工程的施工过程中将依据工程的进度计划合理安排机械设备（主要是110T汽车吊、50T汽车吊、30T汽车吊等起重吊装设备）进场及使用。(四)对工程质量的控制措施1.在公司范围抽调素质高、责任心强的施工管理人员，充实到项目部管理班子里来，做到责任明确，并签订奖罚合同，首先在管理力量上保证，同时加强技术质检人员力量和管理力度。2.认真编制各分部分项施工方案和建立技术交底验收制度，各项施工做到有方案有交底有验收有计划，施工中做到心中有数。3.提高工人素质，在全司范围和劳务市场调入具有优秀经验的技术福厦铁路80米下承式钢桁架结合梁安装施工方案8工程部安质监察部计财部物设部项目经理总总工程师项目副经理综合室技术室测量组试验室调度室计统室安检室质监室财务室材料室机械室素质高的工人进场，确保工程需要。4.材料进场把关：所有材料都应具有出厂合格证，材料进场必须检验合格后方可使用，材料部门和施工部门要做到层层把关。5.全面质量管理活动，按ISO9001-2000标准和我司制定的质量体系、质量方针、质量目标以及ISO9001标准中的要素内容进行质量管理，确保工程质量达到投标时所承诺的工程目标。(五)施工组织机构框图公司经理福厦铁路80米下承式钢桁架结合梁安装施工方案9四钢桁梁安装施工方案由于本工程新建铁路福州至厦门（福州南至厦门段）80m双线下承式钢桁结合梁安装工程量大，一个钢桁架结合梁的钢结构部分就达1364吨，跨度大（达到82米），施工难度高，综合考虑成本技术等因素后确定采用满堂碗扣式支架作为结合梁架设操作平台，使该结合梁达到在支架上散装完成的方案，逐节（E0-E2、E2-E4、E4-E6、E6-E8、E8-E6’、E6’-E4’、E4’-E2’、E2’-E0’）安装，各部分按主桁、桥面系（端横梁、中间横梁、次横梁）、上平纵联、桥面架及横联、检修设备、其他零星构件顺序安装完成，针对此特点对本工程的钢结构安装工序作如下介绍。(一)桁梁主结构安装施工工序流程：预组装在桥梁设计位置处处理地基(高速路位置除外)安装满堂碗扣式支架支架预压支架顶设置木垛整体水平基准调整下弦杆安装横梁安装整体基准调整斜杆安装上弦杆安装测量主桁垂直度调整上平联安装桥门及横联安装附属设备安装高强螺栓施拧焊接探伤全桥检查落梁补漆全桥面漆涂装竣工验收(二)主要施工方法：1)安装准备a)复验安装定位所使用的轴线控制点和测量标高使用的水准点。b)放出钢结构标高控制线和座标轴线。c)配合土建预埋地脚螺栓等埋件，复验钢结构支座及支撑系统的预埋件，其轴线、标高、水平度、预埋螺栓位置及伸出长度，超过允许偏差时，应做好技术处理。d)清理检查吊装机械及吊具，按照要求搭设操作平台。福厦铁路80米下承式钢桁架结合梁安装施工方案10e)钢结构等成品、半成品的成片吊装，应另外编制吊装方案。为防止杆件失稳、变形，必要时采取在平行于钢结构上下弦方向通长用杉槁或方木临时加固措施。f)测量所用的量具，如钢尺应与钢结构制造用的钢尺校对，并需取得计量单位的检定证明。g)对构件的几何尺寸与设计、现场基础或预埋件的尺寸进行核对无误。h)应做的各种试验和工艺评定要得出符合规范、标准、图纸及有关规定的要求。2)起重吊装。安装工作要能做到保质保量，既安全、又快速地顺利进行，首先取决于吊装机具的合理选用。应视安装件的种类、重量、安装高度、现场的自然条件等情况，来选择吊装机具。如果现场吊装作业面积能满足吊车行走和起重臂旋转半径距离要求时，可采用履带式起重机进行吊装。对于吊装件重量很轻、吊装的高度低（一般在4~5m高度以下），可利用简单的起重机械，如链式起重机等吊装。起重机具的选择应用，除了安装件的技术条件和现场的自然条件外，更主要是起重机械本身具备的应用技术条件。主要是起重机的起重能力。要以此为依据选择合适的吊装机械进行吊装。日常安装工作对起重机械的起重能力，是以起重量（t）、起重高度（m）和回转半径（m）三个基本条件来确定的。一般起重机的起重量是根据起重臂的角度、起重半径和起重臂高度确定。所以在实际吊装时，要根据吊装的重量，确定起重半径和起重臂仰角及起重臂长度。实际安装现场，在吊装高度较高、截面较宽的构件时，应注意起重臂从吊起途中到安装就位，构件不能与起重臂相碰。应在构件顶与吊臂底保持0.9~1m的距离。对固定位置和固定角度的吊装，应在吊装前测准所需距离。本项目的主桁钢结构吊装的钢桁架单片构件（长度82米，高度11.5米，重量469.1吨），安装顶部高度约为18米，是整个工程起吊参数最大福厦铁路80米下承式钢桁架结合梁安装施工方案11处，经过测算，并针对本工程的钢桁架结合梁的特点，如果主桁整片吊装，不仅吊装重量大（达469.1吨）、吊装工作半径也很大（达40米左右）对吊装机械要求太高（要1200吨以上的吊机），这种吊机市场上数量有限，不利于工程的进度，因此，综合考虑成本技术等因素后确定采取满堂支架的膺架方式使该结合梁达到在操作平台散装完成的方案，各部分按主桁、桥面系（端横梁、中间横梁、次横梁）、上平纵联、桥面架及横联、检修设备、其他零星构件顺序安装完成，此时，最大吊装重量为X4、X5的第一个组合构件共50.5吨，长度为17米，可用ATF100-5型（110T）汽车吊停在临时停车道上进行吊装（起重臂长12.8米，作业回转半径7米、起吊高度达9米、起吊重量为51吨），即该吊机（工作外形尺寸：宽5015*14648mm），其余部件单件单件往上吊装直至完成所有吊装任务，因此该方案是安全可靠的。其余构件根据现场实际情况可采用110T汽车吊及50T汽车吊、30T汽车吊等进行单片或小组合件吊装到位。3)基础（E0、E0´永久支点）验收及处理、临时支点设置（1）构件安装前，必须取得基础验收的合格资料（行-列线和标高），见基础验收记录表。基础施工单位可分批或一次交给。（2）安装前，应根据基础验收资料复核各