地下室顶板加固方案

广福城一期A1地块临时施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案二零一二年十一月目录一、编制说明二、编制依据三、工程概况四、荷载计算五、钢管加固搭设及拆除六、钢管加固支撑的检查七、施工安全注意措施八、主要资源计划九、地下室顶板加固平面图一、编制说明由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，经建设方、监理方同意在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上设置施工道路。施工期间的荷载远大于设计荷载36KN/㎡，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板及负一层现浇板采用钢管、扣件、U型顶托、木方采用满堂脚手架方式顶撑加固。二、编制依据1、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及云南省、昆明市关于建筑施工管理的有关规定；2、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012；3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011；4、建筑施工计算手册（第二版）；5、建筑施工扣件式钢管脚手架构造与计算；6、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011；7、施工组织设计及施工图纸；8、本工程的实际情况；三、工程概况效果图由云南集成广福房地产开发有限公司开发，云南镕诚建设监理咨询有限公司负责监理，中国有色金属工业第十四冶金建设公司负责（地下室、1栋、2栋、3栋、SY1栋）施工的广福城一期A1地块项目，工程位于昆明市西山区老海埂路日新路至广福路段中部东侧，场地东侧为拟建拥广路，南侧为正在建设中的西山区21号路，西侧及北侧为拟建西山区171号路。我单位施工项目包括1栋33层(高度98.0m)的安置住宅，2栋30层(高度89.3m～90.0m)的安置住宅，1栋3层(高度11.7m)的裙楼。整个场地设二层地下室。地下室顶板厚度180mm，负一层现浇板厚度100mm。周边均无场地布置钢筋场、料场、施工通道等，特编制此方案。四、荷载计算（一）参数信息1、吊车(中联重科）按20T吊车考虑，自重28吨，吊运钢筋每捆按5吨，28+5=33，合计33×1.1（系数），总计37吨考虑。2、砂车按装15立方米车考虑，砂车自重约20吨，砂25吨，20+25=45，合计45×1.1（系数）=49.5，总计50吨考虑。3、混凝土罐车及泵车按装12立方米车考虑，混凝土罐车自重约15吨，12立方米混凝土按30吨计，15+30=45，合计45×1.1=49.5，总计50吨考虑。4、钢筋拖车按装装载40吨钢筋考虑，钢筋车自重19吨，40+19=59，合计59×1.1=64.9，总计65吨考虑。钢筋车平面图5、钢筋加工场及材料堆场施工现场所进钢筋盘圆按22KN考虑，9米长直条钢筋按45KN考虑。计算中按直条钢筋进行计算，则：钢筋摆放采用三道20#a工字钢，（200×100×7mm）；计算中按1500mm宽的槽口内一、二层摆放3捆，第三层摆放2捆，按最大不超过三层且总计为8捆进行计算，则面荷载为：qe=8Mmax/bL2=(8×45×8×0.3)÷(9×1.5×1.5)=42.67KN/m2（二）结构验算因钢筋车最重，以下按钢筋车作用下验算楼面等效均布活荷载。按《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录C.0.2（89页）：连续梁、板的等效均布活荷载，可按单跨简支计算。但计算内力时，仍应按连续考虑。按《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录C.0.4（89页）：单向板上局部荷载（包括集中荷载）的等效均布活荷载按下式计算：qe=8Mmax/bL2式中：L——板的跨度，考虑车型状况，出于安全考虑，取车轮外边各1000mm；b——板上荷载的有效分布宽度；Mmax——简支单向板的绝对最大弯矩，按设备的最不利布置确定。按钢筋车后车轮作用在跨中考虑，后轮均作用在一个共同的平面上，轮胎着地尺寸为0.6m×0.2m，后车轮作用荷载取65T，前车轮作用荷载不计，（偏安全考虑）：（1）按荷载作用长边平行于板跨时L=2.4+0.4+2=4.8Mmax=650KN×4.8m/4=780KN.m按《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录C.0.5：1bcx、bcy取值为：bcx=2.4＋0.4=2.8m，bcy=1.4＋0.6=2mbcx≥bcy,bcy≤0.6L，bcx≤L时b=bcy+0.7Lb=2+0.7×4=4.8qe=8Mmax/bL2=(8×780)/(4.8×4.8×4.8)=57KN/m2（2）按荷载作用长边垂直于板跨时L=1.4+0.6+2=4Mmax=650KN×4m/4=650KN.m按《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录C.0.5：1bcx、bcy取值为：bcx=1.4＋0.6=2m，bcy=2.4＋0.4=2.8mbcxbcy,bcy≤2.2L，bcx≤L时b=bcy×2/3+0.73Lb=2.8×2/3+0.73×4=4.79qe=8Mmax/bL2=(8×650)/(4.79×4×4)=68KN/m2施工道路两侧和后浇带位置满辅6000×1260×12钢板，分布汽车轮对板的集中荷载。偏于安全考虑，不计算梁板的承载能力，只考虑支撑钢管的承载能力，按68KN/m2计算。现场根据实际情况顶撑架体的立杆纵、横向间距均按600设置，水平杆步距为1500，根据《建筑施工计算手册》第二版表8－17（420页）得知每根￠48×3.0的钢管立杆容许荷载[N]＝26.8kN；计算单元为(1.8m×1.8m＝3.24m2)共计9根立杆，如下图所示：每根立杆的实际承载力：N＝68kN×3.24m2÷9＝24.48kN[N]＝26.8kN，满足要求。计算支撑架的受压应力及稳定性：1、根据荷载68kN/m2，每区格面积为0.6×0.6=0.36㎡每根立杆承受的荷载为:N=0.36×68000N/m2=24480N2、采用￠48×3.0㎜钢管，A=424mm23、按强度计算，支柱的受压应力为：σ=N/Aσ=24480/424=57.74N/mm24、立杆受压稳定性：σ=N/фA≤f长细比λ=L/i钢管回转半径i=√(d2+d12)/4=√(482+422)/4=15.9mmλ=1500/15.9≈94.34查建筑施工计算手册第二版附录二附表2-67得轴心受压杆的稳定系数ф=0.684，则σ=24480/0.684×424=84.4N/mm2＜215N/mm2满足要求。立杆顶撑采用U型托与梁板顶紧，且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于200mm，架体按道路5m宽度往道路两边各加宽1m搭设支撑钢管，并画道路标示标线。五、钢管加固搭设及拆除1、工艺流程（1）搭设顺序楼面支模架拆除→纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆→小横杆→大横杆（栅格）→剪刀撑（2)施工工艺1)定位定距：根据构造要求和上下立杆要求同心，用线锤进行测量，量出内、外立杆距墙距离，并做好标记。用钢卷尺拉直，分出立杆位置，并用墨线弹出立杆标记。垫板准确放在定位线上，垫板必须铺放平稳，不得悬空。2)在搭设首层脚手架的过程中，沿每框架格内设一道斜支撑，待该部位脚手架与主体结构的连墙件可靠拉结后方可拆除。3)加固架体搭设，宜先立里排立杆，然后依次向外。每排立杆宜先立两头，再立中间的一根，互相看齐后再立中间部分各立杆。立杆接长时，应先立外排，后立内排。2、构造要求1）脚手架构架从安全性的角度考虑，钢筋原材堆放区、钢筋加工场、施工道路的现浇梁、板底的立杆纵横向间距均600×600mm；水平杆步距均为1500mm，实际搭设时根据搭设高度进行选择。见下图：2）纵横向水平杆纵向水平杆设置在立杆内侧，应连续设置；纵向水平杆的对接扣件应交错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两各相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm；各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3。搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于100mm；纵向水平杆应采用直角扣件固定在立杆上。应等间距设置间距不大于400mm的中间纵向水平杆，并用直角扣件固定在横向水平杆上。3）立杆每根立杆底部应设置厚度不小于20mm的木垫板。脚手架立杆必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。地下室顶板的顶撑加固立杆与负一层现浇板顶撑加固的立杆必须在同一立面位置，保证上、下层的立杆同心。钢管立杆顶部应采可调节U型托，且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于200mm，安装时应保证上下同心，U型托上部增设60×100mm木方以分散上部荷载。立杆接长必须采用对接扣件连接，不得采用搭接或在水平上错接。对接应符合下列规定：立杆上的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。4）剪刀撑与斜撑钢筋加工场及施工通道的顶撑加固的架体沿架高连续设置剪刀撑,剪刀撑宽度按5步设置。剪刀撑随立柱、纵横向水平杆同步搭设，用通长剪刀撑沿架高连续布置。剪刀撑的一根斜杆扣在立柱上，另一根斜杆扣在小横杆伸出的端头上，两端分别用旋转扣件固定，在其中间增加2～4个扣结点。所有固定点距主节点距离不大于150mm。对接扣件开口应朝上或朝内；最下部的斜杆与立杆的连接点距地面的高度控制在300mm内。剪刀撑的杆件连接采用搭接，其搭接长度≥1000mm，并用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端的距离≥100mm。严禁将外径A48与A51的钢管混合使用。扣件规格必须与钢管外径（A48或A51）相同；螺栓拧紧扭力距不应小于40N·m；且不应大于65N·m；3、脚手架拆除1）脚手架拆除前应全面检查脚手架道扣件连接、支撑体系等是否符合要求。2）拆除程序事先报项目部安全主管审查通过。3）作业主管负责人出据作业安全交底，详细将拆除顺序、临时拉结加固措施等交代给每名作业工人。4）架体必须由上至下逐层拆除，严禁上下同时作业。5）架体分段拆除高度不得超过两步。6）拆除中注意事项：①拆除的物件应轻拿轻放,严禁抛掷。②拆除的物件应随拆随运，避免堆至楼面，造成吊运困难。③拆除的物件及时清理、分类集中堆放。六、钢管加固支撑的检查1、在下列情况下，必须对钢管加固支撑脚手架进行检查：1）脚手架搭设前；2）作业层施加荷载前；3）达到设计高度后；4）停用超过一个月，复工前。2、进行钢管加固支撑脚手架检查、验收时应根据下列技术文件：1）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）的相关规定；2）施工组织设计设计（专项方案）及变更文件；3）技术交底文件。3、脚手架使用中，应定期检查下列项目：1）杆件的设置和连接，连墙件、支撑、门洞桁架等的构造是否符合要求；2）底座是否松动，立杆是否悬空；3）扣件螺栓是否松动；4）安全防护措施是否符合要求；5）是否超载。七、施工安全注意措施为满足加固方案正常运行，制定项目部管理人员加固职能分工表：1、施工荷载应符合本方案设计要求，严禁超载，并设置限载标志。对顶板施加荷载后要进行监测，前期要每天监测一次，整体稳定后可以1个星期或半个月监测一次（并记录），发现有裂缝或其它异常情况，要立即停止上车及施加顶板荷载。找出原因处理后才能继续施工使用。2、项目部杨共民专人负责对脚手架进行经常检查和保养，检查项目主要包括主节点处杆件的安装，特殊构造是否符合设计要求。底座是否松动、扣件螺栓是否松动、安全措施是否符合要求。3、脚手架使用期间，严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵横向扫地杆、支撑、栏杆等。4、拆除架体时，应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁一切非操作人员入内。5、杆连接必须使用十字扣件，且连接牢固。钢管、扣件规格材质必须符合要求。无严重锈蚀、弯曲、压扁或有裂纹。6、施工人员必须经过培训，有上岗证。无证人员禁止进入现场作业。搭设时按照操作规程施工，搭设时有专人在上部负责看护