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1汽车构造试题库第一章发动机基础知识一、选择题（单项选择题）1、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（A）。A．180°B．360°C．540°D．720°2、对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（D）。A．180°B．360°C．540°D．720°3．在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（A）。A．越大B．越小C．不变D．不一定4．6135Q柴油机的缸径是（D）。A．61mmB．613mmC．13mmD．135mm5、下列说法正确的是(A)A、活塞上止点是指活塞顶平面运动到离曲轴中心最远点位置B、活塞在上、下两个止点之间距离称活塞冲程C、一个活塞在一个行程中所扫过的容积之和称为气缸总容积D、一台发动机单个工作容积之和称为该发动机的排量6、发动机压缩比的正确说法是(C)。A、气缸燃烧室容积与气缸总容积之比B.气缸燃烧室容积与气缸工作总容积之比C.气缸总容积与气缸燃烧室容积之比D.气缸工作总容积与气缸燃烧室容积之比7、下列发动机组成中柴油机所没有的是(C)。A、冷却系统B、起动系统C、点火系统D、润滑系统8、下列说法正确的是(B)。A、四冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气一个工作循环曲轴转过了360度B、二冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气一个工作循环，活塞在气缸内上下运动2次C、柴油机在做功行程时，进、排气门处于打开状态D、压缩比越高越好三、判断题1．汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（×）汽油机的压缩比过大，容易产生爆燃，则动力性变坏。22．当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（×）当压缩比过大时，汽油机可能产生爆燃3.对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。（×）所有气缸的工作行程都是四、名词解释题1.上止点：活塞在气缸内部运动的上极限位置。2．下止点：活塞在气缸内部运动的下极限位置。3．活塞行程：活塞从下止点到上止点之间的距离。4．曲柄半径：指曲轴主轴颈中心线到连杆轴颈中心线之间的距离。5．气缸的工作容积：活塞从上止点到下止点所扫过的容积。6．发动机的工作容积：气缸的工作容积与气缸数的乘积。7．燃烧室容积：当活塞位于上止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。8．气缸的总容积：当活塞位于下止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。9．发动机的工作循环：由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环。五、问答题1．什么是压缩比？其大小对发动机性能有何影响？压缩比等于气缸总容积与燃烧室容积之比。其大小影响发动机的动力性。2．什么是发动机？发动机通常是由哪些机构与系统组成？发动机是指通过在气缸内燃烧燃料，将热能转化为机械能的热机。发动机通常由两大机构，五大系统组成。3．BJ492QA型汽油机有四个气缸，气缸直径92mm，活塞行程92mm，压缩比为6，计算其每缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量（单位：L）？发动机排量：VL=i×VS=i×(π/4)D2·S×10-3=4×(π/4)922·92×10-3=2.4（升）；每缸工作容积：VS=VL/i=2.4/4=0.6L；燃烧室容积：ε=1+VS/VC→VC=VS/（ε-1）=0.6/5=0.12L第二章曲柄连杆机构一、填空题31．活塞连杆组由（活塞）、（活塞环）、（活塞销）、（连杆）等组成。2．活塞环按用途不同分为（气环）、（油环）两种。3．在安装气环时，各个气环的切口应该（错开）。4．油环分为（普通油环）和组合油环两种，组合油环一般由（刮油片）和（胀簧）组成。6．活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用（全浮式）配合。7．连杆由（大头）、（杆身）和（小头）三部分组成。8．曲轴的曲拐数取决于发动机的（气缸数）和（支承方式）。9．曲轴按支承型式的不同分为（全支承）和（非全支承）；加工方法的不同分为（整体式）和（组合式）。10．曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的（正时齿轮），驱动风扇和水泵的（皮带轮），止推片等。11．飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查（配气）正时和（点火）正时的依据。12.气缸套分为干式和湿式两种。二、选择题1．将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法（A）。A．由中央对称地向四周分几次拧紧；B．由中央对称地向四周分一次拧紧；C．由四周向中央分几次拧紧；D．由四周向中央分一次拧紧。2．对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在（B）状态下拧紧。A．热状态B．冷状态C．A、B均可D．A、B均不可3．一般柴油机活塞顶部多采用（B）。A．平顶B．凹顶C．凸顶D．A、B、C均可4．为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（B）的椭圆形。A．长轴在活塞销方向；B．长轴垂直于活塞销方向；C．A、B均可；D．A、B均不可。6．直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（C）。A．气缸数B．气缸数的一半C．气缸数的一半加lD．气缸数加17．按1－3－4－2顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（C）行程下止点位置。A．进气B．压缩C．作功D．排气8．四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（C）。4A．60°B．90°C．120°D．180°10.学生A说活塞顶部形状是平顶。学生B说活塞顶部形状是凹顶。他们说法正确的是（C）。A、只有学生A正确B、只有学生B正确C、学生A和B都正确D、学生A和B都不正确12.下列说法正确的是（A）A.活塞裙部对活塞在气缸内的往复运动可以起导向作用B.活塞裙部在做功时起密封作用C.活塞裙部在做功时起承受气体下压力作用D.活塞裙部安装有2~3道活塞环13.下列说法正确的是（B）A、干式气缸套外壁直接比冷却水接触B、干式气缸套壁厚比湿式气缸套薄C、干式气缸套安装后比湿式气缸套强度和刚度差D、干式气缸套比湿式气缸套散热好14.活塞气环主要作用是（AC）；油环主要作用是（BD）。A、密封B、布油C、导热D、刮油15.活塞气环开有切口，具有弹性，在自由状态下其外径与气缸直径(C)。A、相等B、小于气缸直径C、大于气缸直径D、不能确定16.六缸四冲程直列发动机的点火间隔角是（D）。A、180°B、360°C、90°D、120°17.下列说法正确的是（D）。A、一根曲轴的曲柄数目等于气缸数B、一根曲轴的连杆轴颈数目等于气缸数C、一根曲轴的主轴颈数目等于气缸数D、曲轴的内部开有机油道18.下列说法正确的是（B）。A、飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量，增加发动机功率B、飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其他阻力，使曲轴均匀地旋转C、飞轮轮缘上的记号是使供发动机安装和维修用D、飞轮紧固螺钉承受作用力大，应以最大力矩拧紧。三、判断改错题1．缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐（×）干式缸套齐平，湿式缸套高于气缸体2．为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的锥体。（×）5上小下大锥体3．活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。（×）活塞环在自然状态下是一个开口的椭圆形4．曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋。（×）曲轴后端回油螺纹的旋向应为右旋7．按1－5－3－6－2一4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程。（√）四、名词解释题1．全浮式活塞销：活塞销既可以在销座内摆动，又可以在连杆小头内摆动2．曲拐：对于全支承曲轴来说，两个主轴颈、两个曲柄臂和一个曲柄销构成一个曲拐3．全支承式曲轴：在相邻的两个曲拐间都有主轴颈支承的曲轴五、问答题3．发动机机体镶入气缸套的目的是？气缸套有哪几种形式？柴油机采用哪种形式的气缸套？为什么？目的：保证耐磨性，维修方便；类型：干式、湿式；柴油机：多采用湿式6．汽油机的燃烧室常用的有哪几种形式？各自的特点是什么？楔形、盆形、半球形7．对活塞的要求是什么？它一般是由什么材料制成的？有足够刚度和强度，合理的形状和壁厚，受热面积小，散热性能好，膨胀系数小，导热性能好。一般用铝合金制造，也有采用耐热钢和铸铁的8．活塞是由哪几部分组成的？各个部分的作用是什么？顶部：组成燃烧室，承受气体压力；头部：安装活塞环，承受高温；裙部：导向作用11．活塞环包括哪两种？它们的作用是什么？油环：刮油作用，辅助密封；气环：密封燃烧室15．连杆大头的剖分面的方向有平切口和斜切口两种？连杆大头的尺寸根发动机的受力有关，汽油机连杆大头尺寸小，刚度好，拆卸时可从气缸上部直接取出，做成平切口，柴油机大头为保证好的刚度，尺寸大，若做成平切口，拆卸时不能从气缸上部取出，因此做成斜切口。所以连杆大头的剖分形式有两种16．曲轴有哪几种支撑形式？它们的优缺点是什么？全支承：抗弯曲能力强，可减轻曲轴主轴承的载荷。但加工面多，曲轴和机体长度大。非全支承：与全支承相反。617．曲轴上的平衡重有什么作用？为什么有的曲轴上没有平衡重？作用：平衡曲轴在旋转过程中受到的惯性力及其力矩20．在安排多缸发动机发火次序时，应遵循什么原则？为什么？原则：应使连续做功的两个气缸尽可能远，以减轻主轴承载荷和避免在进气行程中发生进气干涉；各缸发火的间隔时间应该相同；V型发动机左右两列气缸应交替发火21．四冲程六缸机的发火间隔角是多少？试画出以1－4－2－6－3－5次序720°/6=120°23．飞轮有哪些作用？作用：在做功行程吸收能量，在其余三个行程释放能量，从而使曲轴运转平稳。第三章配气机构一、填空题1．四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（2）周，各缸的进、排气门各开启（1）次，此时凸轮轴旋转（1）周。2．由曲轴到凸轮轴的传动方式有（齿轮传动）、（链传动）和（齿形带传动）等三种。3．充气效率越高，进入气缸内的新鲜气体的量就（越多），发动机所发出的功率就（越高）。4．凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的（配气相位）相适应。5．根据凸轮轴的（旋向）和同名凸轮的（夹角）可判定发动机的发火次序。6．在装配曲轴和凸轮轴时，必须将（正时标记）对准以保证正确的（配气正时）和（点火正时）。7．气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的（锁片）或（锁块）固定的。8．气门由（头部）和（杆部）两部分组成。凸轮轴的传动方式一般有，和三种方式。二、选择题1．设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（C）。A．α+δB．β+γC．α+γD．β+δ2．四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是（C）。A．180°B．60°C．90°D．120°73．曲轴与凸轮轴之间的传动比为（A）。A．2:1B．1:2C．1:lD．4:14．当采用双气门弹簧时，两气门的旋向（B）。A．相同B．相反C．无所谓D．不一定6．凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（B）。A．气门的升程B．气门的运动规律C．气门的密封状况D．气门的磨损规律8．发动机工作时，曲轴的正时齿轮带动下列哪一个部件工作（A）A、进排气凸轮轴B、飞轮C、喷油器D、节气门11．现代汽车发动机普遍采用多气门结构，其作用是为了（D）。A、提高点火性能B、提高喷油性能C、减少爆燃D、提高充气效率12．若气门与气门导管之间的间隙太大，发动机的排气将会是（C）。A、冒白烟B、冒黑烟C、冒蓝烟D、没有异常13．影响换气过程的参数有(C)A、发动机功率B、进气开始压力C、汽缸内残余废气量D、喷油量三、判断改错题1．气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。（×）气门间隙过小2．曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。（×）凸轮轴正时齿轮是由曲轴正时齿轮驱动的3．对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。（×）不能互换，气门与气门座之间的配合经过研磨5．摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。（×）一般是摇臂的长臂一端驱动气门四、名词解释题2．气门间隙：气门杆尾端与摇臂间的间隙3．配气相位：用曲轴转角来表示进排气门开启和关闭的时刻和持续开启时间。4．气门重叠：上止点附近进排气门同时开启5．气门重叠