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轨道电路故障的应急处理演练【任务书】1．理解下列“轨道电路故障的应急处理程序”编制的原则和基本思路。2．根据下列“轨道电路故障的应急处理程序”，编写轨道电路故障应急处理的单项演练方案，并采用角色扮演法分组进行模拟演练。演练内容单项演练方案的情景如图3-10所示：C站一D站区段的轨道电路突发故障,C站是LOW区域联锁工作站所在车站，该区域有上行列车3列。轨道电路故障的应急处理程序1．确认故障并下放LOW控制权(1)司机当列车在区间自动停止运行后，向行车调度员报告：列车车次号、未收到速度码、列车停车位置、列车状态正常、没有显示故障情况。1．确认故障并下放LOW控制权(2)行车调度员接到列车司机的“故障”报告，同时从调度中心显示屏MMI上确定：①确定该列车所停位置的前方区段还有另外红光带的“占用（或发生故障）”状态。②检查在该“占用（或发生故障）”的轨道电路区段确实没有任何列车占用。③确定该区段红光带是故障状态。1．确认故障并下放LOW控制权(3)行车调度员报告调度长，并经其同意采取以下步骤：①通知车辆检修调度员严密监视故障事态的进展；下放控制权给该故障区段的LOW工作站，并继续监督。②指示列车司机必须用RM模式，慢速小心进人故障区段，以便遇到危险情况时能随时停车。③指示所有列车司机和行车值班员用广播向乘客及时通报运营调整信息。1．确认故障并下放LOW控制权(4)调度长接获设备故障状态，同意行车调度员采取措施进行处理。(5)司机执行行车调度员的指示，用RM模式小心进人故障的轨道区段运行，注意周围情况，谨慎驾驶。(6)行车值班员①接受下放给该故障区段LOW工作站的控制权。②向车站乘客通报运营调整信息。2．谨慎驾驶通过故障区段(1)司机①当列车已驶出故障区段，司机未发现任何异常情况后，报告行车调度员，列车过该轨道区段未发现任何异常情况。②再经前方2个轨道区段，列车收到速度码，自动（或手动）转换为SM/ATO模式，恢复正常运行。2．谨慎驾驶通过故障区段(2)行车调度员①接到列车已通过故障区段、未发现轨道有重大异常情况报告后，指示所有后续列车用RM模式通过该故障区段。②若进路较长，且距离故障地点较远时，司机可用ATO或SM模式驾驶到靠近故障地点，再用RM模式运行。③在收到速度码后，按正常模式运行。3．故障抢修(1)行车调度员①在确定故障性质后，立即通知维修调度员派维修人员进行抢修。②指示有关行车值班员配合维修人员进行抢修。3．故障抢修(2)维修人员接车辆检修调度员通知后在有关车站办理维修登记手续，到相应设备室检查判断故障：①如果是室内故障，则快速查找并排除。如需短时间影响运行，必须经行车值班员报行车调度员同意后才能抢修。②若是室外故障，请设备维修调度员安排进入轨道抢修时间及办理进人区间工作的手续。4．设备修复并收回LOW控制权(1)维修人员排除轨道电路设备故障后，并经与行车值班员试验确认设备正常后，报告设备维修调度员，然后在有关车站办理维修登记手续办理维修销点手续。4．设备修复并收回LOW控制权(2)行车调度员收到设备维修调度员通报，调度中心MMI上红光带已变为粉红光带，确认已排除轨道电路的故障。①通知该站行车值班员，在LOW工作站进行“轨区逻空”（或“岔区逻空”）操作。②报告调度长设备故障已排除。(3)行车值班员在LOW工作站进行“轨区逻空”（或“岔区逻空”）操作后，报告行车调度员。4．设备修复并收回LOW控制权(4)调度长收到行车调度员已排除故障的汇报并予以确认。(5)行车调度员通知行车值班员，收回该LOW工作站控制权。(6)行车值班员按程序办理，交回该LOW工作站控制权。5．恢复正常运行(1)行车调度员收回LOW工作站控制权后进行规定的工作程序，这些程序包括：①排列有关进路。②指示第一列后继列车司机用SM模式通过该区段。③要求第一列后继列车司机及时反馈列车在原故障区段的运行情况。5．恢复正常运行(2)第一列后继列车司机执行行车调度员指示，第一列后继列车司机用SM模式驾驶通过该区段后，并报告行车调度员：情况正常。(3)行车调度员收到第一列后继列车司机的报告后报告调度长系统已恢复正常。5．恢复正常运行(4)行车调度员通知所有列车司机和行车值班员：①故障已经排除，系统恢复正常操作。②向乘客广播运营恢复正常信息。5．恢复正常运行(5)司机所有列车司机向列车乘客通报运营恢复正常信息。(6)行车值班员所有行车值班员向本站乘客通报运营恢复正常信息。