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汽车冷却系统的故障诊断•冷却系统的结构组成•冷却系统系统的工作原理•冷却系统系统的控制•冷却系统系统零部件功能、故障及故障现象表•冷却系统系统零部件常见故障分析•冷却系统系统故障诊的步骤与方法•冷却案例分析一.发动机冷却系统的组成与功能•冷却系的作用:保持发动机在最有利的工作范围内工作，以提高发动机的功率，减小发动机的磨损和燃油消耗。发动机温度过高或过低，都会带来不良的后果。•温度过高：零件膨胀、配合间隙过小导致“拉缸”、“抱瓦”；机油粘度下降、机油变质，磨损加剧；产生爆燃。•温度过低：起动困难、功率下降、油耗增加、排放恶化；机油过粘、润滑不良、磨损加剧；燃油凝结缸壁、冲刷油膜、稀释机油。•冷却系工作原理:以水为传热介质，水进行不断的循环，在发动机水套中吸收多余的热量，再流到散热器中散去热。•冷却系统的组成:目前汽车发动机采用的冷却系大都是强制循环式水冷系，以水作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。利用水泵强制水在冷却系中进行循环流动。它由散热器、副水箱、风扇、冷却水套、水泵、水管和温度调节装置等组成。组成：水泵散热器副水箱节温器风扇水套水管等⒈散热器散热器又称为水箱，其功用是增大散热面积，加速水的冷却。冷却水经过散热器后，其温度可降低10-15°。为了将散热器传出的热量尽快带走，在散热器后面装有风扇与散热器配合工作。⒉副水箱•承接、补充散热器内的冷却液。副水箱⒊风扇•风扇的功用是提高通过散热器心的空气流速．增加散热效果，加速水的冷却。风扇安装在散热器后面，并与水泵同轴。当风扇旋转时，对空气产生吸力，使之沿轴向流动。空气流由前向后通过散热器芯，使流经散热器芯的冷却水加速冷却。⒋水泵•水泵的功用是对冷却水加压，加速冷却水的循环流动，保证冷却可靠。车用发动机上多采用离心式水泵。离心式水泵具有结构简单，尺寸小，排水量大，维修方便等优点。⒌冷却强度调节装置•冷却强度调节装置，是根据发动机不同工况和不同使用条件，改变冷却系的散热能力，即改变冷却强度，从而保证发动机经常在最有利温度状态下工作。改变冷却强度通常有两种调节方式，一种是改变通过散热器的空气流量；另一种是改变冷却液的循环流量和循环范围。冷却水的“大”、“小”循环⒍水管•散热器与发动机缸体之间的水路。⒎冷却液•水在0°时结冰，结冰后体积增大，会使气缸体、气缸盖或散热器胀裂。为了防止在冬季因寒冷而陈裂机件，适应冬季行车的需求，可以在冷却水中加入适量的甘醇、甘油、酒精等配制成防冻液。以降低冷却介质的冰点。•冷却液要求•防冻、防沸、防锈、长效、环保。•常用典型冷却液•由水、乙二醇、各种添加剂组成；•乙二醇40%，冰点-25℃•乙二醇50%，冰点-35℃，沸点103℃•乙二醇60%，冰点-40℃，•添加剂作用：防锈、防泡沫、水泵润滑•颜色：绿色、红色、黄色冷却液更换•基本原则—选对型号，排净空气•时间：一般2年左右，根据厂家要求(可选用常效的)；•选型：选用厂家规定的型号，不可任意改变型号；•更换：清洗干净，排净冷却系统中所有空气，尤其注意暖风系统。冷却系统系统的控制•“大”、“小”循环控制由节温器根据冷却液的温度来控制•流量控制由发动机转速•散热风扇控制根据冷却液的温度和负荷来控制冷却系统系统零部件功能、故障及故障现象表零部件名称功能零部件常见故障车辆故障现象散热器增大散热面积，加速水的冷却。泄漏、堵塞、水箱盖发动机过热副水箱承接、补充散热器内的冷却液。泄漏发动机过热、冷却液不足。散热风扇系统提高通过散热器芯的空气流速．加速冷却液的冷却。风扇不转、风扇转速慢、风扇叶变形或断裂。发动机过热冷却水套发动机内部的冷却液通道。气缸体裂纹、气缸垫泄漏。发动机过热、冷却液不足。水泵对冷却水加压，加速冷却水的循环流动，保证冷却可靠。泄漏、泵水能力下降。发动机过热水管冷却液在散热器与发动机缸体之间的通道。泄漏发动机过热、冷却液不足。节温器改变冷却液的循环流量和循环范围。阀门卡滞发动机过热、升温慢。二.发动机冷却系统常见故障分析①（1）发动机过热原因:•1)节温器泄漏或装反冷却水只进行小循环•2)风扇转速上不去•3)电控风扇作用时间过短•4)风扇皮带过松•5)缸体水套内水垢过多•6)冷却水循环量过小•7)冷却液不足•8)混合气过稀或过浓：混合气过稀燃烧速度慢，在作功行程中燃烧放出的热量增加，也会导致发动机过热。•9)另外点火时间过迟、过早都会引起发动机过热：燃烧室积炭过多，严重超载等多种原因也会造成发动机过热。•10)缸盖垫破损或缸盖破裂，大量的高温气体进入冷却器，也会导致发动机过热。二.发动机冷却系统常见故障分析②（2）发动机升温缓慢或工作温度过低原因:•这类故障在机械方面主要表现为节温器粘结卡滞在开启位置，不能闭合，使冷却液始终进行大循环。•在电气方面发动机冷却液温度传感器工作不良，信号不准确，造成无快怠速、散热风扇工作时间长等。二.发动机冷却系统常见故障分析③-散热器⒈泄漏•原因：密封件老化、腐蚀、撞击等•故障现象：冷却液减少，水温高。•故障排除：更换散热器⒉堵塞•原因：冷却系统有污物•故障现象：冷却液减少，水温高。•故障排除：疏通、清洁。⒊水箱盖内部泄漏•原因：限压弹簧弹力衰减•故障现象：副水箱内水满溢出、水温高。•故障排除：更换水箱盖二.发动机冷却系统常见故障分析④-副水箱泄漏•原因：箱体因老化或外力而开裂•故障现象：散热器内冷却液减少，发动机过热。•故障排除：更换二.发动机冷却系统常见故障分析⑤-散热风扇风扇不转•原因：风扇驱动电机故障、控制电路断路。•故障现象：发动机过热•故障排除：更换电机、检修电路。风扇转速慢•原因：风扇驱动电机故障、控制电路产生附加电阻。•故障现象：发动机过热•故障排除：更换电机、检修电路。风扇运转时机不准•原因：风扇控制电路故障•故障现象：发动机过热或发动机升温慢•故障排除：检修风扇控制电路二.发动机冷却系统常见故障分析⑥-冷却水套气缸体裂纹•原因：材料、腐蚀、修理时不规范操作•故障现象：发动机过热、冷却水进入润滑系统。•故障排除：更换发动机缸体。气缸垫泄漏•原因：汽缸体或汽缸盖翘曲、汽缸垫老化、汽缸垫装配错误•故障现象：发动机过热、冷却水进入润滑系统。•故障排除：视情修理或更换发动机缸体及缸盖、更换汽缸垫二.发动机冷却系统常见故障分析⑦-水泵泄漏•原因：密封件老化、壳体受腐蚀。•故障现象：冷却液减少、发动机过热。•故障排除：更换水泵。泵水能力下降•原因：水泵叶片被腐蚀、结构性堵塞。•故障现象：发动机过热。•故障排除：更换水泵。二.发动机冷却系统常见故障分析⑧-水管泄漏•原因：外力损坏、老化或腐蚀。•故障现象：冷却液减少、发动机过热。•故障排除：更换。说明：如果泄漏是由于老化或腐蚀造成的，应更换全部冷却水管（软管）二.发动机冷却系统常见故障分析⑨-节温器节温器阀门卡滞•原因：节温器内部故障•故障现象：发动机过热（卡滞在关闭位置）发动机升温慢（卡滞在打开位置）•故障排除：更换节温器三、案例分析•1.车型：桑塔纳LX型轿车，装用JV型化油器式发动机，行驶里程150000km。•2.故障现象：驾驶员反映，该车因曲轴前油封漏油而进厂修理，更换曲轴前油封后，给散热器加入自来水试车，曲轴前油封不再漏油，但却出现散热器开锅现象。•3.故障诊断•检查冷却液容量，正常；•检查风扇，正常；•检查上下水管，温差不大，更换一个新节温器，再试车，故障依旧；•拆掉节温器，大循环，故障依旧；•怀疑故障在水泵上：打开散热器，观察水流情况，发现冷却液流动但较慢，。检查水泵，有水垢和铁锈，其他没问题。清除后，试车，温度仍过热。•4.故障原因与排除•查阅资料发现该车所用冷却液为德国进口的G11水溶液，更换后，故障排除。•由于不了解该情况，放掉冷却液后加入了普通的自来水，而该车的正常水温是91℃～105℃，而不是传统的80℃～90℃，.而电动风扇在93℃～98℃才接通散热，故不断开锅。冷却水道水泵返回散热器盖