粤港澳的物流发展状况与合作研究

粤港澳的物流发展状况与合作研究I摘要改革开放三十多年来，粤港澳三地在经贸、社会、文化等多领域开展了广泛的合作。随着国际经济环境的变迁，广东省开始谋求产业升级以及经济发展模式的转变，特别是广东省提出要大力发展现代服务业。港澳地区，随着上海等内地城市金融行业的发展，产业优势逐渐削弱，危机感逐步显现。因此，进一步加强粤港澳间服务业合作，特别是物流业间合作，成为三方共识，势在必行。本文从粤港澳三地物流发展状况，各自的优劣势以及当前面对三地物流合作的发展机遇和所遇到的各种问题和对策展开论述。从而反映该课题的深远意义。关键词：粤港澳，物流，合作。粤港澳的物流发展状况与合作研究II目录1．绪论....................................................................12．粤港澳的物流业概况......................................................12．1广东物流业发展状况.................................................12．2港澳地区物流业发展状况.............................................23．粤港澳物流合作研究......................................................33．1粤港澳物流合作概述.................................................33．2粤港澳物流合作的优势...............................................43．3粤港澳物流合作面对的问题...........................................43．4粤港澳物流合作的思路和对策.........................................73．5粤港澳合作重点项目对三地物流合作的影响..............................84．小结...................................................................10参考文献..................................................................11附表......................................................................12粤港澳的物流发展状况与合作研究11．绪论中国改革开放的经济起飞源于广东的珠三角，广东变革迅速调动各种资源，珠三角的快速崛起。广东成为我国最具出口导向的经济体，与国际经济的联系紧密度，都高于全国其它地区，发展成为我国的一个经济大省，为物流业的发展提供了广阔的市场。进入国际形成的供应链中，广东抓住粤港澳合作同时进入国际市场的良好机遇，实现了物流业快速的发展和成长。广东既能把握广阔的国内市场，又能通过香港、澳门合作联接世界，更快地掌握国际现代物流的经营思想、管理技术和运作方式，包括经营管理的经验形成的一些操作程序、运作方法，掌握国际先进的物流服务模式，大幅度提高物流业的运作能力。港澳以及国际物流的样板效应，给广东物流业提供极有价值的经验和模式。2．粤港澳的物流业概况粤港澳三地物流业的发展都极具发展潜力。数据显示，广东2010年的GDP为45472.83亿元人民币，而香港和澳门2010年度的GDP之和也超过亿万元人民币，人均GDP超3万美元①。这三地的经济总量非常巨大，而这巨大的三地经济总量本身就构成了一个相辅相成，发展潜力巨大的物流市场。2．1广东物流业发展状况总的说来，广东的物流业发展状况良好，物流增加值较去年有大幅增长，其中运输邮电总额、交通运输和仓储业总额都有大幅增长。（1）发达的交通网络，为巨大的物流周转提供了便利。在陆路运输方面，广东省公路交通发达。至2007年底，全省公路通车里程182005公里，2009年全省高速公路通车里程4100公里，2010年将达到5000公里②（见附表1和2）。在铁路方面，2010年广东省铁路货运量为12260.57万吨和330.33亿吨公里，客运量为14987.9万人和455.94亿人公里。省内有三茂、广梅汕、广深等铁路。在航运方面，广东对外开放口岸150个，与世界130多个国家和地区的1100多个港口通航。同时，珠江的三大支流对省内的货物运输也起到了巨大的作用。2010年，广东全省主要港口货物吞吐量为123300万吨，主要港口集装箱吞吐量为4500万TEU。从航空方面来看，在中国民用航空局的大力支持下，广东省初步形成了以广州白云国际机场为枢纽，深圳机场为骨干，汕头、①://bbs.city.tianya.cn/tianyacity/content/333/1/87794.shtml②(该网页注：源自:《2008年中国统计年鉴》）粤港澳的物流发展状况与合作研究2湛江、珠海、梅州、佛山机场为支点，联系港澳、辐射全国、面向世界的民航运输格局。（2）物流业发展的基础是良好的经济运行。广东以加工贸易为主的开放型经济是广东经济的主要特色，外向型经济高度密集，进出口业务非常频繁。2010年全省进出口总额7846.6亿美元，比2009年增长28.4％；出口总额4532亿美元，比2009年增长26.3％，实现贸易顺差1217.4亿美元③。物流业存在广阔的市场需求，成为广东物流业快速发展的基础。（3）各级政府普遍开始重视物流业。广东物流市场发育已开始起步，物流产业正处于形成的初级阶段，在此阶段，各级政府都开始给予高度重视，尤其是一些港口型物流中心城市，纷纷在培育本地物流市场方面和推进本地物流业发展方面充当重要角色。物流概念明显受到广东社会各界普遍关注。（4）广东信息化建设起步良好。现代物流管理要求以先进的信息技术为其基础和依托，如条形码技术、网络技术、电子数据交换等。在广东，这些技术都已经得到了迅速的发展，数字数据网、卫星、高速宽带、信息网络等技术均在全国处于领先地位。以互联网为核心的电子商务迅速发展，可以为现代物流提供准确而高效的服务。2.2港澳地区物流业发展状况（1）交通货运体系较完善。香港公路密集，并有全长43.2公里的官塘、荃湾和港岛等线地下铁相辅助，交通发达。相应的，香港陆运的主要干线：广九铁路香港段全长34公里，这段铁路早在1983年就完成了电气化计划，设施先进。香港是世界三大天然良港之一，地处珠三角入海口，是国际海运在国内海运的交汇点，2009年香港港口共处理2092万个标准箱，维持着世界第三繁忙货柜港的美誉。同时香港又是世界上最繁忙的空运中心，从空运的货运吞吐量的增长比率来看，在过去20年来，香港以每年平均以11%增长，而全球空运吞吐量的增长只在8%或以下，香港明显比其他地方优胜。每周为全世界65家航空公司的3600个航班提供服务，与全世界130个城市有着空中联系，同时还与内地42个主要城市有航班连接。在货运方面，香港国际机场连接了珠三角22个港口，每天逾２.５万辆货车往来香港与珠三角。此外，还有特快货运服务，将到达货物以货车速运至深圳或广州，再空运到全国其他城市，相关③粤港澳的物流发展状况与合作研究3服务覆盖全国60多个城市④。而澳门与大陆有桥梁连接，还有拱北口岸，交通便利。澳门的海运也比较发达。这些较为完善的交通货运体系都为香港和澳门的物流业高度发展提供了坚实的基础。（2）拥有先进的信息技术。香港和澳门的信息化程度都比较高，其中香港政府现正推行公共服务电子化计划，全天候电子方式向社会各界提供政府服务，并开展智能交通及数码贸易运输网络系统可行性研究，该系统将为物流业提供中立开放的信息平台。香港和澳门的物流公司已逐步利用电子条码技术处理货物交收及辨认不同货物，交收程序将会更简单清晰。（3）香港和澳门现代物流企业为全球市场提供全面供应链管理及物流服务。香港和澳门都建立了现代物流业的基础，发展状况良好，所提供的物流基建应可与世界其他物流枢纽相媲美。而且有相当数量的国际物流企业，这些物流企业都具有丰富的物流经验，这就为全球市场提供了全面供应链管理及物流服务。3．粤港澳物流合作研究3．1粤港澳物流合作概述改革开放以来，粤港澳三地已经建立了紧密的经济合作关系，经济融合也在逐步加深，物流作为一种先进的组织模式和经济管理手段，己经在三地的经济运行中扮演着越来越重要的角色。广东、香港、澳门三地的经济实力在我国各省区中排在前列，这就为三地物流业合作的发展提供了坚实的基础保证。目前，“珠三角”地区已经成为世界经济最繁荣的地区之一，极大地促进了物流业的健康发展。优越的地理位置，政府政策的扶持和区域内部的资源优势互补都为粤港澳三地的物流合作提供了有利的条件。在粤港澳合作进一步深化、CEPA继续实施、粤港澳合作框架协议签署的背景下，粤港澳三地在经济和信息化领域，特别是在现代物流领域，不断加强优势互补和协调配合，合作成效显著。(1)物流基础设施有效衔接。目前，粤港集中了五大港口和四大机场，中国交通大动脉的“五纵七横”有三纵(京广、京九、京珠)经过该区域，基本形成了以香港、深圳、广州为枢纽港，由中山、虎门、佛山、江门港等喂给港组成的港口群；形成了由香港、广州、深圳、珠海、等④郭海宏,卢宁,杨城.《粤港澳服务业合作发展的现状及对策思考》【J】中央财经大学学报,2009（2）。粤港澳的物流发展状况与合作研究4组成的空港群；形成了由深港西部通道、文锦渡、沙头角、皇岗、深圳湾、福田口岸、6个陆路口岸和广九铁路等组成的陆路运输体系；基本构筑了跨境物流基础设施体系，有力地支撑粤港物流共同化的发展。(2)物流业资本融合不断加强。自20世纪70年代末期，香港产业大规模北移，香港不少从事货运及仓储等物流服务的企业也将业务延伸至内地，尤其是珠三角地区。香港大型财团均在不同层次上进入物流业，如和记黄埔国际港口公司大举进入珠三角物流服务业，其核心是发展集装箱港口。近几年，随着内地政策的放开，香港的中小企业受土地和人力成本高昂的制约，也在积极进入内地寻求发展。(3)各层合作活跃。2009年，广东成立了粤港澳合作促进会，与香港有关工商业界、专业团体开展了广泛交流，力争成为两地民间与政府之间的“传声筒”，促进合作的“加油站”和“发动机”，加强与香港大珠三角商务委员会对接。另外，广东省每年都会和香港、澳门举行物流合作洽谈会，探讨粤港澳物流合作的发展，并加强内地与港澳物流企业项目的洽谈对接。但是当前粤港澳三地的物流业合作尚处在初级阶段，需要加大物流业整合的力度。3．2粤港澳物流合作的优势（1）相关人才培养迅速。香港、澳门两地的物流教育较为先进，部分的为广东解决了急需解决的问题。而广东也正努力地借鉴国外的物流教育经验，开展物流人才的培养，并相继取得了较好的成效。（2）地理位置优越。粤港澳毗邻东南亚，其作为对外贸易的先锋，是我国面向东盟和世界的前沿阵地。、拥有包括我国沿海与非洲、东南亚、大洋洲海上运距最短港口在内的几大深水港。（3）有利的政策扶持。国家将重点支持粤港澳三地加强口岸设施的建设与管理，优化港口、公路和铁路物流交通网络，加强电力、能源、矿产原材料等方面的统筹协调。（4）三地能较好的互补。粤港澳三地的资源和要素、产业结构、发展水平有一定的差异性，港澳物流企业各样成本都高于广东地区，市场需求相对内地较为饱和，而广东物流企业效率，现代化不及港澳物流企业，有差异，就有互补，并具