简支空心板桥施工技术方案

K3+627简支空心板桥施工技术方案一、编制依据施工图设计文件2013年9月《城市桥梁设计规范》CJJ11-2011《公路桥涵通用设计规范》JTGD60-2004《公路垮工桥涵设计规范》JTGD61-2005《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166-2011《公路桥梁设计细则》JTG/TB02-01-2008《公路桥梁施工技术规范》JTGF50-2011《城市桥梁工程施工与质量技术规范》CJJ2-2008《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007《新一街新昌六路桥岩土工程勘察报告》（2012-046）二、工程概况本桥为潍坊市高新区新昌一街（新昌五路——杨瓦路）工程桩号为3+627的一座桥梁，全桥分为南、北两幅。两幅桥桥台桥面之间设2m变形缝。桥型为3*8m钢筋混凝土简支空心板桥，桥面宽34.5m,其中车行道宽19.0m,自行车道每侧宽2.0m，分隔带每侧各宽2.0m,人行道每侧各宽2.75m。三、施工计划与资源配置本着科学组织，合理安排，平行流水作业方法，遵循“机动车道的墩柱、盖梁优先施工。机动车道和非机动车道的桥台一并施工”的原则安排施工。计划从2014年10月16日开始施工2014年12月20日完成，工期为65天，桩基施工时间是32天（2014.10.16日-2014.11.16日），墩柱施工时间是18天（11.01日-11.18日），盖梁施工时间是20天（11.08日-11.28日）预制砼空心板在9月下旬开始，梁板架设施工时间是6天（11月24日-11月30日），铺装施工日期是6天（12月10日-12月15日），附属工程施工时间是5天（12月15日-12月20日）。配备机械设备：装载机1台，电焊机6台，挖掘机1台，发电机2台，吊车1台，冲击式钻机2台.施工负责人韩纪庆，技术负责人李传水，试验负责人王加信，安全负责人郑纪锋，配备民工59人。四、桥梁工程施工方案(一)钻孔灌注桩施工方案、方法（1）桩基定位：测量内业数据经测量监理工程师审核后，使用全站仪对桩位精确放样且通过用钢尺对桩位横向、纵向间距进行校核，放样结果经测量监理工程师校核后才能进行下道工序施工。（2）护筒的埋设：使用不低于2m高的钢护筒，直径大于孔径20-40cm，壁厚4mm。钢护筒底部及四周应用粘土填筑，并分层夯实处理，护筒顶要高出地面0.3m左右并高出地下水位2m以上，并在顶部焊加强筋和吊耳，开出水口。钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并要及时处理。（3）钻孔及清孔：钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查的维修。钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移或沉陷。钻机锤头中心与钢护筒中心位置偏差不得大于2cm。钻进过程中应经常注意土层变化，每进尺2m或在土层变化处应捞取渣样，判断土层，记入钻孔记录表并与地质柱状图核对。操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录。钻进作业必须保持连续性，升降锥头时要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。拆除和加接钻杆时力求迅速。钻孔泥浆采用的优质粘土在泥浆池内制备，设1个泥浆池和2个沉淀池串联并用，其容积根据孔径、孔深等确定。造浆用的粘土应符合下列技术要求：胶体率不低于95%，含砂率不大于4%，造浆率不低于0.006m³/kg～0.008m³/kg。钻孔过程中配置泥浆按《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000第40页表6.2.2泥浆性能指标选择选用。桩孔钻至设计标高后，用探孔器对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查，满足设计要求后报请监理工程师进行成孔检验，检验标准和方法按钻、挖孔成孔质量标准表检验，检验合格后，立即进行清孔作业，拟采用换浆法清孔。钻、挖孔成孔质量标准表项目允许偏差孔的中心位置（mm）群桩：100；单排桩：50孔径（mm）不小于设计桩径倾斜度钻孔：小于1％；挖孔：小于0.5％孔深摩擦桩：不小于设计规定沉淀厚度（mm）摩擦桩：t≤0.2D(D为桩径)清孔后泥浆指标相对密度：1.03～1.10；粘度：17～20Pa﹒s；含砂率：2％；胶体率：98％（4）钢筋骨架制作与安装：钢筋骨架在钢筋加工场地制作，运至现场后吊入孔内，并在孔口进行焊接接长。焊接时焊缝长度须满足施工技术规范的要求，并将接头错开50cm以上。主筋接头严禁采用对焊。钢筋骨架用吊车起吊,钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因，不得强行插入。钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求，其误差不得大于±5cm。钢筋加工及安装检查项目（5）灌注水下混凝土：水下混凝土的灌注采用导管法。导管接头为螺纹式，直径280mm，壁厚10mm，分节长度1m～2.7m，最下端一节长4m。导管在使用前须进行水密、承压和接头抗拉试验。灌注混凝土前应将灌注机具如储料斗、溜槽、漏斗等准备好。导管在吊入孔内时，其位置应居中、轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。水下混凝土的坍落度20cm±2cm，并通过试验确定掺入适量减水剂，初凝时间为3小时40分，终凝时间为4小时44分。现场采用砼运直接倒入导管内进行灌注，灌注混凝土之前，要对孔内进行二次清孔，使孔底沉淀层厚度符合规定，认真做好灌前的各项检查记录并经监理工程师确认后方可项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1受力钢筋间距(mm)基础、墩台、柱±10每构件检查2个断面用尺量灌注桩±202箍筋，横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）±0，-20每构件检查5～10个间距3钢筋骨架尺寸（mm）长±10按骨架总数30%抽查宽，高或直径±54弯起钢筋位置（mm）±20每骨架抽查30%5保护层厚度（mm）基础、墩、台±10每构件沿模板周边检查8处进行灌注。灌注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离控制在25cm～40cm，且使导管埋入混凝土的深度不小于1m。剪球灌注开始后，应连续地进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间；灌注过程中应经常用测深锤探测孔内混凝土面位置，及时调整导管埋深，导管的埋深控制在2m～6m为宜，特殊情况下不得小于1m或大于6m。当混凝土面接近钢筋骨架底部时，为防止钢筋骨架上浮，采取以下措施：a)使导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以减小混凝土的冲击力。b)当孔内混凝土面进入钢筋骨架1m～2m后，适当提升导管，减少导管埋置深度，增大钢筋骨架下部的埋置深度。为确保桩顶质量，桩顶加灌0.5m～0.8m高度。同时指定专人负责填写水下混凝土灌注记录。全部混凝土灌注完成后，拔除钢护筒，清理场地。灌注水下砼过程中，按规范要求每桩抽取不少于4组试件，试件在施工现场随机制取。(6)声测管的安装和保护声测管接头采用Φ64钢管套箍连接，底部、顶部均用10mm钢板封口，连接处和封底均满施焊，防止砂浆杂物堵塞管道。（二）墩柱施工：墩柱模板采用定形钢模板。钢筋由钢筋班集中下料，编号堆放，运至作业现场进行绑扎。砼浇注采用拌和站集中拌和，罐车运输，砼采用吊车配吊斗浇筑。采用一次成型法，振捣充分，保证预埋件不偏位，浇注过程中及时制作砼试件，并派测量人员观察模板支架的变形。砼强度达到75%后才能进行下一道工序的施工。砼浇注完后，养生期应最少保持7天。墩台身实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土强度（Mpa）在合格标准之内按JTJ071-98附录D检查2断面尺寸（mm）±20检查3个断面3竖直度或斜度（mm）0.3%H且不大于20用垂线或经纬仪测量2点4顶面高程（mm）±10用水准仪测量3处5轴线偏位（mm）10用经纬仪测量纵横各2点6大面积平整度（mm）5用2m直尺检查7预埋件位置（mm）10用尺量（三）盖梁施工：盖梁底模的支撑采用土模浇注地胎的方法；侧模均采用定型大面积钢模，在制作间制作成型，现场安装。钢筋在加工厂统一加工制作，现场绑扎成型，用吊车将钢筋骨架就位。砼浇注采用拌和站集中拌和，吊车配吊斗浇筑浇注砼。砼浇注完后，及时进行养生，养生期应最少保持7天。盖梁现浇砼允许偏差项次项目允许偏差（mm）1砼强度（MPa）在合格范围内2断面尺寸±103轴线偏位84支座垫石顶面高程±2（四）支座垫块在墩台盖梁放线要求放出支座边线，支模采用木模，砼浇注后振捣密实，砼强度应符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整。（五）橡胶支座安装1、预制梁橡胶支座的安装顺序预制梁橡胶支座安装的关键：应尽可能地保证梁底与垫石顶面平行、平整，使其同橡胶支座上、下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支承的发生，施工程序如下：(1)先将支承垫石顶面浮砂除去，垫石表面应清洁、平整、无油污。(2)预制梁及支座接触的底平面应保证水平与平整。(3)先在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座垫石上的支座位置中心线相重合，使支座就位准确。架梁、落梁时，预制梁的纵轴线应同支座中心线相重合。为使落梁准确，在架第一跨梁时，可在梁底画好两个支座的十字位置中心线，在梁的端立面上标出两个支座位置中心铅直线，落梁时同墩台上的位置中心线吻合。多跨梁可依第一跨梁为基础落梁。(4)架梁、落梁时操作应平稳，防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。2、橡胶支座安装后，若发现下述情况则应及时调整：(1)个别支座脱空，出现不均匀受力；(2)支座发生较大的初始剪切变形；(3)支座偏压严重，局部受压，侧面异常鼓出而局部脱空。调整方法一般可用千斤顶顶起梁端，在支座上下表面铺钢板，再次落梁，在重力作用下，使支座上下表面相互平行且同梁底、墩台顶面全部密贴，同时使一片梁两端的支座处在同一平面内。梁的纵向倾斜度应加以控制，以支座不产生明显初始剪切变形为佳。3、板式橡胶支座安装的注意事项(1)安装前应对支座进行检查、验收，所有的橡胶支座必须有产品合格证明书。制造支座的胶料、钢材和聚四氟乙烯料的物理机械性能、力学性能应符合交通部行业标准JT/T4。(2)检查支座垫石顶面标高，力求准确一致。尤其是一片梁一端安置两个支座时，此两个支承垫石顶面标高的水平误差要严格控制。(3)圆形支座各向同性，安装时无须考虑方向性，只需将支座圆心与设计位置中心相重合即可。支座安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1支座中心与主梁中心线偏位（mm）2经纬仪、钢尺：每支座2支座四角高差（mm）承压力≤500KN1水准仪：每支座承压力＞500KN23支座高程（mm）设计未规定时±5水准仪：每支座4支座顺桥向偏位（mm）2经纬仪或拉线检查：每支座（六）梁体预制在驻地旁设预制空心板制作场。本桥预制空心板共102块：中板90块：内边板6块：外边板6块。拟定采用采用一次型砖砌台座，0.2m高，8m长，宽度同所预制的板的底宽，表面抹2cm厚水泥砂浆后进行贴地板革处理。1、模板的安装与拆除模板采用工厂加工的拼装式钢模板，配置按中板3套，边板1套的方案配置。模板主要由侧模组成，面板厚6mm。模板有如下基本要求：板体模板各部位的设计形状、尺寸和相互间位置必须正确，并且钢模板应有足够的刚度、强度和稳定性，能满足制板需要，且能经多次反复使用而不至发生影响板体结构性能的变形。模板必须安拆方便，结合严密，不得漏浆。检查模板的几何尺寸，模板面是否平整、光洁，有无凹凸变形及残余粘浆，用于台座和外模(含端模)之间连接处的双面胶粘贴是否严密，连接处的砼残碴及模板上的灰碴和端模管道孔内的杂物是否清除干净。模板与砼的接触面均涂刷脱模剂,使其在模板表面少而均匀，不漏涂又不积聚。检查所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，附着式振动器板座及模板焊缝处是否有开裂破损，如有均应及时补焊、整修。检查支撑等设施状态是否良好，以确保安全。检查模板安装前所需的各类联接件、紧固件是否齐全。安装模板前必须检查桥板支座预埋钢板位置是否正确，支承模板的支撑等是否完好、齐全，并处于待用状态。端模在波纹管的孔眼周边如有毛刺则应打模光滑，各个管、孔的螺旋筋安放在正确位置。模板安装的允许偏差见表模板安装的允许偏差表项目允许偏差（mm）模板标高±10模板内部尺寸+5，0轴线偏位10模