第十章-物流运输成本管理

第十章物流运输成本管理[主题案例]沃尔玛的成本哲学1、大车、满装2、车辆自有3、GPS4、连锁物流部门5、省去检货环节6、直达[思考题]1、结合案例分析，如何从系统角度节省物流成本？2、成本控制要遵循哪些原则？公路、水上物流运输成本核算内容和方法。第一节物流运输成本概述第二节汽车运输成本核算与控制第三节水上运输成本核算第四节铁路运输成本核算第五节航空运输成本计算第一节物流运输成本概述二、运输成本的构成一、运输成本的概念与分类三、影响运输成本的因素四、运输成本的控制方法一、运输成本的概念与分类货物运输生产的过程是实现货物位移过程。在实现货物的位移过程。在实现货物的位移成本的运输过程中产生包括资料的耗费如车辆、装卸机械、燃料、配件、工具等的价值耗费和相当于职工工资部分的价值耗费，这些价值耗费构成了运输成本，即运输成本是运输经营者完成运输任务所消耗的全部物化劳动和活劳动的货币表现。二、运输成本的构成运输服务涉及许多成本，这些成本可认为地分成随服务量或者运量变化的可变成本和不随服务量或运量变化的固定成本。线路运费有两个重要决定因素：运距和运量。在每种情况下，固定成本和可变成本的划分略有不同（一）可变成本随服务量或者运量变化的成本。1、直接人工成本工人工资、津贴、奖金等。2、直接材料成本运输过程的材料主要是燃料和轮胎。3、其他直接费用主要包括：保养修理费、折旧费、养路费。（二）固定成本不随服务量或运量变化的成本。固定成本包括：起点站、终点站、港站、运输设施、运输工具、信息系统的建立和购置成本等。（三）联合成本联合成本，又称综合成本，是指决定提供某种特定的运输服务而产生的不可避免的费用。联合成本对运输费用有很大的影响，因为承运人索要的运价中必须包括隐含的联合成本，它的确定要考虑托运人有无适当的回程货，或者这种回程运输由原先的托运人来弥补。（四）公共成本这类成本是承运人代表所有的托运人或某个分市场的托运人所支付的费用：公共成本，诸如端点站或管理部门之类的费用，具有企业一般管理费用的特征，通常是按照活动水平，如装运处理（如递送约定）的数目之类分摊给托运人来承担运输成本通常受7个因素的影响，尽管这些因素并不是运费表上的组成部分，但在承运人制定运输费率时，都必须对每一个因素加以考虑。三、影响运输成本的因素输送距离是影响运输成本的主要因素，因为它直接对劳动、燃料和维修保养等变动成本发生作用。下图显示了距离和成本的一般关系。（一）输送距离并说明了以下两个要点：第一，成本曲线不是从原点开始的，因为它存在着与距离无关，但与货物的提取和交付活动所产生的固定费用有关；第二，成本曲线是随距离减少而增长的一个函数，这种特征被称作递减原则。载货量之所以会影响运输成本，是因为与其他许多物流活动一样，大多数运输活动中存在着规模经济。它说明了每单位重量的运输成本随载货量的增加而减少。这种关系对管理部门产生的启示是，小批量的载货应整合成更大的载货量，以期利用规模经济。（二）载货量（三）货物的疏密度货物的疏密度把重量和空间方面的因素结合起来考虑。右图就是说明每单位重量的运输成本随货物的疏密度的增加而下降的关系。（四）装载能力装载能力这一因素是指产品的具体尺寸及其对运输工具（铁路车、拖车或集装箱）的空间利用程度的影响。由于有些产品具有古怪的尺寸形状，以及超重或超长等特征，通常不能很好地进行装载，并因此浪费运输工具的空间。装载能力还受到装运规模的影响；大批量的产品往往能够相互嵌套、便利装载，而小批量的产品则有可能难以装载。（五）装卸搬运卡车、铁路车或船舶等的运输可能需要特别的装卸搬运设备。此外，产品在运输和储存时实际所采用成组方式（例如，用带子捆起来、装箱或装在托盘上等）也会影响到搬运成本。（六）责任责任与货物的六个特征有关，主要关系到货物损坏风险和导致索赔事故。承运人必须通过向保险公司投保来预防可能发生的索赔，否则有可能要承担任何可能损坏的赔偿责任；托运人可以通过改善保护性包装，或通过减少货物灭失损坏的可能性，降低风险，最终降低运输成本。（七）运输供需因素最后，诸如运输通道流量和通道流量均衡等运输供求等市场因素也会影响到运输成本。理想的情况就是“平衡”运输，即运输通道两端流量相等。但由于制造地点与消费地点的需求不平衡，通道两端流量相等的情况很少见。四、运输成本的控制方法一、运输成本控制原则（一）责权结合原则（二）全面性原则（三）效益性原则（四）及时性原则（五）例外管理原则二、运输成本控制的观念（一）系统观念运输成本控制不是追求某一个环节运输成本的最低，而是注重运输环节乃至物流总成本的最低。会计学上将物流成本分为显性成本和隐性成本。很多时候，运输业务成本最低也并不一定就会使物流总成本最低，需要综合其他环节的物流成本，充分分析。（二）合理化观念提高运输的有效实载率运输方式的选择最短路径的运输路线发展社会化的的运输体系三、运输成本控制的策略1、大量化运输2、计划化运输3、商物分离化运输4、差别化运输5、标准化运输6、共同化运输第二节汽车运输成本核算与控制三、辅助营运费用的计算二、汽车运输成本的计算方法一、汽车运输成本计算单位四、营运间接费用的计算五、企业运输成本的计算六、成本预算和运营绩效的控制一、汽车运输成本计算单位汽车运输成本计算单位，是以汽车运输工作量的计量单位为依据的。货物运输工作量，通常称为货物周转量，其计量单位为“吨公里”，即实际运送的货物吨数与运距的乘积。为计量方便起见，通常以“千吨公里”作为成本计算单位。不同车辆的计算单位不同（见图11-4）。二、汽车运输成本的计算方法汽车运输成本计算对象是企业的各项运输业务，也是各项营运费用的承担者。汽车运输成本的计算方法，是指营运车辆在生产过程中所发生的费用，按照成本计算对象和成本项目，计算各分类运输成本的步骤，方式和程序要求。表汽车运输成本项目设置与内容序号项目设置内容1工资指按规定支付给营运车辆司机的基本工资、工资性津贴和生产性奖励金2职工福利费指按规定的工资总额和比例计提的职工福利费3燃料指营运车辆运行中所消耗的各种燃料，比如汽油、柴油等4轮胎指营运车辆运行中所耗用的外胎、内胎、垫带的费用支出以及轮胎翻新费和零星修补费5修理费指营运车辆进行各级维护和小修所发生的工料费、修复旧件费用和行车耗用的机油费用以及车辆大修费用6车辆折旧指营运车辆按规定方法计提的折旧费7养路费指按规定想公路管理部门缴纳的养路费8公路运输管理费指按规定向公路运输管理部门缴纳的运输管理费9车辆保险费向保险公司缴纳的营运车辆的保险费用10事故费指营运车辆在运行过程中，因行车肇事所发生的事故损失，扣除保险公司赔偿后的事故费用11税金指规定交纳的车船使用费12其他费用指不属于以上各项的车辆运输营运费用三、辅助营运费用的计算汽车运输企业的辅助营运费用，主要是指为企业车辆和装卸机械进行维修作业而设置的保养场或车间的生产业务，包括为小量零配件制造以及供应水、电、汽等生产业务。辅助生产人员工资及职工福利费和车间经费等不能按成本计算对象归集的间接费用，应根据实际支付的工资及费用，按照实际总工时计算单位工时分配额，再按各成本计算对象所耗费的实际工时进行分配。其分配计算式为单位工时工资（费用）分配额（元／工时）=辅助生产人员工资及职工福利费（或车间经费）辅助生产实际总工时某类维修作业或产品分摊工资或费用额（元）=该类维修作业或产品实际耗用工时单位工时工资（费用）分配额×四、营运间接费用的计算汽车运输企业的营运间接费用，是指企业在营运过程中发生的不能直接计入成本计算对象的各种间接费用。其主要内容是指运输公司或公司以下的基层分公司、车队、车场、车站的营运管理费用，但不包括企业行政管理部门的管理费用。（一）车队管理费的分配车队管理费应分配计人本车队各类车型的运输成本。车队管理费初次分配的计算公式如下：车队管理费按各种车辆的直接费用的比例分配的计算公式车队费用分配率（％）=当月车队费用总额运输业务直接费用＋其他业务直接费用×100%运输业务应分摊车队费用（元）=当月运输业务直接费用总额车队费用分配率×车队费用按车型分摊的分配率（%）=运输业务应分摊的车队费用该车队各车型营运车的直接费用×100%（二）车站经费的分配为简便起见，车站经费应在车站各种业务之间分配，通常按运输直接费用、其他业务直接费用比例分摊。由运输业务负担的车站费用应按车型类别的直接费用比例分摊。五、企业运输成本的计算汽车运输企业的运输成本是通过运输支出、辅助营运费用、营运间接费用等会计账务处理进行归集和分配的，从而计算出运输总成本和单位成本。这些按费用项目设置多栏式明细账。（一）总成本的计算总成本是成本计算期内，各运输成本计算对象的成本总额之和。（二）单位成本的计算单位成本是指成本计算期内，按成本计算对象完成单位运输周转量（千吨公里）的成本额。其公式如下：对于不按吨公里计算其生产成果的大型平板车、集装箱专用车等，应按照各自计算生产成果的”千吨位小时”“千标准箱公里”计算其运输单位成本。某运输成本计算对象的单位成本（元／千吨公里）=该成本计算对象当月运输成本总额该成本计算对象的当月运输周转量（千吨公里）（三）成本降低额和成本降低率成本降低额成本降低额是考核成本计划完成情况的主要指标，是以上年度实际单位成本与本期周转量计算的总成本减本期实际总成本的差额。成本降低额是按成本计算对象计算，其计算公式为：计算结果为负值时，表示成本超支额。1成本降低额（元）=上年度实际单位成本本期实际周转量×－本期实际成本成本降低率是考核成本降低幅度计划完成程度的主要指标，是成本降低额与按上年度实际单位成本计算的总成本的比率。其计算公式如下：2成本降低率不按照吨公里计算其生产成果的大型平板车和集装箱专用车，其成本降低额和成本降低率的计算方法，可将上式中的周转量改为其相应的工作量。成本降低率（%）=成本降低额上年实际单位成本×本期实际周转量×100%六、成本预算和运营绩效的控制为分析运营中的财务情况，就应该编有预算。以历史的成本数据为基础，应能编制年预算以及月预算。一旦建立了预算，就可以据此分析企业的经营情况。偏差可以建立每个月预算与实际花费之间的偏差（不同）。偏差分析可以调查和解释偏差的原因。结果建立总体的概述，从而评价绩效情况。恢复程序如果绩效显著变坏、需要采取行动时，就可以启动恢复程序，了解问题的程度。（一）成本预算（二）生产率的衡量除了监控成本以外，质量／数量以及时间的衡量也是很重要的。这样的衡量考虑使用情况，生产率和绩效。应用如下图所示的框架有利于有关的分析表衡量生产率的方法方法详述使用率①使用的司机倒班时间／可利用的倒班时间②使用的司机驾驶工时／可利用的驾驶工时③使用的车辆时间／可利用的时间④使用的车辆空间／可利用的空间⑤使用的车辆重量／可利用的重量绩效①进行的卸货次数／预期的标准卸货次数②驾驶的里程数／预期的标准里程数③使用的倒班时间／预期的标准时间④使用的驾驶时间／预期的标准小时⑤燃料消耗／预期的标准数⑥送货的重量／预期的标准数生产率①载荷的里程数／总驾驶里程数②驾驶里程／驾驶小时③驾驶里程／燃料消耗④卸货次数／驾驶小时⑤车辆工作时间／车辆的闲置时间第三节水上运输成本核算二、远洋运输成本计算特点一、沿海运输成本计算的特点三、内河运输成本计算的特点一、沿海运输成本计算的特点沿海运输是海运企业船舶在近海航线上航行，往来于国内各沿海港口之间，负责运送旅客和货物的运输业务。沿海运输大部分为吨位较大的船舶。沿海运输企业一般称海运局，海运局一般下设船队，船队是内部核算单位。沿海运输成本计算的特点如表所示。表沿海运输成本计算的特点特点详述成本计算对象按我国现行制度规定，海河运输企业，不论是沿海、远洋或内河运输都统一以客、货运业务作为成本计算对象成本计算单位客、货运综合成本的计算单位是千换算吨海里。客、货周转量的换算，以一个吨海里等于一个铺位人海里或三个座位人海里计算。客运成本的计算单位是千人海里。货运成本的计算单位是千吨海里成本计算期沿海运输企业由于航次时间较短，未完航次的费用比较少，也比较稳定，所以一般以月、季、年