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深惠路(地铁3号线)沿线城市更新研究URBANREGENERATIONOFSHENHUIAVENUE(RAILTRANSPORTLINE3)深圳市规划局龙岗分局深圳市城市规划设计研究院2008年3月：深惠路(地铁3号线)沿线城市更新研究URBANREGENERATIONOFSHENHUIAVENUE(RAILTRANSPORTLINE3)汇报内容1.项目背景与目标2.现状解读与分析3.城市设计与改造更新4.实施策略与保障深惠路(地铁3号线)沿线城市更新研究URBANREGENERATIONOFSHENHUIAVENUE(RAILTRANSPORTLINE3)项目背景与目标Backgroudandtarget深惠路南起布吉联检站，北至惠州市与深圳市交界处，全长36公里。研究范围包括深惠路沿线进深两个街区（约3公里的走廊）范围，总面积约103平方公里。地铁3号线沿深惠路向北延伸，地铁5号线和12号线从规划区经过。全长36公里总面积约103平方公里研究范围深惠路(地铁3号线)沿线城市更新研究URBANREGENERATIONOFSHENHUIAVENUE(RAILTRANSPORTLINE3)项目背景与目标Backgroundandtarget项目背景深惠路(地铁3号线)沿线城市更新研究URBANREGENERATIONOFSHENHUIAVENUE(RAILTRANSPORTLINE3)项目背景与目标Backgroundandtarget1.随着城市化进程的加速、特区内外一体化需求强烈，深惠路（地铁3号线）沿线地区成为特区外发展的重点潜力地区之一，亟需全面、系统地整合城市空间，完善城市功能，优化城市结构、提升城市品质，塑造城市风貌，挖掘城市特色。2.深惠路改造工程、轨道交通地铁3号线等基础设施工程的开展和大运新城、坪山新城、布吉客运枢纽等大型建设项目的引入为深惠路（地铁3号线）沿线地区的发展提供了强大的动力支持。3.深惠路（地铁3号线）沿线地区旧村、旧工业规模较大，地区整体形象风貌较差、特征不突出，改造更新的需求迫切。深惠路(地铁3号线)沿线城市更新研究URBANREGENERATIONOFSHENHUIAVENUE(RAILTRANSPORTLINE3)根据龙岗区委区政府确定的“以后现代理念，努力建设打造21世纪新龙岗”的发展目标和思路，从更高的层次确定规划区及深惠路的发展目标。1.深惠路发展目标：龙岗区的“深南大道”，是体现龙岗区城市魅力和特色的综合发展轴和展示新时期龙岗建设成就的亮丽风景线。2.深惠路沿线地区发展目标：集生活、经济、文化、自然为一体的带状综合性地区。规划目标项目背景与目标Backgroundandtarget项目目的深惠路(地铁3号线)沿线城市更新研究URBANREGENERATIONOFSHENHUIAVENUE(RAILTRANSPORTLINE3)政府和规划部门对本项目的预期与要求：1.抓住机遇，整合资源，优化结构希望能够抓住体育新城、地铁3号线、布吉客运枢纽等市级大型建设项目逐步开展的良好机遇，通过整体研究，对龙岗重要的城市建设地区－深惠路沿线地区的空间资源加以整合、功能结构加以优化。2.提升城市空间品质，塑造地区风貌特色希望以城市设计为主要手段，通过总体城市设计的引导和相关城市设计要素的控制，对地区景观风貌、空间环境、城市特征等方面进行塑造和提升，打造高品质的城市空间和富有特色的城市风貌。3.促进地区改造更新的持续开展和稳步推进希望对地区范围存在的大量旧村、旧工业地块进行研究和判断，提出改造更新的策略、方式、实施时序等指引要求，促进通过改造更新工作来置换优化城市功能、改善塑造城市面貌、打造形成空间特色。4.为规划建设管理提供参考依据和指引要求希望通过上述各层面的设计，形成一套内容全面、有针对性和操作性的规划成果，为地区开发建设和规划管理提供有效的支持，为下层次规划设计管理实施提供参考依据和指引要求。项目背景与目标Backgroundandtarget工作重点城市设计1.确定改造更新思路。2.确定改造更新对象。3.划分改造更新区块。4.确定改造更新的方式（综合整治和整体改造）、方向（功能和强度）、时序（近中远期）等。深惠路(地铁3号线)沿线城市更新研究URBANREGENERATIONOFSHENHUIAVENUE(RAILTRANSPORTLINE3)确定以“城市设计”和“改造更新”作为项目的2个重点突破口：项目背景与目标Backgroundandtarget1.宏观层面：对地区整体城市结构和空间形态的引导控制，包括土地利用、空间结构、功能格局、空间形态、综合交通、公共活动、开放空间、街道风貌、步行系统等要素。2.中观层面：以若干法定图则标准分区为单元塑造深惠路不同段落的风貌特征，确定各特征段落空间要素控制要求。3.微观层面：制定地铁3号线站点周边空间环境指引要求。改造更新深惠路(地铁3号线)沿线城市更新研究URBANREGENERATIONOFSHENHUIAVENUE(RAILTRANSPORTLINE3)现状解读与分析Surveyandcomprehension总体规划：规划区与深圳城市东部发展轴相契合深圳城市东部发展轴自罗湖经龙岗向市域东北延伸。规划区基本位于东部发展轴上，包含了龙岗区城市建设的核心发展地区，具有巨大的发展潜力。深圳市总体规划（2007-2020）规划区深惠路城市东部发展轴现状解读与分析Surveyandcomprehension深惠路(地铁3号线)沿线城市更新研究URBANREGENERATIONOFSHENHUIAVENUE(RAILTRANSPORTLINE3)规划解读组团规划：规划区串连龙岗重要的发展区域规划区以深惠路为主线，南北串联特区外的中部物流组团和龙岗中心组团。具体包含了两个组团规划提出确定的“综合配套区、工业及港口服务区、商贸服务区、产业拓展区”等几大功能区，这些地区也是提升龙岗城市功能、凸显龙岗城市特色的关键发展地区。规划区深惠路深惠路(地铁3号线)沿线城市更新研究URBANREGENERATIONOFSHENHUIAVENUE(RAILTRANSPORTLINE3)规划解读现状解读与分析Surveyandcomprehension组团规划：规划区串连龙岗重要的发展区域规划区以深惠路为主线，南北串联特区外的中部物流组团和龙岗中心组团。具体包含了两个组团规划提出确定的“综合配套区、工业及港口服务区、商贸服务区、产业拓展区”等几大功能区，这些地区也是提升龙岗城市功能、凸显龙岗城市特色的关键发展地区。深惠路(地铁3号线)沿线城市更新研究URBANREGENERATIONOFSHENHUIAVENUE(RAILTRANSPORTLINE3)综合配套区综合配套区工业及港口服务区商贸服务区产业拓展区中部物流组团规划龙岗中心组团规划规划解读现状解读与分析Surveyandcomprehension规划区以深惠路为主线，南北串联特区外的中部物流组团和龙岗中心组团。具体包含了两个组团规划提出确定的“综合配套区、工业及港口服务区、商贸服务区、产业拓展区”等几大功能区，这些地区也是提升龙岗城市功能、凸显龙岗城市特色的关键发展地区。深惠路(地铁3号线)沿线城市更新研究URBANREGENERATIONOFSHENHUIAVENUE(RAILTRANSPORTLINE3)综合配套区综合配套区工业及港口服务区商贸服务区产业拓展区组团规划：规划区串连龙岗重要的发展区域规划解读现状解读与分析Surveyandcomprehension深惠路(地铁3号线)沿线城市更新研究根据《深圳市住房政策与居住空间分布研究》初步结论，全市形成“向心式”的“带状连绵＋点状集聚”居住空间结构。依托轨道3号线建设，深惠路沿线（不含坪地段）是城市今后向东拓展的重要的居住生活带。同时，根据《深圳市工业布局研究与规划》，深惠路沿线也是重要的产业功能置换区。随着城市的持续发展，规划区将是龙岗区乃至深圳东部地区重要的由产业职能向居住职能转变的城市功能置换区域。URBANREGENERATIONOFSHENHUIAVENUE(RAILTRANSPORTLINE3)专项规划：未来特区外重要的城市功能置换拓展地区规划解读现状解读与分析Surveyandcomprehension其他：城市建设缺乏缺乏法定图则和城市设计的支撑和引导规划区大部分用地的开发建设缺乏法定图则的控制和引导。法定图则在城市空间形态、景观风貌、公共空间的营造等方面仅仅局限于指导性的一般要求，城市空间环境的完善还需要编制一系列总体城市设计、详细城市设计项目，来补充和完善法定规划，进行全方位的控制和引导。深惠路(地铁3号线)沿线城市更新研究URBANREGENERATIONOFSHENHUIAVENUE(RAILTRANSPORTLINE3)现状解读与分析Surveyandcomprehension规划解读法定图则编制状况总量已批已上报待批在编未编32块2块3块15块12块土地利用功能单一，结构不合理规划区用地性质相对单一，居住、工业混杂，旧村和工业用地占总用地的40%，而C类GIC类用地仅占总用地的6％，结构不合理。深惠路(地铁3号线)沿线城市更新研究URBANREGENERATIONOFSHENHUIAVENUE(RAILTRANSPORTLINE3)现状解读与分析Surveyandcomprehension现状分析规划区旧村用地、工业用地和未利用土地等3类未来可以改造开发的潜力用地共3935.14公顷，占规划范围的37.12％。规划区现状土地利用情况用地面积（公顷）百分比（％）居住R2316（其中旧村R4为1604）22.44（其中旧村R4为15.54）工业M251224.33公共设施C、GIC6196.00绿地G3072.98总用地10300100深惠路沿线3公里建筑总量及容积率统计区位总面积(万平方米)建筑总量(万平方米)平均容积率可建设用地毛容积率布吉－坪地8210.44441.280.540.73总面积（万平方米）建筑总量（万平方米）平均容积率旧村1092.31539.751.41工业1530.761321.070.86总计2623.062860.82地铁一期(1号线、4号线)沿线800米走廊2005年建筑总量6359.89万平方米，平均容积率2.46规划区内现状建筑层数普遍较低，建筑总量规模小，开发强度低。深惠路沿线3公里范围内地块平均容积虑只有0.54；而深圳地铁一期工程沿线2005年统计的平均容积虑已达到2.46。可见，规划区以地铁线路为触媒，土地开发还有很大的整合需求和提升潜力。深惠路(地铁3号线)沿线城市更新研究URBANREGENERATIONOFSHENHUIAVENUE(RAILTRANSPORTLINE3)土地利用开发强度偏低现状解读与分析Surveyandcomprehension现状分析坪地六约荷坳车公庙华侨城上步深惠路沿线段落特征不明显深惠路(地铁3号线)沿线城市更新研究深惠路由于现状过强的交通职能和两侧用地功能的相对单一导致全线空间形态和环境风貌缺乏变化，没有形成可识别的段落式特征。URBANREGENERATIONOFSHENHUIAVENUE(RAILTRANSPORTLINE3)现状解读与分析Surveyandcomprehension现状分析建筑风貌较差街道空间单调景观环境散乱天际轮廓无变化深惠路(地铁3号线)沿线城市更新研究URBANREGENERATIONOFSHENHUIAVENUE(RAILTRANSPORTLINE3)塘坑水库龙岗河4号绿带生态景观资源没有有效利用规划区内山地有1133公顷，开敞生态绿地有1096公顷，较大的公共绿地和广场35公顷,生态与景观基础条件较好。但仅有龙潭公园、余石岭公园有一定的配套开发建设，包括塘坑水库、龙岗河、丁山河、石牙岭、桐基山、余石岭、八仙岭、大人岭、4号绿带等丰富的生态景观资源没有有效利用，人们日常无法亲近和享用。现状解读与分析Surveyandc