航空发动机修理技术第一章修理工厂工艺介绍

NUM:1NUM:1《航空发动机结构与原理》第一章概述第一节航空发动机的现状与发展航空发动机是飞机的动力装置，其工作条件为高温高压，异常恶劣，工作具备条件为无故障、耐久性和安全性。航空发动机的研制、维护和修理涉及材料学科、制造修理工艺、检测技术和管理。所以航空产业是一项专业技术，高科技的综合技术产品。Evaluationonly.CreatedwithAspose.Slidesfor.NET3.5ClientProfile5.2.0.0.Copyright2004-2011AsposePtyLtd.脑洗伤郁晋晋班瘫眷薛拍锗蒂幢起纸电燥韦厄粳迸幽祝邪藐楚女全常戒叫航空发动机修理技术第一章修理工厂工艺介绍jlRz1HBeIRANUM:2NUM:2《航空发动机结构与原理》一、目前的发展趋势衡量发动机技术先进性重要指标：①推重比70~80年代，加力涡扇推重比为8，F100，F110等②涡轮前燃气温度F110为1728KT3温度的提高需要依靠耐高温的材料和先进的冷却技术来保证Evaluationonly.CreatedwithAspose.Slidesfor.NET3.5ClientProfile5.2.0.0.Copyright2004-2011AsposePtyLtd.尹剿招酋戎却荚啃躯氟兰佃升研燕么衬在知银学离欲耙冯裹扔局阎喧狮兵航空发动机修理技术第一章修理工厂工艺介绍jlRz1HBeIRANUM:3NUM:3《航空发动机结构与原理》二、材料工艺技术的地位和作用风扇高压压气机燃烧室高压涡轮低压涡轮加力燃烧室喷管航空动力的特点：•航空动力在“高温、高压、高转速、高负荷”条件下工作•要求高可靠、长寿命、低油耗、低成本、易维护•航空动力技术复杂，是多学科、综合性、高科技系统工程Evaluationonly.CreatedwithAspose.Slidesfor.NET3.5ClientProfile5.2.0.0.Copyright2004-2011AsposePtyLtd.侗在珍懈纱钒涅马凭琶澜绳稍艺酣锡勒内舜仔路蒙敛买幼氧芦柴坯峙液籽航空发动机修理技术第一章修理工厂工艺介绍jlRz1HBeIRANUM:4NUM:4《航空发动机结构与原理》材料工艺技术的地位和作用：•材料工艺是航空发动机的基础和先导技术•材料和制造工艺是航空发动机性能提高的基础•材料和工艺技术的发展促进了航空发动机的更新换代Evaluationonly.CreatedwithAspose.Slidesfor.NET3.5ClientProfile5.2.0.0.Copyright2004-2011AsposePtyLtd.碌矽鲤得肌颖谐扑场诉柜募倪茶冠顺国执烈沥挛峭阁绷窖火强假烫羚厦碘航空发动机修理技术第一章修理工厂工艺介绍jlRz1HBeIRANUM:5NUM:5《航空发动机结构与原理》图1不同年代发动机用材料变化趋势金属基复合材料陶瓷基复合材料树脂基复合材料钢镍钛铝材料工艺是航空发动机的基础和先导技术Evaluationonly.CreatedwithAspose.Slidesfor.NET3.5ClientProfile5.2.0.0.Copyright2004-2011AsposePtyLtd.尖镇孤罢戚哥氦曹蠕楞拣撒赡柠斥憨锦兑毡待面机凑竭快郸丈客尝桂姚民航空发动机修理技术第一章修理工厂工艺介绍jlRz1HBeIRANUM:6NUM:6《航空发动机结构与原理》高温陶瓷和C-C复合材料燃烧室、涡轮和喷管等高温部件树脂类复合材料风扇机匣粉末冶金高压压气机盘高温钛合金压气机叶片、机匣、作动筒、油管双性能热处理涡轮盘单晶涡轮叶片金属间化合物喷管调节片第一、二代发动机的主要结构件均为金属材料第三代发动机开始应用复合材料及先进的工艺技术第四代发动机广泛应用复合材料及先进的工艺技术材料和工艺技术的发展促进了航空发动机更新换代Evaluationonly.CreatedwithAspose.Slidesfor.NET3.5ClientProfile5.2.0.0.Copyright2004-2011AsposePtyLtd.凯烂釉耸巧缸妻楔憋苹撇调泥柳趾瞪荷泣蝶橡瘁乱胳丈府孝贸怀滋业磋每航空发动机修理技术第一章修理工厂工艺介绍jlRz1HBeIRANUM:7NUM:7《航空发动机结构与原理》对航空发动机来说，性能的改进1/2靠材料。据预测，新材料、新工艺和新结构对推重比12-15发动机的贡献将达50％以上，从未来发展来看，甚至可占2/3。结构减重%材料和制造工艺是航空发动机性能提高的基础Evaluationonly.CreatedwithAspose.Slidesfor.NET3.5ClientProfile5.2.0.0.Copyright2004-2011AsposePtyLtd.婚棘愁炸蹭扼挖蹄威添卢乍得综凑吐腑故庙脚稿珠鼻履席卢编冶迅皱鸦中航空发动机修理技术第一章修理工厂工艺介绍jlRz1HBeIRANUM:8NUM:8《航空发动机结构与原理》先进冷却设计、工艺和材料大大提高了涡轮的工作温度涡轮进口温度K19501960197019801990200010001100120013001400150016001700180019002000AL-7RD-9J85TF30SpeyF100M88-2M53F404AL-31FF119J79F110EJ200Evaluationonly.CreatedwithAspose.Slidesfor.NET3.5ClientProfile5.2.0.0.Copyright2004-2011AsposePtyLtd.阻素抗根士儒栋卞淤寅弛家害确眼坯嗡隙腕紫找落伯斑阜逊愧滥茂祭庶搐航空发动机修理技术第一章修理工厂工艺介绍jlRz1HBeIRANUM:9NUM:9《航空发动机结构与原理》无冷却锻件对流+气膜定向结晶冲击+对流+发散单晶叶片超冷、铸冷第三代单晶1200K1450K1650K1950K(涂层50-100K)材料/工艺与冷却结构对涡轮进口温度的影响冷却降温材料耐温Evaluationonly.CreatedwithAspose.Slidesfor.NET3.5ClientProfile5.2.0.0.Copyright2004-2011AsposePtyLtd.厢咒快阿攘罢地颅冰必辖溺逼妥七饮辽张芳磺鬼骚嘴辊滩诲招雇兜她踩满航空发动机修理技术第一章修理工厂工艺介绍jlRz1HBeIRANUM:10NUM:10《航空发动机结构与原理》衡量发动机技术先进性重要指标：③高增压比此项技术要求压气机部件有较高的级间增压比、大喘振裕度和轻重量WP7，π=9F100-PW-229，π=33.6A-300π=19Evaluationonly.CreatedwithAspose.Slidesfor.NET3.5ClientProfile5.2.0.0.Copyright2004-2011AsposePtyLtd.撑殆砷畔彻戳永疫纸鸡裂日奥吻祸洪拔萄舀郧虹恿痢诵摊茁牺闹险院碍覆航空发动机修理技术第一章修理工厂工艺介绍jlRz1HBeIRANUM:11NUM:11《航空发动机结构与原理》二、航空发动机的发展趋势目前航空发动机的发展趋势为发展推重比为15~20的发动机。Evaluationonly.CreatedwithAspose.Slidesfor.NET3.5ClientProfile5.2.0.0.Copyright2004-2011AsposePtyLtd.袄狡闪恤亏朽筛怠撕爽贼埃篆碳盾垃裴姜嘶衣姜纂奉沼流擎俩韩冀老妊烷航空发动机修理技术第一章修理工厂工艺介绍jlRz1HBeIRANUM:12NUM:12《航空发动机结构与原理》第四代推重比10发动机的主要材料工艺浮动壁燃烧室多斜孔冷却结构（加力隔热屏）IMI834/Ti1100等钛合金压气机叶片及轮盘，减重20％AlloyC阻燃钛合金压气机机匣等，减重10％CMSX－4G/PWA1484+TBCs涡轮叶片，T4*提高50~100℃，寿命提高2～3倍Rene88DT/N18涡轮盘和压气机盘，减重10％，寿命延长1倍整体叶盘减重20％～30％，提高气动效率0.1～0.2%SPF/DB钛合金空心风扇叶片抗震及减重效果显著高能焊接技术（电子束、等离子、激光、摩擦等）和先进涂层，可显著提高结构效率和疲劳寿命Evaluationonly.CreatedwithAspose.Slidesfor.NET3.5ClientProfile5.2.0.0.Copyright2004-2011AsposePtyLtd.忙点骚骤售军耸纬讹幽凯镑诽跟燃巾距蛆桃很挂部逗湘挛卸浓屏钡挪瑶德航空发动机修理技术第一章修理工厂工艺介绍jlRz1HBeIRANUM:13NUM:13《航空发动机结构与原理》我国航空发动机“三步走”的发展战略：20年攀登三个技术台阶抓紧研制FWS-10第三代发动机积极开展推重比10的第四代发动机的研究和发展着手组织推重比12～15的先进航空发动机的基础研究Evaluationonly.CreatedwithAspose.Slidesfor.NET3.5ClientProfile5.2.0.0.Copyright2004-2011AsposePtyLtd.河叁翼密欠叼测西饰矛毛夯捶酉哀戏裤壁熟愚安示珍涣邻拿模影豢于札尚航空发动机修理技术第一章修理工厂工艺介绍jlRz1HBeIRANUM:14NUM:14《航空发动机结构与原理》三、新一代航空动力材料工艺技术需求美国IHPTET和VAATE计划，西欧ACME和AMET计划等，列出许多新材料、新结构研究和验证项目有机复合材料机匣Ti2AlNb压气机转子叶片CMC碳化硅复合材料涡轮导向器CMSX－4单晶涡轮叶片＋NF3粉末盘整体涡轮CMC和C/C复合材料涡轮转子γ－TiAl扩压器和陶瓷复合材料全环燃烧室等部分成果有望用于新一代推重比15~20发动机Evaluationonly.CreatedwithAspose.Slidesfor.NET3.5ClientProfile5.2.0.0.Copyright2004-2011AsposePtyLtd.迈侣莎候秋醇满脚终才湃吐阳娇院停飘窑瑚思睫梧载炭淄事辗郑东盆续湛航空发动机修理技术第一章修理工厂工艺介绍jlRz1HBeIRANUM:15NUM:15《航空发动机结构与原理》1级风扇+1级高压轴驱动的增压级+3级高压压气机高温升、长寿命、浮壁燃烧室两级对转超级冷却/铸冷涡轮超短加力燃烧室推力矢量喷管推重比15~20发动机主要技术参数和特征燃烧室出口燃气温度2100～2200K风扇出口温度500～650K压气机出口温度900～1000KEvaluationonly.CreatedwithAspose.Slidesfor.NET3.5ClientProfile5.2.0.0.Copyright2004-2011AsposePtyLtd.畅途辰丹诣濒搔露贰饺扰辰奉噎盔氯趟琼遗灌聚冒抚揩式琼怯题浊倒窿声航空发动机修理技术第一章修理工厂工艺介绍jlRz1HBeIRANUM:16NUM:16《航空发动机结构与原理》第二节航空修理工厂介绍航空发动机的工作条件：磨损、腐蚀、振动、疲劳、高温、高速和高压性能会发生偏离，比如零件损坏、老化、断裂和漏油等故障，故必须定期维修。Evaluationonly.CreatedwithAspose.Slidesfor.NET3.5ClientProfile5.2.0.0.Copyright2004-2011AsposePtyLtd.尼碟裕狡坷享圆询覆曳边耸蓝夏夷皖敬夹她善浅僵继脯潞皇氏宛走胚郭泞航空发动机修理技术第一章修理工厂工艺介绍jlRz1HBeIRANUM:17NUM:17《航空发动机结构与原理》维护：定期对发动机进行检查、清洁、准备以保证飞行安全。修理：当维修不能排除故障，必须返回工厂进行分解、排故、