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主要知识点1、美国工业设计兴起的背景；2、“流线型”设计；3、“有计划的废止制度”；4、雷蒙·罗维对美国工业设计的贡献；5、国际主义艺术设计风格的形成与发展。第七章美国的现代主义艺术设计第七章美国的现代主义艺术设计第一节美国工业设计的兴起①美国工业设计的兴起与发展是一个从“移植”到发展的过程。18世纪在英国发生的工业革命很快就波及到了美国。从18世纪中叶到19世纪末，美国高度重视工业产品的生产，并迅速建立起工业化的生产体系。特别是到10世纪末，一方面，美国设计师积极向欧洲各国学习先进的科技和设计经验，把法国、英国等欧洲各国的艺术设计“移植”到美国；另一方面，积极接纳大批欧洲的技术人才和设计师，使美国的工业化生产水平和艺术设计水平迅速提高，为其工业设计的兴起与发展奠定了基础。一、兴起背景第七章美国的现代主义艺术设计第一节美国工业设计的兴起②英国的工艺美术运动、新艺术运动、装饰艺术运动和欧洲现代主义艺术设计运动如包豪斯等，都对美国的工业设计的兴起与发展起到了极大的促进作用。如装饰艺术运动，它最终的目标是通过使艺术家们掌握手工艺和使设计适应于批量生产的需要来结束艺术与工业之间旧有的冲突以及艺术家与手工艺人之间旧有的差别。美国的装饰艺术运动经过发展，成为了一种时尚，“并为批量生产所采用，波及到了20世纪30年代早期从建筑到日常生活用品的各个方面，成为人们逃避经济大萧条的一剂药方”。一、兴起背景第七章美国的现代主义艺术设计第一节美国工业设计的兴起③包豪斯的建立及其设计思想、教育体系，是促进美国工业设计发展的重要基础。1933年包豪斯解体，格罗庇乌斯等设计大师们来到美国。他们不仅带来了欧洲现代艺术设计的理念，而且使由欧洲发起的现代主义艺术设计在美国生根成长。经过短短的二三十年的发展，不仅美国的工业设计后来者居上，而且成为世界工业设计的领头羊。一、兴起背景④美国工业设计兴起与发展的另一个重要因素，是经济快速增长和消费社会的形成。第七章美国的现代主义艺术设计第一节美国工业设计的兴起①同此时的欧洲工业设计相比，美国的工业设计散发出浓郁的商业气息。在美国激烈的商业竞争意识驱使下，艺术设计的主要目的是促进销售，“形式追随功能”变成了“设计追随市场”，这是促使美国工业设计很早就职业化的内在动力，同时也成为后来美国艺术设计让欧洲没计界认为不足挂齿的一个主要原因。二、特点②美国第一代艺术设计师的专业、教育背景参差不齐，不少人甚至没有受过正式的高等教育。他们也没有丰富的艺术设计理论和艺术设计哲学基础。他们把欧洲国家的艺术设计移植过来，在商业主义的思想环境中，把艺术设计作为市场促销、商业竞争的重要手段。第七章美国的现代主义艺术设计第一节美国工业设计的兴起“如果说德国人对于设计的最大贡献是建立了现代设计的理论和教育体系，并进行了大量的试验，把社会利益当作设计教育和设计本身的目的，那么美国现代设计对于世界设计的最重大的贡献就是发展了工业设计，并且把工业设计职业化”。美国依靠其雄厚的经济力量、强烈的商业意识、广阔的消费市场，使其上业设计迅速发展。特别是大批舶来的世界顶级设计大师，在美国展现了才华，从而也把美国的艺术设计，尤其是把现代主义艺术设计发展到了顶端。三、综述第七章美国的现代主义艺术设计第二节“流线型”设计和“有计划的废止制度”所谓“流线型”设计风格是20世纪三四十年代美国盛行的一种典型的现代主义艺术设计风格。它最先出现于工业产品设计上，但很快就影响到了生活日用品等各个设计角落。“流线型”原是空气动力学中的一个名词，用来描述表面圆滑、线条流畅的物体形状，这种形状能减少物体在高速运动时的风阻。但在工业设计中，它却成了一种象征速度和时代精神的造型语言而广为流传，不但发展成了一种时尚的汽车美学，而且还渗入到家用产品的领域中，影响了从电熨斗、烤面包机到电冰箱等的外观设计，并形成为20世纪三四十年代最流行的产品风格。”一、“流线型”设计概念第七章美国的现代主义艺术设计第二节“流线型”设计和“有计划的废止制度”一、“流线型”设计概念第七章美国的现代主义艺术设计第二节“流线型”设计和“有计划的废止制度”最早将“流线型”引入士业设计的是欧洲人。1914年，意大利设计师卡塔格纳第一个采用这种形式进行汽车设计。1921年，德国飞机设计师爱德蒙•伦普勒尝试在飞机设计中采用这种形状。匈牙利工程师保罗•雅雷的风洞实验为流线型设计提供了科学依据，并对第二次世界大战期间欧美汽车外观设计产生了重大的影响。但这些设计研究都只限于对功能性的探讨，而没有真正进入生产领域，而将这些研究成果与牛产相结合的却是信奉商业主义、消费主义的美国设计师。二、“流线型”设计发展历史第七章美国的现代主义艺术设计第二节“流线型”设计和“有计划的废止制度”在激烈的市场竞争下，美国产业界提出了新的设计策略，即一方面保持产品的基本结构、功能在一段时间内相对稳定，另一方面将设计重点放在产品的外观上，通过不断改换式样来造成消费者心理老化，促成消费者对新产品的继续消费，同时缩短新产品的开发周期，并节约开发费用，使企业获得巨大利益，这就是“有计划的废止制度”。三、“有计划的废止制度”的概念第七章美国的现代主义艺术设计第二节“流线型”设计和“有计划的废止制度”这种手段在刺激消费、为企业扩大市场销售方面能够起到一定的促进作用，但它也带来了负面影响。如造成片面重视外形而无视产品的功能，并且浪费资源、加大了环境污染，助长人们过度的消费意识，加剧社会的贫富分化的矛盾等。尤其是造成片面注重形式而忽略功能方面的负作用，在与后来的日本、德国等国家的产品市场竞争中暴露无余。四、“有计划的废止制度”的利弊第七章美国的现代主义艺术设计第二节“流线型”设计和“有计划的废止制度”由美国发端的流线型设计风格作为一种时尚，很快就在世界各国流行开来。20世纪30年代，欧洲也出现了流线型设计。然而，不同的是欧洲设计师更重视经济性和实用性，设计师们的精力主要集中在经典、耐看，实用的设计上。如意大利的汽车设计大师平尼法尼拉于1947年设计的西西塔利亚车，除了采用流线型外，还通过降低汽车高度来提高汽车速度。而德国大众汽车公司生产的甲壳虫汽车造型简洁，轮廓优雅，至今仍受世人喜爱。五、总结第七章美国的现代主义艺术设计第三节美国工业设计的职业化工业设计的职业化是市场经济发展的产物。美国工业设计的职业化就是在其发达的市场经济条件下发展起来的。第一次世界大战的爆发为美国军事和经济扩展提供了机遇，并从战争中获利。到1918年，美国的市场出现了空前的繁荣，产业界逐渐把重点放在开发新型工业产品和新技术发明产生的消费品上。它们，一方面不断探索标准化和合理化设计，并采用新的技术材料等来降低产品的生产成本；另一方面，它们不断改善产品的视觉形象，把产品的造型设计当作市场促销的有力手段。一、美国工业设计的职业化的背景第七章美国的现代主义艺术设计第三节美国工业设计的职业化时间：20世纪20年代末期；地点：首先在纽约、芝加哥等地；形式：设计师们或在企业中承担设计任务，或单独开设设计事务所。如一些较大的汽车制造企业雇佣专门的设计师从事汽车外形等的设计，形成了早期的企业内部工业设计部门。二、美国工业设计的时间、地点、形式第七章美国的现代主义艺术设计第三节美国工业设计的职业化美国较早出现的职业化的工业设计师有：沃尔特•提格（1883－1960）、雷蒙•罗维(1893－1986)、诺曼•盖茨(1893－1958)、亨利•德雷福斯(1903-1972)等人。三、美国早期主要职业工业设计师沃尔特•提格第七章美国的现代主义艺术设计第三节美国工业设计的职业化提格在从事工业设计之前，他已经是一位非常成功的平面设计师，在广告等商业设计方面积累了丰厚的经验。1927年提格为美国最大的摄影器材生产商——柯达公司设计照相机包装，从此，柯达公司成了提格设计生涯中最重要的客户。三、美国早期主要职业工业设计师——沃尔特•提格第七章美国的现代主义艺术设计第三节美国工业设计的职业化1955年提格的设计公司与波音公司设计组合作，共同完成了波音707大型喷气式客机的设计，使波音飞机不仅有很简练、极富现代感的外形，而且创造了现代客机经典的室内设计，在设计中运用人机工程学的数据，采用原大的飞机模型，通过几十次的模拟飞行，来试验座位、厨房和其他设施是否符合人机工程学的原理，飞机内舱采用了隐蔽的灯光、宽大舒适的座椅和宁静的色彩，是当时最先进、舒适、安全的民用客机。三、美国早期主要职业工业设计师——沃尔特•提格第七章美国的现代主义艺术设计第三节美国工业设计的职业化三、美国早期主要职业工业设计师——沃尔特•提格波音707客机的坐舱内部沃尔特•提格1955年柯达照相机沃尔特•提格第七章美国的现代主义艺术设计第三节美国工业设计的职业化他生于法国巴黎一个富裕家庭，曾就读于巴黎大学工程系。1914年第一次世界大战爆发后应征人伍。1919年到美国从事杂志插图和橱窗设计。1929年他接受企业家格斯特纳委托，为其设计复印机。他采用全面简化外形的方式把原来张牙舞爪的机器设计成一个整体感很强、功能良好的机械，外形简单，便于批量生产，而且造型极具现代化。这项设计的成功也成为他设计生涯的重要转折点。三、美国早期主要职业工业设计师——雷蒙•罗维第七章美国的现代主义艺术设计第三节美国工业设计的职业化三、美国早期主要职业工业设计师——雷蒙•罗维第七章美国的现代主义艺术设计第三节美国工业设计的职业化30年代，罗维承接了可口可乐公司一系列设计，包括瓶体的造型、标签、标志等。他设计的可口可乐标志，采用深红色的底色映衬流畅的白色手写体文字，鲜明醒目，不仅使可口可乐公司成为世界性的品牌，而且也使他本人符号化了。三、美国早期主要职业工业设计师——雷蒙•罗维第七章美国的现代主义艺术设计第三节美国工业设计的职业化1935年，他为西尔斯百货公司设计的“冷点”冰箱，是他在日用产品设计方面的又一个成功范例。在设计中他改变了传统电冰箱的结构，把冰箱原有开放式结构纳人钢板箱内，内部精心设计成可放置不同形状储藏品的形式，变成了浑然一体的白色箱型，整个设计严谨、科学，奠定了现代冰箱的基本结构和造型。由于设计上的成功，这种冰箱的销售在五年内，从1．5万台急剧上升到27．5万台，成了工业设计促进销售的典型范例。三、美国早期主要职业工业设计师——雷蒙•罗维第七章美国的现代主义艺术设计第三节美国工业设计的职业化1937年，他为宾夕法尼亚铁路公司设计GG-1型火车头，根据空气动力学原理，将车头处理成横置的纺锤体，经测试可减少1／3的空气阻力，由此，他的设计在巴黎世界博览会获得交通工具部分的金质奖章。三、美国早期主要职业工业设计师——雷蒙•罗维第七章美国的现代主义艺术设计第三节美国工业设计的职业化1947年，他为斯图德贝克汽车公司设计战后投放美国市场的第一个新车型，设计上抛弃当时流行的夸张装饰，采用简洁、整体的造型，注重功能与车内的结构。三、美国早期主要职业工业设计师——雷蒙•罗维第七章美国的现代主义艺术设计第三节美国工业设计的职业化1954年，他为灰狗汽车公司设计长途观光巴士，在车身上标注灰狗图案。他为该公司设汁的企业形象标志，也成为今天CI设计的早期典范。1974年，他为苏联设计“莫斯科人”汽车，成为第一个被苏联政府聘用的西方艺术设计师。三、美国早期主要职业工业设计师——雷蒙•罗维“灰狗”长途汽车第七章美国的现代主义艺术设计第三节美国工业设计的职业化工业设计是一个经济现象，工业设计的成功与否，明显地体现在经济效益上。罗维的设计思想与设计行动就充分体现了工业设计与经济的关系。正如他自己所说：“对我来说，最美丽的曲线就是销售上升的曲线。”罗维把艺术设计高度职业化和商业化，在他的努力探索下，他的艺术设计及其艺术设计公司获得了极大的成功。三、美国早期主要职业工业设计师——雷蒙•罗维香烟包装设计第七章美国的现代主义艺术设计第三节美国工业设计的职业化罗维的设计思想受到包豪斯、新艺术运动、装饰艺术运动的影响，并从这些设计运动中吸取了积极的设计因素。但他从来没有试图建立自己的设计体系或者学派，可以说，他是一个完