U8+ 汽配行业全面信息化解决方案

yonyousoftwareCorporationU8+汽配行业全面信息化解决方案用友优普-王晓亮汽配行业发展现状与趋势1汽配行业企业管理特点2汽配行业当前发展难点3U8+汽配行业整体解决方案4关键功能说明5核心价值及效益、实施策略及成功客户介绍、6汽车及零部件行业产业特点整车厂核心零部件企业骨干企业协作企业以整车厂为核心的多层产业组织结构以整车厂为核心的多层产业组织结构特点整车行业：主要包括乘用车、商用车、农用车、工程用车以及定制车型及改装车、特种车等。核心零部件厂和骨干企业一般都是隶属于整车厂或汽车集团，是分厂，一般也只为本集团生产零部件，与整车厂是一种主从关系；协作企业主要以中小独立经营的公司，也有万向集团这样的大型独立零部件厂，但数量很少；整车企业对零部件企业的控制：核心层零部件企业在人、财、物、产、供、销方面实行“六统一”对骨干层企业控股、参股，进行控制协作层企业仅是零部件采购与供货的契约关系主要整车厂的零部件的自制率高达70%左右，产业供应链在各集团内部完成；汽车及零部件行业构成机械类55%电器类30%电子类13%饰类2%气缸、曲轴、凸轮轴、连杆、活塞、曲轴瓦、凸轮轴瓦、连杆瓦正时齿轮、气门挺柱、气门推杆、机油冷却器、进排气门、增压器、机油泵、汽油泵、化油器、电喷系统(EFI)、柴油滤清器、高压油泵（喷油泵）、喷油器(喷油嘴)等发动机零配件离合器、变速器、取力器、传动轴、万向节、减速器、差速器、后桥螺旋伞齿轮、转向机、球头销、梯形拉杆、液压制动总泵、气压制动总泵(气制动阀)、前后制动室、真空加力器、制动凸轮、鼓式制动器、盘式制动器、前后制动蹄等底盘零件发电机(磁电机)、起发电机、起动机(永磁直流)、微电机(雨刮、暖风、空压、电扇等)、发电机调节器、分电器、点火线圈、火花塞、电热塞、蓄电池、嗽叭、各种蜂鸣器、报警器、车灯总成、开关(含组合开关)、仪表板总成、汽车仪表等仪表电器件随车工具、千斤顶、磨擦材料、橡胶密封件、标准件(螺钉、螺母、垫片)、汽车轴承、汽车弹簧、汽车玻璃、车身涂料通用件驾驶室及车身、货厢、刮水器、玻璃升降器、各种汽车门锁、后视镜(外)、空调装置等车身及车身附件汽车及零部件行业业务场景物流信息流OEM系统集成商2线供应商客户日程生产计划日排序计划时段交货指示供应商日程供货产成品入库下线结算生产排程JIT采购供应商日程JIT生产下线结算JIT供货线边装配/直送工位供货产成品入库生产排程生产补货采购4S/3S销售服务店3PL配送中心/中转仓OEM仓库VIMI中转仓线边库位3线供应商2线供应商VIMI中转仓工位工位整车装配上线点装配点线边顺序供货装配点下线系统集成商汽车及零部件行业发展趋势第一级有资源、研发和技术能力，通过国际化的质量认证体系二、三级供应商有质量、成本优势和产能专业化，模块化是发展的趋势，以后供应商只会以两种形态即专业的部件供应商和系统集成组装供应商存在，没有集成和专业能力将面临困境合资或外资ＯＥＭ将占据一级和部分二级供应商的位置部分内资企业通过海外上市融资等途径做强做大，成为一级供应商更多的国内供应商将成为二、三级零件供应商汽车及零部件的市场需求十分庞大汽车零配件市场仍具有很强的成长性整车生产配套需求售后维修市场需求出口市场需求市场驱动力中国汽车及零部件及配件制造行业工业增加值发展速度高于GDP的发展速度。中国汽车及零部件市场规模不断扩大，中国市场已成为国际最大的汽车消费市场，国际巨头将低附加值产品的制造向中国转移速度加速。汽配行业发展现状与趋势1汽配行业企业管理特点2汽配行业当前发展难点3U8+汽配行业整体解决方案4关键功能说明5核心价值及效益、实施策略及成功客户介绍6汽车行业供应链总成配件坯件材料组装与冲压机加与注塑铸造与热锻整车组装汽车及零部件行业精益供应链3PLVMIVMI联合设计JIT’采购精益制造交付服务联合设计JIT’采购精益制造交付服务联合设计JIT’采购精益制造分销服务二线供应商系统供应商OEM120精益设计：协同设计系统设计标准化设计精益制造：多品种小批量生产平准化看板方式精益物流：准时制供货准时制采购准时制配送卓越运营：低成本、高质量、快速响应汽车及零部件行业供应链系统集成商：直接向OEM提供完整的模块：动力装置、排气装置、仪表盘等。不仅提供模块，还提供产品设计和开发。发动机、底盘、车身、轮胎、排气、密封、仪表盘、玻璃、悬挂、系统、传动系统、电气系统等。2线供应商：向第1层次供应商提供模块或部件：活塞、轴瓦、化油器、增压器、中冷器、滤清器、散热器、缸体、安全气囊、火花塞、传感器等。3线供应商：向第2层次供应商提供标准件或原材料：钢、铝、其他。本方案主要针对系统集成商和1、2线供应商汽车行业供应链分为3个清晰的供应层次，其中向OEM直接供货的主要是第1层系统集成商。系统集成商OEM工厂三层供应商二层供应商第三方物流EDIEDI系统集成商OEM工厂三层供应商二层供应商第三方物流EDIEDI汽车行业精益供应链：实现供应链上从主机厂、供应商、3PL闭环上形成命运共同体，实现物流同步、信息流共享、设计协同，实现整个供应链的利益共享、成本最低；实现系统准时化（JIT），按客户需求拉动生产，提高整个系统的响应和反应速度；追求零缺陷，通过管理到供应商的人、机、料、法、环，保证制造过程可靠性，实现厂外、厂内精益物流。汽车行业准时制业务蓝图表：汽车行业准时制业务特点整车厂生产物流系统分成车身流和零部件流两大部分。车身流是第一层相关需求。顾客对整车的需求（车型、颜色、主要选装等）通过订单系统的定义，首先表征在车身上。车身流转到哪个工序，那个工序就要进行相关的装配，就需要相关的零部件和原材料。车身流可被视为主产品流。零部件流由生产制造环中的自制件和供应环节中的外购、外协件组成，从所占比例来看，它们是汽车整车厂物流系统的主体。汽车整车厂的生产物流启动过程是：市场拉动总装，总装拉动涂装、涂装拉动焊装，车身流拉动自制和外购零部件流，形成一个销—产—供的拉动式循环。订单拉动装配线是通过均衡化混流生产计划和排产控制管理实现的。在准时化生产中，需要根据企业的经营方针和市场预测制定年度计划、季度计划以及月度计划，然后据此制定出日程计划。但这些计划都是滚动调整的动态计划，对生产只起到预测指导和参考基准作用。真正作为生产指令的最后的排产顺序指令只下达到最后工序，即总装配线。其余工序没有排产指令，而是被总装配线由后序顺次上溯，通过看板或同步控制信息拉动进行。其指导思想是均衡化的多品种、小批量混流生产。准时制生产线的送料过程是按照生产线节拍，工位节拍数和产品在工位的配置定额进行计算。送料计划的送料时间，要考虑时间点的精确性，从理论上讲，可以控制到分钟，甚至于秒，在实践中，一般控制到小时。物料送达的地点，是送到生产线的指定工位。客户产品特点生产特点采购特点销售特点计划特点需求来源顾客车型、配置多样化加之度高4S/3S店零售滚动计划订单+预测混流装配看板拉动JIT采购（VMI）供应商配额OEM系统和模块化价值度高寄售，上/下线结算滚动计划主机厂内示计划+预测混流装配看板拉动JIT采购（VMI）供应商配额Tier1、OEM标准化另部件价值度中寄售，上/下线结算（部分物料）滚动计划内示计划+预测机加工批量转移提前期采购整车厂（OEM）系统集成商（Tier1）2线供应商（Tier2）以精益思想为核心的世界汽车工业管理矩阵JIT制造全员设备管理产品生命周期管理客户关系管理客户协同供应链协同电子数据交换（EDI）协同设计供应商协同供应商效绩评估VMI进厂物流MMOG/LE物料运作管理/评估寄售出厂物流ISO/TS16949全面质量管理6西格玛全成本管理PDM产品数据管理协同计划管理系统JIT供货厂内物流精益思想Supplier供应商Customer客户3PL第三方物流汽配行业发展现状与趋势1汽配行业企业管理特点2汽配行业当前发展难点3U8+汽配行业整体解决方案4关键功能说明5核心价值及效益、实施策略及成功客户介绍6中国汽车零部件行业面临的难题汽车零部件行业主要面临以下管理难题：上下游企业的物流衔接紧密；产品结构设计变更频繁；以市场预测和客户订单组织生产；客户需求变更频繁，快速应变要求高；成品、关键部件质量跟踪的要求明确；成本构成复杂，核算难度大；资金占用压力大；我国在汽车零部件行业对外资的进入基本没有限制，外资控制了汽车零部件的绝大部分市场份额，国产零部件销售收入仅占全行业的20%至25%，拥有外资背景的汽车零部件厂商占整个行业的75%以上，在这些外资供应商中，独资企业占55%，中外合资企业占45%，本土零部件主要配套于自主品牌汽车，市场占有率低。特别是在汽车电子和发动机零部件等高科技含量领域，外资市场份额高达90%，其中汽车的电喷系统、发动机管理系统、ABS和安全气囊、自动变速器等核心零部件的产量中，外资企业所占比例分别是100%、100%、91%、69%。“高污染、低技术、耗材、耗能、耗人力、耗运力”的“一高一低四耗”，导致自主品牌尽管获取了三分之一的市场份额，但是利润获取只有十分之一，很大程度上影响到自主品牌可持续发展的能力。中国汽车零部件企业运作管理难题中国汽车零部件企业内部压力中国汽车零部件企业外部压力库存规划缺乏科学依据，停工待料及呆滞料情况频发为保证准时制供货而堆积高库存原材料价格波动大，产品成本不易控制异常情况处理不及时，缺乏有效的报警机制品质繁多，设计变更频繁，设计图纸缺乏有效管理设计工艺与生产制造车间存在不同步的现象编制计划体系工作量繁重，数据反馈不及时，计划落实度不佳产品质量要求日趋严格，质量追溯性无法满足主机厂的要求采购计划不够精确，采购计划变更频繁，供应商库存压力大，缺乏有效的供应商评估数据，供应商管理手段贫乏无法及时获知主机厂计划的变更，无法及时更改相关业务，库存积压严重。缺乏全面的销售分析数据，应收帐款控制难度大，资金周转率不高成本管理较为粗犷，生产成本收集难度大，企业资金周转率低，企业资金压力大人力成本越来越高，绩效考核缺乏科学的数据依据资金预算执行力不高，缺乏有效的资金预算管理手段今天，OEM正在为保持利润而努力，全球汽车产业链正在逐步改变整车厂与供应商的关系，在精益制造模式和按订单制造驱动下，要求供应商的运作更加精益和高效。国际汽车巨头政策调整同行产能增加企业产能过剩成本压力加大利润空间减小多品种小批量用户需求多市场变快竞争白热化工资指数提高人力成本提高企业社会责任加大新劳动法企业内部管理压力汽配行业管理特点设计与生产衔接不畅库存管理难度大，管理经验无法提取和共享需求与计划出入较大，市场预测不准产品结构复杂，单品管理要求高，质量难以追踪内外供应链需求、计划难以同步连锁经营模式，多级管理需求仓库出入频繁，“资产不清”竞争激烈，利润空间小，价格变化敏感利润下降利润微薄库存资金占用严重，资金周转困难资源利用率低，企业竞争力低汽配行业管理需求分析2线供应商OEM系统集成商最佳实践1、协同设计，系统/模块化供货2、JIT准时制供货，迅速满足客户的多样化需求3、生产节奏与主机厂保持一致，生产计划随主机厂的变化迅速调整，柔性生产4、供应链成本控制，流程成本管理5、精益制造过程质量稳定，全程质量追溯6、采用电子手段实现供应链计划物流协同，提高反应速度汽车零部件企业现状1、为保证准时制供货而堆积高库存，中转库存管理困难2、准时制供货：材料消耗大，上线频次高，下线结算不及时，材料消耗结算差异大3、需求波动大，预测不准，计划可执行性差，无法根据客户的需求变化迅速调整生产4、物流管理水平低、制造执行能力弱，降低成本压力大5、产品结构复杂，重要零部件单品管理要求高，质量难以追踪6、供应链计划物流难以同步，信息化基础薄弱日益激烈的国际竞争库存资金占用严重，资金周转困难利润下降，利润微薄竞争力低，被兼并或退出配套市场汽配行业发展现状与趋势1汽配行业企业管理特点2汽配行业当前发展难点3U8+汽配行业整体解决方案4关键功能说明5核心价值及效益、实施策略及成功客户介绍6U8+汽配行业整体解决方案供应商外协厂银