盲道的分析与优化

0沈阳航空航天大学课程设计（安全人机工程课程设计--说明书）题目盲道的安全人机学分析与优化班级1434050101学号143405010119学生姓名叶诚信指导教师负责教师张凤阳沈阳航空航天大学课程设计任务书课程名称安全人机工程学学院安全工程专业安全工程班级1434050101学号143405010119姓名叶诚信课程设计题目盲道的安全人机学分析与优化课程设计时间：2016年12月19日至2016年12月30日课程设计的内容及要求：自选案例，由指导教师认定；依据所学安全人机工程学知识，对认定后的题目所涉及的研究对象进行人机学分析，然后进行优化。要求：1)所选研究对象所涉及的内容人机学问题突出；重点考虑人机界面问题；2)分析其现状时应实事求是说明优缺点，并有科学依据；3)对现存设施（设备、工具等）进行改进（优化）时，必须以相关的法律、法规、安全人机工程学知识为依据；4)分析问题要全面；5)解决问题要深入（即不一定全面）；6)按指定格式写出一份说明书。任务指定教师张凤阳2016年12月02日学生签字2016年12月02日目录1绪论............................................................................................................................11.1研究背景............................................................................................................11.2盲道的简介........................................................................................................12对目前大部分地区盲道的分析与优化....................................................................22.1优越性分析........................................................................................................22.2局限性分析........................................................................................................22.3对盲道的优化方案............................................................................................32.3.1障碍物旁盲道的优化............................................................................32.3.2盲道路面的优化设计............................................................................42.3.3健全盲道提示警示性问题的优化........................................................53加强社会服务，社会教育........................................................................................74结论............................................................................................................................7参考文献........................................................................................................................81摘要随着我国城市的不断发展，作为盲人出行工具，盲道的长度不断增加，但是在盲道得到不断发展的背后也隐藏着盲道建设不规范等诸多的问题,百米内35处Z字转弯盲道、用涂料喷出来的盲道、盲道占用现象严重等关于盲道现存情况的新闻不断出现。盲道作为视力残疾者出行的重要辅助工具，作为城市无障碍设施的重要组成部分，应该得到政府部门和社会的维护。而由于宣传不到位，建设不规范、人们道德缺失使得盲道不能成为得力的辅助工具，甚至成为了视力残疾者的隐形杀手。关键词：盲道、建设不规范、无障碍设施、隐形杀手1绪论1.1研究背景目前全世界的残疾人总数已经超过了5亿，约占世界总人口的10％。目前我国由残疾人6千万，他们的生存状况影响到近3亿的亲属和各方有关人士。其中我国盲人人口总数达到900万人，为数众多，受生理残疾的影响和外界环境的障碍，盲人在社会生活中处于不利地位，连户外出行都会受到诸多的限制，成为了人类社会中一个特殊的困难群体。因此，让盲人能安全出行，踏入社会，就成了让他们融入社会，实现自我的第一步。在此方面，盲道的应运而生是解决这一问题的一步。1.2盲道的简介盲道是专门帮助盲人行走的道路设施。盲道一般由两类砖铺就，一类是条形引导砖，引导盲人放心前行，称为行进盲道；一类是带有圆点的提示砖，提示盲人前面有障碍，该转弯了，称为提示盲道。1961年美国制定了世界上第一个《无障碍标准》。1991年北京建成国内首条盲道。2001年8月1日《城市道路和建筑物无障碍设计规范》在中国颁布实施。中华人民共和国交通安全法第三十四条规定“城市主要道路的人行道，应当按照规划设置盲道。”但事实上因在百姓中2间宣传力度不够等原因，国内城市大规模的盲道建设对盲人行路并未产生很大帮助。黄色凸出条纹样式的盲道犹如盲人静态的眼睛，它被铺在马路人行道上，是为了方便盲人出行而设置的。形状特殊的砖、鲜艳的黄色，利用盲人的脚感作用和盲道砖的助感原理达成。2对目前大部分地区盲道的分析与优化2.1优越性分析在人行道上铺设一种固定形态的地面砖，使视残者产生不同的脚感，诱导视残者向前行走和辨别方向以到达目的地的通道。现有的盲道是由一块块的导向砖组成。导向砖的表面凸台提供了触觉信息，起到了指示盲人前行和停止的作用。颜色多为黄色，既是对正常人的一种提示，也能对于弱视力群体提供方便。盲道在人行道，购物中心，机场，火车站和地下通道等公共场所发挥它的作用。2.2局限性分析目前我国各大小城市的盲道主要存在着下面三个问题：1、盲道不连续、有障碍物很多地区盲道都断断续续，甚至途中经常会和一些障碍物“擦肩而过”，比如电线杆、街景、路坑等。盲人行走一段路程后发现盲道“消失”了，他们可能会陷入慌乱，如果乱走走错的话就可能导致严重事故，轻则撞上障碍物摔倒，重则不觉间走上马路，造成悲剧。2、导盲不明显盲人之所以能在盲道上安全行走，全依赖于脚底对盲道的感知和手杖来确定行走范围。长时间行走在一种样式的盲道上，砖体上导向条的凸起部分，可能使盲人在盲道上行走后脚底难受，甚至有些盲人在使用过后放弃了走盲道的想法。3、无指示、提醒工具在一些危险地段，十字路口，没有盲人专门可以识别出来的标志，稍不注意，就可能酿成大错。32.3对盲道的优化方案2.3.1障碍物旁盲道的优化盲道的出现理应是帮助视觉障碍者行走的有利设施，弥补他们身上的某些生理缺陷，以及促进他们的出行。但实际存在的盲道使用状况却不容乐观。目前，最基本的盲道设施建设均已实施，但总体而言对于设计规范没有做到较好的执行，并且规范中的细节问题没有得到良好的处理。种种问题导致盲道使用不便或不能使用，甚至形同虚设的状况。相信许多现象，如盲道被车辆、报亭等占领；盲道无连续性等现象，在全国各种城市多多少少都出现过。有的地区修建盲道为了绕开一个井盖，把盲道修成“S”型的状况。另外盲道与路边固定建筑设施过于接近，容易造成视障者碰撞到障碍物。《城市道路和建筑物无障碍设计规范》中规定：行进盲道和提示盲道的宽度宜为0.3—0.6m；盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物。盲道距离障碍物宜为0.25—0.5m。现有的盲道为了避开障碍物其转折多为直角，但这种直角的转折增加了盲人对方向辨别的难度。针对此种情况，可以考虑将盲道铺装中的与砖块边缘平行的直条，改为４５°方向，进行４５°斜行进盲道铺装[6]，从而避免了盲道在铺设中拐来拐去的现象改进后的铺装使盲道的铺设更加人性化，增强了视障者对方向的把握，同时在视觉上更加地顺直、美观、实用。（如图2.1所示）图2.1斜行进盲道设计图[2]4对于可逾越的障碍物可采用铺设一种新型的可通过提示盲道砖，提示视觉障碍者前方的障碍可以直线行走通过，提示盲道砖在距离构筑物０．２５～０．５ｍ设置即可[6]。（如图2.2所示）图2.2可逾越障碍物盲道设计图[6]2.3.2盲道路面的优化设计在《城市道路和建筑物无障碍设计规范》中规定盲道采用中黄色。由于路段的不同应该使用不同的颜色，这样不仅好区分，而且还能起到美观的作用，更能起到提醒机动车司机的作用。颜色的选择在这里还是需要仔细考虑的。在直道的时候可以继续使用中黄色(R:255,G:153,B:0)作为盲道的基本颜色[1]，这样醒目，对弱视群体也易于识别。在转弯处应才用另一种十分醒目的颜色，柠黄色(凡255,G:204,B:0)[3]，这种颜色既十分醒目，易于识别，有别与直道时的颜色，同时也符合盲道为黄色这一法律法规。同样的，样式设计是盲道设计中最主要的一部分，也是需要考虑因素最多的一部分。首先，盲人踩上去以后的舒适度和感觉度，不舒适的盲道盲人是无法长时间在上面走路的，而感觉不够清晰的盲道也是不行的。其次，其次是美观性和可操作性现在的盲道的样式一般为行进盲道是条形的，提示盲道是圆点的。它们的缺点是:1.行进盲道的条形，长条形间的缝隙太小，会使盲人辨别起来很困难，走的时间长了会产生疲劳。2.提示盲道的圆点提示效果不是很明显，在长5时间的走行进盲道之后，突然踩在圆点上，感觉是不明显的。由于盲人脚部和正常人无异，因此可以拿正常人人体足部尺寸表来作参考。（如表2.1所示）表2.1人体足部尺寸测量项目百分位数年龄分组男（18-60岁）女（18-55岁）151050909599151050909599足长（mm）233230234247260264272208213217229241244251足宽（mm）8688909610210310778818388939598而盲道块材的尺寸一般分为3种:300mm×300mm,250mm×250mm,200mm×100mm，表中取5、95两种百分位数据来看，可以看出，目前三种规格的盲道砖宽度都足够盲人双脚交叉正常行走。行进盲道中有四道竖杠，按规定高处路面4mm，但是长时间行走在上面难免会脚部疲劳，因此，可以去除中间两个竖杠，只在两边设置两个竖杠，这样盲人走起来也能和正常人一样行走，也不会存在走岔等风险。长时间行走在正常人一样的“平地”，只需用盲杖左右轻轻靠一靠，就知道自己是否安全行走在盲道上，走到提示盲道上时，也能够非常清晰的感觉出来。2.3.3健全盲道提示警示性问题的优化除了优化上述盲道的导盲、绕障碍物外，改进盲道设计上的缺陷也是重中之重。从现有的盲道设计规范中可以看出，在其尺度的设计或是位置的规划上，都是基于安全性进行考虑的。但实际情况却是，对盲道信息的传达较少涉及，很多信息由于设计的缺陷不能及时的传递，未能考虑到信息的全面性、有效性和及时性，反而降低了盲道的安全系数。在盲道附近设置提示盲道或宣传无障碍设施的标识，既可以做到扩大无障碍设施的宣传度，又可