跨越大广高速公路施工方案

通辽至四平电气化铁路双辽牵引配套供电220kV输变电工程Ⅲ标段目录1编制依据：.............................................................................................12编制说明：.............................................................................................13总体施工方案........................................................................................34防护架布置及计算..................................................................................45防护网及防护架检算............................................................................76搭设跨越架..........................................................................................137跨越架的拆除......................................................................................158保证安全措施及要求..........................................................................159现场人员组织机构..............................................................................1710工器具一览表....................................................................................17应急组织方案------------------------------------------------------------------19通辽至四平电气化铁路双辽牵引配套供电220kV输变电工程Ⅲ标段1跨越大广高速公路施工方案1编制依据：（1）通辽至四平电气化铁路双辽牵引配套供电220kV输变电工程Ⅲ标段输电线路工程施工图（2）《电力建设安全工作规程第2部分：架空电力线路》（DL5009.2-2013）（3）《国家电网公司基建安全管理规定》（国网（基建/2）173-2014）（4）《国家电网公司输变电工程施工安全风险识别、评估及预控措施管理办法》（国网（基建/3）176-2014）（5）《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化管理办法》(2014年发布)（6）《建筑施工木脚手架安全技术规范》（JGJ164-2008）（7）公司相关专项应急预案2编制说明：2.1工程概况通辽至四平电气化铁路双辽牵引配套供电220kV输变电工程Ⅲ标段起于四家子变电站构架，止于黎明变电站构架，线路全长9.06km，设计自立式铁塔30基；本工程为双回路设计，导线采用1XJL3/G1A-400/35型钢芯高导电率铝绞线、地线采用一根JG1A-8\、JLB40-120铝包钢绞线和一根OPGW。另一根地线为OPGW通讯光缆，架设在线路的左侧，由通讯公司负责施工。规范允许导线最大驰度距高速公路路面8米，实际跨越位置距离路面14米。通辽至四平电气化铁路双辽牵引配套供电220kV输变电工程Ⅲ标段22.2跨越大广高速公路塔情况（1）跨越位置：本工程第3#~4#档跨越大广高速公路，跨越点为大广高速公路208km-550m处。（2）跨越高度：高速公路高出地面5.5m，跨越架封顶网最大弧垂距路面距离为5.5米。（3）高速公路距最近铁塔3#的距离为172m，距离4#档距为160m。高速公路路面宽26m，路边至高速公路防护网的水平距离为9m，共计44m。（4）跨越塔型号：3#：塔型2J2-SJ3-24m，4#：塔型为2J2-SZ2-33m。（5）跨越示意图如下：通辽至四平电气化铁路双辽牵引配套供电220kV输变电工程Ⅲ标段33总体施工方案1.为保证对高速公路运行的安全高度和宽度，采取在高速公路两侧路边外0.6米及高速公路中央隔离带的位置搭设松木跨越架。2.由于高速公路过往车辆较多，采取与大广高速公路主管部门沟通，跨越前公路两侧暂时封路，并在距离施工地点150m的位置放置“前方施工，车辆慢行”警告牌，并在前后各设一名观察员。在确定没有车辆通过时，用人力迅速带过Φ9.5的钢丝绳1根升空离开路面至少7米，此绳作为循环绳传递其余Φ9.5钢丝绳和封顶网，公路封网时间约为2小时，在封网过程中设置监护人员，保证各种绳索、网距离地面的高度满足要求，封网后可以正常通车并进行架线施工。总体计划为一次搭设跨越架，并封网，最后拆除封网作业。封网和拆除封网期间请求直管高速公路局协助施工。3.张、牵机选配本工程展放3#—6#导线时采用一台8t牵引机和一台5t张力机，采用Φ16牵引绳机械“一牵二”全张力放线施工工艺；地线采用Φ11牵引绳机械“一牵一”的全张力放线施工工艺。施工用导引绳、牵引绳、技术参数高14米通辽至四平电气化铁路双辽牵引配套供电220kV输变电工程Ⅲ标段44.张牵场选择方案及放线段布置张牵场及放线段选择根据耐张段长短、交叉跨越、运输道路困难、本工程具体施工情况等因素选择张牵场分布及导、地线展放顺序如下：序号放线段牵引场张力场放线段长度（km）通过塔号个数通过耐张塔个数13#--6#3#塔下6#塔下2.44131牵引时，张力机整定值为0.9t，牵引机整定值为2t，用以确保导线对跨越架有足够的高度。5.跨越铁塔横担尺寸SJ3型铁塔地线横担宽度为12.6m，导线横担长度15m，导线与地线的水平间距为1.2m。4防护架布置及计算4.1跨越架高度计算4.1.1跨越架高度按照下列公式计算防护网竖直方向垂度考虑2个工况：工况1：防护网安装工况，此时防护网两边张紧，悬挂在两侧防护架上，防护网自然垂落，成悬链线形状，垂度为f1工况2：导线坠落工况，最不利情况，导线坠落在防护网跨中，此时防护网成等腰三角形,垂度为f1+f2防护网采用φ10迪尼玛绳编制，网目1.0m，单根主绳张紧时的拉力为60N，名称规格破断拉力t单重kg/m牵引下级线绳说明最大受力t实际安全系数允许安全系数判定防捻钢丝绳Φ113.90.220机械、一牵一放地线0.537.353.0合格防捻钢丝绳Φ1614.80.86机械、一牵二放导线1.967.553.0合格通辽至四平电气化铁路双辽牵引配套供电220kV输变电工程Ⅲ标段5高速护栏最大弧垂的计算公式为：gglchgf0002该公式为悬链线计算公式简化为抛物线计算公式为：028glff——导线的最大悬垂，m；0——水平导线最低点应力。张紧时拉力为60N，则0600.7680.253.141010NMpaAg——导线比载，2/mmmN考虑横向封网的迪尼玛绳，每根主绳的比载为0.0142/mmmN。l——跨越架网纲档距，m。本跨越架网纲档距12m。安装后防护网的弧垂为：m3.0768.0812014.082021glf此时防护网的长度为：m02.121233.0812l3f22212glL由于迪尼玛绳的弹性模量为Mpa5100.3，导线坠落到防护网上时，防护网的弹性变形很小，但是将原来的悬链线变成三角形，此时跨中位置可下降的高度f2为0.5m。因此防护架顶部距路面的距离应为：5.5+0.3+0.5=6.3m。防护架顶距路面6.5m，路面高程为136.5m，1号、2号防护架高程131m，通辽至四平电气化铁路双辽牵引配套供电220kV输变电工程Ⅲ标段6高速两边的1号防护架和2号防护架所处地点位于高速防护网外两侧，地势平坦，防护架高度为12m。3号防护架位于高速隔离带处，高度为6.5m。4.2跨越架宽度计算4.2.1跨越架宽度按照下列公式计算L=（4+D+2Zx）/Sin(a)其中D为最宽横担两个边导线间距离，D=15mZx为风偏值，一般取值为1.5m—2.0m。а为高速公路与电力线的夹角,a=65°因此L=（4+D+2Zx）/Sin(a)=（4+15+2×2）/Sin(65°)=25m取L=25m。为了减少施工时间，采用左中右侧电力导线分别架设的方法进行施工。将防护网分成左中右三个部分，采用3张4×26m的防护网。4.3防护架布置1#和2#防护架外边缘分别位于高速公路防护网外侧1m，3#防护架位于高速公路隔离带内。防护架采用木脚手架，立杆、横杆、斜撑材质应为剥皮杉木或落叶松，立杆梢头截面直径不应小于70mm，大头直径不大于180mm；横杆截面直径不应小于80mm。连接用的绑扎材料必须选用8号镀锌钢丝或回火钢丝，且不得有锈蚀斑痕；用过的钢丝严禁重复使用。防护架杆与杆搭接长度不小于1.5m，绑扣不小于3处，高速公路侧设置侧向支撑杆，增设扫地杆，提高跨越架的稳定性。立杆及斜杆埋入土中不得小于300mm。其中1#防护架高12m，顺高速公路方向长25m，垂直高速公路路边方向9m，立杆纵距，水平杆步距均为1.5m，横距为1.2m。采用梯形布置；2#防护架与1#防护架相同。3#防护架高6.5m，顺高速公路方向长25m，立杆纵距，水平杆步距均为1.5m，横距为1.2m。采用梯形布置。（如下图所示）通辽至四平电气化铁路双辽牵引配套供电220kV输变电工程Ⅲ标段74.4防护网布置防护网采用迪尼玛绳编制，绳直径10mm，破断力9.43吨，安全系数2.5。网格1.0m见方。5防护网及防护架检算5.1工况分析施工时采用“一牵二”展放导线，支架上设置安全网，防止坠落的导线损坏高速公路设施。分析可能出现的最不利工况：导线在架设时突然下坠，导线重量完全由防护网或防护支架承担。防护网检算（1）荷载计算作用在防护网的竖向荷载为导线坠落的冲击荷载。根据动荷因数计算公式通辽至四平电气化铁路双辽牵引配套供电220kV输变电工程Ⅲ标段8=1+5.0621=5其中h—最上层电力导线距防护架垂直高度，h=6m。Δst—电力导线突然坠落时，防护网的下降垂度，Δst=0.5m。通辽至四平电气化铁路双辽牵引配套供电220kV输变电工程Ⅲ标段3#和4#塔间档距为376m，每米重量为1.175Kg。最坏情况双分裂导线同时坠落时按照导线的重量一半由防护网或防护支架承担考虑。防护网防护支架所受竖向力为：1.175kg/m×376m×5×10/2*2=22.1KN（2）防护网检算防护网采用φ10mm迪尼玛绳，网目为1m×1m，支架每边留出1米距离作为系紧安全网。迪尼玛绳力学参数以单根跨越迪尼玛绳计算假定在拉紧后，自然重力下防护网最大自然悬垂1m，当电力导线脱落时，电力导线直接落在安全网上，动荷因数为5，假设最不利情况376m双分裂导线自重全为破断力22.1KN，且为一根迪尼玛绳承担，绳子自然下垂0.8m近似计算。此时弧垂为0.8m。水平张力NfWlS138.081256.08221安全系数为2.5，破断力为94300N绳子长12.2m，绳子自重12.2×0.56N/m=6.83N则计算绳子自重为6.83N×2.5=17N,计算张力S=13×2.5=33N则破断力为∑N=33+17+22100=22150N94300N通辽至四平电气化铁路双辽牵引配套供电220kV输变电工程Ⅲ标段9防护网强度满足要求!5.2防护架检算5.2.1导线无张力情况下坠落选取1#防护架检算。立杆布置：1#防护架最大高度为12m。顺线路方向立杆纵距，水平杆步距均为1.5m，横距为1.2m