燃气压缩机结构原理及常见故障

燃气压缩机结构原理及常见故障燃气压缩机系统简介压缩机的应用及分类往复式活塞压缩机简介往复式活塞压缩机工作原理往复式活塞压缩机日常操作压缩机的应用压缩机就是生产气体压力能的机器,它在国民经济各个部门中已成为必不可少的关键设备,如在化工生产中，为了保证某些合成工艺在高压条件下进行，一般要通过压缩机把气体预先加压到所需的压力；在石油、化工生产中，为了输送原料气，常用压缩机增加。在海上油田平台上被广泛应用.例如,在W12-1油田上,天然气就是通过压缩才外输；压缩空气被广泛应用在仪表自动化控制系统.化学药剂气功泵以及各种气动设备、气动工具中作为动力。压缩机的分类压缩机按着能量传递与转换的方式不同,常用的压缩机可分为两大类:往复式压缩机-活塞式压缩机按着能量传递与转换的方式不同,常用的压缩机可分为两大类:往复式压缩机-活塞式压缩机按着能量传递与转换的方式不同,常用的压缩机可分为两大类:往复式压缩机-活塞式压缩机的分类容积式压缩机容积式压缩机的工作原理是依靠气缸的工作容积周期性地变化来压缩气体,以达到提高气体压力的目的.按其运动特点不同,又可分为以下两种.1.往复式压缩机往复式压缩机即为活塞式压缩机,它是依靠气缸内活塞的往复运动来压缩气体的,根据所需压力的高低、可作成单级和多级的、目前需要高压的场合,多采用这种压缩机。压缩机的分类压缩机的分类压缩机的分类压缩机的分类容积式压缩机2.回转式压缩机回转式压缩机是依靠机内转子回转时产生容积变化而实现对气体的压缩的。这类压缩机根据结构型式的不同,又可分为滑片式和螺杆式两种。滑片式压缩机－机内转子偏心装在机壳内,转子上开有若干径向滑槽,槽内装有滑片,当转子转动时，滑片与壳内壁间所形成的腔体不断缩小,从而使气体受到压缩。螺杆式压缩机－壳内置有两个转子,一个阴螺杆,一个阳螺轩。工作时依靠螺杆表面的凹槽与机壳内壁间所形成的容积不断变化,从而实现对气体的吸人、压缩和排出。这种压缩机常用于动力源或制冷场合。往复式活塞压缩机简介往复式活塞压缩机基本构成往复式压缩机主要由传动机构、工作部件及机体组成。此外还有润滑、冷却、调节等辅助系统。传动机构：是曲柄连杆机构,由电机带动曲轴旋转,连杆大头装在曲轴的曲柄销上,其小头与十字头相连。因此,曲柄通过连杆带动十字头在滑道内作往复运动,再由十字头带动活塞组件〈包括活塞及活塞杆等〉在气缸内作往复运动。工作部件：包括气缸、气阀组件、活塞组件及填料组件。气缸的内表面与活塞工作端面所形成的空间是实现气体压缩的工作腔。气阀装在气缸上,控制气体作单向流动,即吸气阀只从进气管向工作腔吸气,排气阀只能从工作腔向排气管排气。气阀的启闭动作主要由缸内外压力差及气阀弹簧控制。活塞在气缸内作往复运动时,工作腔的容积作周期性变化,它与吸排气阀的启闭动作相配合,实现有膨胀、吸气、压缩、排气四个过程的工作循环,从而不断吸入低压气体、排出压缩后的高压气体。往复式活塞压缩机简介往复式活塞压缩机的特点往复式压缩机的优点:1、适用压力范围广.这种机器依靠工作容积变化的原理工作,因而不论其流量大小,都能达到很高的工作压力.目前工业上超高压压缩机的工作压力已可达350Mpa。2、热力效率较高,功率消耗较其它型式压缩机低。3、对介质及排气量的适应性强。可用于较大的排气量范围,且排气量受排气压力变化的影响较小.另处当介质密度改变时,压缩机的容积排量和排气压力的变化也较小。往复式压缩机的缺点:1、气体带油污.若对气体量要求较高时,压缩后气体的净化任务繁重。2、因受往复运动惯性力的限制,转速不能过高,故所能达到的最大排量较小。3、由于气体压缩过程间断进行,排气不连续,气体压力有波动,故在排出口一般设有稳压装置。4、结构复杂，易损件较多,维修工作量大,一般需要有备机。往复式活塞压缩机简介往复式活塞压缩机的润滑除无油润滑压缩机外，所有压缩机的汽缸、填料函部分及曲轴连杆运动机构部分应当进行良好的润滑。润滑油在作相对运动的两摩擦表面之间形成油膜，以减少磨损，降低摩擦功耗，洗去磨损形成的金属微粒，带出摩擦热，冷却摩擦表面；此外，活塞环和填料函处的润滑油，还起到帮助密封的作用。在长期工作的中、大型压缩机中，一般都有压力系统输送润滑油，并将汽缸、填料部分和运动机构的润滑，分为两个系统。汽缸和填料函的润滑：用于汽缸、填料函的润滑油应具有足够的化学稳定性，既不与被压缩的气体发生化学反应；在高温下具有足够的粘度，要求润滑油的闪点超过最高排气温度20℃-50℃；例如空压机，由于空气中含有氧，所用的润滑油就应有抗氧能力，不然容易氧化积碳，增加设备磨损。对于冷冻压缩机，以氟利昂为工质的冷冻机用18号或25号冷冻机油。卧式压缩机压力滑油点：一般都配置在汽缸和填料函的上方，对单作用汽缸，在第一道活塞环往返行程的中间位置；对双作用汽缸，一般在汽缸工作表面的中间位置。润滑油通过注油器，由润滑油接管进入汽缸内，借助于活塞环的运动分布于工作表面上，注油器产生的油压必须大于注油点处的气体压力。传动机构的循环润滑系统：传动机构的润滑是指主轴承、曲轴销、十字头销和导轨等运动机构磨擦表面处的润滑；输送路线：油泵-油过滤器-冷却器-主轴承/十字头导轨-曲轴销/十字头-油箱；燃气压缩机系统简介燃气压缩机三大系统传动系统冷却润滑系统控制系统14燃气压缩机传动系统曲轴曲柄轴封总成活塞十字头15曲轴传动杆连杆十字头16活塞轴封气阀是压缩机中重要而又容易损坏的部件之一，天然气压缩机的气阀结构为环状阀。如图,它由阀座1、升高限制器2、阀片3及弹簧4等用螺栓5紧固在一起，这是一个吸气阀。阀座和升高限制器上，都有环状形通道供气体通过，阀片为几个同心环。阀在关闭状态时，弹簧把阀片顶紧在阀座上，当阀座侧的气体压力高于升高限制器侧的压力且两者的压力差足以克服弹簧力时，阀片被推开，气体开始进入汽缸内。随后阀全开，阀片落在升高限制器上，气体继续进入汽缸直至活塞到达终点时，阀座侧的气体压力降低，当降低到小于弹簧力时，阀片被弹回，关闭进气阀，完成吸气过程（排气阀工作过程也亦然）。这类阀是利用气体的压力差自动启闭的，弹簧只是起帮助阀片迅速弹回顶紧密封的作用，所以称自动阀。气阀关闭时，阀片与阀座直接贴合达到密封的，因此，阀片应进行研磨，表面光洁度要高，阀片平整不翘曲。在大修或更换新阀片后应进行校验，在阀座侧注入煤油，在5分钟之内只允许有少量的滴壮渗漏。1、阀座2、升高限制器3、阀片4、弹簧5、螺栓燃气压缩机系统简介燃气压缩机滑油系统天然气压缩机的滑油系统主要由主油泵、辅助油泵、手动油泵、滑油柱塞泵及滑油分配器、压力调节阀（安全阀）、滑油冷却器、滑油液位阀及注入单流阀等组成。1、主油泵是由主马达带动，当压缩机运行后，整个滑油系统由主油泵供油，滑油的流程为通过滑油液位阀从主油罐给曲轴箱补充滑油，曲轴箱滑油通过主油泵将滑油送到冷却器入口，主油泵出口有压力调节阀，可以调节系统油压，在滑油冷却器入口有温度调节器，根据油温的高低调节经过冷却器的油量。经过冷却的滑油经过滤器过滤后，分为两路：一路到滑油柱塞泵--滑油分配器—注入点（共3个分别为汽缸上注入点、汽缸下注入点和气封注入点）--废油排到开排罐/火炬；一路到主轴承/十字头导轨--曲轴销/十字头—平衡块—曲轴箱。2、辅助油泵是由单独的马达带动，在压缩机启动前为主轴承、十字头导轨、曲轴销等部位润滑。3、手动油泵主要为在维修后对滑油系统手动供油或在曲轴箱加油时，手动油泵进行观察油位。燃气压缩机系统简介燃气压缩机日常维修保养1、机组运行6个月，更换曲轴箱滑油；2、大修/新机运行48小时更换滑油；3、巡检时注意滑油油位及柱塞泵、分配器是否动作；4、滑油冷却器必须每个月更换一次防腐锌块。日常维修保养燃气压缩机常见故障及解决压缩机排气量不足原因解决方法阀片断裂或磨损严重更换或修理阀片活塞环磨损严重更换活塞环进气压力过低检查管线阀门是否泄露,调整压力管路泄漏查找泄漏点，修复紧固压力比过大调整、降低压力比燃气压缩机常见故障及解决压缩机排气压力过低原因解决方法进气力过低过低的进气压力会使压缩机达到额定排气压力的时间加长,气缸的温升明显增加。进气阀关闭不严进气量减少，压力降低，最终的排气压力必然降低或使压缩时间延长排气阀关闭不严使压缩气体在进气冲程时返回气缸，减少了气量，也降低了排气压力管路泄漏管路系统的严重泄漏是造成排气压力过低的常见故障,查找泄漏点，修复紧固进气有堵塞进气管路的堵塞，增加了压降，减少了进气量燃气压缩机常见故障及解决压缩机排气温度过高原因解决方法压缩机阀失灵压缩机阀开启不够，使气体流动阻力增大，流速增高，排气温度自然要升高。散热器堵塞冷却效果降低,清洗散热器