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名人一言堂目前我国运输资源既呈现相对缺乏，又呈现相对过剩的现象，消耗了大量的资源而没有获得最大的运输效率和效益。能否实现交通运输系统资源的有效整合，是我国交通运输业发展的非常关键、急需解决的问题。——杨赞木桶原理又称短板理论，木桶短板管理理论，一只木桶盛水的多少，取决于桶壁上最短的那块B只有桶壁上的所有木板都足够高，那木桶才能盛满水。只要这个木桶里有一块不够高度，木桶里的水就不可能是满的。管理学原理物流运输•定义运输是指运输主体（人或者是货物）透过运输工具（或交通工具与运输路径），由甲地移动至乙地，完成某个经济目的的行为。它是一种“衍生的经济行为”。物流讲堂物流运输•1.物流运输的地位运输在物流中起着重要的作用。一般认为，运输的费用占了物流总费用的40-60%。(1)运输是物流的主要功能要素之一；(2)运输是社会物质生产的必要条件之一；(3)运输创造“场所效用”；(4)运输是“第三利润源”的主要源泉。物流讲堂物流运输•2.运输的分类(1)按其范畴，运输可分为：(2)按照作用的不同，分为：(3)按运输的协作程度分类：物流讲堂①干线运输；②支线运输；③二次运输；④厂内运输。①集货运输；②配送运输。①一般运输；②联合运输。物流运输•2.运输的分类(4)按运输中途是否换载分：(5)按运输设备分类：物流讲堂①直达运输②中转运输。①公路运输；②铁道运输；③水路运输；④航空运输；⑤管道运输。物流运输•3.运输合理化的有效措施(1)提高运输工具实载率(2)采取减少动力投入，增加运输能力的有效措施求得合理化(3)发展社会化的运输体系(4)开展中短距离铁路公路分流，“以公代铁”的运输物流讲堂物流运输•3.运输合理化的有效措施(5)尽量发展直达运输(6)配载运输(7)“四就”直拨运输(8)发展特殊运输技术和运输工具(9)通过流通加工，使运输合理化物流讲堂物流运输•4.物流运输的研究重点：(1)交通特性的调查研究；(2)交通规划的制订；(3)交通流的研究；(4)道路线形设计的研究；(5)交通管理的研究；(6)交通安全的研究；(7)交通公害的研究。物流讲堂案例分析大连北良简介•11年来，大连北良有限公司（下称北良）在深化改革的前提下，积极挖掘自身资源优势，创造优势，在成为国内粮食物流“领跑者”的同时，更把脚步迈向了国际化——总投资32亿元的北良港;•吸引了国内外同行的目光，也迎来了越来越多的投资者在此安家投产；•北良在临港产业的拓展更为自身进军第三方物流打开了全新的局面，树立了国有企业改革的典范。大连北良简介•正如兵法中的“攻城掠地莫过于占领险要之处”，北良所处的显著地理位置为其铸就辉煌提供了一个必要条件，成为南北粮食运输中转的一个基地。•北良除了本身所具备的区位优势外，还具备市场优势、专业性基础设施优势以及积极开拓所创造的信息资源优势。1.优势成就辉煌•1.1区位优势北良所在的大连，既是一个美丽的海滨城市，又是我国东北的粮油集散地和交易中心，以我国“大粮仓”东北三省加上内蒙古东部地区的粮食产量，占全国的18%～20%。1.优势成就辉煌•1.1区位优势东北粮食大部分通过大连实现北粮南运，内销到南方或出口到韩国、日本、东南亚及世界各地。大连有著名的大连商品交易所，北方粮食批发市场和粮油仓库群、加工群，形成了完整的国内外互相联结的粮油流通链。1.优势成就辉煌•1.2市场优势东北地区不仅是粮食的主产区，同时还是一个大有潜力的大市场。作为一个老工业基地，东北地区有1亿多人口，随着近年来经济的高速发展，东北农民的收入仅次于东部沿海地区。1.优势成就辉煌•1.2市场优势有专家预测，东北农民的购买力将进一步提高。这使北良不仅具有出口优势，也有巨大的进口潜力。1.优势成就辉煌•1.3专业性基础设施优势北良在装卸、转运、仓储、计算、检验、粮情监测等各环节，自动化控制及配套的东北产粮区60个铁路中转库和270个产区收纳库，都为其在粮食流通中占据强势地位创造了条件。1.优势成就辉煌•1.3专业性基础设施优势北良配备了将近1800辆散粮专用运输车，具有运输成本低、集港速度快、装卸效率高、粮食损耗小等特点，为自身发展物流提供了基本保障。1.优势成就辉煌•1.4信息资源优势随着IT时代的来临，信息化越发突显出其重要地位。为此，北良扣紧“与世界接轨”的命脉，逐渐加速自身信息化建设的进程。1.优势成就辉煌•1.4信息资源优势据悉，北良目前创建的物流信息平台将适时显示产区库容、港口仓容、销区库容以及产区到港口的车辆运转、船舶动态，将产区与销区之间的物流、资金流和信息流有效地结合了起来。1.优势成就辉煌•1.5优势成就辉煌作为我国世界银行贷款粮食流通项目的龙头，北良港年吞吐量1100万吨。其中出口和北粮南调800万吨，进口300万吨，每小时装船能力4000吨，卸船能力2000吨，有仓容120万吨。1.优势成就辉煌•2.1北良“四散化”的提出针对国内相对落后的局面，北良加紧了国际化的建设步伐，一改传统的以包装为主的粮食储运方式，取消了包装物，实现了粮食物流的散装、散卸、散储、散运简称“四散化”。2.突破传统粮食运输“四散化”•2.2北良在东北粮食体系的枢纽位置东北地区通过北良港及其铁路专用车中转储运粮食，平均每吨粮食可节省港口装卸费用、包装和搬倒费用近70多元人民币；运输中的损耗也由袋装的5％～8％降低到1%～0.2%以下，每年为社会创造效益在10亿元以上。2.突破传统粮食运输“四散化”•2.2北良在东北粮食体系的枢纽位置国家在主要粮食产区特别是东北粮食产区建立起完善的铁路和公路运输系统及物流信息软件系统，形成了一个完整的散粮中转储运体系。而北良正好无可争议地处在这个体系的枢纽位置。2.突破传统粮食运输“四散化”•2.3北良在硬件设施上的准备1999年，北良L18新型散粮专用车投入运行，北良在向粮商客户宣传推广的同时，从国家有关部门争取到了减免运输作业中涉及的铁路建设基金和自备车管理费用，以便扶持这种新兴的散粮运输方式。2.突破传统粮食运输“四散化”•2.3北良在硬件设施上的准备自2003年4月份以来，北良先后开通了从黑龙江、吉林两省粮食产区直达北良港的10个“散粮班列”或固定循环车组；打开了我国散粮铁路运输的新局面。2.突破传统粮食运输“四散化”•2.4北良散粮储运系统工程的新战略北良把建设“东北散粮运输走廊”和“北粮南运陆海大通道”纳入了完善散粮储运系统工程的又一战略。2.突破传统粮食运输“四散化”•2.4北良散粮储运系统工程的新战略北良和东北粮食产区的各大粮油集团及产粮大市、大县的多数骨干粮食企业，与南方销区的粮食码头企业和骨干贸易企业、加工企业建立了稳定的业务合作关系;2.突破传统粮食运输“四散化”•2.4北良散粮储运系统工程的新战略在东北四省区主要产粮地带、交通要道建立了7家合资、合作和独资企业；与内蒙古通粮集团合资成立了港通储运贸易公司，并共同在通辽建设铁路停车场，开通了到深圳的散粮运输班轮。2.突破传统粮食运输“四散化”•2.5北良“四散化”的伟大进程北良在很大程度上推动了我国散粮运输系统的建立和粮食流通方式的现代化进程。从某种意义上来说，北良港吸引了全球粮商的目光，北良的成功经营更是有力地增强了我国粮食企业在国际市场上的竞争力。2.突破传统粮食运输“四散化”•3.1北良第三方物流的实施北良客户的粮食企业，其主营业务本身是粮食的购与销，其利润来源就是去除中间环节费用的差价。大部分粮食企业在粮食购销业务的同时，不得不使用更多的人力、物力、财力去完成粮食从产区到销区的物理性移动。3.拓展第三方物流•3.1北良第三方物流的实施为了更大程度地开拓市场、挖掘潜力，作为专业性的物流公司，北良完全可以发挥自身的独特整体资源优势，凭借规模优势“多、快、好、省”地完成这项工作。3.拓展第三方物流•3.2北良第三方物流服务功能发展第三方物流能增加北良更多的服务功能，从粮食的组织、运输、仓储、加工到报检及租船订舱，甚至对客户索赔工作的处理均可由北良第三方物流发展部来完成。3.拓展第三方物流•3.3北良拓展第三方物流的保证从粮食流通中转业务的特殊性来看，要满足客户对各种品质、各种数量的要求，北良必须要有合理的储备和稳定的粮源作保证。3.拓展第三方物流•3.3北良拓展第三方物流的保证可靠的粮源保证、合理的价格水平将吸引到更多的国内外购买商，北良也有条件在粮食内销地区甚至是国外建立销售中心，从而将业务领域进一步延伸，形成稳定的、一体化物流供应链，并最终带动北良自身粮食贸易工作的迅速发展。3.拓展第三方物流•3.3北良拓展第三方物流的经济效益随着业务量的增加，北良的粮食采购量将急剧增长，包销一定地区的粮食或形成订单农业的格局将会出现，而规模经济带来的低成本将使北良在粮食的销售工作占得先机，占据竞争优势地位，最终逐步达到控制产销区市场的局面。3.拓展第三方物流•4.1北良国际物流园区的建立为充分挖掘港口资源，北良把“建设国际物流园区，吸引投资”纳入了企业发展战略。2002年6月，北良国际物流园区开工，这个物流园区规划占地面积13.47平方公里，计划在5至7年时间内投资150亿元，形成产值500亿元的产业规模。4.依托港口资源发展临港产业•4.1北良国际物流园区的建立次年，以发展现代临港粮油加工业和综合物流业为主攻方向的北良国际物流园区已签约项目15个，总投资35亿元；已开工项目8个，完成投资22.75亿元。4.依托港口资源发展临港产业•4.2北良物流信息平台的兴建作为北良临港产业兴起的另一个标志，投资3500万元兴建的物流信息平台，为北良在现代化物流系统领域增加了又一份能量。这个物流信息平台运用了先进的计算机技术、网络技术、通信技术构建跨地区、跨行业的物流生产系统;4.依托港口资源发展临港产业•4.2北良物流信息平台的兴建将库、港及其相关各项设施有机地联系在一起，将北良公司已有的硬件基础设施优势提升为系统优势，实现跨地区物流作业，从而保证商流、物流、资金流的顺畅。4.依托港口资源发展临港产业•4.2北良物流信息平台的兴建信息平台的建设，使北良公司成为一家传统储运经营业务与信息技术紧密结合的现代化大物流企业。4.依托港口资源发展临港产业•4.2北良物流信息平台的兴建据此，北良的临港产业迈入了一个新的高度。有业内人士认为，北良已成国内粮食物流的领跑者，不仅是连接着南北粮食的运输纽带，更在临港产业上居国内同行业之首。4.依托港口资源发展临港产业•粮食物流是指粮食在生产、收购、储存、运输、加工和销售服务的整个过程中的实体运动以及在流通环节的一切增值活动。它包含粮食运输、仓储、装卸、包装、配送、加工和信息应用，是一条完整环节链。物流知识小课堂•粮食物流在全社会物流中占有较大的比重，仅粮食运输和货物周转量在全国各类物资运量中就名列前茅。•粮食运输是粮食物流中的关键环节，它关系着粮食物流系统的效率和经济效益，而粮食集装箱运输就是这一领域的一个新的发展趋势。物流知识小课堂•1.北良是怎样突破传统粮食运输“四散化”的？•2.北良为什么选择发展第三方物流？思考题案例分析•法国汽车运输公司STVA成立于1959年，从那时起，STVA就抓住转瞬即逝的机遇，征服种种挑战，发展至今，成为欧洲乃至世界上最著名的汽车物流集团之一。•每年，STVA集团直接或间接运输的汽车达到了4百万辆，相当于整个欧洲市场的三分之一。STVA简介•在欧洲的土地上，整齐排列在火车车厢或者大型半拖挂车中的汽车，被运往各个下游经销商那里，送到消费者的手中，已经不是什么罕见的景观了。而在车厢上印着的不同公司标志中，STVA无疑是其中最抢眼的一个。STVA简介•1.双层货车车厢的设计20世纪20年代，在南非人们开始把本来只能装一层货物的车厢顶部掀开装进两层东西。在战后的美国，双层半拖挂车运输汽车成为了相当常见的运输方式。法国汽车运输公司STVA•1.双层货车车厢的设计由于需要运输的车辆尺寸与货车不符，这种方法在欧洲并没有得到广泛应用，直到1949年法国国营铁路公司着手双层货车车厢的设计，才改变了这种情况。法国汽车运输公司STVA•2.法国汽车运输公司