基床表层级配碎石施工方案

京沪高速铁路土建工程五标段基床表层级配碎石施工方案编制：审核：批准：中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部2010年3月目录1.编制依据................................................12.工程概况................................................13.施工方案................................................23.1施工准备...........................................23.2施工方案...........................................33.3施工工艺及方法.....................................33.4质量控制标准.......................................74.质量控制措施............................................85.附件...................................................115.1主要施工机械设备、测量仪器使用计划表..............115.2基床表层施工人员配备..............................11基床表层级配碎石施工方案1中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部基床表层级配碎石施工方案1.编制依据1.1《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号；1.2《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）；1.3《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》（科技基[2005]101号）1.4《关于基床表层施工注意事项和要求的通知》（京沪总指工[2010]7号）1.5《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）；1.6《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）1.7新建铁路北京至上海高速铁路徐州至上海段《路基工程设计施工图》（土建五标段）；1.8新建铁路北京至上海高速铁路徐州至上海段施工图《路基工程设计与施工参考图集》；1.9《京沪高速铁路路基施工实施细则》。2.工程概况京沪高速铁路土建工程五标段路基长42.230km。基床表层中线处设计厚度0.4m，路面总宽13.6m。一般地段基床表层采用级配碎石填筑，过渡段基床表层采用级配碎石+5%水泥填筑。路基施工断面形式如下图。接触网基础接触网基础1:1.51:1.54%4%4%4%基床表层基床表层基床表层级配碎石施工断面图(直线路基）基床底层0.5%基床底层基床表层级配碎石施工方案2中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部3.施工方案3.1施工准备3.1.1技术准备（1）级配碎石原材料已检验、试验合格。（2）施工方案编制、审核、审批已完成。（3）现场对标高及中线、边线的测量放样完成，基床底层顶面报请监理工程师验收合格。（4）技术交底书已编制并下达。3.1.2机械设备（1）主要机械设备：20t压路机、小型打夯机、摊铺机、平地机、水车、自卸汽车等已到位，并调试完毕。（2）主要测量检测设备：全站仪、水准仪、K30、灌砂筒、Evd、Ev2、3m直尺、钢尺、塞尺等。（3）一般机具：铁拐、3mm直径钢丝绳、紧线器等。3.1.3作业条件（1）级配碎石的下承层表面平整、坚实，并验收合格。检测项目包括压实度、平整度、纵段高程、中线偏差、宽度、横坡度等。（2）运输、摊铺、碾压等设备及施工人员已就位；拌和及摊铺设备已调试运转良好。（3）施工现场运输道路畅通。接触网基础接触网基础1:1.51:1.54%4%4%基床表层基床表层基床表层级配碎石施工断面图(曲线路基）基床底层基床底层i备注：曲线地段路基根据曲线半径不同各变坡点高程不同，详见“路基工程设计与施工补充参考图（京沪高图集施补（路）-01”。基床表层级配碎石施工方案3中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部3.2施工方案基床表层级配碎石采用场拌法加工，填筑采用平地机或摊铺机分两层横向全幅摊铺，按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌和、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。3.3施工工艺及方法3.3.1级配碎石施工工艺流程图3.3.2施工方法（1）测量放线在现有路基面上恢复中线及边线，每10m设标志桩，标示出填筑高程。摊铺作业时，每10m设置一铁拐，并依据摊铺厚度测设铁拐顶标高，根据铁拐标高挂钢丝绳控制纵向标高。验收基床底层区段搅拌运输区段摊铺碾压区段检测修整阶段测量放样检验修整基床底层拌合运输碾压修整养护摊铺检测试验5.1m5.1m控制桩控制桩控制桩基床表层级配碎石施工方案4中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部（2）级配碎石拌合级配碎石选用石质较好，无风化，无杂质的石料，经破碎筛选而成。基床表层级配碎石的粒径级配应符合下表的规定。其不均匀系数Cu不得小于15，0.02mm以下颗粒质量百分率不得大于3%。方孔筛孔边长（mm）0.10.51.77.122.431.545筛质量百分率（%）0~117~3213~4641~7567~9180~100100级配碎石在正式拌制之前，应先调试拌和设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，然后分两步进行混和料的拌制。不加水进行混合料的试拌，对拌和的混合料进行筛分检测，调整拌和设备，使混合料级配符合规定要求，当原材料发生变化时，应重新调试拌合设备。混合料级配符合规定后，加水进行试拌，测定含水量，并达到设计要求。如果天气气温较高，则应提高含水量1～2%，以补充混合料在运输和摊铺过程中的水分散失。级配碎石采用WCZ-500型拌和机集中拌制，每小时生产能力为500吨（188立方）。配合比选定时，混合料的筛分结果必须在级配范围内，通过击实试验得出级配碎石的最大干密度和最佳含水量。根据选择的摊铺和压实机械及生产的混合料，进行现场填筑压实工艺试验，确定合理的配合比、施工含水率范围。（3）运输1）级配碎石由级配碎石站集中拌制，自卸汽车运输，装车时控制每车料的数量基本相等。装车顺序为：中间--前面--后面，使混合料在装车时不致产生离析。并保证足够的运输车辆，确保摊铺作业时能够不间断的连续摊铺。车辆运输过程中用防水蓬布覆盖。2）根据摊铺宽度、厚度计算各段需要的集料数量。（4）基床表层第一层级配碎石施工基床表层第一层级配碎石全幅12.6m宽度范围采用平地机进行施工，人工对接触网基础附近局部进行摊铺整平。级配碎石运到施工现场卸料后及时用平地机将混合料摊铺均匀，平地机摊铺的虚铺系数按1.35进行控制，摊铺时严格按照挂设好的标高线进行控制，表面应保证平整。按测放的标高控制桩和横坡，全幅进行人工精细整型，在整型过程中消除粗细集料离析现象。基床表层级配碎石施工方案5中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部摊铺完毕后，压路机立即进行碾压，中间部分采用20t压路机碾压，靠接触网基础两侧0.3～1.0m范围采用小型打夯机进行压实。按照试验段数据确定碾压遍数，一般情况为先静压2遍，再弱振碾压2遍，强振碾压2遍，终压时弱振碾压1遍再静压1遍，使表面无明显轮迹。碾压由两侧路肩开始向路中心碾压。碾压时，纵向行与行之间的搭接不小于40cm。后轮压完路面全宽时，即为一遍。压路机的碾压速度宜先慢后快，头两遍采用1.5～1.7km/h，之后采用2.0～2.5km/h，路面的两侧应多压2～3遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。碾压完毕后，已施工的基床表层禁止任何重型车辆通行，防止表层扰动破坏。完工后，及时覆盖洒水养护7天。（5）直线路基基床表层第二层摊铺施工直线路基基床表层第二层施工时首先应对第一层进行压实质量检测，合格后方进行第二层施工。第二层施工时两接触网基础内侧10.2m范围采用摊铺机摊铺，摊铺机虚铺系数按1.40控制；外侧宽度1.2m范围采用平地机配合人工进行摊铺作业，虚铺系数按1.30控制。详细摊铺断面见下图。接触网基础接触网基础摊铺机摊铺范围人工摊铺范围1:1.51:1.54%4%4%4%基床表层基床表层人工摊铺范围基床表层级配碎石摊铺断面图基床表层级配碎石施工方案6中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部1）外侧部分采用人工配合平地机布料整平①卸料后及时用平地机将混合料摊铺均匀，表面应保证平整。②人工将拌和均匀的混合料按规定的横坡进行整平和整型，在整型过程中，应注意消除粗细集料离析现象。2）摊铺机摊铺①摊铺机就位后，技术人员根据两侧钢丝标高，测放第一台摊铺机中线导梁高度。具体方法为：用线绳挂到两侧钢丝上，导梁顶面高度调整到高出线绳2.5厘米。运料汽车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中汽车挂空挡，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。②第一台摊铺机操作手根据导梁和钢丝调整电脑后，进行摊铺。第二台摊铺机在第一台行走6-8米后，根据第一台摊铺面和钢丝调整电脑后，开始摊铺。两台摊铺机间距不大于10米。摊铺机行走速度控制在1.4-1.6米／分钟。摊铺机起步后，测量、质检人员要立即检测高程、横坡和厚度，并及时进行调试。施工过程中摊铺机不得随意变速、停机，保持摊铺的连续性和均速性。③两侧4.125m～5.1m范围由于坡度不一样，人工按标高及坡度进行处理。④局部表面不平整，要洒水补平并补压，使其外形质量达到设计要求。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量约1%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带应该铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀。（6）曲线路基基床表层第二层摊铺施工由于曲线路基基床表层变坡点较多、断面较复杂，不便于采用摊铺机进行摊铺作业，因此采用平地机及人工配合进行施工。施工时要在变坡点分别挂设标高控制线，即按照摊铺断面应挂设6条标高控制线，挂线时每10m设一铁拐控制标高，同时防止钢丝绳塌腰。卸料后及时用平地机将混合料摊铺均匀，表面应保证平整，曲线路基基床表层第二层施工时虚铺系数按照1.35进行控制。平地机摊铺平整后，人工将拌和均匀的混合料按挂设好的标高线及横坡进行整平和整型，在整型过程中，应注意消除粗细集料离析现象。整型过程中要根据挂好的标高线进行横坡的复核测量，整型完成后再进行一次全断面的标高复核，确认无误后进基床表层级配碎石施工方案7中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部行碾压。（7）碾压摊铺完成40米后开始碾压，碾压时压路机从由两侧向中心碾压；碾压时纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于0.4m。先静压2遍，再弱振2遍、强振2遍、弱振1遍，最后再静压1遍对表面平整收光。振动碾压的遍数一般不应超过6遍，否则将会破坏级配碎石的结构，所以尤其要注意强振的碾压遍数。后轮压完路面全宽时，即为一遍。压路机的碾压速度宜先慢后快，头两遍采用1.5～1.7km/h，之后采用2.0～2.5km/h，路面的两侧应多压2～3遍。靠接触网基础两侧0.3～1.0m范围采用小型打夯机进行压实。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。（8）接缝的处理如当天作业段未完成，工作缝做成横向接缝。下次施工前现将未经压实的混合料铲除，再将已碾压密实且高程符合要求的末端挖成一横向（与路面垂直）向下的断面，然后再摊铺新的混合料。（9）养护已施工的基床表层禁止任何车辆通行，防止表层扰动破坏。完工后，及时覆盖洒水养护7天。3.4质量控制标准3.4.1原材料质量控制标准（1）基床表层所用级配碎石的种类、质量应符合设计要求，且其粒径、级配符合铁道部现行《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》的规定。检验数量：施工单位每2000m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、黏土团及其他杂质含量、大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒含量。检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过