电磁感应现象应用变压器

的变压器汽车防抱死制动系统ABS交流发电机ABS轮速传感器变压器变压器变压器变压器结构与符号U1U2U1U2n1n2U1-----输入电压U2-----输出电压原线圈副线圈铁芯变压器原理原理与第一节的实验2一样,但两个螺线管不套在一起,而是利用铁芯将磁场导向到第二个线圈磁感线变压器实验U1U2100400002008001400结论:_____________时,起到升压作用_____________时,起到降压作用n2n1n2n1变压器变比公式U1U2002121nnUU变压器变比公式练习例:输电系统某变压器输入电压为300V,原线圈匝数为100匝，副线圈匝数为1000匝，求输出电压U2的大小,并指明是升压还是降压变压器?100:1000300VU2变压器变比公式练习1.输电系统某变压器输入电压为2990V,原线圈匝数为1000匝，副线圈匝数为100匝，求输出电压U2的大小．1000:1002990VU2变压器变比公式练习2.变压器原线圈匝数为1000匝，副线圈匝数为100匝，输出电压大小为40V,求输入电压U1的大小．1000:100U140变压器变比公式练习3.变压器输入电压为22V,原线圈匝数为100匝，输出电压大小为220V．求副线圈匝数.1000:1002990VU2变压器变比公式综合应用例:输电系统有两个变压器,已知升压变压器输入电压为300V,输电线电阻为100Ω,电流为0.1A求电灯(电阻为40Ω)的电流及消耗的功率.R=100ΩL100:10001000:100I2=0.1AI3=?300V思路：原线圈等效成负载，副线圈等效成电源．思考与讨论1:原副线圈可不可以调过来用?思考与讨论2:把铁芯移出一些或取出来,结果会怎样?１．输电系统降压变压器输入电压为2990V,原线圈匝数为1000匝，副线圈匝数为100匝，求降压后的电压．1000:1002990V课外习题U2课外习题２．输电系统有两个变压器,已知升压变压器输入电压为300V,输电线电阻为100Ω,电流为0.1A求电灯(电阻为40Ω)的电流及消耗的功率.R=100ΩL100:10001000:100I2=0.1AI3=?300V提示：原线圈等效成负载，副线圈等效成电源．课外思考题1.Ｐ３８（４）2.了解手机或MP4的充电器的规格,指出其使用的变压器的类型是升压还是降压.汽车防抱死制动系统ABS◆与电磁感应相关:ABS轮速传感器◆理解方法:变压器铁芯作用实验1)铁芯靠近副线圈时,_____2)铁芯离开副线圈时,_____◆作用及结构组成交流发电机原理线圈在磁场中匀速转动,穿过线圈的磁通量随时间交替变化,在线圈在就产生大小和方向都随时间变化的交变电流(交流电).发电机交流接法示意图特点:矩形线圈两半边导体分别与两滑环固定;同一电刷始终与同一滑环接触讨论:导体\滑环\电刷接法特点?观察动画发电机直流接法示意图特点:矩形线圈两半边导体分别与滑环半边固定;同一电刷与同一滑环两半边交替接触观察动画旋转电枢式:线圈转动磁场不动旋转磁极式:线圈不动磁极转动P371,3P384悬浮模型观察【引磁浮技术】电磁悬浮是对车载的悬浮电磁铁励磁而产生可控制的电磁场，电磁铁与轨道上长定子直线电机定子铁芯相互吸引，将列车向上吸起，并通过控制悬浮励磁电流来保证稳定的悬浮间隙。电磁铁与轨道之间的悬浮间隙一般控制在8~12mm。高速磁浮铁路系统由线路、车辆、供电、运行控制系统等四个主要部分构成。线路：线路引导列车前进方向，同时承受列车荷载并将之传至地基。线路上部结构为用于联结长定子的精密焊接的钢结构或钢筋混凝土结构的支撑梁，下部结构为钢筋混凝土支墩和基础。车辆：车辆是高速磁浮客运系统中最重要的部分，包括悬浮架和其上安装的电磁铁、二次悬挂系统和车厢。此外还有车载蓄电池、应急制动系统和悬浮控制系统等电气设备。供电：供电系统包括变电站、沿路供电电缆、开关站和其它供电设备。磁浮列车供电系统通过给地面长定子线圈供电提供列车运行所需的电能。首先，从110kV的公用电网引入交流高压电，通过降压变电器降至20kV和1.5kV，然后整流成为直流电，再由逆变器变成0~300Hz交流电，升压后通过线路电缆和开关站供给线路上的长定子线圈，在定子和车载电磁铁之间形成牵引力。磁浮列车系统的整流、变流及电机定子等设备均在地面，对设备的体积和重量以及抗振性能没有严格要求。运行控制系统：运行控制系统是整个磁浮交通系统正常运转的根本保障。它包括所有用于安全保护、控制、执行和计划的设备，还包括用于设备之间相互通讯的设备。运行控制系统由运行控制中心、通讯系统、分散控制系统和车载控制系统组成。知多少?