同济大学汽车构造拆装实习报告

汽车构造拆装实习报告1汽车构造拆装实习报告姓名：学号：班级：教师：周德宽，刘继跃，万晓徐惠星，唐恒荣，刘宝权自我实习评价：态度认真，勤于动手出勤情况：全勤同济大学2014年7月24日汽车构造拆装实习报告2目录A部分技术部分一、发动机·······························································11、气门拆装的过程······················································12、活塞环的拆装方法，活塞环安装时上内切，下内切的问题··················23、活塞的拆卸方法······················································24、废气涡轮增压的工作原理··············································35、气缸盖安装时的要求··················································46、单缸发动机的限速装置················································47、柴油机的调速装置、柴油机上的几大偶件································5二、变速器/离合器1、两轴变速器的动力传递路线············································62、同步器的拆装························································63、三轴式车用变速器的第一轴的支承型式是怎样的？安装时变速器的第一轴的前端支承在哪里··············································74、指出离合器上的波形弹簧的位置和其作用································75、哪一种离合器其压紧弹簧在整个过程中经过了三次压缩,哪一种离合器其压紧弹簧在整个过程中经过二次压缩.分别说出每一次压缩时的情况···········86、观察离合器压盘上的传动片············································87、手动变速器一般有那些档位？试述各档的动力传递路线····················88、试述同步器的类型、作用和工作过程····································9三、底盘1、桑塔纳鼓式制动器间隙自动调整原理···································102、气压制动的鼓式制动器的间隙自动调整原理·····························113、桑塔纳半轴RF节安装特点············································114、桑塔纳麦弗逊悬架主销内倾和车轮外倾的调整方法·······················125、循环球式转向器的拆装体会，循环球式转向器传动副间隙调整方法汽车构造拆装实习报告3拆装体会··························································126、双向作用筒式减振器有四个阀，哪两个阀是同时使用的？你在拆解实习中见到的这些阀的具体结构是怎么样的？请画图表示同一个阀的可以出现的不同结构形式，并谈谈拆装双向作用筒式减振器的体会·····················137、桑塔纳轿车的后悬架式什么类型的悬架，能说出这是为什么吗？···········148、指出摩擦式离合器自由间隙的位置，并说出为什么要有自由间隙。自由间隙的过大过小有什么不利的影响？车辆在使用过程中自由间隙是怎样变化的？·············································149、试述离合器的工作过程···············································1410、麦弗逊悬架的减振器的轴线为什么和螺旋弹簧的轴线不重合············15四、汽车电路····························································151、ABS工作原理·······················································152、桑塔纳整车电路学习体会··············································16五、汽车总体构造的介绍···············································161、轿车的总体构造······················································162、轿车车身的结构特点··················································18B部分实习总结一、思想小结，实习收获··············································19二、要求和建议·························································20汽车构造拆装实习报告1A部分技术部分一、发动机1、气门拆装的过程拆卸过程：1）将拆下的气缸盖平放在工作台上。2）旋松凸轮轴支承盖的紧固螺母，取下支承盖，注意按记号依次摆放，以便安装。3）取下凸轮轴（小心轻放，以免断裂）。4）取下液压挺杆小总成，做好记号，以便安装。5）用专用工具（工具代号2037）取下气门锁片、弹簧座圈、气门内外弹簧、气门油封与气门。安装过程：1）将气门油封压装在气门导管上，再装上气门弹簧和气门弹簧座，用专用工具装上气门锁片。2）安装气门液压挺杆（必须装入原安装孔）。3）安装凸轮轴。将轴承座和轴颈涂上润滑油，把凸轮轴放在轴承孔上，使第一缸的两个凸轮朝上（上八字）。4）按照顺序装上轴承盖，先按对角线方向交替拧紧第二、五道轴承盖，然后交叉对角拧紧第一、三道轴承盖，拧紧力矩20N·m。5）装上凸轮轴油封。汽车构造拆装实习报告22、活塞环的拆装方法，活塞环安装时上内切，下内切的问题活塞环的拆卸：1）取下活塞。2）用活塞环卡钳取下三个活塞环。活塞环的安装：1）将选配好的活塞环清洁后按气环、油环分类，并应注意断面结构和安装顺序。桑塔纳车用活塞环打有“TOP”记号的一面必须朝上安装。2）先装油环。对于组合式油环，先装衬环，再装刮片。3）安装气环。用专用活塞环扩张钳将气环按安装要求和方向装入环槽（镀有铬的环应该装在第一道），并使各环开口互相错开。4）三道活塞环的开口应相互错开120°，四道活塞环的开口应相互错开90º。组合环的上下刮片开口应错开180º，且与衬环的开口应相互错开45º-90º。安装时所有的环开口应错开活塞销孔及活塞最大侧压力的方向。活塞环安装时上内切，下内切的问题：扭曲环是在矩形环的内圆上边缘或外圆下边缘切去一部分，使断面呈不对称形状，在环的内圆部分切槽或倒角的称内切环，在环的外圆部分切槽或倒角的称外切环。装入气缸后，由于断面不对称，产生不平衡力的作用，使活塞环发生扭曲变形。活塞上行时，扭曲环在残余油膜上浮，可以减小摩擦，减小磨损。活塞下行时，则有刮油效果，避免机油烧掉。同时，由于扭曲环在环槽中上、下跳动的行程缩短，可以减轻泵油的副作用。安装时必须注意断面形状和方向，内切口朝上，外切口朝下，不能装反。3、活塞的拆卸方法活塞的拆卸：1）将气缸体翻转180º固定。2）拆下活塞连杆组前，检查活塞及连杆的定向记号与相应的缸号是否齐全、清晰，若记号汽车构造拆装实习报告3不清，应重打记号，以便安装。3）转动曲轴把要拆的活塞连杆组转到下止点，拆下连杆螺母，取下连杆盖，并从气缸中取出活塞连杆组。4）拆下活塞销卡环，再拆下活塞销。取下活塞。活塞的安装：1）清洗后的活塞连杆在装成组合件前应进行检验。检验内容有：活塞的磨损检验、活塞环的检验与选配、连杆衬套与销的检验等。2）将选配好的活塞、活塞销与连杆衬套进行清洁。3）安装全浮式活塞销时，活塞应在水里加热至80ºC，取出安装；安装半浮式活塞销时，应将连杆小头加热至230ºC左右，再用专用工具把活塞销压入。4）把连杆小头衬套内涂上干净的润滑脂，然后将连杆小头放入活塞两销孔中间，使小头衬套孔与销孔对准，并迅速将活塞销推入活塞一端座孔，随即放入连杆小头与活塞两座孔之间，最后将活塞销推入连杆衬套，直至活塞的另一孔端，装上锁环。4、废气涡轮增压的工作原理排气管排出的废气由废气进口进入涡轮壳，具有一定压力的高温废气经涡轮壳进入喷嘴环。由于喷嘴环的通道面积做成由大到小，因而废气的压力和温度下降，而速度却迅速提高。这个高温高速的废气气流，按一定的方向冲击涡轮轴上的涡轮，使涡轮高速旋转，废气的压力、温度和速度越高，涡轮转速也越高。通过涡轮的废气最后排入大气。这时与涡轮固装在同一根转子轴上的压缩机叶轮也以相同的速度旋转，将经滤清器的空气吸入压缩机壳。高速旋转的压缩机叶轮把空气甩向叶轮的外缘，使其速度和压力增加，并进入形状做成进口小出口大的扩压器，因此气流的速度下降压力升高。再通过断面由小到大的环形压缩机壳使空气压力继续升高。高压空汽车构造拆装实习报告4气流经进气管进入气缸，增大了充气效率，使燃油燃烧更加充分，以保证发动机发出更大功率。在采用废气涡轮增压器后，不仅可以大大提高发动机功率，缩小外形尺寸，节约原材料，降低燃油消耗，而且可以使排烟浓度降低，减少废气中的CO、HC以及NOx的含量，从而降低汽车排放。另外，由于燃烧压力升高率降低，发动机工作柔和，噪声也比较少。5、气缸盖安装时的要求1）将气门油封压装于气门导管上,压到位,再装上气门弹簧和气门弹簧座,用专用工具装上气门锁片。2）安装气门液压挺杆,液压挺杆必须装入原来的安装孔.如要更换时,应该更换一组。3）装上凸轮轴.将轴承座和轴颈涂上润滑油,把凸轮轴放在轴承孔上,使第一缸的两凸轮朝上.缸盖装上缸体后,装凸轮轴时,曲轴不可置于任何活塞在上止点的位置。4）按照顺序装上轴承盖,先按对角线方向交替拧紧第二,五道轴承盖,然后交叉对角拧紧第一,三道轴承盖。5）装上凸轮轴油封,油封不要压到底,否则会堵塞回油孔。6）装凸轮轴正时齿轮.先装半圆键,再压上正时齿轮,拧紧固定螺钉,拧紧力矩为80牛/米。7）将汽缸体檫净摆正,把第一缸活塞置于上止点,放上汽缸垫,装上汽缸盖,然后应严格按要求紧固汽缸盖螺栓,并分4次拧紧汽缸盖螺栓:第一次拧紧力矩为40牛/米,第二次拧紧例句为60牛/米,第三次拧紧例句为75牛/米,第四次为继续用扳手拧1/4圈。6、单缸发动机的限速装置单缸发动机曲轴上座圈内开有沟槽，沟槽内有滚珠，滚珠通过沟槽及沟槽上方的动圈固定，动圈与一个小的拨叉接合，当发动机转速过大时，滚珠在离心力作用下顺着沟槽往外滑，顶开动圈，使动圈向外移动，动圈拨动拨叉，拨叉的移动可以使节气门变小，从而进气量变小，进而控制活塞的运转和发动机转速。汽车构造拆装实习报告57、柴油机的调速装置、柴油机上的几大偶件1）柴油机的调速装置汽车柴油机调速器按其工作原理的不同，可分为机械式、气动式、液压式、机械气动复合式、机械液压复合式和电子式等多种形式。但目前应用最广的当属机械式调速器，其结构比较简单，工作可靠，性能良好。按调速器起作用的转速范围不同，又可分为两极式调速器和全程式调速器。中、小型汽车柴油机多数采用两极式调速器，一起到防止超速和稳定怠速的作用。在重型汽车上则多采用全程式调速器。这种调速器除具有两极式调速器的功能外，还能对柴油机工作转速范围内的任何转速起调节作用，使柴油机在各种转速下都能稳定运转。2）柴油机上的几大偶件柴油机的三