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浙江建设职业技术学院毕业设计开题报告班级市政08-3姓名学号31080343毕业届别2011届专业市政工程技术毕业顶岗模拟实训方向选定1.选定的岗位方向：安全员2.选定的专业方向：道路3.顶岗模拟实训题目：台州市椒江东二路工程安全员顶岗模拟选择顶岗模拟岗位方向、专业方向的原因表述：安全员是市政工程中职责比较大的岗位人员，负责项目的安全工作，协作项目经理贯彻上级有关安全生产的指示和规定，是施工现场管理不可或缺的人员。指导教师汪洋学历大学本科职称讲师指导教师钟圣善学历大学本科职称一级建造师顶岗模拟任务内容及目标、模拟岗位特点：1内容：安全员岗位职责，施工安全技术，安全员工作规程，施工安全管理技术资料整理与归档；基本具备施工现场安全员岗位的上岗能力。2目标：提高市政道路工程在施工中的安全系数。3特点：露天作业，受环境影响大，管理难度较大。顶岗模拟进度计划：1．毕业设计动员，发放、熟悉资料，选定岗位方向0.5周2.开题报告1.5周2.1.选定岗位方向、专业方向、模拟实训题目、任务内容及目标、岗位特点0.5周2.2.文献综述1周3.岗位方向顶岗模拟3.5周3.1.安全员岗位职责0.5周3.2.安全管理保证体系0.5周3.3安全管理的内容与方法0.5周3.4.安全员工作规程〔含安全台帐，施工日记等〕0.5周3.5.施工安全管理技术资料整理与归档1.5周3.5.1检查分类及评分方法1.0周3.5.2检查评分表填写0.5周4.成果汇总整理、修改、装订1.0周5.答辩0.5周共计7周参考文献资料：《市政安全员一本通》，《市政工程管理基础知识》，《道路工程安全施工技术》《市政工程安全管理与技术》，《市政工程管理与实务》，《安全员定岗模拟任务指导书》，《安全员岗位职责》，《浅谈国内外施工》。文献（方案）综述（国内外设计、施工方案现状及对比分析）：在我国，安全工作是一门综合性学科，安全人员一定要觉悟高、身体好、业务精、能力强。安全员岗位职责1、在项目经理的领导下，全面负责工地的安全工作，建立健全安全生产组织机构。2、学习安全管理有关规定，领会安全管理的精神，制定出具体的安全措施。3、实行安全生产责任制，根据实际情况设立相应的安全检查人员，并定期对施工生产中的安全设施进行监督检查，保证工程的顺利进行。4、组织施工人员进行安全教育，并做好工程安全交底工作，填报相应的资料。5、定期组织施工技术人员进行安全学习，并做好学习记录。6、负责工地的安全保卫工作，完成领导交给的临时任务。由于我在实习时，选择的专业属于道路方向，需要了解道路工程的安全施工技术。而在我国，关于道路工程安全施工初步了解有以下几方技术面要求：一、路面基层（底基层）施工路面基层（底基层）可分为无机结合料稳定类和粒料类。无机结合料（水泥、石灰）稳定类基层（底基层），在前期具有柔性路面的力学特性，当环境适宜时，其强度和刚度会随着时间的推移而不断增大，但其最终抗弯拉强度和弹性模量，还是远较刚性基层为低，因此把这类基层称为半刚性基层。半刚性基层材料的显著特点是：整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好而且较经济。稳定土路面材料的强度形成原理采用一定的技术措施，使土成为具有一定强度与稳定性的筑路材料，以此修筑的路面称为稳定土路面。稳定土的方法有多种，按其技术措施的不同可分为：机械方法（如压实）、物理方法（如改善水稳状况）、加入掺加剂（粒料、粘土、盐溶液、有机结合料、无机结合料、高分子化合物及其它化学填加剂等）。无机结合料稳定土，按照土中单个颗粒（指碎石、砾石和砂颗粒，不指土块和土团）的粒径大小和组成，将土分为下列三种：细粒土。颗粒的最大粒径小于10mm，且其中小于2mm的颗粒含量不少于95%；中粒土。颗粒的最大粒径小于30mm，且其中小于20mm的颗粒含量不少于85%；粗粒土。颗粒的最大粒径小于50mm，且其中小于40mm的颗粒含量不少于85%。石灰稳定土：在粉碎的或原来松散的土（包括各种粗、中、细粒土）中掺入足量的石灰（水泥）和水，经拌和、压实及养生后，当其抗压强度符合规定的要求时，称为石灰（水泥）稳定土。石灰土：用石灰（水泥）稳定细粒土得到的混合料，简称石灰（水泥）土。水泥砂：用水泥稳定砂得到的混合料，简称水泥砂。石灰砂砾土：用石灰（水泥）稳定粗粒土和中粒土得到的混合料，视所用原材料而定，原材料为天然砂砾土时，简称石灰砂砾土（水泥砂砾）。石灰碎石土：原材料为天然碎石土时，称为石灰碎石土（水泥碎石）。废渣稳定土：一定数量的石灰和粉煤灰或石灰和煤渣与其它集料相配合，加入适量的水，经拌和、压实及养生(养护)后得到的混合料，当其抗压强度符合规定的要求时，称石灰工业废渣稳定土（简称石灰工业废渣）。其中，用石灰、粉煤灰稳定细粒土（含砂）、中粒土和粗粒土时，视具体情况可分别简称二灰土、二灰砂砾、二灰碎石、二灰矿渣等。二、沥青路面施工沥青路面是用沥青材料作结合料粘结矿料或混合料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。沥青路面具有平整、无接缝、行车舒适、耐磨、噪音低、施工期短、养护维修简便、且适宜于分期修建等优点，因此得到广泛应用。在我国，高等级公路路面面层的最常见类型是沥青混凝土和沥青碎石。（一）沥青路面的分类1．按强度构成原理可将沥青路面分为密实类（级配类）和嵌挤类两大类：（1）按密实级配原则构成的沥青混合料的结构强度，是以沥青与矿料之间的粘结力为主，矿料的嵌挤力和内摩阻力为辅而成的。沥青混凝土属于此类。这类沥青混合料的结构强度受温度的影响较大。（2）嵌挤类沥青混合料的强度是以矿料之间的嵌挤力为主和内摩阻力为辅而构成的。沥青碎石就属于此类，这类沥青混合料是以颗粒较粗、尺寸均匀的矿料构成骨架，沥青混合料填充其空隙，并把矿料粘结成一个整体。这类沥青混合料的结构受温度的影响较小，但因空隙率较大，易渗水，因而耐久性较差。2．按施工工艺的不同，沥青路面可分为层铺法和路拌法两大类：（1）层铺法是用分层洒布沥青，分层铺撒矿料和碾压的方法修筑，其主要优点是工艺和设备简便，功效较高，施工进度快，造价较低，其缺点是路面成型期较长，需要经过炎热季节行车碾压之后路面才能成型。用这种方法修筑的沥青路面有沥青表面处治和沥青贯入式两种。层铺法施工宜选择在干燥和较热的季节施工，并在雨季前及日最高温度低于15℃到来以前半个月结束，使面层通过开放交通压实，成型稳定。（2）拌和法是由一定级配的矿料和沥青材料在沥青拌和厂（场、站）用专用设备加热拌和，然后送到工地摊铺碾压而成的路面。矿料中细颗粒含量少，含少量填料（或不加填料），压实后剩余空隙率在10%以上的半开式沥青混合料，称为沥青碎石混合料；若矿料中含有填料，各种粒径的颗粒级配连续，相互嵌挤密实的矿料与沥青拌合，压实后剩余空隙率小于10%的称为沥青混凝土混合料。厂拌法按混合料铺筑时温度的不同，又可分为热拌热铺、热拌冷铺和冷拌冷铺三种。热拌热铺是混合料在专用设备加热拌和后立即趁热运到路上摊铺压实。如果混合料加热后储存一段时间再在常温下运到路上摊铺压实，即为热拌冷铺，热拌冷铺一般用于小面积修补。当采用乳化沥青作结合料，修筑乳化沥青碎石混合料路面时，沥青与矿料常温下拌合压实，称为冷拌冷铺法施工。另外，沥青表面处治也可采用拌和法施工。三、水泥混凝土路面施工水泥混凝土路面具有强度高、水稳定性好、耐久性好、养护费用少、经济效益高、夜间能见度好等优点，近年来在高等级、重交通的道路上有较大的发展。水泥混凝土路面，包括素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土、钢纤维混凝土、碾压混凝土和混凝土小块铺砌等面层板和基（垫）层所组成的路面。目前采用最广泛的是就地浇筑的素混凝土路面，简称混凝土路面。本节主要介绍这种路面的施工。混凝土路面板下必须设置厚度约0.15m～0.20m的基层，或者具有足够刚度的老路面。在水温状况不良路段的路基与基层之间宜设置垫层，垫层应具有一定的强度和较好的水稳定性，在冰冻地区尚需具有较好的抗冻性。混凝土路面的构造特点：板厚：理论分析表明，汽车轮载作用于板中部时板所产生的最大应力约为轮载作用于板边部时的2/3。因此，面层板的横断面应采用中间薄两边厚的型式，以适应荷载应力的变化。一般边部厚度较中部约厚25%，是从路面最外两侧板的边部，在0.6m～1.0m宽度范围内逐渐加厚。但是厚边式路面对于土基和基层的施工整型带来不便，而且使用经验也表明，在厚度变化转折处，易引起板的折裂。因此，目前国内常采用等边厚式路面，或在等中厚式断面板的最外两侧板边部配置边缘钢筋予以加固。诚然，相比较于国内，国外的安全施工技术要更胜一筹，因为一些国外的国家在施工技术，施工工艺和以及施工人员的整体素质都要比我国强。所以其安全系数也大于我国。1,欧美和日本的施工企业在施工技术上有很多比我国先进的技术。比如，在欧美和日本，自流动混凝土（利用混凝土的自重可充分流动，即使存在致密钢筋也能充满模板,无须额外增加振捣）已得到较大范围的应用，还有清水混凝土也较国内多，清水混凝土目前在国内刚刚起步，还有德国有半预制半现浇的成熟技术，日本有透明模板的技术，韩国有整体脚手架技术等。总之，欧美和日本在施工技术上有许多较我们先进的工程技术，且应用广泛。2，日本的施工，已达到现场施工车间化生产的现代化程度。对信息技术的利用情况远远领先于国内。如国内砼冬期测温，基本是靠人工，但是在欧美和日本已实现用混凝土成熟度测试仪来完成（六路传感器直接接在砼上，通过软件控制，按设定的时间自动更新测温记录，并按程序计算，在终端计算机上即时显示砼成熟度情况）。3，还有欧美和日本对现场文明施工的重视比国内普遍要好。现在在用职业健康安全与环境的概念逐渐取代国内常使用的安全的概念。4，欧美和日本施工企业工人的来源和技术水平相对高于国内以农民工为主体的操作工人。学生签名：刘剑杰2011年3月2日指导教师意见：指导教师签字：年月日