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1常熟市三环路快速化改造工程S10标墩身施工技术方案一、编制依据1、常熟市三环路快速化改造工程S10标施工图设计2、常熟市三环路快速化改造工程项目管理手册3、常熟市三环路快速化改造工程招标文件4、公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）5、组合钢模板技术规范（GB50214-2001）6、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）7、路桥施工计算手册二、工程概况常熟市三环路快速化改造工程S10标段内主线高架桥起点桩号K15+909.5，终点桩号K17+583.5,中心桩号K16+746.5，全长1674m，共17联。高架桥上部构造为现浇预应力连续箱梁；下部构造主墩为顶部外扩的H型墩身，辅墩为柱式墩，桥台为U型台，实心和哑铃型承台；基础为钻孔灌注桩。S10标主线高架桥共有52个主墩（主要为带系梁的H型墩身，部分墩身为独墩形式）24个辅墩和落地处桥台组成。主线高架桥墩身按照施工图设计，结构形式有24种，分别为A1~A19类，B1~B5类：1、主线高架主墩，采用顶部外扩的H型桥墩，共52座。其中墩高12m以上的有4个。1）、A-1类共7座：1#（墩高9.784m）、6#（墩高11.013m）、7#（墩高10.611m）、9#（墩高10.823m）、10#（墩高10.481m）、11#（墩高10.109m）、13#（墩高9.451m）。2）、A-2类共4座：2#（墩高9.374m）、8#（墩高10.936m）、12#（墩高9.853m）、15#（墩高9.874m）。3)、A-3类共10座：16#（墩高9.333m）、23#（墩高8.351m）、24#（墩高8.188m）、26#（墩高8.046m）、27#（墩高7.975m）、29#（墩高7.437m）、36#（墩高7.444m）、37#（墩高7.789m）、39#（墩高7.956m）、40#（墩高7.783m）。24）、A-4类共4座：25#（墩高8.167m）、28#（墩高7.857m）、38#（墩高7.981m）、44#（墩高7.139m）。5）、A-5类共2座：42#（墩高7.307m）、43#（墩高7.199m）。6）、A-6类共2座：17#（墩高9.373m）、22#（墩高8.641m）。7）、A-7类共2座：18#（墩高9.572m）、21#（墩高8.862m）。8）、A-8类共1座：14#（墩高12.991m）。9）、A-9类共2座：3#（墩高12.344m）、4#（墩高13.585m）。10）、A-10类共1座：5#（墩高12.544m）。11）、A-11类共2座：19#（墩高8.695m）、20#（墩高8.369m）。12）、A-12类共4座：33#（墩高6.024m）、34#（墩高6.198m）。13）、A-13类共1座：31#（墩高6.889m）。14）、A-14类共2座：32#（墩高6.983m）、35#（墩高7.255m）。15）、A-15类共1座：45#（墩高6.956m）。16）、A-16类共3座：46#（墩高6.886m）、48#（墩高6.01m）、49#（墩高4.949m）。17）、A-17类共1座：47#（墩高6.615m）。18）、A-18类共1座：50#（墩高3.613m）。19）、A-19类共2座：51#（墩高2.254m）、52#（墩高1.04m）。2、主线高架辅墩，采用带圆弧倒角的矩形桥墩，共24座。1）、B-1类共14座：16#右侧辅墩（墩高8.941m）、17#左、右侧辅墩（墩高9.120m）、19#左侧辅墩（墩高9.992m）、20#左侧辅墩（墩高9.636m）、22#左侧辅墩（墩高9.718m）、23#左侧辅墩（墩高9.477m）、24#左侧辅墩（墩高9.306m）、26#左侧辅墩（墩高9.164m）、27#左侧辅墩（墩高9.093m）、42#左、右侧辅墩（墩高7.564m）、43#左、右侧辅墩（墩高7.438m）2）B-2类共4座：18#左侧辅墩（墩高10.6489m）、21#左侧辅墩（墩高9.939m）、25#左侧辅墩（墩高9.235m）、44#左侧辅墩（墩高7.392m）。3）B-3类共3座：13#右侧辅墩（墩高9.332m）、45#左、右侧辅墩（墩高7.284m）。4）B-4类共2座：15#右侧辅墩（墩高9.462m）、44#右侧辅墩（墩高7.392m）。5）B-5类共1座：14#右侧辅墩（墩高12.619m）。3、匝道桥墩，采用顶部外扩的“花瓶”型桥墩，共39座，其中墩高12m以上3的有22个。1)A匝道0#（墩高9.1m）、1#（墩高9.2m）、2#（墩高9.9m）、3#（墩高11.3m）、4#（墩高12.3m）、5#（墩高13.3m）、6#（墩高14.3m）。2）B匝道12#（墩高15.32m）、13#（墩高14.327m）、14#（墩高13.833m）、15#（墩高14.155m）、16#（墩高13.8m）、17#（墩高12.6m）、18#（墩高11.3m）、19#（墩高9.3m）、20#（墩高10.7m）、21#（墩高8.7m）。3）C匝道4#（墩高12.1m）、5#（墩高11.513.8m）、6#（墩高10.3m）、7#（墩高9.1m）、8#（墩高9.3m）。4）D匝道0#（墩高8.0m）、1#（墩高7.3m）、2#（墩高8.1m）、3#（墩高10.1m）、4#（墩高11.3m）、5#（墩高12.4m）、6#（墩高13.6m）、7#（墩高15.0m）、8#（墩高16.2m）、9#（墩高18m）、10#（墩高19.2m）、11#（墩高19.9m）、12#（墩高21.3m）、13#（墩高22.8m）、14#（墩高23.327m）、15#（墩高22.354m）、16#（墩高21.873m）。三、质量目标1、分项工程质量评定分93分以上；2、墩身保护层厚度合格率控制在85%以上；四、工期安排本工程墩身工程量较大，质量要求高，必须精心组织，精心施工，确保工程各项目标的事项，项目部拟安排4个施工队负责墩身施工，施工一队负责第一至第四联（1#墩~12#墩）共12个主墩身，施工二队负责第五至第八联（13#墩~25#墩）共13个主墩身，14个辅墩身，施工三队负责第九至第十二联（26#墩~38#墩）和4个匝道桥，共13个主墩身，2个辅墩身，40个匝道桥墩身，施工四队负责39#墩~53#台共6个H墩身，8个辅墩身，23个独柱墩身。墩身施工工期计划从2011年11月20日开始至2012年5月30日完成。1、主线高架桥：2011.11.20~2012.4.302、匝道桥：2011.12.1~2012.5.30五、施工准备按照承台施工进度和拆迁进度及时开展墩柱施工，施工前认真及时做好各项准备工作。41、机械设备、原材料及时进场，及时进行报验。对于原材料认真做好自检工作，按规定取样送检，报检合格后方可用于本工程中。2、墩身混凝土采用自拌C40混凝土，在保证质量的前提下，确保供应能力和运输能力满足施工需要。3、电为网电，满足现场施工用电需要，同时做好用电安全管理。4、对工程技术人员以及施工班组认真进行施工和安全技术交底，责任到人，并对设计图纸深入研究，确保严格按照设计图纸施工。5、我部拟安排4个施工队伍进行墩身的施工，以满足施工进度要求。六、墩身施工工艺及施工方法1、施工工艺墩身施工工艺流程图原材料试验砼配合比设计与试验施工准备工作施工设备等测量放样墩基凿毛清理搭设钢管脚手架钢筋加工及绑扎模板加工模板吊装混凝土试件制作浇筑混凝土砼运输、泵送拆模、养生预埋件安装52、主要施工方法（1）测量放样根据图纸要求，由测量人员用全站仪放出墩身的四角坐标和墩身的中心点，并且把外轮廓线标在承台上，以便检查模板。将测量结果、控制点提交监理工程师复核，经复核确认无误后,方可进入下道工序。（2）墩基凿毛为了保证承台砼和墩身砼的良好的结合，待承台混凝土强度达到2.5Mpa后进行人工凿毛。施工人员进入墩身钢筋笼内，将混凝土表面的浮浆凿掉，以见到新鲜混凝土面为准，凿完后用高压水枪冲掉残渣，保证凿毛的混凝土表面清洁。（3）搭设施工脚手架和系梁支架搭设为了方便墩身钢筋的安装及提供浇筑砼工作平台，需搭设墩身脚手架施工平台，脚手架搭设于承台顶面，在墩身外侧50~60cm位置采用双排钢管搭设，排距1.2m，步距1.2m，立杆间距1.2m，距地面0.2m高设扫地杆，沿架子高度方向每隔4m设剪刀撑一道，剪刀撑与地面夹角45度。脚手架搭设必须牢固，无晃动现象，脚手架设置爬梯，方便施工人员上下行走，爬梯和整个支架四周挂设密目网，在脚手架顶部搭设操作平台，便于放置施工器具和人员操作，平台采用木板或竹笆铺设，并与钢管牢固连接。平台四周用钢管制作护栏，并挂设密目网，安全警示牌等。系梁支架采用碗扣式钢管支架支撑系梁底模，横桥向和纵桥向间距为60cm，同时设置剪刀撑、落地斜撑连接，以保证支架的整体稳定性。（4）钢筋工程a、原材料钢筋进场时检查出厂质保书，经自检、抽检合格后方可进场，进场的钢筋按照指定的位置按规格、批号分类堆放在钢筋加工场内。墩身钢筋规格主要有φ32、φ28、φ20、φ16、φ12五种规格。b、钢筋制作与安装①、钢筋加工前应根据设计图纸检查核对钢筋的规格、尺寸、根数是否正确，根据原材料长度，将同规格的钢筋按不同长度进行长短搭配，统筹配料。钢筋的断料尺寸应准确，其允许偏差为±10mm，钢筋的端口不得有马蹄形、6起弯、劈裂等现象。②、对设计图纸明确部分采用设计图焊接形式（单面电弧搭接焊或双面电弧搭接焊），未明确部分优先考虑双面焊接；单面焊接采用10d焊接长度，双面焊采用5d的焊接长度，搭接接头的焊缝厚度不应小于主筋直径的0.3倍，焊缝宽度不应小于主筋直径的0.7倍。钢筋在装配和焊接时，钢筋应预弯，以保证两钢筋的轴线在同一轴线上。焊条使用J502型。③、箍筋的弯钩角度、平直段长度，受力钢筋的弯起位置必须符合设计要求。④、钢筋采取尺杆划线绑扎，做到横平竖直。⑤、对于高墩（大于12米）部分，主筋采用直螺纹套筒连接，套筒长度7cm。套筒使用前进行相关试验，保证其抗拉承载力标准值大于或等于被连接钢筋的受拉承载力标准。⑥、对于墩身系梁钢筋，支座垫石钢筋网和主筋焊接后影响振捣施工人员上下，我部在施工前拟设当调整钢筋位置，腾出人员上下的空间，待墩身混凝土浇筑至系梁时在重新将调整位置的钢筋复原后焊接、绑扎，确保位置准确。（5）预埋件共有四种预埋件：分别为支座垫石、落水管、电力管线、防雷钢筋；a、墩身顶面应注意预埋支座垫石钢筋网片，采用预先绑扎好钢筋网片，整体放置固定的办法，预埋PVC管作为支座锚固预留孔。b、高架桥落水管共108根，采用D159*5钢管进行加工，接缝采用焊接的方式，在墩底连接集水井的位置采用弯头连接。落水管预埋钢筋和墩身预埋钢筋同步预埋，落水管的防腐拟委托有资质的厂家进行处理，确保达到设计要求。墩身混凝土浇筑时底口位置采用土工布封堵，防止混凝土堵塞排水管。c、交通工程预埋管线为在墩身内预埋4根76mm钢管，钢管内加穿1根钢丝试通，同时封好管口，以免杂物堵塞管道。d、预埋防雷接地钢筋，采用16圆钢按照设计图纸要求与墩身主筋焊接连接。（6）模板安装1）、模板加工墩身和系梁模板均采用定型钢模板，面板为6mm钢板，竖肋为10#槽钢，背楞为双拼式18#槽钢相互焊接；模板连接采用M16螺栓，间距为180mm，墩身对拉螺杆采用φ30圆钢。模板的强度及刚度验算见附件。所有模板按设计图纸在加工厂内定制加工成型，经试拼检查合格后运至工地7现场。2）、模板安装①、支立模板前对模板进行除锈、涂油处理，使用电动钢丝刷进行模板除锈，除锈后及时涂抹脱模剂。②、采用吊车、人工配合安装墩柱模板，安装时根据放样出的墩柱中心点在墩柱钢筋底部焊十字钢筋作为模板平面定位的间接依据；用砂浆将拟立墩柱模板处找平。用吊车将模板依次吊立在钢筋笼周围拼装在一起，尽量精确定位，上好拧紧连接两块模板的螺栓。作业人员进入墩柱模板内，利用测放好的墩柱中心点检查模板底部对中情况。采用吊垂球对准墩柱边线放样点结合