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DAFDeliveredatFrontier(…namedplace)DAFDeliveredatFrontier(…namedplace)Thistermmeansthatthesellerdeliverswhenthegoodsareplacedatthedisposalofthebuyeronthearrivingmeansoftransportnotunloaded,clearedforexport,butnotclearedforimportatthenamedpointandplaceatthefrontier,andbeforethecustomsborderoftheadjoiningcountry.Theterm“frontier”maybeusedforanyfrontierincludingthatofthecountryofexport.Therefore,itisofvitalimportancethatthefrontierinquestionbedefinedpreciselybyalwaysnamingthepointandplaceintheterm.However,ifthepartieswishthesellertoberesponsiblefortheunloadingofthegoodsfromthearrivingmeansoftransportandtobeartherisksandcostsofunloading,thisshouldbemadeclearbyaddingexplicitwordingtothiseffectinthecontractofsale.DAFDeliveredatFrontier(…namedplace)Whendeliveryistotakeplaceintheportofdestination,onboardvesseloronthequay(wharf),theDESorDEQtermsshouldbeused.Thistermmaybeusedirrespectiveofthemodeoftransportwhengoodsaretobedelivered.DAF贸易术语买卖双方义务（一）卖方义务（1）自费订立将货物运往边境约定交货地点的运输合同，并支付有关运费。（2）在合同规定的时间，在边境约定地点将货物置于买方控制之下。（3）承担将货物在边境约定地点交给买方控制之前的风险和费用。（4）自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并办理货物出口所需的一切海关手续，支付关税及其他有关费用。（5）提交商业发票和自费向买方提交通常的运输单证或在边境指定地点交货的其他凭证或具有同等作用的电子信息。（二）买方义务（1）接受卖方提供的有关单据，在边境约定地点受领货物，并按合同规定支付货款。（2）承担在边境约定地点受领货物之后的风险和费用。（3）自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并且办理货物进口所需的海关手续，支付关税及其他有关费用。1．适用的运输方式:DAF术语适用于各种运输方式。但在业务实践中主要适用于两国接壤有共同边境，并且采用公路或铁路运输货物的交易。在铁路运输情况下，DAF合同的卖方可以从铁路方面取得货物运至最终目的地的全程联运单据，并安排有关的货物运输保险。2．关于边境交货地点的问题：DAF术语后面的边境地点，既可以是卖方所在国的边境，也可以是买方所在国的边境，还可以是货物运输途中所经过的第三国的边境。因此，在实践中，注明该边境的具体交货地点十分重要。按照《INCOTERMS2000》的解释，如果双方未约定在边境交货的具体地点，卖方可以在指定交货地选择最适合其要求的具体地点。如果交货地点位于进口国的港口，则建议当事人采用DES或DEQ术语成交。DAF术语常常用于欧洲大陆不涉及海运或空运的出口贸易中，其他大陆毗邻的国家也时有采用。英国人从欧洲大陆进口蔬菜和水果，就经常采用水果生产国的“边境交货”条件。采用这一术语时，不仅要注明是哪一国的边境，还要注明该边境所在地的具体交货地点，例如“巴黎巴塞尔交货”。DAF详解：3．风险划分：在DAF术语下，卖方承担货物灭失或损坏的风险，直至其在约定的时间或期间内，在边境指定的交货地，将货物交由买方处置时为止；即按DAF成交时，卖方承担的风险只有在边境交货地点完成交货时才转移给买方。买方则自货物交由其处置时起，承担货物灭失或损坏的风险。如果买方有权决定在约定期限内的时间和/或在指定的地点受领货物的具体点，买方就必须就此给予卖方充分的通知。若买方未给予卖方充分通知，则买方须从约定的交货日或交货期限届满之日起，承担货物灭失或损坏的一切风险，但以该项货物已正式划归合同下为限。采用DAF术语时，应注意一下几点：第一：Frontier一词前应冠上边境两国名称，并注明指定交货地点。为避免误会起见，当事人以本术语订约时，应在Frontier（边境）一词之前，冠上此边境所间隔的两国名称，并将交货地点列在Frontier之后。例如，DeliveredatFrance-ItalianFrontier(Modane)，法、意两国边境（莫丹）交货。第二，风险负担的划分。在本术语下，货物风险负担的分界点系在边境，故实际上只有运输在边境中断者，才有适用的余地，否则运输需通过边境继续运输的场合，很难确定，甚至无法确定货物在何处发生减失或损毁。因此，在此情形下，设定风险负担的分界点，并无意义。如货物系以铁路或公路越境运输，而无需办理进出口通关手续者（先进西欧大陆常常是如此）最好约定以运输起程地或中途停车站或运输最终目的地为交货地点。第三，边境交货地点应力求精准：如在边境有数地点可作为交货地点时，当事人必须选择其中一地点作为交货地点。因此，在DeliveredatFrontier之后，应加上指定交货地点名称，以杜绝日后争执。如买卖契约中未指定交货地点，则卖方有权选择对其最有利的边境地点作为交货地点，买方不得异议，但以该地点设有通关设施者为限。第四，联运单证。如越过境仍继续运输者，应买方的要求及在其负担风险下，卖方须提供从起运国起运地点至最终目的地地点的联运单证（ThroughDocumentofTransport）。但是，应该强调的是，卖方协助买方取得该全程联运单的风险和费用有买方承担。同时，卖方在边境交货后的保险费用也由买方承担。第五，卸货费用及有关单证的提供。如运输于边境中止或终止（StoporComesanEndattheFrontier），卖方须支付任何必要的或习惯上的卸货费用（UnloadingCosts），而且还须向买方提供一切必要的单证（例如运输单证或仓单等），以便其可在边境指定地点提货。第六，本术语并未证明卖方须为买方的利益就货物投保运输险，因此，当事人间最好共同考虑关于货物由发货国内起运地点至买方所选定最终目的地地点止的货物运输保险事项，买卖双方各应负担何种义务，此点甚重要。仓单：仓库公司或仓库经理人在收存货主交来的货物时出给货主的收据。是一种货物所有权凭证。既是收到货物的证明，又是凭以提货的根据。DAF术语在出口中的应用我国边境上的重要陆路口岸（如满洲里，二连浩特，绥芬河，丹东，凭祥）均可作为DAF术语下边境的指定地点。在实际贸易中，如采用“DAF满洲里（目的地华沙）”成交时，卖方将货物装上开往满洲里的火车，并支付到满洲里的运费；当火车抵达满洲里后，卖方在我国国境站办理货物出口手续，在国境站有外贸运输公司代表卖方办理货物的交换，货物以原车过境（不用装卸）的方式交给买方，同时有关货物的风险，责任，费用也转移给买方，包括到华沙的运费。右图：中俄满洲里边境案例我国东北地区某外贸公司某年9月按DAF满洲里条件与某俄罗斯商人签定了一笔矿产品的买卖合同.合同规定的数量为8000吨,可分批装运,交货期限为当年12月底之前.签约后,卖方即开始备货,安排铁路运输,并于12月30日前将8000吨产品分批发运出去.买方在满洲里接受了货物,经检验发现有短量现象,同时发现有一部分货物实是在次年1月份到达满洲里的.于是买方向卖方提出异议,指出卖方违反交货期和短交货物,并就此提出索赔.但卖方以铁路承运人出具的运输单据证明自己按时交了货,并以商检证和铁路运单上所载明的数量说明自己是按量交货的,因此拒绝理赔.请问，卖方拒绝索赔是合理的吗？按照DAF条件成合同属于到达合同。在到达合同下，卖方要在规定的交货期内将符合合同规定的货物运到约定的交货地点，实际交给买方，才算完成交货义务。卖方要承担在此之前的有关风险、责任和费用，其中包括货物损坏、灭失以及短少的风险。本案中，合同约定的交货条件是DAF满洲里，说明交货地点在满洲里。卖方有义务在12月底之前将8000吨货物交到满洲里，而实际上，一部分货物是在次年1月份到达满洲里的，这就违反了合同规定，构成违约。卖方凭铁路承运人出具的运输单据只是证明自己在12月底之前发运了货物，并不能证明按时完成了交货。另外，货物在到达满洲里时发现了短少，其风险也应该由卖方承担。上述分析表明，卖方拒赔是没有道理的。联运提单(ThroughB/L)联运方式是指有两个或两个以上承运人联合起来运送货物的方式，各承运人对自己所执行的运程负责。在货物到达转运地后，由第一程承运人或其代理人将货物交给下一运输区段的承运人或其代理人继续运往目的地。在联运方式中由第一承运人签发的包括全程在内并收取全程费用的提单称为联运提单。第一承运人虽然签发全程提单，但他也只对第一运程负责。联运可以是相同运输方式的联运，也可以是不同运输方式的联运。转船运输是联运的一种，对转船运输几乎所有提单都有这样的规定：“如有需要，承运人可将货物交由属于承运人或他人的船舶，或其他运输方式或直接或间接运往目的港，费用由承运人支付，但风险由货主负担，承运人责任只限于他本身经营的船舶所完成的那部分运输”。联运提单分为海上联运提单与多式联运提单。前者是指为海海联运签发的一票到底的提单，即转船提单；后者指海河、海陆、海空两种或两种以上运输方式进行联运而签发的一票到底的提单。