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交通工程设计复习要点（2015）一、名词解释1、道路红线指规划的城市道路用地的边界线。道路红线一般是指道路用地的边界线。2、红线拓宽交叉口可通车时间相当于路段可通车时间的一半左右，为保障交叉口进口车道与路段通行能力相匹配，规划时增加交叉口范围内的红线宽度3、宏观交通组织在一定范围的交通系统中，规定各类道路上的各种交通方式在空间与时间上的协调关系，使各种交通方式在道路系统中能有序、安全、高效地通行的交通运行方案。4.微观交通组织：在交叉口可通行的空间与时间范围内，安排组织从各方面汇集到交叉口的各种交通流有序地向各方向疏散，以保障人流和车流安全、高效地通过交叉口的交通运行方案。5、港湾式停靠站市政道路在设计过程中，为不影响机动车道的通行能力服务水平，降低公共汽车停靠时对交通流影响，对道路进行改造的一种车道。6、交通岛为渠化分隔交通流和提供行人过街驻足而设置在路面上的各种岛状没施，可用构筑物或路面画线设置。按功能可分为中心岛、导流岛和安全岛等。7、交叉口规划设计饱和流量基本饱和流量经各种影响因素修正后的饱和流量8、渠化设计运用标线、标志和实体设施以及局部展宽进口端等措施对交通流作分流和导向设计，以消除交叉口各向交通流间的相互干扰。设计内容包括车道功能划分、导向标线和导向岛等。9、左转超前候驶信号灯管制的大型平交路口，当左转车流量较大时，采取适量左转车越过人行横道(在无人行横道时越过同向进口端的直行停车线)停放候驶，以便于超前候驶的左转车在绿灯亮时，赶在对向直行车到达左直冲突点前通过冲突点，从而提高路口通行能力的方法。10、道路中线偏移法在进行交叉口渠化设计时，为增加进口道的车道数以提高通行能力，而将道路中心线向出口道方向偏移的一种标线措施。二、简答题1、如何在交叉口设置港湾式停靠站？应安排在交叉口上游，距交叉口50-100m；出入口的缘石应圆顺，路拱坡度应符合其规定值要求；停靠站均应铺装。2、如何理解人行横道之间的转角部分长度应大于6m的规定？因为人形横道应设置在车辆驾驶员容易看清楚的位置，与车行道垂直，平行于路段缘石的延长线，减少车辆与行人发生冲突。3、红线拓宽与车道拓宽的差别？红线拓宽：交叉口可通车时间相当于路段可通车时间的一半左右，为保障交叉口进口车道与路段通行能力相匹配，规划时增加交叉口范围内的红线宽度车道拓宽：是指原车道宽度不足以满足现今交通需求，而将车行道宽度拓宽的行为。4、交叉口进口道拓宽与出口道拓宽之间的差别？出口道拓宽：根据规划的交通量和车辆在交叉口进口道停车排队的长度确定。出口道拓宽：根据交通量和公共交通设站的需求确定，或与进口道展宽段的展宽相同。5、如何进行交叉口红线抹角？必须满足安全停车视距三角形限界的要求，视距三角形限界内，不得规划布设任何高出道路平面标高1m且影响驾驶员视线的物体。6、立交的分类、平交的分类？平交1、平A类：信号控制交叉口平A1类：交通信号控制，进出口道展宽交叉口；平A2类：交通信号控制，进出口道不展宽交叉口。平B类：无信号控制交叉口平B1类：干路中心隔离封闭，支路只准右转通行的交叉口，平B2类：减速让行或停车让行标志管制交叉口，平B3类：全无管制交叉口平C类：环形交叉口立交1、立A类：枢纽立交立A1类：主要形式为全定向、喇叭形、组合式全互通立交，宜在城市外围区域采用；立A2类：主要形式为喇叭形、苜蓿叶型、半定向、定向或半定向组合的全互通立交立B类：一般立交主要形式为喇叭形、苜蓿叶型、苜蓿叶型立交、环形、菱形、迂回式、组合式全互通或半互通立交。宜在城市中心区采用。3、立C类：分离式立交7、城市道路如何确定净空？道路最小净高道路种类行驶车辆类型最小净高（m）机动车道各种机动车4.5小客车3.5非机动车道自行车、三轮车2.5人行道行人2.5轨道：6.7~7m各种汽车4.5，无轨电车5.0，有轨电车5.5自行车2.5、行人其他非机动车3.5注：穿越铁路、公路的最小净高还应满足相关规范的规定。8、人行横道设置的基本原则？人行横道的设置应符合下列规定：1交叉口处应设置人行横道，路段内人行横道应布设在人流集中、通视良好的地点，并应设醒目标志。人行横道间距宜为250ｍ～300m。2当人行横道长度大于16m时，应在分隔带或道路中心线附近的人行横道处设置行人二次过街安全岛，安全岛宽度不应小于2.0m，困难情况下不应小于1.5m。3人行横道的宽度应根据过街行人数量及信号控制方案确定，主干路的人行横道宽度不宜小于5m，其他等级道路的人行横道宽度不宜小于3m，宜采用1m为单位增减。4对视距受限制的路段和急弯陡坡等危险路段以及车行道宽度渐变路段，不应设置人行横道。