桥梁测量方案

XXXXX公路工程XXX桥梁变更施工标段施工测量专项方案XXXXX编制:复核:审核:XXXXXXXXXXXXXXXXX施工标段项目部二〇一六年三月2一、编制依据和原则（1）《公路全球定位系统（GPS）测量规范》，JTJ/T066-98；（2）《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T18314-2001；（3）《国家三、四等水准测量规范》GB/T12898-2009；（4）《工程测量规范》GB50026-2007（5）《公路勘测规范》JTGC10-2007（6）《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50—2011。（7）《公路路基施工技术规范》JTGF10－2006（8）1985年国家高程系统、北京54坐标系（中央子午线121°）。二、工程概况1、地理位置桥址区位于XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX。主要地貌类型为滨海剥蚀丘陵地貌，上部为淤泥，下部为碎石，底部为基岩，基岩岩性为花岗岩和凝灰岩。2、设计方案简介XXXXXXXXXXXXXXXX路段在施工过程中分别出现路基滑移状况，经对沿线的滑移路段及其他重点路段进行补充勘察，根据补勘及多次专家审查会意见，采用顶升的方式将深门特大桥第一联4x30m现浇箱梁进行顶升使新建桥梁均能满足设计水位的要求，将K31+134-K32+853.66路段结合XXXXXXXXX桥的设计采用桥梁方式跨越软基。本项目计划工期18个月，由于新建桥梁下部结构施工环境复杂，应合理安排好施工组织。3、桥梁主要结构形式和工程数量在该路段中，道路平面线形自XXXXX开始，依次位于R=8000m、T=102m、E=0.65m的凸形竖曲线、R=19000m，T=95m、E=-0.238m的凹形竖曲线、R=20000m、T=100.237m、E=0.251m的凸形竖曲线、R=13000m、T=87.943m、3E=-0.279m的凹形竖曲线上，竖曲线交点桩号依次为K31+280、K31+770、K32+230、K32+765，交点前后纵坡依次为2.05％、-0.5％、0.5％、-0.502％、0.851％。桥梁孔跨布置为：左幅3×20+10×（4×20）+（2×20+18.4）+4×20+3×20+5×（4×20）+4×19.065+3×（3×20）m，后接深门特大桥第一联左幅4×30m现浇连续箱梁；右幅2×（3×20）+9×（4×20）+（2×20+18.4）+3×20+6×（4×20）+4×19.065+2×（3×20）+（20+21.25+20）m，后接深门特大桥右幅（28.75+3×30）m现浇连续箱梁。该桥梁采用上下行分离式断面，上部结构采用矮T梁结构，先简支后连续，总计1368片，设置QZ海洋防腐型球钢支座。下部除左幅A0桥台，右幅A1桥台、右幅B5、B6、B7号桥墩均采用扩大基础外，其余均采用2Φ1.5m钻孔灌注桩基础，总计316根。桩柱式桥墩墩身采用双柱式圆柱墩；左幅A0桥台、右幅A1桥台采用重力式桥台形式，台后结合镇压平台进行放坡设置，并在两个桥台间设置挡土墙结构，台后设8m搭板。新增的左幅桥墩A1~A39、B1~B39，右幅桥墩A2~A39，B1~B4、B8~B39、原浅门0#、6#桥墩立柱直径均为1.3m，共计28根。三、测量的特点以及难点1、桩基数量多，本桥梁段总计XXXX根桩基（不含原浅门大桥已施工完成的24根），最大桩径φ150cm,最大设计桩深63m。2、高墩施工，最大墩高达到12米。3、大体积混凝土施工，桥台尺寸达到12.549m×6.9m×7.5m。4、本项目计划工期18个月，工期十分紧张，但桥址区主要地貌类型为滨海剥蚀丘陵地貌，临近海滩，受台风、潮汐、雾等环境影响较大。四、测量控制的目的1、施工测量一方面要保证各施工阶段的安全，以及施工过程中结构线型符合设计要求。另一方面对施工过程中的测量数据进行统计和分析，对施工过程结构线型的变化进行预测和控制，优化施工工序，提高施工工艺水平42、大型桥梁施工测量方案的建立，必须依据桥梁施工方法及详细施工计划来进行，同时同施工监控系统紧密地联系在一起五、组织安排1、测量机构的组成配置高素质、经验丰富的测量人员，使用相应精度的测量仪器是测量成果满足设计和规范要求的保证，本项目为一级公路，平面控制等级为一级，高程控制要求四等水准。项目部为此配备了如下的测量人员。主要测量人员一览表2、仪器配备主要测量仪器一览表姓名性别学历职称从事本工作时间XXX男助理工程师7XXX男1XXX男2XXX男2XXX男1仪器名称标称精度数量标定情况南方S82GPS水平3+1ppm/垂直5+1ppm3标定合格53、测量制度3.1测量工程师岗位职责①在经理部统一领导下，认真贯彻学习合同文件，技术规范、规程及上级颁发的施工技术管理制度，不断提高自身业务素质。②熟悉领会标书文件，核对设计图纸及数据，绘制项目的有关样图及施工辅助图，填写项目测量原始资料，为工程施工提供准确的测量资料。③编制有关测量、监测工作的总方案和各个分部施工的专项方案，安排好每天测量组的工作内容和计划，没有具体工作时有计划的安排测量小组成员进行学习和培训。④做好施工控制测量工作，制定测量线路，加密导线点及水准点，并熟悉控制标志的位置，保护好测量标志。在规定的时间内及时完成复测和加密上报工作，不影响工程的进一步开展。⑤做好施工监测工作，熟悉监测点位置、监测频率、确定监测警戒值，认真填写监报告和监测图，为施工提供数据支持。保护好监测标志，定期进行检查，发现损坏及时增添修复。⑥做好施工放样工作，放样前认真查阅图纸，准确计算，精心放样，确保测量结果准确无误。⑦分类整理各种施工放样资料并存档，按时递交报监资料，跟踪资料申报情况并随时向领导汇报情况。⑧和测量专监、驻地监理工程师及业主测量队保持联系，随时沟通信息，确保测量工作符合业主及监理的各项指标要求。⑨严格要求测量小组其他成员，经常组织业务学习和考核，不断提高自身专业素质和文化修养。⑩编制《测量仪器使用制度》，并严格要求测量小组成员能遵守执行，定期对仪器进行自检，认真填写仪器使用和维修台帐。⑪及时完成领导临时交办的测量任务。3.2测量员岗位职责①直接听从测量组长的指挥，认真履行工作安排和计划，服从具体的岗位安排，熟悉测量组和工程部制定的各种规章制度并认真执行。②熟悉标书文件、设计图纸及数据等工程常用资料，能绘制简单的有关样图及施工辅助图，认真填写项目测量原始资料，记录好测量内容、时间、服务工序和交底人员以备后查。赛实DS-32水准仪±1mm1标定合格后附仪器标定证书6③严格按照编制的测量、监测工作的总方案和各个分部施工的专项方案来实施测量工作内容，方案中有变更的部分必须向测量组长汇报，不得自行更改工作内容和方式。④在施工控制测量工作中，提前探明测量线路和各个导线点的情况，并熟悉控制标志的位置，保护好测量标志。执行外业期间要求准确、快速、正确的使用各种测量仪器，并详细的记录原始测量数据。⑤在施工监测工作中，要熟悉监测点位置、监测频率，按照方案要求安装好每一个监测点，根据监测频率严格执行监测工作，认真填写监测报告和监测图。保护好监测标志，定期进行检查，发现损坏及时上报，根据情况进行增添修复。⑥做好施工中的放样工作，放样前认真查阅图纸，复合计算结果，要求掌握常用的简单坐标和标高计算，熟练运用工程计算器中的计算程序，可以在现场进行简单的放样点位置增补工作。⑦内业要求能熟悉分类整理的各种施工放样资料和存档，准确存放各种新文档、资料。能运用电脑EXCEL、WORD、CAD等常用软件进行资料编辑和施工用图绘制。⑧认真执行《测量仪器使用制度》，填写测量仪器台帐，定期仪器保养，防止仪器损坏，定期对所使用的仪器进行自检，自检记录妥善保管。⑨与其他测量小组成员间，经常交流学习，培养工作默契，统一指挥口令，加快工作效率。⑩及时完成领导临时交办的测量任务。3.3仪器的管理与使用①仪器设备常规管理a、测量负责人应建立健全测量仪器设备台帐，完善仪器档案。b、仪器使用前仔细阅读使用说明书，仪器的操作必须严格遵守仪器操作规程。非测量人员不得私自操作仪器。c、各种光电类、激光类仪器必须定期由测量负责人送具有资质的部门进行检定。检定周期不宜超过规定时间，以保证测量精度。严禁使用未经检验和签定、校正不到出厂精度、超过检定周期、以及零配件缺损和示值难辩的仪器。d、禁止随意拆卸仪器，若发生故障，立即停止使用，切勿私自维修，必须当天向测量主管说明情况并报上一级技术负责人。e、仪器原则上不准外借，外单位来借仪器需经上级领导批准。7②仪器的使用a在任何时候，仪器旁必须有人看管。在行车公路中设测站时，应安臵醒目的防车标志。在测站上，观测人员不能离开仪器，同时避免测站周围不安全因素（或其它施工的影响）给测量人员及仪器带来的安全隐患。b在野外观测时，应该撑伞防止烈日暴晒和严防雨淋（包括仪器箱等）。c取仪器和使用仪器过程中，要注意避免触摸仪器的目镜和物镜，以免玷污镜头，影响成像质量；如遇目镜，物镜蒙上水气而影响观测（在冬季较常见），应稍等一会或用纸片扇风使水气蒸发；如镜头有灰尘应用仪器箱中的软毛刷拂去或用镜头纸轻轻擦去。严禁用手指或手帕等物擦拭，以免损坏镜头上的药膜。观测结束后应及时套上物镜盖。d转动仪器时，应先松开制动螺旋，然后平稳转动。使用微动螺旋时，应先旋紧制动螺旋。e微动螺旋和脚螺旋一般不要旋到顶端，宜使用中段螺纹。使用各种螺旋不要用力过大或动作太猛，应用力均匀，以免损伤螺纹。1、施工准备阶段，应对首级控制网进行同等级复测。根据施工精度要求，对控制网进行加密。2、高程控制测量应采用《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）中规8定的要求，并符合相关规定。3、施工过程中应随时复测，并对结构的变形过程进行随时监测和记录，并及时报告业主、监理和技术单位。4、平面水准控制测量的技术要求和测量精度应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）的要求。二、主要技术指标（1）、公路等级：双向四车道一级公路。（2）、设计行车速度:80km/h。（3）、汽车载荷：公路─Ⅰ级。（4）、主线行车道宽度：4×3.75m。（5）、风载荷频率1/100，桥梁设计洪水频率1/300。（6）、桥涵结构设计安全等级：一级；桥梁抗震设计类别：A类。（7）、项目设计基准期100年。三、总体布置及设计要点五、控制网复测及加密控制网复测前首先应进行现场勘察，检查标石的完好性及点位分布情况。控制网以G65-1、G67-1作为连接边，采取联边式构网，控制网以三角形为基本图形组成带状网，控制网沿线路形成带状网，附和至相邻的控制点构成附和网，全网采用边联式构网。9（1）平面控制网的复测和加密a:按相关规范及技术标准，本合同段平面控制网须按一级导线要求进行测量作业。复测范围K31+134~K32+854.91,路线全长1.7KM，设计院交付的控制网点分别为G65-1、G66、G67-1、G68、G69-1。为了满足相应规范要求，结合本项目的实际情况，本次复测前加密布设了13个点，联测六标点一个CD04。复测和加密采用一级导线精度执行，外业采用南方GPS进行静态观测，与一级导线精度对应的GPS等级为四等，内业采用近似平差进行数据处理。根据网形技术设计所确定的作业模式，在接收机或控制器上配置预制参数，参与作业的接收机所配置的参数相同。观测组必须严格遵守调度命令，按规定时间同步观测同一组卫星。当没按计划到达点位时，应及时通知其他各组，并经观测计划编制者同意后对观测时段作必要调整，观测组不得擅自更改观测计划。每个时段观测前后，应各量取天线高一次，两次量测值互差不得大于2mm，取平均值作为最后天线高。当互差超限时，应查明原因，提出处理意见并记入测量手簿。观测中，作业人员应使用2H铅笔逐项填写测量手簿。一个时段观测结束后，重新对中整平仪器，再进行第二时段观测。接收机开始记录数据后，应及时将测站名、测站号、时段号、天线高等信息记录在手簿上。同时应注意仪器的警告信息，及时处理各种特殊情况。经检查，调度命令已执行完毕，所有规定的作业项目已完