搜索
宜昌至张家界高速公路宜都至五峰（渔洋关）段第二合同段（K55+725～K78+600）路基挡墙施工技术交底（三级）中交第二公路工程局有限公司宜昌至张家界高速公路宜都至五峰段（渔洋关）第二合同段2014年9月9日技术交底书签到表单位：中交二公局宜张高速公路宜五段第二合同段编号：交底项目：路基护坡挡墙施工交底时间：序号姓名所属单位职务备注宜昌至张家界高速公路宜都至五峰段（渔洋关）第二合同段护坡挡墙技术交底施工单位：中交第二公路工程局有限公司合同号：YZTJ-2监理单位：湖北省水运工程监理咨询公司编号：工程名称路基挡墙施工交底时间交底对象及人数交底人交底地点记录人一、技术准备1、前期准备工作1）将挡土墙范围内表面的树根、草皮、腐殖土全部挖除，场地整平，在测量放线位置撒上灰线。2）坡面坑洼处应填平夯实。2、人员及设备：由项目技术员，质检员，实验人员监督指导施工队伍，组织20人左右进行档期施工。设备准备：挖掘机1台，砂浆搅拌机1台，发电机组1台，磅秤1台，破碎锤1台，木制拱架5套，手推车2台。二、施工工艺1、施工工序施工准备测量放样基坑开挖基础施工墙身施工其他附属工程2、测量放样测量放样：用全站仪按照路基设计型式及边坡坡比放出基坑开挖线，并在基坑开挖线范围外放出基础外边缘控制桩、线型控制桩。3、基坑开挖基坑开挖前做好地面排水设施，开挖采用机械开挖，挖到距设计标高20cm处，采用人工开挖到设计标高。开挖到设计标高后，应检查基坑尺寸、标高、基底承载力等，符合要求后，应立即进行基础、墙体施工。当基坑开挖中地下水渗出时，地下水位以上部分可放坡开挖，地下水位以下部分，若土质易坍塌或水位在基坑底以上较深时，应加固开挖。4、支模基础侧模采用定型组合钢模板、木模、钢管和木支撑，支撑间距不大于70cm。模板在安装前必须打磨、并刷脱模剂。为保证浇筑过程中不出现位移、爆摸等现象，采用对拉镙杆进行模板加固。模板支撑完毕后，在侧模上用红漆做好标高记号，控制混凝土的浇筑高度。5、浇筑混凝土应集中拌和，以保证用量的连续性，用混凝土罐车运到现场。混凝土施工前准备充足的片石（不小于15×15cm），堆放在挡墙施工现场边备用。混凝土分层浇筑，每层厚度控制在20～30cm之间。每层混凝土入模后，用插入式震动棒充分震捣均匀，然后根据混凝土体积20%～25%的掺入量向模板内埋入片石，片石要用坚硬石。片石距模板的距离应控制在15～20cm左右为宜。当基底座于坚实基础上时,需用水润湿岩石再浇筑混凝土；当二次浇筑时，应用高标号水泥砂浆于第一次浇筑顶面上铺设5～7cm高强砂浆作为基础底模，再行施工（第一次浇筑完毕需于顶面处设置接插石，增加墙体的整体性能）。掺加片石技术要求片石掺入量为25%，在第一层砼上埋放清洗好的片石，埋放片石遵守下列规定：a、片石埋放均匀，不得倾倒成堆。b、片石之间有一定的空隙，空隙不小于10cm.c、片石掺加前应清除表面的杂物、泥土等。d、片石的最外边距模板距离不得小于15cm。e、片石埋放在捣实砼的深度为片石高度的一半左右。6、拆模养护砼采用覆盖洒水养生，养生时间不少于7天，养生期间必须一直保持砌体表面的湿润；待混凝土强度达到2~5Mpa以上时方可拆除模板。7、沉降缝设置挡墙10～15米设置一道沉降缝，沉降缝用20mm厚硬泡沫塑料板作隔离层，混凝土施工完，拆除模板后，人工清掉泡沫，用沥青麻絮嵌缝。8、泄水孔设置及台背回填墙身按设计图纸设置泄水孔，间距2～3米，外倾斜2%～4%，渗水处适当加密，上下泄水孔应交错设置，最下泄水孔的出口应高出地面30cm。路基填料采用渗水性良好的砂砾土和碎石土，在泄水孔进口处上部以碎石或砂砾石填筑，下部用粘土填筑；挡土墙强度达到设计要求后，方可进行路基填筑施工，回填时按规范要求分20cm一层进行填筑，每填筑一层后进行碾压、夯实（对于死角部分采用电动夯机进行夯实），使其达到设计规定密实度。三、施工注意事项1、注意基坑边坡稳定性，开挖时进行放坡并分级开挖，防止基坑坍塌造成的安全、质量事故；2、转运片石时，注意安全，避免被片石砸伤；3、振捣混凝土的工人必须认真负责，杜绝漏振、过振的情况发生；4、拆模时，要注意不使模板碰触到混凝土；5、进行高空作业时，必须检查脚手架的稳定性，并配戴安全帽、安全绳；6、施工现场用电必须有专人进行管理和使用，并符合安全用电规定；7、做好现场的安全文明施工，标志、标牌齐备。8、其他：请严格按设计图纸及施工技术规范进行施工。四、质量保证及安全施工1、施工员必须坚守工地，督促施工队严守操作规程，质检工程师每天至少检查两次，每一道工序完成后必须按《监理实施办法》中程序自检，填出自检报告并经监理工程师检验合格后方可进行下一道工序的施工。2、安全生产施工时必须严守安全生产规程，杜绝安全生产责任事故。质量要求：按图纸施工，按技术规范操作，按技术交底执行。交底记录人：