岩溶处理方案

武汉轨道交通3号线王家湾站～宗关站区间岩溶处理武汉3号线王家湾站～宗关站区间岩溶处理方案汇报2013年03月武汉轨道交通3号线王家湾站～宗关站区间岩溶处理1、工程概况1、2号临时施工竖井盾构与矿山分界宗关站王家湾站区间风井王家湾站～宗关站越江区间线路出王家湾站后沿龙阳大道向北敷设，过琴台大道后向东切割汉阳体育基地，在江汉二桥下游30多米处穿越汉江，最后沿建设一路东侧地块下穿至宗关站。区间单线全长约2320m，采用盾构法+矿山法施工，其中盾构法隧道长870m，矿山法隧道长1450m。根据岩溶专项勘察报告，区间左线岩溶段长1200m，右线长1165m，本段区间岩溶均分布在汉阳段。武汉轨道交通3号线王家湾站～宗关站区间岩溶处理二、岩溶规模、分布及充填情况根据王～宗区间岩溶专项勘察报告，区间左线岩溶段长1200m，右线长1165m（均位于矿山法暗挖段），左、右线共布置171个钻孔，其中84个钻孔共揭示157个溶洞，与地铁隧道关系较密切的溶洞共117个。1、岩溶分布武汉轨道交通3号线王家湾站～宗关站区间岩溶处理二、岩溶规模、分布及充填情况1、岩溶分布武汉轨道交通3号线王家湾站～宗关站区间岩溶处理三、岩溶处理原则2、隧道开挖过程中进行超前地质预报，对新探明的溶洞采用洞内注浆处理。3、对施工期间超前预报探明洞径大于5m的特大型溶洞，需召开专题会议研究决定处理方案。1、溶洞处理范围：隧道两侧结构轮廓线外：各5m隧道底板以下：半土半岩：8m全岩：6m武汉轨道交通3号线王家湾站～宗关站区间岩溶处理地面处理+洞内处理（推荐方案）四、岩溶处理方案6m地面处理（溶洞多位于隧道拱腰以上）洞内处理（溶洞均位于隧道拱腰以下）8m6m武汉轨道交通3号线王家湾站～宗关站区间岩溶处理四、岩溶处理方案地面处理洞内处理地面处理武汉轨道交通3号线王家湾站～宗关站区间岩溶处理四、岩溶处理方案1)无填充、半填充采用间歇式静压灌浆，必要时，可在水泥砂浆或水泥浆中适当添加速凝剂。2)全填充采用袖阀管分层注水泥浆加固。地面处理1、钻孔直径及注浆管类型钻孔直径：Φ110mm注浆管类型：Φ50mmPVC袖阀管（壁厚4mm，耐压值≥7.5Mpa），溶洞段管壁上钻Φ8@300花眼。2、注浆孔平面布置钻孔间距2m，梅花型布置。3、处理方法钻孔平面布置示意图钻孔剖面布置示意图武汉轨道交通3号线王家湾站～宗关站区间岩溶处理四、岩溶处理方案洞内处理2、处理方法1、超前预报采用地质雷达、超前探孔进行综合预报，其中地质雷达全程预报（每次40m）,每循环重叠5m；探孔深度15m，直径Φ90mm，打设位置及数量根据钻孔已揭示溶洞位置、物探异常区分布及地质雷达探测结果综合决定。1）未充填、半充填及拱腰以上充填型溶洞：先对溶洞进行超前注浆加固，再进行隧道开挖。2）拱腰以下充填型溶洞：根据溶洞与隧道的位置关系，在开挖期间进行换填或注浆加固处理。溶洞与隧道剖面位置关系示意图溶洞与隧道平面位置关系示意图武汉轨道交通3号线王家湾站～宗关站区间岩溶处理四、岩溶处理方案溶洞尺寸≤2m：C20素混凝土换填；溶洞尺寸＞2m：初支封闭后同步对溶洞进行注浆加固。洞内处理Ⅰ、溶洞侵入开挖轮廓线溶洞尺寸≤2m溶洞尺寸＞2m武汉轨道交通3号线王家湾站～宗关站区间岩溶处理四、岩溶处理方案初支封闭后同步对溶洞进行注浆加固。洞内处理Ⅱ、溶洞未侵入开挖轮廓线