明挖隧道防水施工方案

中铁二局股份有限公司双流机场下穿隧道防排水施工方案第1页共12页隧道防水施工方案1编制说明、依据及原则1.1编制说明在认真研究施工图纸的基础上，根据双流机场隧道D1K178+570～D1K178+870段下穿滑行跑道工程的特点，结合我公司施工实力和完成类似工程的施工经验，以及技术、机具设备配套能力等方面因素，按照业主及规范要求，编写成了本工程的施工组织设计文件。合理提出施工组织计划和稳妥的施工方案及相应的管理、保证体系，最大限度地运用新技术、新工艺、新设备等，有针对性地制订了项目施工方案、施工方法和组织管理，能达到确保工期和安全、保证工程质量的目的。1.2编制依据（1）双流机场隧道D1K178+570～D1K178+870段下穿滑行跑道段设计图。（2）施工合同合同及补充协议中的通用条款、专用条款、技术规范。（3）我公司现有的施工机械设备及施工技术力量及多年从事类似工程所积累的施工经验和成熟的施工工艺。（4）现行有效的国家隧道工程设计、施工规范和规程等；（5）施工现场实际情况、现场勘察资料及业主相关要求。1.3编制原则(1)确保方案安全可行；技术方案针对性、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性与实际相结合。根据工程地质、水文地质、地下管线、周边环境及工期要求等条件选择具有实用性的施工方案和机具设备。(2)以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。(3)以确保质量为目标，选择专业化的施工队伍，配合配套的机械设备，采用先进、合理的施工方案。(4)以确保安全生产、文明施工为原则制定各项措施，严格执行操作规程。(5)以有利于生产、方便生活为目标布置施工总平面图。(6)采用先进的量测仪器和软件进行信息化施工和管理，以优化施工工艺、提高效率为原则，降低施工成本。2工程概况2.1工程概述中铁二局股份有限公司双流机场下穿隧道防排水施工方案第2页共12页D1K178+570～+870隧道主体结构衬砌采用直墙平底拱形明洞衬砌，全隧道衬砌拱部、边墙及底板采用防水混凝土，抗渗等级不低于P8。全隧采用全包防水，衬砌外缘均铺设自粘式防水板，拱部采用单面自粘式防水板，边墙及底板采用双面自粘式防水板，拱部防水板外铺2cm厚聚合物(丙烯酸酯共聚乳液)防水砂浆保护层。衬砌防水断面如图1：内轨顶面细石混凝土找平层双面自粘防水板（3.0mm）模筑衬砌≥P8回填土石20mm厚M10水泥砂浆保护层模筑衬砌≥P8单面自粘防水板（3.0mm）隧道中线线路中线线路中线隧道防水断面示意图模筑衬砌≥P815cm厚C20素混凝土找平层双面自粘防水板(3.0mm)5cm厚C20素混凝土保护层图1隧道防水断面图全隧环向施工缝、诱导缝设遇水膨胀橡胶止水条+中埋式橡胶止水条+可维护注浆管的防水措施；纵向施工缝设遇水膨胀橡胶止水条+中埋式镀锌钢板止水带+可维护注浆管的防水措施。环向数量按12m一道计列，纵向数量按4道计列。施工缝防水及诱导缝防水如图2：中铁二局股份有限公司双流机场下穿隧道防排水施工方案第3页共12页内轨顶面隧道中线线路中线线路中线底板双面自粘防水板镀锌钢板止水带(纵向）边墙双面自粘防水板橡胶止水条（纵向）中埋橡胶止水带拱部单面自粘防水板可维护注浆管橡胶止水条施工缝防水结构示意图纵向施工缝图2施工缝防水结构图2.2工程数量本段隧道全包裹防水，其工程数量如表1：表1项目单位数量1防排水单面自粘防水板m250132双面自粘防水板m285063水泥砂浆保护层m31004中埋式橡胶止水带m10545镀锌钢板止水带m12006遇水膨胀橡胶止水条m22997可维护注浆管m24182.3地质与水文情况2.3.1地质中铁二局股份有限公司双流机场下穿隧道防排水施工方案第4页共12页本段隧道位于成都平原区，地形平坦开阔。上覆第四系全新统人工填筑(Q4ml)之卵石土及建筑垃圾，厚0～3米；上更新统冰水-流水堆积层(Q3fgl＋al)4～7米粉质黏土，0～3米粉砂，15～25米卵石土。下伏白垩系上统灌口组(K2g)泥岩，弱风化，岩体较完整。测段未见构造形迹，地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.45s。2.3.2水文地表水为沟水，地下水主要为砂卵石土中孔隙潜水，泥岩中含少量基岩裂隙水，地下水位埋深2～4米，水质对混凝土无侵蚀性。隧址区无不良地址，特殊岩石为膨胀岩、石膏，位于隧底10米以下。隧道洞身围岩为砂卵石土、粉质黏土。隧道总涌水量约73×104m3/d。3施工组织管理机构3.1施工组织管理机构施工组织管理机构如图2：中铁二局股份有限公司双流机场下穿隧道防排水施工方案第5页共12页说明：我公司在现场组建项目经理部，实行项目法管理，本着“优质、文明、高效、精干、廉洁”的原则组建项目经理部，项目经理部设项目经理一名、项目副经理四名、项目总工程师一名、副总工程师二名，管理层设工程技术部、计划合同部、安全质量部、财务会计部、机电物资部、试验室、办公室，作业层人员根据实际需要配置。现场经理部是总部驻现场的下属机构，就承建的合同项目的工程质量和工期对总部和现场监理工程师负责。总部监督现场，并为现场提供一切必须服务，就承建本合同项目的工程质量和工期对业主负责。图2施工组织管理机构图中铁二局双流机场下穿隧道项目经理部总工程师项目经理项目副经理工程技术部计划合同部安全、质量部财务会计部机电物资部实验室办公室主体构造施工队综合施工队中铁二局股份有限公司双流机场下穿隧道防排水施工方案第6页共12页3.2管理目标3.2.1工期目标预计开始施工时间为2009年1月28日，完成时间为2009年3月5日。⑴关键工期目标保证业主要求的3月15日完工。⑵工期保证措施1)保证进度的技术措施工程开工前，编制严密的网络计划，抓关键线路，严格按网络计划组织安排施工。编制计划时充分考虑施工现场可能对工期造成延误的各种因素，确定进度作业指标时留有余地，一旦发生延误以便采取补救措施。根据总网络计划编制“月、旬、日”的作业计划，并根据实施过程中的完成情况，及时与原计划进行对比，并采取措施修正调整，实行动态管理。对实际过程中出现的进度滞后应及时分析查找原因，做到“以日保旬、以旬保月”，确保总网络计划的实现。严格执行工地计划会制度，每天由项目经理部组织召开进度计划会，落实每天的计划完成情况及下达第二天的工作计划。根据总体目标和施工进度、施工难度、环境等特点，充分利用类似工程的施工经验，提前预测有可能发生的工序间交叉配合不到位的现象，采取有效措施，抓住重点，优化资源组合，合理调配劳动力及机械设备。加强监测和信息化施工，防止因质量和安全事故而延误工期。2)保证进度的资源措施按生产计划情况编制材料供应计划，超前订货；对需自备的材料和自制的工具，应提前准备和加工。各种材料应有足够的库存量，并考虑一定的富余存量，严格保证工程所需物资的供应。按施工组织设计计算的工程量配足人力资源。在施工过程中应根据各工序的变化不断补充和调整劳动资源分配，做到优化组合，均衡生产，避免出现窝工现象。机械设备的配备、维修、保养及管理。保证机械设备的完好率和提高机械设备的使用效率，对整个工期的顺利实现尤为重要。为实现这一目标特制定以下措施：编制机械安全技术操作规程，组织专人深入现场，督促检查设备安全工作情况，发现问题，及时纠正，消除隐患，使机械设备达到安全、优质、高效、低耗地运行。严禁违章指挥，违章操作，违反劳动纪律和无知蛮干等行为。中铁二局股份有限公司双流机场下穿隧道防排水施工方案第7页共12页严格执行交接班制度，认真填写交接班记录。交班过程中，接班人应仔细检查交班人所提供的设备的运转、维修、油耗等记录情况与实际状况是否相符，并开车试运转，在确认妥善无误后方能进行作业。机械设备在使用中不得超载作业，或者任意扩大其使用范围。应严格按照机械使用说明书的规定条件操作。正确选用机械设备所用的油品，掌握换油期，定期进行油量检测，正确掌握加油量。建立专业化油料管理机构，对所有机械进行正常管理。各种机械应备有足够的配件，以满足维修时的需要。加强对施工设备的管、用、养、修的动态管理。积极应用现代化微机管理，建立设备台帐和技术档案；建立大修、零修、技术开发、配件库存、人员培训等信息库，提高机械管理水平。3)保证进度的后勤措施后勤保障部门应做好员工的住宿安排。食堂必须申领卫生许可证，所供应的食品应符合卫生标准。临时住房做到通风、隔音、干燥、整洁卫生，努力创造一个舒适的休息环境。加强对管区内交通车辆的管理和调度，确保上下班人员准时、安全、正点到达施工地点，保证正常施工的时间。加强同相关方面的联系和协调，谋求工程施工良好的外部环境，要增进同业主、监理工程师、设计单位的联系与汇报。要加强与交通、供电、供水、环保、市政、公安等部门以及工地邻近单位和居民的联系与协调，争取理解和支持，确保施工生产顺利进行。3.2.2安全目标无重大施工安全事故，杜绝因工伤亡事故及建筑物、管线事故，创建成都市市级安全文明标准工地。3.2.3劳动力管理择优选用两支施工作业队，加强劳动纪律和劳动技能培训，充分发挥劳动力的力量，确保工程正常进行。4施工方案4.1基面处理4.1.1侧墙及底板基面处理(1)、凿除地下连续墙“鼓包”处,找平接缝处。中铁二局股份有限公司双流机场下穿隧道防排水施工方案第8页共12页(2)、不平整部位采用1：2.5水泥砂浆圆顺地覆盖处理,当基面条件较差时,在凿填修补后铺设土工布缓冲层进行保护。(3)、基层表面有明水流时,进行堵漏或引排。(4)、所有阴角部位均采用1：2.5水泥砂浆做成5cm×5cm倒角。4.1.2顶板基面处理(1)、顶板结构混凝土浇筑完毕后，用木抹子反复收水压实，使基面表面平整、结实，无明水、掉砂、油污部位存在。(2)、基层表面的突出物从根部凿除，并在凿出部位用聚氨酯密封胶刮平压实，用聚氨酯密封胶填充凹坑，基层出现大于0.3mm的裂缝时，应骑缝各10cm涂刷1mm厚的聚氨酯膜防水加强层，然后设置聚酯布增强层，最后涂刷水层。(3)、所有阴角部位均采用1：2.5水泥砂浆做成5cm×5cm倒角。4.2施工工艺及技术措施(1)、防水层在拱部采用单面自粘式防水板,靠近隧道外一侧为非粘结面(PE面),与结构外表面密贴面为有隔离膜面。在底板及边墙采用双面自粘式防水板。(2)、防水板采用机械固定法桩或垫层表面,固定点距防水板2cm处,钉距不大于50cm,钉长不得小于3cm,且配合垫片将防水板牢固地固定在基层表面,垫片直径不小于2cm,避免浇筑混凝土时脱落。(3)、底板防水板施作方法：在施作基底垫层时先施作下层15cm厚混凝土，处理平整后铺设底板防水板，然后再施作剩下的5cm混凝土垫层。(4)、侧墙防水板施作方法：在围护结构与衬砌之间先铺设一层C20细石混凝土找平层，厚10cm，然后再铺设双面自粘防水板。(5)、拱顶防水板施作方法：拱顶混凝土浇筑完毕后，对拱顶经行基面处理后铺设单面自粘式防水板，再在防水板上铺设一层2cm厚聚合物(丙烯酸酯共聚乳液)防水砂浆保护层，保护防水板在回填土方的时候不受损伤。(6)、防水层破损部位应采取双面粘同材质材料进行补修，补丁粘在破损部位，补丁四周距破损边缘的最小距离不小于10cm。4.3结构混凝土自防水4.3.1商品混凝土生产(1)、采用全自动拌和站的供料设备和控制软件，以保证各类外加剂的准确、稳定和搅拌时间的控制。中铁二局股份有限公司双流机场下穿隧道防排水施工方案第9页共12页(2)、至少制作三组不同配比的混凝土试样，经反复试验后确定最理想的一种作为施工配比。混凝土配比中尽量减少水泥掺量，控制水胶比≤0.44，混凝土坍落度为12cm，以降低水泥水化热产生的温度，减少温度裂缝，并添加小于水泥用量25%的磨细粉煤灰，及高效减水功能和补偿收缩的UEA膨胀防水剂。4.3.2混凝土浇筑(1)、严格控制混凝土入模温度,防止混凝土内外温差过大而产生温度裂缝。(2)、采用“二次捣固”确保混凝土密实,以提高混凝土自防水能力。(3)、不做冷接缝：一次浇筑厚度控制在捣固棒长度2/3以内，且不大于30cm，防止浇注厚度过大，水泥浆流动远而造成冷