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DIGITALLANDSCAPEPLANNING如何使用？请看案例PARTTHREEhowtousedigicallandscaoearchecture方便可靠和合适风景区特点，并形成合理的网络系统；还应当合理利用地形，因地制宜地选线，同当地景观和环境相配合，避免深挖高填。《风景名胜区规划规范（GB50298-1999)》1.风景环境的内部交通不追求捷径，而是需要与各景观节点形成良好的串联关系，形成合理的网络系统。2.与自然地形地貌相契合，线形应灵活多变，结合场所条件可适当弯曲、起伏。3.尽量避免过大的土方工程，减少对风景环境的人为扰动。道路选线述要道路选线述要自动化选线方法：基于数字高程模型（DEM)或数字地形模型（DTM)选线过程高效，能够综合考虑各方面因素选线结果具有精确性对于风景园林规划设计而言，其优势在于：1.能够较好地满足景园道路对于土方、纵坡、线型等基本要求，同时能够有效地绕行生态敏感区、径流密集区等限制性区域。2.通过评价将影响选线的各种因子转换为基本“成本”地图，可通过灵活控制限制性因子，针对不同风景环境形成适宜的“成本”地图。3.工具简单，操作十分方便人工选线方法：依赖与经验及技术水平，且费时费力选线过程具有主观性、模糊性选线结果具有或然性人工选线与自动化选线对比图1参数化景园规划设计道路选线模型参数化风景环境道路选线模型的应用由于牛首山景区环境景点众多，道路选线必然面临的是一个多点的选线问题，为避免过大的工作量及认为一直干扰，针对风景环境道路选线特点提出“1+N多点多次选线方法”,即将多点同时作为选线的终点，形成参数，一次性输入，进行道路的选线运算。参数化风景环境道路选线模型的应用图2牛首山航拍图牛首山景区北部地区的道路选线影响因子为坡度、水域以及起伏度。首先，通过德尔菲法、层次分析法等评价方法确定以上影响因子的权重；其次，利用GIS软件的重分类功能，将各因子无量纲化并赋值；最后，进行叠加分析得到综合成本图图3综合成本图的生成参数路径距离算法影响因子坡度、水域、起伏度分级32分级赋值等分起始点终止点中间点道路节点238高程高程±300.03333表面栅格垂直栅格SLOPE值垂直系数交角垂直系数表1牛首山景区北部道路选线的参数[道路节点的选择]道路的几点与上一阶段生成的综合成本图将作为参数，参加成本距离、路径距离与成本路径的运算“1+N多点多次选线方法”，即将多点同时作为选线的终点，形成参数，一次性输入，进行道路的选线运算。[最优路线生成]再将区域主入口所在位置作为起始点参数输入，其余景观节点作为“中间点”及“终止点”参数。利用路径距离算法，本次选线参数如表1所示，得到图4展示的选线结果。图4道路选线结果[最优路线生成]借助ArcGIS工具对线形进行曲线化处理，并对不合理的部分加以人工筛选及优化对得出最终的选线形态。每一个项目节点均会生产到达起始点的路径，因此项目的个数决定了路径的数量，对应了所形成的路网密度。通过CAD软件的绘制与调整，得出整合设计区域内的路网。图5最终生成的路网流向分析汇水分析出水口分析筑坝位置选择集水区分析集水区提取降水分析降水量计算集水区地形汇水量确定坝高计算水景形态模拟[拟自然水景参数化模型构建]在拟水景的生成过程中，降水量、汇水量、坝高、水体形态等作为一系列参数参与整个运算过程，同时这些参数又互相联动，互为因果。图1表体现设计过程以及各参数之间的逻辑关联。图1拟自然水景参数化设计模型[汇水区分析]利用GIS软件分析整个场地地表径流汇集的“水网”。根据参数化水景营造模型，需要对径流网络中的隔断径流进行分级，为坝址的选择及汇水量的计算做好准备工作。图2中展示了径流分级的结果，图中由冷色到暖色体现了径流的等级程度，并以数字标出了各径流的等级，暖色部分代表了较高等级的径流，其所承接的水量为上级所有径流水量的总和，故而水量较大。图2径流分级图图3盆域划分图图4盆域与现状水系图[水体的选址]图5坝址选择图图6集水区的提取图[水系的生成]第一级营造的水体确定后，便利用参数化拟自然水景模型进行下一级水体的设计工作。图片展示了牛首山景区北部地区运用参数化拟自然水景模型进行水景营造的水系透视图。由此可见，水系的营造过程是一个依据盆域高程由高向低逐级推进的过程，水系中所形成的池、沼、塘、湖之间由水量为纽带，存在着紧密的关系。图7牛首山景区北部地区水系透视图[牛首山景区北部地区水系实景]该项目已竣工一年多，水体形态自然优美，水声潺潺，水系生态系统已基本稳定，与周边自然山体环境融为一体，且不需要人工加以维护，真正实现了设计全过程的可持续。图8牛首山景区北部地区水系实景THANKYOU.by：dongdong.ChanSasa.LeeDIGITALLANDSCAPEARCHETECHTURE