电力管沟施工方案

运城市高铁商务区站前路电力管沟工程施工方案-1-站前路电力管沟工程施工方案（K0+055~K4+028）1.编制说明1.1编制依据1.1.1运城市高铁商务区站前路道路工程图纸会审记录及设计交底文件。1.1.2.运城市规划设计院提供的运城市高铁商务区站前路工程设计图纸。1.1.3.山西省第八地质工程勘察院提供的工程地质勘察报告。1.1.4.现场实际情况1.2施工验收规范及标准1.2.1.主要施工验收规范和标准：《工程测量规范》（GB50026-2007）《土工试验方法标准》（GBT50123-99）《土的工程分类标准》（GB/T50145-2007）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203－2011）1.2.2地方规定1）山西省运城市文明施工管理规定。2）山西省运城市建设主管部门的管理条例及办法。3）现场调查所取得的资料。2.工程概况2.1.工程简介根据高铁站区规划，站前路起点位于北环路（与人民路交点），终点位于东环路，全长4079米。管沟起点0+055，设计终点4+028，管沟长度3973米，其中跨引黄渠桥梁处拉管47米，各路口主线直埋516米，分支线跨路直埋17处，运城市高铁商务区站前路电力管沟工程施工方案-2-人孔21个，环网柜7处，分接箱27处，箱变6座，A型工作井41座，B型工作井10座，C型工作井17座。2.2.工程内容站前路电力管沟采用2.0米（高）*1.8米（宽）砖砌专用管沟，覆土深度1.72m。根据设计变更,横跨各交叉口时直埋Φ200MPP管28根。沿主干线每隔约400-500米，在主街到的两侧各需设置箱式变电站一座，由于体积较大，安装于街道两侧红线以外的绿化带内。管沟内壁及顶板底、管沟外壁表面均用1:2水泥砂浆掺5%防水粉抹25厚，管沟外壁再用丙纶布防水处理。底板抗渗等级为P6。沿主干线每间隔约400-500米，在主街道的两侧各需设置箱式变电站一座，由于体积较大，安装于街道两侧红线以外的绿带内，电缆管沟一侧的箱式变电站箱式基础需与管沟、工作井的连接管道采用直埋方式，每处均采用6φ150MPP管，电缆排管顶部距路面距离应不小于1.3米，为减少廊道占用，排管宜采用上下两层排列。环网柜的基础尺寸为长2.6m*宽1.1m*1.8m，在工作井的顶板上预留长3.5m*宽1m的安装孔洞，工作井需与电缆沟采用6φ200的MPP管进行连接。沿主干线每间隔300-400米处和分支线道路北侧，需设置小型分接箱，安装于紧邻道路红线外侧，分接箱的基础尺寸为长2.8m*宽1m*高1m，在工作井的顶板上预留长2.4m*宽0.8m的安装孔洞。所有预留的箱变、环网柜、分接箱的基础均采用6φ200MPP电缆排管延伸至距绿化带外缘2m处，并各设置A型工作井1座。分接箱与箱变位置暂定为距绿线5m。2.3.水文地质2.3.1工程地质根据山西第八地质工程勘察院2012年7月提供的《运城市高铁站区站前路工程地质勘察报告》，场地地基主要为：第四系上更新统风积层（Q3eoi），第四系上更新统冲积层（Q3eoi）。岩性为粉土、粉运城市高铁商务区站前路电力管沟工程施工方案-3-砂为主。现依层序分述如下：第①层粉土（Q3eol）以浅黄色为主粉土，稍湿，稍密，夹有钙质结核，含有白色菌丝，偶见虫孔，植物根系，摇震反应中等，干强度低，韧性低。上部0.3为种植土。高等压缩性，压缩系数al-20.20-0.99MPa-1，平均0.60MPa-1；标准贯入实验实测击数3-18击之间，平均8.7击。承载力标准90KPa。该层层厚1.5-4.8m,平均3.94m；底层埋深1.5-4.8m，平均3.94m；层底标高为374.0-387.47m，平均383.38m。第②层粉土（Q3al）浅黄色，稍湿，稍密-中密，具针状孔隙，局部夹少量钙质结核及蜗牛碎片。摇震反应中等，干强度低，韧性低。夹有薄层褐黄色粉土层。中等压缩性，压缩系数al-20.11-0.82MPa-1，平均0.28MPa-1；标准贯入实验实测击数3-28击之间，平均10.8击。承载力标准110KPa。该层层厚1.3-7.0m,平均5.08m；底层埋深5.6-10.50m，平均8.79m；层底标高为367.9-382.54m，平均378.19m。第③层粉土（Q3al）浅黄色，稍湿-湿，稍密-中密，夹少量钙质结核，可见虫孔及蜗牛壳。摇震反应中等，无光泽反应，干强度低，韧性低。标准贯入实验实测击数9-34.3击之间，平均378.89击。承载力标准160KPa。该层层厚3.2-4.8m,平均4.0m；底层埋深5.7-5.8m，平均5.75m；层底标高为375.85-382.20m，平均378.89m。第④层粉土（Q3al）黄色，稍湿-湿，稍密-中密，局部砂含量较高。摇震反应迅速，无光泽反应，干强度低，韧性低。标准贯入实验实测击数9-39击之间，平均23.1击。承载力标准150KPa。2.3.2水文地质勘测范围内，揭露场地内地下水类型为松散岩类孔隙水，勘察期间实运城市高铁商务区站前路电力管沟工程施工方案-4-测稳定水位埋深4.7m(TJ1)-8.6(ZK8)，范围K0+00至K0+700,勘察期间为平水期，地下水补给来源主要为大气降水入渗及引黄渠侧向补给，由东向西流向，据运城水文站长观资料，地下水位年变幅在1.5m左右。渗透系数第①层3.5*10-4cm/s；渗透系数第②层5*10-4cm/s；渗透系数第③层7*10-4cm/s；渗透系数第④层2*10-3cm/s；地下水对路基无影响。2.2.3气候特征运城市处北纬34°35′-35°49′之间，属于暖温带大陆性季风气候，气候的运城市处北纬34°35′-35°49′之间，属于暖温带大陆性季风气候，气候的基本特点是：冬季干燥寒冷，夏季炎热多雨，春季干燥多风，秋季凉爽连阴。全市历年平均气温为13.1℃，各地介于11.5-13.8℃之间；年极端最高气温42.8℃，极端最低气温为-24.6℃，全年1月份平均气温最低，为-1.8℃，7月份最高，为26.4℃。全市各地无霜期平均在188-238天之间，历年平均降水为539.5mm，全市日照时数为2276.5小时。基本特点是：冬季干燥寒冷，夏季炎热。3.施工准备及施工部署3.1施工总目标3.1.1施工进度目标计划工期：2013年11月2日～2013年11月30日，共计28日历天。具体开工时间以实际开工时间为准。3.1.2质量目标响应业主要求本工程总体质量目标为：以上级单位要求为准。工作质量方针：满足合同中规定的各项要求，以严格的管理、严谨的工作态度，符合工程设计文件和有关技术规范要求，确保工程质量。3.1.3安全生产目标严格按照国家、地方有关规定进行安全生产文明施工管理，无重大和一般性安全责任事故，无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故，无轻微事故发生。3.2施工准备运城市高铁商务区站前路电力管沟工程施工方案-5-3.2.1按照设计进行基底处理；平整场地，准备钢筋加工场地及模板加工场。3.2.2精确放样基坑开挖的位置、尺寸，测量高程及两侧原地面标高，确定基坑开挖范围，将轴线控制线延长至基坑外适当位置加以固定并妥善保护。3.2.3熟悉施工图纸，区分施工重、难点并明确相应施工措施。3.2.4根据设计要求和不同的材料来制定材料供应计划。3.3施工部署3.3.1部署原则a.采用先进施工技术和施工设备，严格管理，确保质量目标实现。b.施工进度安排合理、高效，施工区段划分科学合理，协调统一，确保工期目标实现。c.抓住本工程特点，合理的安排各施工区各工序的衔接施工，展开以线带面平行流水作业的局面。3.3.2施工组织部署为确保总体部署的实施，我公司将抽调项目部各部门主要人员组成“山西运城高铁商务区道路路网工程施工小组”，代表项目部对施工路段进行全程监督、指导。3.3.3拟投入人员、机械运城市高铁商务区站前路电力管沟工程施工方案-6-主要人员配备表序号工种人数分工任务1技术总工1技术总负责2施工员2现场指挥协调3技术（质检）员1施工中技术指导4试验员2现场检测5机械操作手4机械操作6辅助工10现场找平及其它辅助工作7测量工2测量放线及沉降观测8安全员1安全检查主要机械配备表序号名称型号单位数量备注1装载机50台12振动压路机3t台13蛙式打夯机PY-180台44自卸汽车20t台65气夯台46挖掘机神钢260台27洒水车台14.主要施工技术方案4.1工艺流程电缆沟施工顺序：放线→沟槽开挖→C15砼垫层浇筑→模板安装→底运城市高铁商务区站前路电力管沟工程施工方案-7-板钢筋绑扎→C30砼底板浇筑→放线（并做好标志）→砌筑电缆沟墙体→电缆沟墙体压顶支模→C20砼压顶浇注→电缆沟内外抹灰→附属设施安装→盖板→电缆沟外壁防水→沟槽回填4.2轴线与高程控制根据设计要求，电缆沟盖板顶部高程比路中高程低1.8m,比人行道处工程低1.72m，电缆沟轴线以道路轴线平行，距道路中心线24.32m。4.2.1沟槽施工测量a.认真熟悉施工图纸，依据设计图纸提供的资料，结合工程施工的需要做到测量所需各项数据的内业搜集、计算、复核工作。b.根据内业计算数据，用平面控制点，测设管道中线的起点、终点、平面折点、竖向折点及直线段控制点，设中心桩。c.测定中心桩桩号时，用测距仪或钢尺测量中心钉的水平位置，用钢尺丈量时要拉紧伸平。d.沟槽形成后，及时恢复中心桩。4.2.2沟槽高程控制a.用两个高程控制点为一环进行临时水准点测设及校核，其闭合差不大于20L（L为两点间水平距离,以千米计）。临时水准点放在稳固的不易被碰到的地方，其间距不大于100m，应经常复测。b.以两个临时水准点为一环进行施工高程点测设，施工高程点每次使用前应进行复测。c.控制槽底及电力管沟施工时，沟槽两边每隔10m布设高程控制桩，标明桩号。d.井室处需设高程控制桩，并标明井室编号。4.3沟槽开挖4.3.1在开挖前进行沟槽定位测量，经监理复检确定管沟埋设轴线合格方可开挖。4.3.2如开挖的沟槽路堤回填深度大于2.5m，需回填至路床标高进行反开挖至沟槽设计标高。运城市高铁商务区站前路电力管沟工程施工方案-8-4.3.3施工前，应先调查咨询该场区底下是否存在已建管线，如有需探明其具体位置。测量人员根据槽底标高及结构尺寸确定开挖宽度，开挖沟槽边坡按规范要求1：0.33进行放坡,预留作业面宽度a=600mm,b为电缆管沟垫层宽度。详见《电缆沟开槽断面示意图》4.3.4开挖时采用机械配合人工的方式进行施工。将挖出土方就近堆在基槽边2m外，堆放高度不超过1.5m,多余土方装载机和自卸车进行倒运，运距1Km。堆土不得掩埋消防栓、雨水口、测量标志、各种地下管道的井盖等。在沟槽内及时设明沟排水，并设集水井。基坑开挖过程中，当遇有不良土质时,请监理工程师、业主、设计单位、地勘单位到现场进行踏勘并根据设计要求进行基底换填处理。4.4开槽安全技术保证措施4.4.1开槽时施工员向施工机械司机、测量员、施工管理人员进行详细的技术交底和安全交底。机械挖土时，基底预留20cm厚的原状土暂不开挖，待管道安装前人工清理至设计标高，禁止超挖，确保沟底土壤结构不被扰动或破坏，若遇有地下障碍物时应挖至距障碍物1.5m以外停挖，由人工挖槽，以防止破坏地下设施的安全及运营。4.4.2为保证边坡稳定，开挖边坡不得小设计规定边坡。沟槽两侧按运城市高铁商务区站前路电力管沟工程施工方案-9-照设计要求留出足够的工作面。经常对边坡进行巡视，发现问题及时处理。开槽坡顶1m处沿沟槽走向设警示带，并围防汛埂，以防雨水冲槽。清理槽底如有树根等腐植值物需全部挖除。成槽后需对槽底土质进行检查，合格后方可进行下道工序施工。在下雨时槽内施工人员不能在槽底施工，防止边坡土塌方下落伤人。4.5垫层施工4.5.1垫层施工流程：槽底或模板内清理→混凝土拌制→混凝土浇筑→混凝土振捣→混凝土养护4.5.2基槽开挖完毕后，将基底素土进行夯实，根据设计要求素土压实系数大于0.94，验槽后按要求做好高程控制点并及时支模、浇筑C15砼垫层，浇筑完成