造船企业PSPC实施能力评估细则

CCSCirc.CNDNo.074Page5of13附件二：造船企业PSPC实施能力评估细则该评估通常在接到造船企业的入级检验申请时进行，如造船企业有提前进行评估的需求，也可提前进行或结合船厂评估一起进行。评估的主要目的在于判断造船企业是否具备建造符合PSPC要求船舶的能力，为担当验船师今后对该企业的监督提供参考信息。1.船厂概况：根据要求填写表格即可。2.拟建造船舶概况拟建造船舶包括船厂计划建造或正在建造的，自愿符合PSPC要求的船舶（此时PSPC可视为船级要求），及船厂计划建造的，依据SOLAS公约必须符合PSPC要求的船舶。评估时应注意以下几个方面的问题：2.1.船型应注意不同船型合拢后压载舱内涂层可能发生的破坏。因为在当前技术条件下，某些船舶舾装件还无法实现分段预舾装。对于某些新型船舶，也可能会因为船厂在建造经验方面的缺乏而导致合拢后大量返工，以致破坏涂层。2.2.计划开工日期、计划完工日期对于不需满足PSPC法定要求而船厂自愿申请PSPC相关船级符号的船舶，应特别注意船舶的开工日期及计划完工日期。特别是当造船企业计划交船日期接近2012年7月1日时，应考虑到该船舶有延迟交付的可能。因为对于2012年7月1日以后交付的船舶，PSPC的要求将是法定的，此时应注意船级符号与法定要求的一致性。2.3.船旗根据实际情况填写，仅供参考。2.4.车间底漆及供应商、主涂层供应商车间底漆与主涂层系统的兼容性认证不是强制的。然而，根据PSPC的要求，如车间底漆与主涂层系统未通过认证，第二次表面处理时，车间底漆应除去至少70%。2.5.是否为系列船系列船系指船厂根据同一套图纸进行连续生产的船舶，在进行PSPC实施能力评估时，可以认为结构相似但载重量或其他船舶参数存在一定差异的船舶也归纳为系列船。船厂在进行系列化建造时，由于已经有了前面建造的经验，原材料及分段周转的时间及合拢后完工涂层的破损状况都能够得到有效的控制。当船厂拟定建造船舶为系列化船时，可以认为船厂在PSPC实施方面具有一定的优势。但需要注意的是，某系列化船中的首制船不应认为是系列化船。3.历史建造经历3.1.是否建造过或正在建造符合PSPC要求的船舶是否建造过符合PSPC要求的船舶是判断造船企业PSPC实施能力的重要依据。建造过符合PSPC要求船舶的船厂，对PSPC的规定了解更为深刻，在各方面的准备相对未建造过PSPC船舶的船厂而言更加充分。如船厂已有符合PSPC要求的船舶（由其他IACS成员监造）交付使用，可以认为该船厂在PSPC实施能力方面不存在大的问题。对于正在建造符合PSPC的船舶，也可类似处理。3.2.是否有特涂（化学品船/成品油船货舱）施工经历CCSCirc.CNDNo.074Page6of13是否进行过特涂作业也是判断造船企业PSPC实施能力的依据之一。虽然货舱特涂在表面处理及涂料施工方面的要求都不低于PSPC的要求，但特涂作业一般是在货舱内进行，无论是分段阶段还是合拢阶段，施工条件都比压载舱要好。所以是否有过特涂施工经历仅可作为判断船厂在表面处理及涂料施工方面施工能力的依据，不能认为船厂已具备实施PSPC的能力。4.PSPC实施准备状况通常来说，船厂都应当根据自身的实际情况进行PSPC模拟实施。船厂是否有PSPC应对方面的准备直接决定了船厂实施PSPC的能力，如船厂对PSPC的生效做过专门的准备，并针对自己的实际情况进行过差距分析并整改，则可以认为船厂已初步具备建造符合PSPC要求船舶的能力。可以从一下几个方面考察船厂PSPC实施准备状况：4.1.船厂有专门的PSPC应对工作组或有专人负责应对PSPC的准备工作4.2.进行过船厂现状与PSPC标准实施差距分析4.3.已针对存在的差距拟定改进措施并在实践中落实4.4.船厂进行过PSPS实施模拟需要特别注意的是，如造船企业在进行准备工作时已经开始CTF文件的编写，则这些文件所记载的内容应当不少于PSPC的要求。所谓CTF文件应是最终船舶完工后保存在船上的所有文件，而不仅仅是船厂的检测报告或记录。5.质量控制造船企业应当具备涂装质量控制体系，因为完工涂层的质量主要取决于整个涂装施工过程中的过程控制。在评估前可以从以下几个方面了解船厂在涂装方面的质量控制状况。5.1.有涂装质量控制及检验程序5.2.与PSPC相关的检验项目有相应的程序和计划5.3.有涂层膜厚控制体系，确保完工涂层干膜厚能达到要求5.4.有质量反馈体系，检验中发现的不合格项目能够及时纠正目前，大部分船东及造船企业均倾向于由船厂的检验人员担任PSPC涂层检查员，故造船企业在涂层施工的质量控制方面发挥着非常重要的作用。由于涂装工程一旦完工，缺陷的消除将非常困难，所以在评估的过程中应特别注意船厂在该过程中的质量控制体系。但需要注意的是，PSPC并没有强制要求船厂建立质量控制体系，所以该项目只能作为船厂PSPC实施能力评估的参考项。6.涂层检查员6.1.有符合PSPC要求的涂层检查员由于目前船东、造船企业、油漆供应商普遍接受涂层检查员由船厂委派，所以造船企业应当配备符合PSPC要求的涂层检查员。评估过程中应当注意了解船厂配备的涂层检查员与涂装相关的工作年限（PSPC要求至少2年）、证书类型等信息。如造船企业目前尚不具备PSPC涂层检查员，也没有相关人员的培养计划，则应认为该企业在PSPC实施能力方面存在较大的缺陷。在评估时应注意检查员的工作年限问题，PSPC要求检验员至少有2年工作经验。如检验员具有PSPC要求的资质，但工作年限尚未达到标准，则不应认为企业不具备实施PSPC的能力。在评估时还应注意PSPC涂层检查员的人数。根据PR34之要求，当涂层检查员被认为是不称职时，该检查员应尽快被撤换。据此，船厂应当配有备用的、符合PSPC要求的涂层检查员。从实践的角度考虑，造船企业应至少配备2名符合PSPC要求的涂层检查员。当造船企业仅配备1名符合PSPC要求的涂层检查员时，应当认为船厂在实施能力方面存在一定的欠缺，但不应认为该企业不具备实施能力。CCSCirc.CNDNo.074Page7of136.2.PSPC配备助理涂层检查员根据PR34之要求，允许涂层检查员在认为必要的时候使用助手，从实践的角度考虑，所有检测工作均由涂层检查员进行并不现实，所以船厂也应当适当配备一些助理涂层检查员。在进行评估时应注意助理涂层检查员的姓名、与涂装相关的工作年限、接受过何种培训（应有相应的证明材料）。需要注意的是，根据PSPC的规定助理涂层检查员的培训应由检查员、船厂培训机构或检查设备生产商记录和签署，以确认使用测量设备的能力和PSPC要求的测量知识。助理涂层检查员应能获得培训记录并通过验证。6.3.检验工具配备及使用造船企业应当配备进行PSPC规定的检测所必须的检测工具，且这些工具应当经过校准。涂层检查员及助理涂层检查员均应当能够正确使用这些工具进行检测2。7.原材料储存状况7.1.注意表面是否有明显锈蚀的钢板或型材表面状况为D级的钢板不允许使用在压载舱分段中。因为处理前钢板表面的锈蚀将严重影响钢板处理后的粗糙度与盐分，所以原材料是否能做到妥当储存将从很大程度上影响到表面处理的质量。7.2.材料周转及时材料在露天场地堆放时间过长往往会导致表面严重的锈蚀，使得表面处理后粗糙度过大。另外，材料长期堆放在露天还会导致表面盐分超标，给第一次表面处理带来较大的困难，在评估时应特别注意船厂原材料周转的状况。需要注意的是，原材料的保存和周转情况直接决定了第一次表面处理的效果，而第一次表面处理的质量又在很大程度上影响到了后续整体涂装的质量。所以，原材料的保存及周转状况与造船企业PSPC的实施能力有着非常密切的关系。然而，PSPC并没与对原材料的储存及周转做出刚性规定，该项目仅能作为船厂PSPC实施能力的参考，不宜作为判定船厂不具备实施PSPC能力的理由。8.预处理流水线状态8.1.预处理流水线一般来说，船厂应当配备预处理流水线。目前，大型国营船厂都配备预处理流水线，如船厂没有预处理流水线，则应注意了解原材料到厂后如何进行处理。根据PSPC的规定，可以从以下几个方面来考察船厂的预处理流水线：8.1.1.能够有效地进行环境控制（温度、湿度、防止发生二次污染）只有当所有的工作都在一个封闭的环境中进行时，才可以认为预处理的环境可以得到有效的控制。一般来说，专业的预处理流水线都可以满足要求，当船厂采用简易的预处理流水线时，应注意环境控制的问题。8.1.2.磨料在循环利用过程中，成分及质量能够得到有效控制（颗粒配比、防止污染）正确的磨料应当是大小颗粒相结合。优质的磨料及适当的磨料配比可以在保证处理效率的同时，确保表面处理的质量。然而，PSPC并没有就磨料的配比做出具体的要求，船厂是否具备实施PSPC的能力还应当通过实际处理的清洁度及粗糙度能否满足PSPC的要求进行判定。8.1.3.一次表面处理状况抽查（清洁度、粗糙度、表面盐分）通过目前船厂的实际生产状况判断其生产能力与PSPC的差距，差距越小则可以认为船厂实施能力越强3。需要注意的是当表面盐分普遍超标时，应测量当地自来水含盐量以判断船厂对表2不少涂层检查员虽然经过正规的培训，但在使用检测工具时，很多操作依然是不规范的。3相关的数据可以采用船厂统计的数据（取平均值）。CCSCirc.CNDNo.074Page8of13面盐分进行清理的难易程度。8.1.4.预处理流水线处理能力能够满足生产要求需结合船厂原材料周转状况综合判断流水线的处理能力能否满足当前生产要求，如不满足则船厂在实施PSPC方面存在一定缺陷。8.1.5.车间底漆施能够正确固化车间底漆能够根据底漆供应商的要求有效地进行固化。需要注意的是，不同类型的车间底漆的固化条件可能不同，应结合具体情况判断。8.2.有预处理质量控制体系或等效管理制度PR34接受对自动化车间底漆涂装设备采用质量控制的方法做到符合PSPC的要求。如钢板预处理自动化车间作为船厂的一部分已获得ISO9000认证，且进行审核涂层检查员具有相应的管理体系审核的经历和资格，可接受涂层检查员审核报告，确认满足要求。涂层检查员应确认自动化处理的质量控制体系包括如下程序：（1）磨料管理程序，包括盐含量和污染物的控制；（2）记录钢材表面温度、相对湿度、露点的程序；（3）控制或监测钢材表面清洁度、粗糙度、油脂、灰尘和其它污染物的程序；（4）记录/测量钢材表面水溶性盐含量的程序；（5）验证车间底漆厚度和固化情况符合涂装规格书规定值的程序。否则，如钢板预处理自动化车间为外包（如开卷厂），其质量控制方式应得到我社确认（由CCSC或其他专业质量审核机构进行的专业质量体系审核）。9.分段结构施工状况9.1.在组件制造阶段进行R2打磨需要注意的是，很多小的透气孔，流水孔，过焊孔（有时也称通焊孔）在分段完工之后再进行打磨会非常困难。应建议船厂在组件制造阶段就对这些位置进行打磨，打磨的质量应符合PSPC中的R2标准。9.2.船厂打磨能力能够满足要求船厂应当配备风动打磨工具。因为当使用风动打磨工具时，经过至少3次打磨小孔及自由边均可满足圆角大于2mm的要求。电动工具打磨效果差，即使经过3次打磨自由边依然无法满足圆角大于2mm的要求，且使用电动工具无法对小的R孔进行清理。如发现船厂仅具备电动打磨工具，应建议其配备风动工具。9.3.分段制造阶段进行预舾装进行分段涂装的船厂应当能够进行预舾装4。是否在分段阶段进行预舾装直接决定了合拢后完工涂层破损的面积，如果船厂的压载舱分段已经广泛采用了预舾装技术，则合拢后完工涂层的破损面积将大大减小。由于在压载舱内进行预舾装并不困难，故建议船厂尽可能实现压在舱内的预舾装。上述要求也适用于钢板预处理外包工程的质量控制。10.分段涂层施工设施及状况10.1.分段周转状况完工分段的周转周期及周转过程中的保护状况直接决定了二次表面处理的质量，可以从以下几个方面考察船厂对完工分段的保护状况：10.1.1.分段完工后能够尽快进行涂装（通常以完工后1个月为参考标准）10.1.2.平台上未发现已经发生明显锈蚀的分段（如出现20%以上锈蚀即认