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重庆市主城区快速路四纵线（金山大道悦来段）道路工程第一标段(K8+360~K9+550)A标段路基强夯方案-1-一、工程概述1.1编制依据1、重庆市主城区快速路四纵线（金山大道悦来段）道路工程第一标段（K8+360~K9+550）施工图设计，工程图说明所提供的数据等相关资料。2、国家和有关部门颁发的规范、规程、技术标准、质量检验评定标准及验收办法。JTJF10-2006《路基施工规范》JTGF80/2-2004《公路工程质量检验评定标准》JGJ79-2012《建筑地基处理技术规范》JTGD30-2004《公路路基设计规范》3、现场踏勘和实地调查了解地质情况。4、我公司类似工程施工技术和施工经验。5、设计交底内容。1.2工程概况金山大道（四纵线）快速干道起点接悦来片区已建成的金山大道，与金山大道连接线相交形成杨柳沟立交。是重庆北部一条重要的纵向交通走廊。本次设计起点为渝北区和北部新区分界处，向北通过连接线北支线、南支线与金竹湾隧道左线与右线相接，后上跨金竹湾隧道，止于金山大道K9+550处，主线长1.19Km，设计速度80km/h，双向8重庆市主城区快速路四纵线（金山大道悦来段）道路工程第一标段(K8+360~K9+550)A标段路基强夯方案-2-车道，标准路幅宽度为44m，为城市快速路，含杨柳沟喇叭立交1座。1.3路基强夯范围：金山大道主线K8+660-k9+220，南支线K0+040.220-K0+300，北支线K0+840-K1+010。总面积约为65000m2.1.4施工技术要求：1、强夯区域分层厚度原则为7m。以原始地貌回填每7米强夯一层，到路基顶不足3米的部分按一般路基回填标准回填碾压。假如按7米一层分层，到路基顶超过3米，按不超过7米的原则，平均调整的最少次数确定强夯分层厚度。2、质量控制：根据锤重及能量的不同，布置2个强夯试验区，每一夯点夯击次数按照现场试夯得到的夯击次数与夯沉量关系曲线确定，应符合土体竖向位移最大而侧向位移最小的原则。检测以密实度控制，5米范围内的压实度要求达到94%。3、强夯的填料要求：填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物。应选用级配较好的粗粒土为填料。石质填料的粒径应符合设计及施工规范要求。4、施工过程中若发现夯锤歪斜，应及时将坑底整平再夯。在有结构物如涵洞、挡墙等附近作业时，强夯施工一定要远离涵墙、挡土墙外6m作业，以保证结构物安全。夯机操作室前应安装牢固的安全防护网，注意检查滑钩、钢丝绳等。测量仪器架设在距离夯点30m远处；机下施工人员应距夯点30m外或站在夯机后面。5、强夯分层要求：强夯应分层进行。首先清除表土，第一层宜选重庆市主城区快速路四纵线（金山大道悦来段）道路工程第一标段(K8+360~K9+550)A标段路基强夯方案-3-用弱风化砂岩（如开山石）进行回填，回填7m后进行第一次强夯；之后每回填7m进行一次强夯，至路床顶为止。6、强夯设计指标的确定：①强夯区域的一次强夯的有效加固深度均确定为7m，每一次的单击夯击能为3000KN•m，夯击间距5m×5m梅花形布置，共夯三遍，每一遍每一夯点夯十次。第十次检验贯入度是否与第九次贯入度之差小于5cm,且土体隆起高度≤10cm，若差别较大需增加夯击次数，直到贯入度及隆起高度满足要求。检验质量以压实度控制，5m深度范围内的要求达到94%。对所有强夯区域，第一遍夯完后，用新土将夯坑填平，再进行下一遍夯击，最后一遍连续夯击的能量500KN•m，采用满夯，锤印彼此搭接。填筑作业以堆填法施工，装运须大型装载机和自卸汽车配合作业，铺筑须大型履带式推土机摊铺和平整，夯坑回填也须推土机完成。各层夯点采用错位布置，即上层夯点位于下层四夯点间，以获得良好的击实效果。②单点夯击时，夯锤直径1.0m，圆形异形锤，夯击次数通过现场试夯确定，以最后两击的平均夯沉量不超过5cm控制；满夯夯击时，夯锤直径2.5m,圆形异形锤，夯点间距1.8m，两夯点之间搭接70cm。夯锤设置200~300mm直径的排气孔4个。③强夯最佳含水量须根据试验报告取值。④每遍强夯的时间间隔不小于一周至两周的时间。⑤根据锤重及能量的不同，布置2个强夯试验区，每一夯点夯击次数按照现场试夯得到的夯击次数与夯沉量关系曲线确定，应符合土体重庆市主城区快速路四纵线（金山大道悦来段）道路工程第一标段(K8+360~K9+550)A标段路基强夯方案-4-竖向位移最大而侧向位移最小的原则。⑥压实度的检测：每200m每压实层测4处，每处采用探坑开挖法检测，下挖0.45m为检测层。根据《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）：强夯处理范围应大于建筑物基础范围，每边超出基础外缘的宽度宜为基底下设计处理深度的1/2至1/3，并不宜小于3m。⑦设计交底内容：强夯部位做法，首先按照一般路基分层回填碾压至强夯分层高度时进行强夯处理。强夯处理的目的是为了加速路基沉降，减少路基的永久沉降值。二、施工组织机构和施工目标管理2.1施工组织机构1、为全面实现工程管理目标，本工程实行项目经理负责制，组建强有力的组织实施机构，派出精干项目管理力量，对本工程的质量、进度、安全等进行直接有效控制。其项目管理人员岗位职责为：项目经理：全面负责工程项目管理项目技术负责人：负责工程现场技术管理项目施工员：负责工程现场施工管理项目资料员：负责现场工程数据和资料归整项目质检员：对工程质量进行监督检查项目安全员：对工程安全生产进行监督检查2.2施工组织机构设置原则：（1）、机构的设置必须确保管理目标的实现，要将目标责任全面落实到各个岗位，分解到位，责任到人，保证整体目标的实现。重庆市主城区快速路四纵线（金山大道悦来段）道路工程第一标段(K8+360~K9+550)A标段路基强夯方案-5-（2）、项目组织机构按照精干、高效、科学的原则组建，充分发挥项目经理部各职能部门的作用。2.3根据工程各工序、工种，组织劳动力、配置人员、机具设备统一指挥，统一调度，统一安排，实行项目责任制，将各项指标分解下达到班组，调动职工施工积极性，在施工中严格实行奖惩制度，加强全体施工人员责任感和压力感。2.4公司对本工程的支持（1）工程所需资金优先安排；（2）工程材料、周转材料、机具设备优先供应和保证；（3）优先保证适合本工程施工管理的技术骨干；（4）优先选择技术好、作风硬的工人班组；（5）公司直接考核进度和质量等生产指标，完成管理目标，公司给予重奖。2.5施工目标管理本工程施工的指导思想：“严守合同，注重信誉、重视质量、确保工期、确保安全。”1、质量目标：本工程满足设计和技术规范要求，工程质量一次性交验合格，确保优良。2、工期目标：严格按照业主要求，满足招标工期。3、安全目标：重庆市主城区快速路四纵线（金山大道悦来段）道路工程第一标段(K8+360~K9+550)A标段路基强夯方案-6-按《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）的规定，实现现场安全生产达标，杜绝死亡事故、重伤事故、重大交通事故和火灾事故，工伤频率控制在5‰以下。4、文明施工目标：贯彻执行建设部《建筑工程施工现场管理规定》及渝建发[2000]39号文件《重庆市建筑工地文明施工标准》，保持现场容貌整洁，随时清除建筑垃圾，确保施工运输车辆不污染道路和环境，车况良好，车容整洁，施工噪声符合国家规定的环境噪声施工场界排放标准，并搞好施工区域周边关系，实现现场文明施工标准化。三、施工准备3.1组织准备1、在接到进场通知书后将以最快的速度抽调精干人员组建项目经理部。2、施工动员：在开工前由项目部组织参战人员动员大会，介绍工程基本情况和工程建设意义；讲述工程施工特点，施工方法及注意事项；强化安全意识、质量意识、工期意识和环保意识，使施工人员了解工程的基本情况，清楚施工特点和注意事项，提高认识，振奋精神，以实际行动建好本工程。3、制定各项现场管理规章制度，落实每个项目管理人员的责任，确保项目整体目标的实现。4、对所有进场施工人员进行全面的现场交底。3.2技术准备重庆市主城区快速路四纵线（金山大道悦来段）道路工程第一标段(K8+360~K9+550)A标段路基强夯方案-7-1、组织全体管理人员学习投标文件，掌握技术规范，熟悉设计图纸，并做好图纸会审工作。2、编制施工组织总设计和实施性专项施工方案。3、制定质量计划，明确质量目标和质量标准，健全质量保证体系。4、坚持持证上岗，特殊工种人员必须持有上岗证。5、组建测量小组并配置人员，及时做好测量复核工作和施工放线工作。6、逐级进行技术交底，使所有施工人员作到心中有数。7、编写开工报告书和施工计划。3.3资源准备材料准备：根据工程施工实际进度需要采购足够油料等材料。劳动力准备：根据现场进度安排及时组织足够的劳动力。机具设备准备：根据现场施工和进度需要安排机具设备准备。3.4资金准备制订资金使用计划，预备各项预付款和周转金，制订各项经济指标分析计划。3.5施工现场准备1、工程开工前，应对现场周边建（构）筑物进行调查，如确需保护，在施工中必须采取必要措施予以保护。2、修筑施工便道，探明施工区域的地下管网，施工中做好保护工作。3、地上地下障碍物清除，强夯施工前应对施工现场地上地下障碍重庆市主城区快速路四纵线（金山大道悦来段）道路工程第一标段(K8+360~K9+550)A标段路基强夯方案-8-物进行全面调查，并制订计划和处理方案。4、平整场地：预先估计强夯后可能产生的平均地面变形，并以此确定夯前地面高程，然后用推土机整平。5、布设排水沟及临时水。6、认真检修各类施工机械，组织施工力量及设备按时进入施工现场。7、认真组织好工程所用油料、机械配件的采购供应工作。8、组织有关技术人员做好对施工班组的技术交底和安全交底工作。9、创建良好的外部施工环境，一项工程得以顺利实施，不仅取决于承包人本身的内部实力与管理水平，同时周围的社会环境，公共关系也起着重要作用，应与当地民众和睦友好相处，在创建优良工程的同时，树立良好的企业形象。四、施工方案4.1强夯施工参数的确定（一）、设计参数强夯区域单击夯击能KN.M有效加固深度M夯点间距M布点形式夯点击数第一遍300075梅花型≥10第二遍300075梅花型≥10第三遍5007满夯，锤印彼此搭接满夯≥10重庆市主城区快速路四纵线（金山大道悦来段）道路工程第一标段(K8+360~K9+550)A标段路基强夯方案-9-注：夯击三遍，一、二遍高能主夯，第三遍为低能满夯。4.2试夯确定强夯参数1、强夯影响深度的确定有效影响深度通常解释为能使土层强度提高，压缩模量增大效果明显的土层或使具有液化潜势或湿陷性消失的土层的深度。影响强夯有效加固深度的因素很多，除夯击能量外，还同土的阻尼性质、夯锤的形状、锤底的单位压力、土骨架孔隙中存在的气体、夯击后孔隙水排除的可能性，不同的厚度和埋藏顺序，夯击的次数等因素有关。根据理论和几年的现场实践，一般采用修正后的梅纳公式计算。D=K（WH/10）1/2D——有效影响深度mK——影响深度折减系数泥岩类填料取0.5~0.7W——夯锤重量kNH——夯锤提升高度m该工程设计确定路基区内强夯有效加固深度为7米。2、单击夯击能单击夯击能系指夯锤重与落距的乘积，单击夯击能太小，就无法使水与土颗粒产生相对流动，水就不能排除，在这种情况下若仅靠增加夯击击数不能产生加固效果，甚至可能使地基形成“橡皮土”。因此单击夯击能不宜太小，一般设计要求有效影响深度，可根据梅纳公式计算出单击夯击能。根据现场经验表明，在单击夯击能相同时，重锤低落距较轻锤高落距加固效果更好，因此在起吊能力许可情况下，宜重庆市主城区快速路四纵线（金山大道悦来段）道路工程第一标段(K8+360~K9+550)A标段路基强夯方案-10-采用较重的夯锤。该工程设计确定路基区内强夯单击夯击能为3000KN.M，通过试夯确定夯击能是否满足设计有效加固深度。3、最佳夯击能及单点夯击数最佳夯击能又称最大夯击能，是指在某一夯击能作用下出现孔隙水压力达到土的土覆上压力的夯击能，达到最佳夯击能的夯击数为夯点每遍的夯击次数。单点夯击数过少，则强夯达不到预期的加固效果