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透水砖的铺装工艺及技术要求来源：成都九正科技实业有限公司2009-06-14透水砖的铺装工艺及技术要求1、透水砖应用场合的选择根据道路不同的用途，应该选择不同产品规格和渗水率系数的透水砖。1.1人行道的使用产品：为了降低工程成本，做到即符合道路的使用又经济的原则，人行道应选择规格在300x300mm范围内的产品。因为透水砖的表面都不是特别细腻，选择规格太小的产品会影响整体铺装的美观，最好选择300x300mm、300x150mm或连锁式的砖进行铺装，厚度应选择50—60mm之间即可，透水率可选择5—10mm/s速率最好，这样一般的中小雨可有即下即干的效果。1.2车行道、停车场的使用产品：因为车行道、停车场载荷较重，使用面积较大，这样应选择规格和厚度都大一些的产品，推荐选用400x200mm、500x250mm、500x500mm范围内的产品。厚度可根据行车停车的种类不同选择80—120mm的产品，作到一劳永逸。2、透水砖施工工艺和质量控制2.1基础层的要求：基础层的做法可参照北京市政工程技术规范要求操作，基础层平整后应用人工或机器碾压平整，进行素土夯实。2.2垫层的要求：垫层可选用砂石垫层或三合土垫层，人行道垫层应在100—150mm之间，车行道垫层应在150—200mm之间。不管使用何种垫层，所用材料都应符合北京市道路地面施工的规范要求。砂石主要注重砂、石都不得有含泥的成分。2.3无砂混凝土垫层的要求：车行道或停车场应该在砂石或三合土垫层上再铺装一层无砂混凝土垫层，厚度在80—150mm之间，无砂混凝土的配比要求为水泥1:水0.2:碎石6，碎石粒径为5—20间进行合理集配，碎石要用水冲洗干净，不得含有石粉的成份。干拌无砂混凝土用人工或机械碾压夯实，要达到一定的密实度。2.4找平层（粘合层）的要求：找平层最好用中砂或粗砂加10%的白灰拌和后摊平（不要使用水泥），人行道用砂即可，厚度控制在15—20mm之间。2.5铺装的要求：铺装应按北京市地面施工规范进行操作，铺装后缝与缝之间用笤帚扫入砂粒填实即可。3、另外根据不同地区不同场所透水砖还可以进行雨洪积水收集控制的使用，需根据场所进行设计。产品说明1、普通透水（渗水砖），材质为普通碎石的多孔混凝土材料经压制成形，用于一般街区人行步道、广场，是一般化铺装的产品。透水砖施工工艺典型的透水砖无组织排水结构铺设工艺：路基的开挖：根据设计的要求，路床开挖，清理土方，并达到设计标高；检查纵坡、横坡及边线，是否符合设计要求；修整路基，找平碾压密实，压实系数达95%以上，并注意地下埋设的管线。2、聚合物纤维混凝土透水砖，材质为花岗岩石骨料，高强水泥和水泥聚合物增强剂，并掺合聚丙烯纤维、送料配比严密，搅拌后经压制成形，主要用于市政、重要工程和住宅小区的人行步道、广场、停车场等场地的铺装。3、彩石复合混凝土透水砖，材质面层为天然彩色花岗岩、大理石与改性环氧树脂胶合，再与底层聚合物纤维多孔混凝土经压制复合成形，此产品面层华丽，天然色彩，有与石材一般的质感，与混凝土复合后，强度高于石材且成本略高于混凝土透水砖，且价格是石材地砖的1/2，是一种经济、高档的铺地产品。主要用于豪华商业区、大型广场、酒店停车场和高档别墅小区等场所。4、彩石环氧通体透水砖，材质骨料为天然彩石与进口改性环氧树脂胶合，经特殊工艺加工成形，此产品可预制，还可以现场浇制，并可拼出各种艺术图形和色彩线条，给人们一种赏心悦目的感受。主要用于园林景观工程和高档别墅小区，我公司此产品出口日本、韩国等地。垫层的铺设：铺设60mm厚的中砂基层的铺设：铺设压实的级配碎石200mm厚，（粒径5-60mm）压实系数达93%以上。找平层的铺设：找平层用中砂，30mm厚，中砂要求具有一定的级配，即粒径0.3-5mm的级配砂找平。面层铺设：面层为透水砖，在铺设时，应根据设计图案铺设透水砖，铺设时应轻轻平放，用橡胶锤锤打稳定，但不得损伤砖的边角，质量要求符合联锁型路面砖路面施工及验收规程CJJ79-98规定。接缝砂的要求：接缝用砂的质量应符合CJJ79-98要求。注：此结构适用中小型汽车道及停车场施工做法.铺设工艺：路基的开挖：根据设计的要求，路床开挖，清理土方，并达到设计标高；检查纵坡、横坡及边线，是否符合设计要求；修整路基，找平碾压密实，压实系数达95%以上，并注意地下埋设的管线。垫层的铺设：铺设60mm厚的中砂基层的铺设：铺设压实的级配碎石100mm厚，（粒径5-60mm）压实系数达93%以上。找平层的铺设：找平层用中砂，30mm厚，中砂要求具有一定的级配，即粒径0.3-5mm的级配砂找平。面层铺设：面层为透水砖，在铺设时，应根据设计图案铺设透水砖，铺设时应轻轻平放，用橡胶锤锤打稳定，但不得损伤砖的边角，质量要求符合联锁型路面砖路面施工及验收规程CJJ79-98规定。接缝砂的要求：接缝用砂的质量应符合CJJ79-98要求。注：此结构适用人行道、广场路面施工做法。典型的透水砖有组织排水结构.铺设工艺：路基的开挖：根据设计的要求，路床开挖，清理土方，并达到设计标高；检查纵坡、横坡及边线，是否符合设计要求；修整路基，找平碾压密实，压实系数达95%以上，并注意地下埋设的管线。垫层的铺设：铺设120mm厚的12%灰土，并找平压实、压实系数达95%以上。基层的铺设：铺设150mm厚无机结合稳定料粒，（粒径5-30mm）压实系数达93%以上。防水层的铺设：在压实的基层上铺设20mm厚1：2.5水泥砂浆层抹光、让面层渗透的水在砂浆面层表面通过基层设计的坡度流向预留下水管有组织排出。找平层的铺设：找平层用中砂，30mm厚，中砂要求具有一定的级配，即粒径0.3-5mm的级配砂找平。面层铺设：面层为透水砖，在铺设时，应根据设计图案铺设透水砖，铺设时应轻轻平放，用橡胶锤锤打稳定，但不得损伤砖的边角，质量要求符合联锁型路面砖路面施工及验收规程CJJ79-98规定。接缝砂的要求：接缝用砂的质量应符合CJJ79-98要求。注：此结构适用小型汽车道路面施工做法。透水砖的材料要求发布日期：2009-06-28浏览：141次透水砖的铺装方法透水路面砖的施工工艺和质量控制：1、路基土层1.1根据设计和规范要求，挖除旧路，清理土方，并达到要求深度；1.2检查纵坡、横坡及边线，是否符合设计要求；1.3修整路基，找平碾压，压实度应控制在重型击实标准最大密实度的92%以上；1.4碾压过程中，应注意下方各种管线、路沿阴井周边。2、垫层垫层材料应符合市政工程技术规范要求，除要求一定的强度、耐久性外，还应具有一定的透水性和蓄水性，材料可用天然级配砂砾料、无砂混凝土等。对材料的要求和施工要求如下：2.1对材料的要求2.1.1砂石材料应坚硬，最大颗粒应小于0.7倍垫层厚度，且不应大于10cm；无砂混凝土的石子粒径在5～10mm之间，5mm以下颗粒含量不应大于35%（体积比）；2.1.2含泥量不应大于砂砾（小于5mm）重的5%。2.2施工要求2.2.1砂砾料垫层的施工要求1）摊铺虚厚度按设计厚度乘压实系数计算，压实系数为1.2～1.25，每层虚厚度不应超过30cm。2）摊铺砂石应均匀一致，无粗细颗粒分离现象。3）摊铺时发现沙窝及梅花现象，应将多余的砂或砾石挖出，分别掺入砾石或砂进行处理。4）砂砾料垫层的砂石铺摊长度在30～50m时，可开始泼水，洒水量与气温、气候干湿及砂石料的含水量有关，以使全部砂石湿润为度。泼水后待表面稍干即可开始碾压，使之达到要求的密实度，要求的密实度为最大干密度的92%以上。2.2.2无砂混凝土垫层的施工要求1）无砂混凝土垫层拌和混合料过程中，应严格控制水泥用量和水灰比。并取样做试验确定其强度和渗透系数。2）按所选择的配合比采用现场人工拌和或机械搅拌方法，一般搅拌时间为3～5分钟3）将搅拌好的混凝土平整地摊铺在路基上，然后采用机械或人工方法进行碾压或夯实，使之达到要求的密实度。2.3施工质量标准垫层的密实度是决定其强度、控制路面变形的主要条件，其施工质量标准如下：1）砂砾料垫层的密实度应达到最大密实度的92%以上；2）无砂混凝土垫层的密实度应达到最大密实度（1.9～2.1t/m3）的92%左右；3）为保证透水路面的整体透水效果，夏季施工要做好撒水养护工作；冬季（最低温度低于2℃）应避免混凝土垫层施工，砂砾料垫层施工应做好保温工作。防止回暖后产生沉降，影响整体外观效果。4）厚度允许偏差10%，且不大于2cm；5）宽度不得小于设计宽度；6）纵坡高程允许偏差1cm；7）表面平整均匀，没有浮石、砂窝及梅花现象。2.4检定方法采用现场采样的方法，进行密实度检定。3、找平层为保证面层透水砖的平整，在垫层之上，用同种材料铺垫1～2cm的找平层，将材料平整地摊铺在垫层上，然后用抹子拍打抹平。4、面层面层采用符合设计要求的透水砖进行铺设，其技术要求如下：1）根据设计图案铺设透水砖；2）铺砖时应轻轻平放，用橡胶锤敲打稳定，但不得损伤砖的边角；3）铺设好的透水砖应检查是否稳固、面层是否平整，发现活动部位应立即修整；4）透水砖铺设后的养护期不得少于3天；5）质量标准a）平整度:允许偏差不大于5mm（用小线检查）；b）横坡允许偏差:±0.3%；c）相邻两块砖高差:≤2mm；d）不得有活动的砖和凹凸不平现象；e）图案完整美观；f）纵坡、横坡符合设计要求透水砖技术双击自动滚屏发布者：wsc发布时间：2008-4-1311:25:02阅读：391次在城市建设中，我国的大多数城市路面大都选择石板材、水泥及水泥方砖铺设，包括人行道、自行车道、郊区道路、露天停车场、庭院和街巷的地面以及公共广场等。建国50周年前夕，美国的报纸对富丽堂皇的北京王府井工程作了报道，美国公众的反应却是：这样的硬化路面如何通透雨水?夏天路面的热反射又如何解决?这是20世纪90年代末不该再发生的城市建设错误。现在，许多城市的车道和人行道铺设正在如火如荼地开展，可遗憾的是，路面透水问题仍旧被忽略。为避免重犯破坏城市生态的大错，专家分析的认为：硬化路面危害性大。硬化路面虽然整齐耐用，但其最大缺点就是不透水。路面不透水，使得降雨时雨水对地下水的补充完全被阻断，在依赖地下水作为饮用水源的城市，会使下降的地下水位难以回升；相反，雨水从路面流失到排水管道排泄，使城市变为地表干燥的缺水地区，加重城市扬尘污染，还会因地表干燥而给城市绿化带来很大困难。下大雨时，雨水排泄不畅，将在城市的大街小巷形成水淹状况，如济南\南京\重庆\杭州\哈尔滨等城市,或者使城市边上产生水灾。而且雨水在路面淤积，一方面会引起交通堵塞，加重机动车尾气排放的污染，另一方面，雨水横流时会溶入大量城市污染物，如汽车排放的重金属、轮胎的磨损物、生活垃圾，建筑工地上的粉尘和化学物、城市草地喷洒的农药等等，这些雨水经管道直接排放到当地河流中，会造成污染。大雨时在路面形成的水坑常常会存在好几天，很容易产生流行病，极大地影响着城市卫生。其次，硬化路面吸收、储存并反射太阳的热量，可使地面平均温度升高几度。这会增加城市夏季的炎热，减少城市生活的舒适感，同时增加城市生活中为降温付出的能源消耗。硬化路面还会引起诸多环境和生态负效应，如使路面的空气交换和空气湿度降低，与城市中日益加重的空气污染相结合，有助于城市热岛效应的形成：对本地植物和动物的生态十分有害，因而会影响到由这些植物、动物组成的地面生态系统和生物活动；硬化路面使一些相互依赖而生长的植物群和动物群的生态空间被分离开来，这对保护城市中的小生态(生态小岛)极为不利。90年代以来，国际上流行用透水性办法来覆盖城市的路面。例如在德国，人们正在将以前铺设的一些硬化路面改为透水性路面，以增强城市的生态效果。如今，越来越多的人们已经认识到硬化路面带来的危害，因此尽量避免铺设硬化路面己成为世界城市建设的共识和做法。目前，发达国家的城市纷纷投巨资改变过去在城市建设中犯下的种种破坏城市生态的做法，而我国却正在花大钱走同样的弯路，令人感到痛心，其中的教训应该深刻吸取。“生态透水砖，正是在这种背景下问世的，不但路面整齐耐用，而且透水蓄水，并且以其应用广泛、功能显著、环保美