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-1-目录目录.................................................................................................-1-第一章工程概况.............................................................................-2-第二章施工总体部署......................................................................-3-第三章施工准备.............................................................................-3-第四章施工方案.............................................................................-5-第五章冬雨季施工措施................................................................-11-第六章质量保证措施....................................................................-12-第七章工期保证措施....................................................................-13-第八章安全保证措施....................................................................-13-第九章文明施工、环境保护措施................................................-16--2-第一章工程概况XXX经开区XX路为新建城市主干路，双向六车道，设计速度50km/h，全长7122米，本次施工桩号为13+20.406-71+11.275，道路常规路段红线宽40米。路面结构为沥青混凝土。该路的修建对完善XXX区域路网，和对两侧地块的进一步开发具有重要的意义。本次施工内容包括：道路工程、排水工程、桥梁工程、交通工程、照明工程。常规路段40米红线横断面分幅为：40m＝2.0m（人行道）+4.5m（非机动车道）+2.5m（绿化设施带）+11m（机动车道）+11m（机动车道）+2.5m（绿化设施带）+4.5m（非机动车道）+2.0m（人行道）。根据设计文件要求，路基处理的方式为：一类路段（清表后路基顶面到清表底面距离大于40cm的路段）：清表后，机动车道路床顶面以下0～40cm深度范围采用6%石灰改良土填筑至路床顶面，40cm以下和非机动车道及人行道采用满足要求的素土回填。对应路基处理大样图中A型处理方式。二类路段（清表后路基顶面到清表底面距离小于40cm的路段）：清表后，机动车道路床向下超挖达到40cm，机动车道路床顶面以下0～40cm深度范围采用6%石灰改良土填筑至路床顶面，非机动车道及人行道采用满足要求的素土回填，回填土分层碾压回填至路床顶。对应路基处理大样图中B型处理方式。三类路段（清表后路基顶面在清表线以下的路段）：不处理，对应路基处理大样图中C型方式。主要工程量见下表：工作项目工程量单位备注挖土方266923m3素土回填112003m36%灰土70391m3-3-第二章施工总体部署一、作业区划分由于本工程工期紧、工程量大、质量要求高，所以本项目总体施工方案按“分区平行施工，分段流水作业”的原则进行划分作业区，路基施工工区划分为两个工区同步作业，为路面施工创造工作面。作业段区划分如下：第一施工区段：13+20.406～42+20.406第二施工区段：42+20.406～71+11.275二、施工结点控制由于本工程跨冬季和春节，若要按期完工，不仅要增加投入，更要细致合理地安排施工顺序。为此，计划分三个阶段进行施工控制和交通分流，具体划分为：第一阶段，从2016年9月中旬至2017年5月下旬，完成机动车道路基施工。第二阶段，从2016年12月中旬至2017年7月中旬，完成辅导路基施工。第三章施工准备一、技术准备1、做好中线及导线点、水准点的测量复核工作。2、测量放样工作：由施工技术人员对路基控制桩进行复核，并相隔20m定出路基的中桩，对各个桩号的高程进行检测，并与设计高程进行比较，算出各各桩号填筑面与路基顶设计高程的差值，以便确定填筑的调坡顺序。3、做好土源的试验检测计划。按规定的频率对用作填料的土按《公路土工试验规程》（JTGE40—2007）进行土的a.液限、塑限；b.含水量试验；c.相对密度试验；d.土的标准击实试验；e.土的强度试验（CBR值）等主要项目的试验。4、做好石灰的试验检测：做好石灰进场的各项指标检测，确保原材料的质量满足设计及规范要求;做好施工过程石灰土拌和质量、灰剂量和路基压实度的检测.5、94区灰土填筑施工前同进要做好以下技术准备工作：包括明确设计图纸及技术要求；-4-原材料检验合格并有检测报告；各种施工人员落实，施工机械材料落实。二、人员准备拟投入主要现场管理人员见下表：拟投入主要现场管理人员表三、材料、设备及劳动力准备1、材料准备设备器材部根据施工计划科提供的的材料需要用量计划制定材料采购计划，并根据质量计划及物资供方评审材料确定合格供方。开工前将各种材料标准试验报监理工程师，审批合格后方可投入使用。2、机械设备准备根据本工程量、施工进度计划及现场施工布置情况，拟投入主要机械设备见下表。拟投入机械设备一览表序号机械名称单位数量备注1挖掘机台82装载机辆43自卸车辆604推土机台45光轮压路机台4序号职务人数备注1施工总指挥12技术负责人13道路工程师24道路施工员25测量工程师16测量员37质检工程师18试验工程师19试验员310设备器材员211安全员212后勤保障员1-5-6平地机台57灰土拌和机台58振动压路机台83、劳动力准备根据本分部工程工程量、施工进度计划及现场施工布置情况，本分部工程拟投入劳动力情况见下表。拟投入劳动力一览表测量工8人电工5人试验工4人杂工60人机驾工140人合计303人修理工10第四章施工方案一、施工测量1、测量桩位交接在现场由项目部测量负责人对工区施工员交桩，依照资料在现场指认移交；交接桩时，各桩位应完整稳固，交接桩测量资料必须齐全，现场标桩应与书面资料相吻合；接桩后应做好护桩工作，同时做好标识便于寻找。2、桩位复测接桩后，应立即组织测量人员进行内业校核及外业复测，平面控制点复测采用附合导线测量方法进行；高程控制点复测采用附合水准测量方法进行；复测的技术要求不应低于原来控制桩的测量精度等级。3、控制网测设加密控制点应选在实用且宜于保护的位置，点位应通视良好、便于施测和长期保存，控制点应牢固可靠，高程控制点每100m左右布设一点，并定期复测。4、路基开挖测量⑴开挖前测量-6-路基开挖前根据设计图纸及施工方案进行中心线定位，采用极坐标方法测放路基中桩时，应在起点、终点、平面折点、竖向折点及直线段的控制点等位置测设中心桩。中心桩测设完毕后进行原地面复测工作，并向监理工程师上报测量成果。⑵开挖过程中测量开挖过程中，测量人员必须对路基开挖宽度、高程进行跟踪控制，确保既不超挖也不欠挖。二、路基挖方施工1、施工准备：探明本项目范围内的燃气管道、光缆、自来水管道等所有管线的具体位置及高程，杜绝施工过程中对各类管线的破坏；对于各种地上、地下障碍物的拆迁，在施工前与有关部门协商，并签订协议书；用地范围内树木、坟墓等，施工前会同有关单位清点数目，造册存查，并协商砍伐或迁移办法；将沿线所有树蔸都挖除，并认真将树坑夯实填平；在征得有关部门同意后，进行临时道路及施工用电、用水施工；进行恢复定线测量和填挖方施工测量。2、沟塘排水、清淤：对零星河塘部分采用抽静水排入附近的水塘或河流中，待河塘中的水基本排净后，用挖掘机将河塘内的淤泥挖出，堆至塘边晾晒干后，用自卸车运至弃土场。并请监理工程师现场检测底部高程，并检验清淤质量，满足要求后，对已清淤段进行回填，具体沟塘处理见第四节内容。3、耕植地带及原房地地基处理：利用推土机推平地表耕植及拆迁后留下的建筑垃圾，集中堆放采用反斗挖掘机挖，装自卸车外运至弃土场。为了确保填方质量，应分层压实，每层压实厚度不大于25cm，对每层进行压实度检测。4、对开挖断面，测量组现场放样出开挖范围，采用挖掘机施工，自卸车配合运输的方式。路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实达到规范及设计要求。5、土方不得挖至设计标高以下，个别如有超挖，应用与挖方相同的土填补，并夯实至要求的压实度。6、路基开挖前先根据设计图纸确定各段的挖深高程，根据设计断面计算开挖宽度。对开挖出的不良土弃至业方指定的弃土区内，可以利用的绿化带填料的部分就近堆放，待绿化带填筑时进行利用。7、路基开挖前，考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，-7-并将线路内的水迅速排出路基，引向农村灌排水渠或既有的管网中，保证施工顺利进行。8、本工程地表杂填土一般深度为0.5m，如达到设计开挖深度而基底仍较差，需联系监理、业主及设计部门进会审，明确处理方案。三、路基填筑1、道路全幅填筑时两边稍稀，中间稍密，为路拱的形成合理布置，也为推土机初平打好基础。采用装载机或挖掘机配合自卸汽车运土，推土机粗平，平地机精平，分层填筑，分层压实的施工方法。2、土方路基分层填筑分层压实，其含水量控制在压实最佳含水量的合理范围之内。路基填筑采取横断面全宽，纵向水平分层填筑方式。填土时，根据填土高度及由试验段确定的分层厚度及压实参数，具体确定计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数，并绘制分层施工图，在施工中认真控制，随时调整。当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。3、为保证路基边部压实效果，路基两侧边坡各超填0.5m。每层碾压后立即展开压实度、平整度、宽度等指标的检测，待各项指标都满足设计及规范要求后方进行下一层的填筑。4、含水率检测：对填料进行含水率检测，使之控制在最佳含水量±2%的范围内。当含水量太低时，在表层洒水并尽可能地搅拌，待提高含水量后碾压；当含水量超过规定时，先翻松晾晒，待降低含水量后再摊铺碾压，填层厚度可适当减薄。在洒水或晾晒时，前后的施工单元可交叉施工。5、碾压：采用振动压路机进行碾压。碾压时由路基两侧向中间由低向高进行碾压，前后两次轮迹需要重叠50cm或大于1/3个轮迹，做到无漏压、无死角、压实均匀；振动压路机运行速度3km/h～5km/h,先慢后快，逐步提高；按静压一遍（稳压）+振动碾压3～5遍+静压一遍（收光）的碾压方法进行施工；压路机一进一退计为压实一遍。并应注意速度一致，不得中途转向。第一遍稳压时不带振动，待基本压实后用高振低频率振动碾压，待压路机有反弹现象时，改用低振幅高频率碾压。同时在压实时注意配合洒水，直到碾压后无明显轮迹为止；6、压实度检测：当振动压路机碾压完第二遍以后，开始测其压实度（采用灌砂法检测），然后依次是碾压第三遍、第四遍，直到压实度数值不在增加为止，然后进行最后一遍的静压收光。检验频率提高到一般路段的3倍，检测点定点均-8-匀布设。做好碾压遍数与压实度检测数据记录，用水准仪测出压实厚度，并计算出松铺系数，进行数据分析。7、压实标准及压实度检测必须满足下表要求：路基压实度及CBR值填挖类型深度范围（厘米）填料最小强度（CBR）％压实度（％）（重型）机动车道路基非机动车道与人行道机动车道路基非机动车道与人行道填方0～3085959230～8053959280～150439391＞150329290挖方0～3085959230～80539391四、沟塘处理1、在常规沟塘路段，应在路基边坡坡脚外筑围堰抽干积水，清除淤泥，原河床边坡需挖成阶梯型，先采用30cm厚道渣石与10