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集装箱运输与多式联运一、集装箱•集装箱，是指具有一定强度、刚度的规格的专供周转使用的大型装货容器。集装箱是运输货物的一种大容器，是一种综合性的运输工具。•根据国际标准化104技术委员会及我国GB/T1992-1985《集装箱名词术语》的规定，凡具有下列条件的货物运输容器，都可称为集装箱：•能长期反复使用，具有足够的强度；•各种运输方式联运或中途中转时，中途不需进行倒装；•可以进行机械装卸，并可从一种运输形式比较方便地直接换装到另一种运输方式（如铁路运输转为公路或海运、河运）；•便于货物的装卸作业和充分利用容积；•内部几何容积在1立方米以上。集装箱的标准•集装箱标准按使用范围分，有国际标准、国家标准、地区标准和公司标准四种。•1.国际标准集装箱•国际标准集装箱是指根据国际标准化组织第104技术委员会制定的国际标准来建造和使用的国际通用的标准集装箱。•集装箱标准化历经了一个发展过程。国际标准化组织IS0/TC104技术委员会自1961年成立以来，对集装箱国际标准作过多次补充、增减和修改，现行的国际标准为第一系列共13种，其宽度均为2438毫米，长度有四种：12192毫米、9125毫米、6058毫米、2991毫米。•高度有四种：2896毫米、2591毫米、2438毫米、小于2438毫米。•国际标准化组织推荐了三个系列十三种规格的集装箱，在国际运输中常用的集装箱规格为20英尺和40英尺两种。即IA型8'X8'X4O'，IAA型8.6'X8'X40'，IC型8'X8'X20'。•1A型40ft(12192mm)；•1B型30ft(9125mm)；•1C型20ft(6058mm)；•1D型10ft(2991mm)；•间距I为3in(76mm)。规格•ISO/TC104（3个系列13种规格）第1系列1A:8’x8’x40’1AA:8.6’x8’x40’1B:8’x8’x30’1C:8’x8’x20’1D:8’x8’x10’1E:8’x8’x6.8’1F:8’x8’x4.9’•为了便于计算集装箱数量，可以以20ft的集装箱作为换算标准箱。即：•40ft集装箱=2TEU•30ft集装箱＝1.5TEU•20ft集装箱＝1TEU•10ft集装箱＝0.5TEU•各国政府参照国际标准并考虑本国的具体情况，而制定本国的集装箱标准。•我国现行国家标准《集装箱外部尺寸和额定重量》中集装箱各种型号的外部尺寸、极限偏差及额定重量。•地区标准集装箱•此类集装箱标准，是由地区组织根据该地区的特殊情况制定的，此类集装箱仅适用于该地区。如根据欧洲国家铁路联盟所制定的集装箱标准而建造的集装箱。•公司标准集装箱•某些大型集装箱公司，根据本公司的具体情况和全件而制定的集装箱船公司标准，这类集装箱主要在该公司运输范围内使用，如美国海陆公司的35英尺集装箱。•世界还有不少非标准集装箱。如非标准长度集装箱有美国海陆公司的35英尺集装箱、总统轮船公司的45英尺及48英尺集装箱；非标准高度集装箱主要有9英尺和9.5英尺两种高度的集装箱；非标准宽度集装箱有8.2英尺宽度集装箱等。由于经济效益的驱动，目前世界上20英尺集装箱总重达24吨的越来越多，而且普遍受到欢迎。集装箱的种类•根据集装箱的用途不同分为以下几种。•1.通用集装箱•通用集装箱也称杂货集装箱，用以装载除液体外货物、需要调节温度货物及特种货物以外的一般的杂货。这种集装箱使用范围极广，常用的有20英尺和40英尺两种，其结构特点是常为封闭式，一般在一端或侧面设有箱门。•2.开顶集装箱（O／TOpenTop开顶柜）•开顶集装箱也称敞顶集装箱，这是一种没有刚性箱顶的集装箱，但有可折式顶梁支撑的帆布或涂塑布制作的顶型货物和需吊装的重货。•3.台架式及平台式集装箱•台架式集装箱没有箱顶和侧壁，甚至有的边端壁也去掉，而只有底板和四个角柱的集装箱。•台架式集装箱有很多类型，它们的主要特点是：为了保持其纵向强度，箱底较厚。箱底的强度比普通集装箱大，而其内部高度则比一般集装箱低。在下侧梁和角柱上设有系环，可把装载的货物系紧。台架集装箱没有水密性，性水湿的货物不能装运，它适合装载形状不一的货物。•台架式集装箱可分为：敞侧台架式，全骨架台架式，有完整固定端壁的台架式、无端壁仅有固定角柱和底板的台架式集装箱等。•平台式集装箱是仅有底板而无底部结构的一种集装箱。该集装箱装卸作业方便，装载长、重大件货物。•4.通风集装箱•通风集装箱一般在侧壁或端壁上设有通风孔，适于装载不需要冷冻而需要通风、防止潮湿的货物，如蔬菜等。如将通风孔关闭，可作为杂货集装箱使用。•5.冷藏集装箱（FRFlatrack/R.FRefrigerator冻柜）•冷藏集装箱是专门为运输要求保持一定温度的冷冻或低温货设计的集装箱。它分为带冷冻机的内藏式机械冷藏集装箱造价较高，营运费用较高，使用中应注意冷冻装置的技术状态及箱内货物所需的温度。•6.散料集装箱•散料集装箱除了有箱门外，在箱顶部还设有2－3个装货口，适用于装载粉状货物。使用时要注意保持箱内清洁干净，两侧保持光滑，便于货物从箱门卸货。•7.动物集装箱•这是一个专门供装运牲畜的集装箱。为了实现良好的通风，箱壁用金属丝制造，侧壁下方设有清扫和排水口，并设有喂食装置。•8.罐式集装箱•这是一种专供装运液体而设置的集装箱，如酒类、油类及液状化工品等货物。它由罐体和箱体框架两部份组成，装货时货物由罐顶部装货孔进入，卸货时，则由排货孔流出或从顶部装货孔吸出。•9.汽车集装箱•这是专门为装运小型轿车而设计制造的集装箱。其结构特点是无侧壁，仅设有框架和箱底，可装载一层或两层小轿车。•由于集装箱在运输途中常受各种力的作用和环境的影响，因此集装箱的制造材料要有足够的刚度和强度，应尽量采用质量轻、强度高、耐用、维修保养费用低的材料，并且既要材料价格低廉，又要便于取得。世界上广泛使用的集装箱按其主体材料分为：•（1）钢制集装箱。其框架和箱壁皆用钢材制成。最大优点是强度高、结构牢、焊接性和水密性好、价格低、易修理、不易损坏；主要缺点是自重大、抗腐蚀性差。•（2）铝制集装箱。铝制集装箱有两种：一种为钢架铝板；另一种仅框架两端用钢材；其余有铝材。主要优点是自重轻、不生锈钢制作罐式集装箱，不锈钢集装箱的主要优点是造价高、受碰后易损坏。•（3）不锈钢制集装箱。一般多用不锈钢制作罐式集装箱。不锈钢集装箱的主要优点是：强度高、不生锈、耐腐性好；缺点是投资大。•（4）玻璃钢制作集装箱。玻璃钢制集装箱是在钢制框架上装上玻璃钢复合板构成的。其主要优点是隔热性、防腐性和耐化学性均较好，强度大、刚性好，能承受较大压力，易清扫，修理简便，集装箱内容极大等；主要缺点是自重较大，造价较高。二、集装箱运输•（一）产生集装箱标准化的原因•（二）集装箱运输（一）产生集装箱标准化的原因•原因一•在开展集装箱运输初期，各国、各地区制造的集装箱种类繁多，规格尺寸、结构强度差异很大，制约了集装箱运输的国际化，影响集装箱在国际上流通。•原因二•集装箱运输在多数情况下在两种以上的运输方式中进行，为了使集装箱运输能够在不同运输方式之间迅速、有效地进行，确保集装箱运输优越性的充分发挥，就必须制定集装箱的统一标准把各种不同形态规格的货物集成为相同规格的运输单元，使货物从产地到消费地的运输全过程中，可以经济合理地使用各种运输方式。•1933年，由欧洲的“国际铁路联盟”制定了最早集装箱标准。由于集装箱运输在海运中的成功，迫切要求制定国际化的标准，为此，1961年国际标准化（ISO）组织有关专家研究集装箱标准化工作，1964年，制定出国际标准。•标准中主要包括：集装箱的技术和试验方法；集装箱的代号、识别、标记和操作方法等。（二）集装箱运输•集装箱运输是指利用集装箱货物运输过程中的一种装载形式。是一种能反复使用的便于快速装卸的标准化货柜。•集装箱按其装载货物所属货主。可分为整箱货和拼箱货。整箱货（FCL）可由货方自行装箱后直接送至集装箱堆场（CY），整箱货到达目的地后，送至堆场由收货人提取。堆场通常设在集装箱码头附近，是集装箱的中转站。•FCL（FULLCONTAINERLOAD）•CY(ContainerYard集装箱堆场)•CFS(ContainerFreightStation集装箱处理站)•LCL（LESSCONTAINERLOAD）•HC（highcubic）高箱•G.C（GeneralCargo）普通柜•如果一家货主的货物不足一整箱，需送至集装箱货运站（CFS）由承运人把不同货主的货物按性质、流向进行拼装，称为拼箱货（LCL）。货到目的地，拼箱货（LCL）应送至货运站由承运人拆箱后分别由收货人提取。•集装箱这种交接方式应在运输单据上予以说明。国际上通用的表示方式为：•FCL／FCL或CY／CY（整装整拆）FCL／LCL或CY／CFS（整装拼拆）LCL／FCL或CFS／CY（拼装整拆）LCL／LCL或CFS／CFS（拼装拼拆）集装箱货物交接方式•集装箱货运分为整箱和拼箱两种，因此在交接方式上也有所不同，纵观当前国际上的做法，大致有以下四类：•（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均由货方负责。•（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱（Stuffing，Vanning）运到目的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆箱（Unstuffing，Devantting），拆箱后，收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。•（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，在目的地的集装箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。•（4）拼箱交，整箱接（LCL／FCL）货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人。由承运人分类调整，把同一收货人的货集中拼装成整箱，运到目的地后，承运人以整箱交，收货人以整箱接。•上述各种交接方式中，以整箱交、整箱接效果最好，也最能发挥集装箱的优越性。集装箱货物交接地点•集装箱货物的交接，根据贸易条件所规定的交接地点不同一般分为：（1）门到门（DoortoDoor）：从发货人工厂或仓库至收货人工厂或仓库；（2）门到场（DoortoCY）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱堆场；（3）门到站（DoortoCFS）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站；•（4）场到门（CYtoDoor）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至收货人工厂或仓库；（5）场到场（CYtoCY）：从起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱堆场；•（6）场到站（CYtoCFS）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站；（7）站到门（CFStoDoor）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人工厂或仓库；•（8）站到场（CFStoCY）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱堆场；（9）站到站（CFStoCFS）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。可归纳为四种方式：•（1）门到门：这种运输方式的特征是，在整个运输过程中，完全是集装箱运输，并无货物运输，故最适宜于整箱交，整箱接。•（2）门到场站：这种运输方式的特征是，由门到场站为集装箱运输，由场站到门是货物运输，故适宜于整箱交、拆箱接.•（3）场站到门：这种运输方式的特征是，由门至场站是货物运输，由场站至门是集装箱运输，故适宜于拼箱交、整箱接.•（4）场站到场站：这种运输方式的特征是，除中间一段为集装箱运输外、两端的内陆运输均为货物运输，故适宜于拼箱交、拆箱接。•每个集装箱有固定的编号，装箱后封闭箱门的钢绳铅封上印有号码。集装箱号码和封印号码可取代运输标志，显示在主要出口单据上，成为运输中的识别标志和货物特定化的记号。集装箱货物运输•海运集装箱出口业务•（一）发货人在出口货运中的业务1、订立贸易合同2、