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成都地铁7号线土建5标狮子山站管线悬吊方案编制：审核：审定：中铁九局集团有限公司成都地铁7号线土建5标项目部2013年7月2日管线悬吊方案成都地铁7号线土建5标狮子山站中铁九局集团1目录一、工程概况..........................................................................2二、需悬吊管线情况....................................................................2三、管线悬吊施工方案..................................................................33.1雨污水管线悬吊施工方法，工艺流程.............................................33.1.1核对坐标管线探测........................................................33.1.2探沟开挖.................................................................33.1.3排水管截流破除..........................................................33.1.4管线悬吊保护............................................................33.1.5调整管线标高..............................................................43.1.6布设管线沉降观测点.......................................................43.2给水管、燃气管及通信管悬吊施工方法..........................................43.3沿劼人路方向通信线的悬吊保护方法。..........................................5四、悬吊结构验算...............................................................54.123.75mDN700污水铸铁管结构验算（根据《装配式钢桥使用手册》验算）.......54.217.4mDN800雨水钢管结构验算（根据《装配式钢桥使用手册》验算）..........84.3通信排管、给水管、燃气管的悬吊保护（根据《装配式钢桥使用手册》验算）..11五、施工监测........................................................................13六、质量保证措施....................................................................15七、安全保证措施....................................................................16八、文明施工保证措施.................................................................16九、应急预案.........................................................................17管线悬吊方案成都地铁7号线土建5标狮子山站中铁九局集团2成都地铁7号线土建5标狮子山站管线悬吊方案一、工程概况成都地铁7号线狮子山站位于成都市锦江区劼人路与菱窠路交叉口处，呈南、北向布置。南接川师站～北接沙河铺站。车站西面为市政公园，东侧和西南侧为嘉和苑社区。车站在劼人路上纵向布置，并横穿劼人路和菱窠路路口。劼人路宽30m，道路中间有2m宽的绿化隔离带，两侧人行道宽4.5m，人行道上种植有树木；菱窠路宽25m，道路两侧均为3.5m宽的人行道，中间为四车道机动车道宽18m，无绿化带；车站主体为地下二层三跨明挖岛式站台车站。车站有效站台中心里程为YCK14+836.000，车站总长302m，标准段宽21.1m。车站主体建筑总面积为14126㎡。本站共设4个出入口，分别布置于十字交叉路口的4个方向。A号出入口位于路口东南侧；B号出入口位于路口西南侧；C号出入口位于路口西北侧；D号出入口位于路口东北侧。二、需悬吊管线情况项目部根据狮子山站管线迁改平面图，对狮子山站主体结构范围及围挡范围的实际情况进行了调查，需要悬吊的管线情况如下：序号管线类型管线性质管线跨度管线埋深管线位置处置方法1污水管DN700钢管13.06m4m横跨车站北端配线段采用双排4片贝雷梁悬吊保护2污水管DN400钢管29.90m3.8m横跨车站中部采用双排4片贝雷梁悬吊保护3污水管DN700钢管23.75m4m劼人路与菱窠路路口处采用双排4片贝雷梁悬吊保护4雨水管DN400钢管32.11m2.8m横跨车站中部采用双排4片贝雷梁悬吊保护5雨水管DN800钢管17.4m4m斜跨车站北端配线段采用双排4片贝雷梁悬吊保护6给水管DN300钢管23.32m1.5m劼人路与菱窠路路口处给水管、燃气管、通信排管一同采管线悬吊方案成都地铁7号线土建5标狮子山站中铁九局集团37燃气管DN110钢管22.84m1.2m劼人路与菱窠路路口处用双排4片贝雷梁悬吊保护8通信排管900×250砼排管22.7m1m劼人路与菱窠路路口处9通信电缆光缆160m1m纵穿车站主体采用三角支架悬吊保护三、管线悬吊施工方案3.1雨污水管线悬吊施工方法，工艺流程雨污水管线:因雨污水管线横穿主体基坑，施工期间为了不影响水管的正常通水拟采取将基坑范围内的雨水管临时断流破除，基坑两侧集水井雨污水管内水汇入集水井内，基坑中部通过钢管通流，对钢管采用军便梁保护。给水管、燃气管及通信排管：沿菱窠路方向有一根给水管及一条通信排管横穿车站主体基坑，位于盖挖段顶板上方，为不影响盖挖施工，采用军便梁将管线临时悬吊保护悬吊保护施工流程：探沟开挖→土方开挖至管底→混凝土基础浇筑→军便梁拼装→悬吊保护。3.1.1核对坐标管线探测结合《狮子山站管线迁改平面图》，确定上述管道大概位置，现场实际查看管线布置形式是否与图纸相符，并就现场实际位置确定有效的开槽方式。3.1.2探沟开挖探沟开挖方法：先沿线路方向（即垂直于管道方向）人工开挖沟槽，沟槽宽度1000mm，直至探明所需悬吊管线；然后沿管道方向开挖，直至将开挖范围内的管线全部探明。3.1.3排水管截流破除土方开挖至排水管处时，提前在上游检查井里放入一台5.5KW污水泵，并在检查井部位进行堵管抽水，抽水通过软管接至下游检查井里，然后进行排水管管节分解，管节分解时注意加强保护避免损坏，并吊运至场内空地堆放，以备后期恢复是利用。3.1.4管线悬吊保护需悬吊保护的排水管有DN700污水管（钢管），DN400污水管（钢管），DN800雨水管（钢管）。采用双排单层贝雷梁做上承梁，将钢管预先悬吊到位，采用][10槽钢背靠背（长管线悬吊方案成都地铁7号线土建5标狮子山站中铁九局集团41.2m）做底横梁垫在管底，间距1m/道,钢管两侧加三角形楔块（长100mm，1m/道），贝雷梁下弦杆采用][10槽钢背靠背U型螺栓连接，同时兼做悬吊顶横梁（长1.2m），横梁设缀板（长120×宽100×厚8），间距50cm，通过φ16螺栓拉杆将底横梁吊起，吊点横向距1.0m，螺栓下钢垫板采用8mm厚钢板，贝雷片顶部采用[10槽钢（长1.2m，间距1.5m/道）加U型螺栓与上弦杆连接。支座设置在冠梁上，冠梁预留四根Φ20钢筋固定贝雷梁。军便梁拼装后效果图3.1.5调整管线标高在横梁、特制弧形托板及吊筋安装完毕后，管线的悬吊保护工作基本完成，此时，邀请产权单位相关人员一起根据现场情况及管线状况确定管线的悬吊标高，通过调整吊筋的螺母进行管线标高调整，直到达到要求标高。3.1.6布设管线沉降观测点管线悬吊保护措施实施完毕后，在管线上方布设沉降监测点，并在整个管线保护期间内定期进行监测。监测频率为1次/2天，如施工现场发生特殊情况，则要加强监测，监测数据及时通报管线监护单位。根据监测数据，与管线监护单位共同进行分析，如管线沉降超过允许值，则通过可调节螺母进行管线标高调整。3.2给水管、燃气管及通信管悬吊施工方法沿菱窠路方向有一根给水管。燃气管及一条通信排管横跨车站主体基坑位于盖挖段顶板上方，盖挖部分施工期间，采用军便梁悬吊，盖挖完成后进行土方回填，路面恢复军便梁通过支座垫板直接坐在路面上，采用双排单层贝雷梁。悬吊前先按设计进行管线开挖，开挖至管线下方采用][10槽钢背靠背（长1.2m）做底横梁垫在管底，间距1m/道,钢管两侧加三角形楔块（长100mm，1m/道），贝雷梁下弦杆采用][10槽钢背靠背U型螺栓连管线悬吊方案成都地铁7号线土建5标狮子山站中铁九局集团5接，同时兼做悬吊顶横梁（长1.2m），横梁设缀板（长120×宽100×厚8），间距50cm，通过φ16螺栓拉杆将底横梁吊起，吊点横向距1.0m，螺栓下钢垫板采用8mm厚钢板，贝雷片顶部采用[10槽钢（长1.2m，间距1.5m/道）加U型螺栓与上弦杆连接。支座设置在冠梁上，冠梁预留四根Φ20钢筋固定贝雷梁。3.3沿劼人路方向通信线的悬吊保护方法。沿劼人路东侧有一条通信管沟，纵穿车站主体，穿车站主体长度160m，车站施工期间需将通信管沟进行破除，内部通信线进行悬吊保护，待施工完毕后将其恢复原状。采用角钢制作三角支架，用φ12膨胀螺栓固定在冠梁下方500mm的围护桩上，通信线路放在三角架上悬吊保护。悬吊前采用PVC波纹管、麻袋将线路包裹保护。采用塑料捆扎带将其固定在三角架上。如下图：四、悬吊结构验算4.122.3mDN700污水钢管结构验算（根据《装配式钢桥使用手册》验算）1、验算条件跨度和梁跨类型：计算跨度L=24m；梁跨类型：双排单层结构贝雷梁；荷载：污水钢管按照壁厚12mm钢管计算，钢管自重210.6Kg/m；管内按满充水计算，最大水重：384.65Kg/m；管线悬吊方案成都地铁7号线土建5标狮子山站中铁九局集团6主桁片数:横向双排共用4片，进行验算，贝雷梁及附件重量计算如下，同时，不考虑管道自身承载能力，此部分做为安全储备。悬吊用贝雷梁及配件数量：（1）桁架4×270Kg×8=8640Kg；（2）支撑架2×21kg×8=336kg；（3）阴头端柱4×70kg=280kg；（4）阳头端柱4×69kg=276kg；（5）销子8×3kg×9=216kg；（6）加强弦杆6×8×80kg=3840kg；（7）[10槽钢（1.2m）1.2×16×10kg=192kg；（8）顶横梁槽钢（][10）24×2×1.2×10=576kg；（9）底横梁槽钢（][10）22×2×1.2×10=528kg；（10）Φ16钢筋22×2×6.8×1.58kg=473kg；（11）弦杆螺栓6×8×2×2kg=192kg；（12）U型螺栓（估算）4.8×4×（16+24）=768kg；合计30603kg，平均每米重量1391kg（悬吊长度按22m考虑）。2、贝雷梁强度验算（1）跨中弯矩的计算Mmax=ql²/8=1.391×10×24²/8=1001.5KN·m；Qmax=ql/2=30.603×10/2=153KN；（2）单片桁架荷载计算单片桁架承受的弯矩值：M1=Mmax/4=250.4KN·m；按中间22m范围内的桁架平均承受荷载，每片主桁端部承受的剪力值为：Q1=Qmax/4=38.25KN；查《装配式公路钢桥多用途使用手册》，得：单片桁架容许弯矩为[M]=788.2KN·m＞M1=250.4KN·m；单片桁架容许剪力为[Q]=245