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1第一章编制依据及原则1.1编制依据K9+000～K10+000土方路基工程施工组织设计根据下列资料编制：①根据业主提供国家高速公路网成渝地区环线乐山至雅安段公路工程项目（路基及结构物土建工程）TJ2合同段设计文件、图纸、资料及施工技术规范、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）、并结合乐雅高速公路合同文件、补充技术规范及项目管理等要求，认真贯彻领会业主意图，熟悉设计图纸及招、投标文件和补遗书，结合本施工单位施工机具状况、施工习惯及技术水平，综合考虑各种因素编制。②根据业主要求，对各种材料、运输条件、劳动力来源，进行调查核实，在保证质量的前提下，力求降低工程成本而编制。③根据本工程结构特点，因地制宜拟定施工方案，针对地质、水文、气候因素条件对工程的影响和准备采取的相应措施而编制。1.2编制原则本着优质、高效、经济、合理的原则，以业主提供的招标文件和设计图纸为依据，严格执行现行有关施工规范，用先进的施工技术，以机械化施工为主，运用项目法施工管理模式，制定切实可行的施工方案，以质量管理为中心，以科学管理为手段，科学管理、严谨施工，争创精品工程。1.3参考书目《国家高速公路网成渝地区环线乐山至雅安公路TJ2合同段设计施工图》《公路工程质量检验评定标准(JTGF80-1-2004)》(JTGF80-1-2004)《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）各相关现行技术规范和标准2第二章工程概况2.1工程概述2.1.1工程范围本分部工程包括K9+000～K10+000段范围内的土方路基工程2.1.2设计概况㈠路基横断面布置概述全路段整体式路基宽度24.50m，分离式路基宽度为12.25m。①整体式路基整体式路基宽度24.50m，其中中央分隔带2.0m、左侧路缘带2×0.5m、行车道4×3.75m、硬路肩2×2.5m、土路肩2×0.75m。中央分隔带两侧设置平缘石，分隔带内设置排水设施，填土种植绿化，种植灌木防止夜间行车眩光。通讯管道埋设于中央分隔带内。②分离式路基分离式路基宽度12.25m，其中左侧硬路肩0.75m、行车道2×3.75m、右侧硬路肩2.5m、土路肩2×0.75m。通讯管道埋设于左侧路肩外的边坡内。㈡工程数量K9+000～k10+000段工程数量如下表所示：K9+000～k10+000段土方路基工程数量表3起点桩号止点桩号挖方合计m3挖余m3本桩利用m3弃土方m3填方合计m3本桩利用m3利用土方m3利用土方来源K9+035K9+2224670046725185025185由K8+810～K9+000调入K9+540K9+72015240117135334794117133623由K9+790～K10+000调入21555方，K9+720～K9+790调入12084方K9+720K9+79022051488304413130313030K9+790K10+00012134963429522052952950K9+000K10+00016330111221770343861577276958808起止桩号挖土方填土方2.2地质水文条件2.2.1工程地质条件①K8+940～K9+758路线穿越临江河及沿临江河I级阶地布展，地表为坡洪积粘土，厚1.2～2.3m；下部为卵石土，厚约10m，下伏基岩为白垩系下统夹关组泥质砂岩，313°∠5°；②K9+758～K10+140路线穿越斜坡及山脊，地表基岩零星出露初，覆盖层分部不均匀，山坡段低液限粘土厚约0.4～1.5m，下伏基岩为白垩系下统灌口组下段粉质泥岩，330°∠5°；2.2.2气象与水文条件乐山气候温暖，属于中亚热带湿润气候，乐山市多年平均气温17.2℃，最高气温38.1℃，最低气温-4.3℃；多年平均降雨量1384.8mm，雨量多集中在5～9月，占年降雨量78.5%；年均相对湿度81%，年均蒸发量617.1mm。主导风向为北风，静风率38%，最大风速16.7m/s。工程区地表水属于青衣江水系，主要为大气降水和冰雪融水补给；地下水主要以第四系松散岩类孔隙水和碎屑岩类裂隙孔隙水为主，通过室内试验，地表水、地下水对混凝土无腐蚀性。42.3施工方案概述施工按先挖方后填方的施工顺序进行。土方开挖时以挖掘机为主，配备推土机、自卸运输车、装载机等机械进行作业。路基填筑时以推土机、挖掘机、装载机配合自卸运输车、平地机、羊足碾压路机、光轮压路机等施工机械进行作业。第三章施工组织3.1准备情况3.1.1施工用水沿途村镇有自来水可供生活所用；沿线艾湾河临近主线道路，工程用水就近取用3.1.2施工用电5K9+000～K10+000路段供电线路齐备，已就近从沿线乡镇供电所搭接电力专用线，并已自备2台250KW发电机防止停电影响必须连续作业的工程。3.1.3施工便道K9+000～K10+000段施工机械、材料从乐九公路运至苏稽镇龙滩尾村五组，利用原有村道进入主线。机械、人员、材料可以通过便道进场。3.2施工人员、设备计划本计划以白班8小时工作制为编制基础，计划中机械人员均已就位。K9+000～K10+000路基工程（土方路基）施工人员计划表K9+000～K10+000路基工程（土方路基）施工设备计划表序号设备名称规格型号生产能力单位数量备注1装载机ZL50台22挖掘机SK220台23自卸汽车CQ3253TMG8m3台8序号工种人员安排工作内容1现场负责人1人全面管理2现场技术负责人1人现场技术管理3测量人员2人测量放样4试验人员2人试验检测5安全人员2人安全管理7机械操作人员8人中型机械操作8机械指挥人员8人机械作业指挥9普工40人10机修工2人施工设备的维修与保养11电工2人施工现场用电的安装与维修64振动压路机XS202J台25蛙式夯土机台66平地机台17推土机D160型台18柴油发电机120KVA台19手风钻YT-24台3010空压机3m3台211空压机12m3台112高压水泵11kw个613高压水泵7.5kw个914电钻2.5Kw台915全站仪KOLIDA-4420台116水准仪BOLF-AC332-1台13.3施工进度计划K8+180～K9+000段土方工程计划2010年5月1日开始动工，20011年1月31日完工。第四章施工方案4.1清表工程开工前，首先复测路线中心桩及地面标高，确定现场工作界线，绘制原地面路基横断面图，报请监理工程师审核同意后，开始人工配合推土机及挖掘机进行场地清理拆除。首先用全站仪进行放样，以确立开挖线或坡脚线，根据中桩及相应高程测出取土场横断面面积，对工程量进行复核;然后对取土场进行清表，清表采用小型推土机配合挖掘机、及人工结合的方式进行，将横坡大于1:5的地段按要求做成台阶，根据具体情况每隔一定距离开挖横向排水沟，沟深5Ocm，将路基水引入纵向排水沟，排到路基外。经过2-3个自然日晾晒7后，再用推土机清除表土，并集中堆放于工程师指定的地点，用于路基竣工后边坡种植草皮。对于机械作业不彻底的地方（包括树根及腐质土)或清除表土后含水量仍较大的局部地方用挖机结合人工挖除，用汽车运到路基外驻地工程师指定处堆放并用指定材料进行换填，最后将表面按填筑要求进行整平与压实。压实后仍不合要求的，再重新进行换填直至达到要求为止(以试验检测为准)。4.2挖方路基对于半填半挖路基，在挖方侧宽度不足一幅行车道时，将路床深度内的原有土质全部挖除换填，以保证行车道内土基底均匀性。土方开挖时将依据《公路路基施工技术规范》有关要求自上而下进行，施工过程中配以小型松动爆破，在贴近路堑设计坡面时，根据实际情况采用人工清理的方法进行施工。确保坡面开挖质量及边坡稳定。场地清理工作挖除的非适用材料将用汽车运至弃渣场废弃。具体施工工艺流程如图4.1所示：8场地清理既有便道扩宽、加固，临时道路修建测量放样路基断面测量编制实施性土石方调配方案修建临时排水设施确定与编制石方爆破方案报当地公安机关审批挖井及钻孔松动爆破土方机械开挖土石方调运至填方区确认路堑土石方界限边坡修整挡、护、排工程施工基床换填路基面修整，路堑开挖结束图4.1挖方路基施工工艺流程图4.2.1土质路堑开挖9①开挖方法鉴于本合同段土方工程量大，且调运距离超过推土机推土的经济运距，同时为了保证得到粒径符合要求的路堤填料，故开挖普通土、硬土时均采用机械化进行开挖。具体施工流程为：推土机推土与积土→装载机配合自卸汽车运输。为了保证工程进度，选用功率240kw或以上的推土机、装斗容量3m3的装载机和载重8t以上的自卸汽车。②施工质量控制土质路堑开挖过程中，为保证工程质量，施工过程中严格按照设计文件和路基施工技术规范组织施工，并从以下几个方面控制工程质量：a开挖时自上而下进行，不乱挖超挖、不掏洞取土、不进行爆破开挖；b开挖过程中出现设计未预料到的土质变化时，若需修改边坡坡度和施工方案，报监理工程师批准认可；c路堑路床土方为不符合填料要求时，将其彻底挖除并换填符合质量要求的土质；d挖方土为各种工程性质不同的土夹层时，尽可能分别开挖并分批次用于路堤填筑，保证路堤每一填筑层的土质一致，符合分层填筑的施工技术规范要求；e所开挖的土质适宜种植植物时，将运到适当地点并妥善管理，以便今后作为边坡植物防护的种植土；f做好施工排水设施，保证施工作业面始终处于干燥状态，以便于施工作业、保证路堤填料含水量符合要求；g配合人工修整路堑边坡。4.3填方路基施工方案4.3.1填方路基施工施工工艺流程具体施工工艺如图4.3所示：10准备阶段施工阶段整修验收阶段准备阶段基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证填土区段平整区段碾压区段检测区段路基整修图4.3路基填筑施工工艺流程图4.3.2路基填筑①填料选择首先对路基填筑材料即取土场土壤应按每5000m3或在土质变化时取样进行液限、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的强度(CBR)试验，以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重。施工过程中将在涵洞、通道、桥梁台背填土位置顺路线方向各留出《技术规范》要求且不少于5m的长度待结构物基础、台身等完成后再回填。选择透水性材料进行回填。②填料摊铺清表后的填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样，最后确立填土面积及坡脚位置，按要求每侧超宽50cm。所填土按松铺30cm控制，根据汽车拖斗容量大至计算出每堆土倒卸间距，并用石灰作出记号，派专人指挥倒车。盲沟设置对于填方段基底存在常年积水的路基，将采用机械或人工进行挖沟，回填符合规范要求11的碎石、片石并夯实。③填筑过程中的机械组合及质量控制:A当填料为土时，按路面平行线分层控制填土标高，作业时分层平行摊铺，不同土质的填料分层填筑，并尽量减少层数。先用推土机(160型)推平，当初平好的铺筑土层在最佳含水量下(由试验人员抽检)，再用压路机(YZ18型)静压一遍后用推土机(160型)整平，再YZ18压路机振动碾压四遍后，试验人员开始用灌沙法跟踪检测压实度，直到达到标准，最后再用压路机(YZ18型)静压一遍收光。B在原地面横坡大于1:5的路段，按设计文件规定将原地面开挖成台阶并压实后，再分层填筑路基(且台阶宽度大于等于3米,2~4%的反坡)，以保证路基不沿原地面产生滑动而影响其整体稳定性。C控制填料含水量填料含水量是影响路基压实度的关键因素，施工过程将严格控制填料含水量，使其接近最佳含水量。填料摊平后，按规定方法检测土的含水量，符合要求后方进行碾压，否则进行晾晒或洒水。通常情况下，刚开挖的原状土接近最佳含水量，因此运到现场后及时摊平碾压。D原地面及零填翻挖段的处理这种工程措施主要是针对原地面松土较厚、路堤填土较薄和原地面有杂物的路段。路基范围内的杂草、灌木草根与树根等，全部用推土机推除，同时配以人工清除，然后进行填前碾压。对零填翻挖段用推土机将原地面松土推挖到设计规定的深度，再用振动压路机碾压到规定压实度，然后再将堆积的原地面土摊平并碾压密实。对于原地面土层较薄的路段，先用推土机将地面整平，再用凸轮振动拖辗和振动压路机碾压密实。E盲沟设置对于填方段基底存在常年积水的路基，将采用机械或人工进行挖沟，回填符合规范要求的碎石、片