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搬运专家源于汽车品质2014年公司20大QC汇报质保部搬运专家源于汽车品质降低490系列发动机市场故障率第一部分小组及成员介绍第二部分现状调查第三部分目标设定第四部分工作计划搬运专家源于汽车品质一、小组及成员介绍组长8戎猛检验技术员本科序号姓名岗位文化程度组内职务组内协调及技术支持2李新霞内燃一所所长本科技术支持1王福松副总质量师质保部部长研究生故障原因确认和收集4杨学聪检验科科长本科检验支持3王均客户服务部部长本科市场问题的确认和反馈5盛艳体系管理员大专6陈银波检验技术大专技术支持7朱永辉技术工程师本科监督并提供管理支持搬运专家源于汽车品质二、现状调查序号故障描述故障频次总故障频次故障占比1发电机不发电2015.15%2起动马达损坏1914.39%3发动机漏油107.58%4水泵漏水107.58%5蓝烟大107.58%6发动机烧机油107.58%7柴油泵故障64.55%8发动机异响64.55%9缸床垫损坏53.79%10发动机无力43.03%11飞轮壳开裂43.03%12抱瓦32.27%13黑烟大32.27%14白烟大21.52%15水泵损坏21.52%16油嘴卡死21.52%17怠速熄火21.52%18其他1410.61%132通过对490发动机市场故障的统计和分析，排在前几位的故障分别为：发电机不发电、起动马达损坏、发动机漏油、水泵漏水、蓝颜大、烧机油等故障，具体见右图所示。搬运专家源于汽车品质三、目标设定由于装配490系列发动机整车数量无法统计，只能根据现场490系列发动机装配数量进行故障率测算。2013年新柴490系列发动机上线装配数量3721台，全柴490发动机上线装配数量863台，490系列发动机上线装配总数4584台，490系列发动机市场故障频次为132次，故障率为2.88%。根据故障下降难易程度、2014年市场故障指标以及小组成员的共同研讨，确定2014年490系列发动机市场故障率≤2.01%，即下降幅度30%。2.88%2.01%0.00%0.50%1.00%1.50%2.00%2.50%3.00%现状目标搬运专家源于汽车品质四、工作计划2月28日3月15日3月25日4月15日4月28日5月15日5月30日11月10日11月15日课题选择现状调查设定目标原因分析确定要因制定对策D实施对策C效果检查巩固措施总结及下步打算完成时间方法PA项目搬运专家源于汽车品质降低变速箱现场漏油故障率第一部分小组及成员介绍第二部分现状调查第三部分目标设定第四部分工作计划搬运专家源于汽车品质一、小组及成员介绍序号姓名岗位文化程度组内职务组内协调及技术支持2盛艳体系管理员大专监督并提供管理支持1王福松副总质量师质保部部长研究生组长4陈银波检验技术大专漏油问题的确认和反馈3戎猛检验技术本科整机检验员5王荣忠检验员大专6王旭检验员大专整机检验员7邓瑞检验员大专装配过程检验搬运专家源于汽车品质二、现状调查从统计表格中可看出，漏油故障的主要集中在砂眼漏油、供油泵安装处漏油、变速箱排挡杆处漏油、电机连接处渗油。可分为两大类：一是铸造缺陷，二是安装问题。第三项的机械变速箱排挡杆处漏油已经解决，根本原因是排挡杆O型圈错装导致，目前厂家已经对不同类型的O型圈进行了目视化管理，经过半年的跟踪，此问题已解决。序号故障描述故障频次总故障频次故障占比1砂眼漏油1037.04%2供油泵处漏油518.52%3变速箱排挡杆处漏油311.11%4与电机连接处漏油27.41%5变速箱下端漏油27.41%6变速箱渗油27.41%7控制阀安装处漏油13.70%8侧盖漏油13.70%9工艺观察孔漏油13.70%27搬运专家源于汽车品质二、现状调查从以上表格可看出，除了长沙中传厂家外，绍兴金道、浙江中柴、安徽星瑞3个变速箱主要供方的漏油故障率基本相同，分别是0.29%、0.27%、0.28%，可初步确定变速箱供方在漏油问题点的质控能力基本相同，变速箱漏油故障以相同故障率普遍存在于变速箱各供方中。序号故障厂家故障频次总故障频次故障占比供货数量漏油故障率1绍兴金道1555.56%51040.29%2浙江中柴518.52%18750.27%3长沙中传414.81%2201.82%4安徽星瑞311.11%10750.28%27搬运专家源于汽车品质三、目标设定根据信息系统数据，2013年内燃叉车入库数量共计7361台，变速箱漏油故障频次27次，漏油故障率为0.37%。根据变速箱漏油故障率下降难易程度、2014年故障率管控指标以及小组成员的研讨，确定本次QC攻关目标为漏水故障率≤0.22%,即下降幅度40%。0.00%0.10%0.20%0.30%0.40%现状目标搬运专家源于汽车品质四、工作计划2月24日3月12日3月17日4月10日4月20日5月3日5月25日10月25日10月28日课题选择现状调查设定目标原因分析确定要因制定对策D实施对策C效果检查巩固措施总结及下步打算完成时间方法PA项目搬运专家源于汽车品质降低水箱市场漏水故障率第一部分小组及成员介绍第二部分现状调查第三部分目标设定第四部分工作计划搬运专家源于汽车品质一、小组及成员介绍组长7戎猛检验技术本科市场问题统计及分析6盛艳体系管理员大专监督并提供管理支持5陈银波检验技术员大专技术支持4杨学聪检验科科长本科检验和技术支持3李新霞内燃一所所长本科组内协调及技术支持2王均售后服务部长本科市场故障的原因调查以及旧件的收集和确认1王福松副总质量师质保部部长研究生序号姓名岗位文化程度组内职务搬运专家源于汽车品质二、现状调查序号车型故障频次漏油故障总频次故障占比12-3.5吨6586.67%23.8-4吨56.67%34.5吨45.33%41.5-1.8吨11.33%按车型分类统计75从统计表格中可看出，2-3.5吨整车水箱漏水故障占总漏水故障的86.67%，是影响市场漏水故障率较高的主要原因，故，本次QC攻关重点确定在2-3.5吨整车水箱。搬运专家源于汽车品质三、目标设定根据信息系统数据，2013年内燃叉车发车数量共计7278台，水箱漏水故障频次75次，漏水故障率为1.03%。根据2014年故障率管控指标以及小组成员的研讨，确定本次QC攻关目标为漏水故障率≤0.52%,即下降幅度50%。0.00%0.20%0.40%0.60%0.80%1.00%1.20%现状目标搬运专家源于汽车品质四、工作计划2月22日3月7日3月13日3月31日4月15日4月30日5月25日10月10日10月15日课题选择现状调查设定目标原因分析确定要因制定对策D实施对策C效果检查巩固措施总结及下步打算完成时间方法PA项目搬运专家源于汽车品质解决小吨位整车驱动桥抱死故障搬运专家源于汽车品质小组简介成立时间：2014.2小组成员：7人课题类型：攻关型注册登记号：201416序号姓名岗位文化程度组内职务1王福松部长硕士资源协调2陈银波检验技术本科组长3李新霞所长本科技术支持4王海峰检验技术本科资料统计5盛艳QC管理本科监督考核6白真华现场工程师本科试验跟踪7贾成忠检验员高中检测搬运专家源于汽车品质活动计划WHATHOWWHENWHEREWHYWHO项目采用方法2013年地点目标责任人2月3月4月5月P小组注册表格质保部成立小组陈银波选择课题图表质保部QC运用全员现状调查数据统计总装分厂选出课题陈银波设定目标柱状图总装分厂确定主攻全员分析原因头脑风暴总装分厂达成设定目标全员确定主因因果图总装分厂找出原因全员制定对策对策表总装分厂确定主因全员D对策实施图表总装分厂渗漏油故障降低陈银波白真华C效果检查柱状图总装分厂达成目标陈银波A总结固化质保部效果固化陈银波下一步打算质保部课题确定全员计划实际搬运专家源于汽车品质二、现状调查市场驱动桥抱死故障反馈搬运专家源于汽车品质二、现状调查现场驱动桥抱死故障反馈搬运专家源于汽车品质二、现状调查现场驱动桥抱死故障统计现场整车驱动桥抱刹统计序号月份故障频次入库台数故障率备注12013年10月355066.92%22013年11月8758914.77%32013年12月507017.13%42014年1月294426.56%搬运专家源于汽车品质三、具体工作计划和安排序号项目责任人完成时间输出1QC启动会王福松2月11日活动记录2现状调查王海峰2月13日统计表3目标设定陈银波2月19日目标值4分析原因全员2月28日鱼刺图5确定主因全员3月5日要因论证表6制定对策全员3月10日对策表7实施对策全员3月31日跟踪数据8效果检查盛艳4月20日验证数据9巩固及总结陈银波5月10日活动记录搬运专家源于汽车品质降低1-10TH型整车护顶架故障率小组：节节高小组2014年2月26日搬运专家源于汽车品质课题选择自2012年将护顶架外扩后，护顶架问题就一直困扰着现场生产及质量控制的实施，因护顶架造成的生产延误，其中包括供方送至我司的护顶架因不合格而延误生产时间超过2000小时，因护顶架开出不合格品单据不完全统计近1000张，涉及不合格品数量约4875件，严重影响了我司质量控制效果及现场生产进度，各个部门对护顶架如烫手的山芋，为了能够提升护顶架质量，降低对生产造成的延误影响，特成立本小组降低护顶架故障率。搬运专家源于汽车品质序号姓名分工岗位文化程度组内职务1杨学聪检验科科长本科组员2殷彬彬检验技术员本科组长3侯莉莉采购业务员本科组员4郭少东检验员大专组员5王荣忠检验员大专组员6徐刚检验员大专组员7吴浩检验员大专组员小组成员及分工PDCA搬运专家源于汽车品质搬运专家源于汽车品质现状调查为了能够真实的反映护顶架现实情况，本小组对现场调查的时间调整为2013年9月26日至2013年12月25日，即2013年第四季度，作为数据的原始数据，并对2013年12月26日至2014年2月15日期间的数据作为参考数据。这样做有两个原因：一则因为时间较近且如此大范围的采集数据，能够反映护顶架不合格的真实情况；二则有了参考数据，本小组能够更加准确的制定可行性目标。搬运专家源于汽车品质2013年第四季度常青护顶架上线问题统计0510152025螺纹孔未回丝百叶窗尺寸油漆问题铆钉孔小采购错误水箱支座位置不对矩管异响后支板孔偏双空滤、高排气安装孔偏双空滤支架位置机罩支座位置漏水孔漏打切割纹路折弯缺陷前开档尺寸大灯穿线孔漏打气弹簧螺母脱落0.00%5.00%10.00%15.00%20.00%25.00%数量比例（上线）2013年第四季度常青护顶架上线问题统计问题数量比例（上线）螺纹孔未回丝2222.00%百叶窗尺寸1414.00%油漆问题1414.00%铆钉孔小1010.00%采购错误88.00%水箱支座位置不对77.00%矩管异响66.00%后支板孔偏44.00%双空滤、高排气安装孔偏33.00%双空滤支架位置33.00%机罩支座位置22.00%漏水孔漏打22.00%切割纹路11.00%折弯缺陷11.00%前开档尺寸11.00%大灯穿线孔漏打11.00%气弹簧螺母脱落11.00%100100.00%搬运专家源于汽车品质2013年第四季度常青护顶架进货问题统计问题数量比例（进货）板材下料外观缺陷9850.26%焊接缺陷3316.92%螺纹孔未回丝2814.36%板材缺陷115.64%折弯缺陷94.62%矩管异响84.10%油漆外观问题31.54%支座孔径错误31.54%前矩管开裆尺寸小10.51%前矩管穿线孔直径不对10.51%195100.00%2013年第四季度常青护顶架进货问题统计020406080100120板材下料外观缺陷焊接缺陷螺纹孔未回丝板材缺陷折弯缺陷矩管异响油漆外观问题支座孔径错误前矩管开裆尺寸小前矩管穿线孔直径不对0.00%10.00%20.00%30.00%40.00%50.00%60.00%数量比例（进货）常青第四季度问题统计搬运专家源于汽车品质2013年12月26日至2014年2月15日常青护顶架上线问题统计问题数量比例（上线）螺纹孔未回丝1430.43%铆钉孔小1021.74%后支板安装孔偏613.04%机罩安装支架48.70%焊接缺陷36.