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工程简介第页共页1.1工程简介xx高架桥_在城市道路网中具有十分重要的战略地位，是内环线东西向_交通轴的一部分。期间与xxx次干道、xx路主干道、xx铁路、相交叉_。此桥起点位于xxx_，终点位于xxx_，全长xx公里，建设用地xxx_平方米，桥梁建筑面积xxx平方米；钻孔、人工挖孔钢筋砼灌注桩xx根；新建各类道路面积xxx平方米；改建道路面积xxx_平方米；人行道面积xx_平方米，同时新建设计范围内的还有交通工程、绿化工程、环保工程和道路照明工程。气象条件第页共页1.2气象、水文、地质条件及地震条件1.2.1气象xx市气候属xxx气候，气候温和，雨量充沛；由xx_气象局提供的资料：年平均最高气温xx_℃，年平均最低气温xx_℃，年平均气温xx_℃，年平均湿度xx_%，极端最高气温39.5_℃，极端最低气温-0.3_℃；年平均降雨量1445_mm，年平均蒸发量1583.6_mm；雨季集中在4～8_月份。xx市内静风频率为xx_%，5～8_月份以南北_或偏南风_为主，其余月份则以北_风或偏北风_为主。全年主导风向为西北_风，冬季多为偏北_风，夏季多为偏南_风。年平均风速为1.6_米/秒，最大风速达24.3_米/秒。水文第2页共130页1.2.2水文xx河_是区域内主要地下潜水的补给源。枯水期为12月_至次年2月_份，枯水水位67～69_米，最枯水位为64_米，常年平均水位约为70_米。丰水期为6～8_月份，实测历史最高水位为xx_米（2xxx年xx月xx日_），年平均水温21.4_℃。地质第2页共130页1.2.3地质1.2.3.1由《全国地震烈度分区图》，xx市位于6度区，设计按6度区设防。1.2.3.2地形、地貌工程所在区域地势呈西高东低_，地面标高84～95_米，从东向西分别与xx路次干道、xx路主干道、xx铁路正线、xx路次干道_相交叉。地形条件位于城市中心区，沿线主要分布有xxx公司、xxx厂、xxx厂、xxx厂、xx小学、市航运公司等企事业单位。等企事业单位。地貌属xxx。表层为人工杂填土、道路面层基层，其下为第四系履盖层（粘土层），再下层为含砾（卵）石粘土层，下伏基岩为石炭系中统黄龙组白云岩。1.2.3.3工程地质和水文地质条件（1）工程地质特征：本工程在施工图设计阶段，原则上按每一墩台位置布置钻探孔进行详勘。经钻探揭露，场区出露岩土层由上而下可分为十一层。第四纪全新世以来人工堆填作用形成的土层：①道路沥青砼面层和片石基层：主要由碎石沥青或砼组成，分布地壶东大桥头一带的厚度在0.5～1.1米之间。黄村路和跃进路上厚度在0.6米左右。②层杂填土：主要由建筑及生活垃圾组成，结构松散～稍密。该层场区大部份钻孔有揭露，层厚0.2～5.5米不等。③层耕植土：灰黑色，富含有机质，结构疏松，见少许植物根须，仅于钻孔E2顶部有揭露，层厚1米。④层素填土：褐黄或褐色,主要由粘土组成,局部含少量碎石、砖块等硬杂质,结构松散～稍密。该层于钻孔E3、E4有揭露,是近几个月回填而成,厚度4.0～5.2米;钻孔E2、E23亦有揭露,厚度1.0～3.0米,其回填时间有几十年。黄村路、跃进路一带场区大部分地段有揭露,厚度1～4米之间。⑤层淤泥：灰黑色，软～可塑状，饱和状，富含有机质，该层于钻孔E1、E3、Z32有揭露，层厚0.6～3.0米不等。跃进路口Y1孔有揭露，层厚2.1米，Y3孔有揭露，层厚1～2米。第四纪上更新世冲积形成的：⑥层粘土：褐黄或棕红色，硬塑状，局部坚硬、稍湿，土质较均匀。层厚3～6米，最大者达10米，系场区揭露的主要土层之一。⑦层粉质粘土：褐黄或棕黄色，硬塑状，土质均匀，局部粉砂含量较大，场区大部份钻孔有揭露，层厚1～4米之间。⑧1层中密状圆砾：成份为石英质砂岩，分选性差，粒径大于20mm的颗粒约占30%，2～20mm的含量约为20%～30%，充填褐黄色粉砂或粘性土。该层多分布在黄村铁道口以东区段，厚度为3～8米。其它地段仅钻孔E3、E6、Z23、Z26、Z27有揭露，分布不均。⑧2层松散状圆砾：粒径大于2mm颗粒含量占30%～40%，其中大于20mm的颗粒约占10%～20%,变化大,成份为石英质砂岩。场区大部份钻孔有揭露,层厚2～3.5米。⑨1中密状含粘土砾砂：粒径大于2mm颗粒占30%～40%，其中大于20mm颗粒约占10%～20%，成份为石英质砂岩，充填粘性土，多分布于黄村铁道口以东场区，层厚3～4米，局部大于10米。⑨2层松散状含粘性土砾砂：粒径大于2mm颗粒占25%～30%，其中大于20mm的颗粒约占5%～10%，成份为石英质砂岩，充填粘性土。该层主要分布于跃进路口以南西侧地段。层厚2～4米。⑩层含砾卵石粘土：褐黄色，硬塑状，含粒径10～50mm石英质砂岩颗粒5～40%，该层主要分布于黄村路铁道口以西地段，层厚5～7米。整体结构较紧密。第四纪残积作用形成的：⑾1层石塑状次生红粘土：黄褐～暗褐色，硬塑状，层厚5～10米，主要分布在黄村路铁道口以西地段，近基岩面处。⑾2可塑状次生红粘土：黄褐或褐色，可塑状，局部呈软塑状，该层呈不连续分布于基岩面上。层厚一般在1～3米。⑿层白云岩（下伏基岩）场区下伏基层为石炭系中统黄龙组白云岩，灰白色为主，局部风化呈灰黄色，隐晶质结构，厚块状构造，场区下伏基岩岩面埋深14.5～27.3米，标高80.6～64.32米，除局部岩面起伏较大，大部份岩面起伏相对平缓，岩石连续性较好。按岩石风化破碎程度可分为：⑿1层强风化白云岩无泵干钻进尺较快，取上岩芯多为粉末和粗砂砾状，手掰易折断，见风化痕迹。⑿2弱风化白云岩无泵干钻平稳正常，局部进尺稍快，岩芯不完整，呈碎屑～碎块～块状。⑿3微风化白云岩钻进平稳正常，岩芯新鲜、坚硬。⑿4溶蚀风化破碎带裂隙发育，岩体多不连续，部份风化强烈，手可掰断，偶有粘土夹层，该层属不稳定岩体。各钻孔岩土层的物理、力学特性详见岩土工程勘察报告。（2）水文地质条件场区地下水分上层滞水和下层潜水两层。上层滞水主要由大气降雨和生活污水补给，驻留于上部填土层中，水量不大，易于排出。下层潜水为场区地下水的主要组成部份，通过岩溶裂隙通道与柳江河连通，赋存于白云岩裂隙中，水位随柳江河涨落。根据勘察钻孔资料实测标高65.35～74.38（97年12月～98年4月），该地下水主要由柳江河补给，排泄基准面为柳江河。柳江河常年平均水位标高约为70米，枯水期一般为67～69米之间，最低枯水位达64米，地下水涌水量随岩溶裂隙通道的大小亦发生变化。涌水速度一般在5～20cm/分钟。选择枯水期进行人工挖孔桩的施工，大部分桩孔适当止水处理后，是切实可行的，但对个别涌水量较大的桩孔尚应采取其它有效的止水措施，方能保证基础的正常施工。1.2.3.4不良地质情况地质钻探揭示：场区下伏白云岩不良地质以局部溶蚀沟槽、溶蚀风化破碎及小规模充填溶洞为其主要特征。局部地段岩溶较为发育，以充填溶洞、溶蚀裂隙、风化破碎带为特征，集中分布在：Z13、Z21、C7、C17、D1、D13、E8、E12、F14、F16、Y2、Y6、Y11等13处。1.2.3.5区域地质构造特征工程地处于南北向轴线的太阳村背斜东翼，属单斜构造。岩层走向大致南北向，侧向东，倾角11～15度。场区内无大断裂带通过。1.2.3.6场区工程地质评价及桩基础的设计依据下伏基岩的上覆土层所能提供的极限桩侧摩阻力值，结合本工程桥梁上部结构采用预应力砼连续箱梁桥（超静定结构）的实际情况，单桩设计荷载较大，摩擦桩长不足，无法满足承载力要求。同时超静定上部结构对基桩允许的沉降量较小，综合之，设计中采用人工挖孔嵌岩桩基础。桩底嵌入弱风化或微风化白云岩中，桩端持力层连续完整，隐晶质结构，厚块状构造，岩石单轴极限抗压强度值：⑿2弱风化白云岩：Ra=16～28MPa⑿3微风化白云岩：Ra=35～45MPa人工挖孔嵌岩桩的施工，宜选择在柳江河枯水期进行，对局部溶洞，充填溶洞设计中考虑完全穿透，桩端嵌入微风化白云岩中。对局部溶槽、风化破碎裂带尚应进行压浆等治理措施。对个别岩层埋深较大,地下涌水量较大的桩设计考虑冲孔嵌岩灌注桩。材料和劳动力供应第8页共130页1.3材料和劳动力供应，水电、交通、通讯及环境条件1.3.1材料和劳动力供应本工程所需土方可就地取土，主要利用路基、桩基挖方即可满足需要。石料可在xxx采购；砂子采用xx江砂，xxx_，其主要用于上部结构等重要部位，xx砂可就地解决，砂源比较丰富，桥梁上构水泥采用xx水泥厂生产优质xx牌水泥，钢材、木材等其它材料都可在xx市_采购。劳动力以自有施工队的劳动力为主，结合临时聘用人员的原则。钢筋、混凝土、模板、预应力等工程施工的劳动力依靠我局现有劳动力完全可以满足需要，而一些辅助性、服务性工程则可利用临时聘用人员。水电、交通、通讯第8页共130页1.3.2水电、交通、通讯施工场地内水、电、通讯等均能满足现场施工要求。为了确保施工需要，在水电已结合当地水电网的前提下，业主负责解决好接驳工作。工程场区位于xxx，横跨主线xx路，与xx路、xx路、xx路、xx路等支干线相连_，施工机具设备和材料的进场非常方便。总体来说交通比较发达，整个现场条件较好。环境条件第9页共130页1.3.3环境条件施工现场范围内“三通一平”均已完成。为新建地面道路段，地下管线及路基基层均已完成，作为区域内部交通通道使用。来说交通比较发达，整个现场条件较好。主要实物工程量第9页共130页1.4主要实物工程量1.4.1土方工程路基挖方：xxx_m3；路基填方xxm3。1.4.2通道工程非机动车道下穿xx铁路地道xxm，xx路立交下穿xx路通道长31m_。1.4.3桥梁工程xx座主体交叉详见《实物量一览表》。工程特点第9页共130页1.5工程特点1.5.1该工程途经路线地形平坦，途经路段跨跃一条铁路，一条公路主干道、两条公路次干道、而且要保证铁路和公路交通不能中断，施工难度大，不可预见因素较多。1.5.2该工程工期短而有效工期更短，故工期紧，任务重。1.5.3桥梁上部结构是连续箱梁，有等高和不等高载面，中间为闭合环特殊结构，施工难度大，且箱梁长度长，工程量大，模板、钢支架等投入多。1.5.4该工程砼浇筑量大，且大部分为外露工程，质量要求高。1.5.5人工挖孔及钻孔灌注桩工程量大，作为先导顺序，对整个工程的进度、质量影响大。1.5.6运输道路与城市交通混行，影响运输的速度，加大了现场管理协调难度。关键工程第10页共130页1.6关键工程xx高架桥_为人工挖孔桩现浇连续箱梁_结构,根据施工图设计情况,本工程有如下分部、分项工程比较特殊，需进行认真的施工组织：1.6.1根据地质资料显示,桩基有遇溶洞及地下潜水情况,需采取相应的技术措施予以解决。1.6.2由于本工程为城市立交，墩柱、箱梁等砼施工外观质量对柳州市市容有着致关重要的影响，因此，其外观质量必须有充分的技术措施来保证。1.6.3主线桥Z2、Z5、Z9联及部分匝道、横跨xx、xx及xx路_，为了确保施工期间城市交通不受影响，必须采用相应的围挡、防护措施。1.6.4其余还有非机动车下穿湘桂铁路、跃进路下穿通道，预应力钢筋工程等，在第九章关键工程技术方案中将进行详细叙述。施工组织与管理机构第11页共130页2.1施工组织与管理机构xx高架桥_工程如果我局有幸中标,为了落实撟非笾柿孔吭健⑿高架桥工程质量创优、文明施工达标，我局将指派xxx局长担任该项目的总指挥，xx公司经理xxx_同志任副总指挥，成立项目指挥部，负责工程的计划、组织、指挥和协调，利用xx局的整体优势，充分调集我局精良的路桥、地基基础专业化作业队围绕本工程的即定目标，按项目法主持施工。考虑到本工程工程量大，人员、机械、材料等各种投入均比较集中，为此项目部除设一名项目经理、项目总工程师外，另设一名项目书记，两名项目副经理，配合项目经理分工负责项目施工中的各项工作。项目经理由道桥工程一级项目经理（高级工程师）xxx同志担任，高级工程师xxx同志任项目总工，项目经理及项目总工程师都曾经组织管理过类似大型工程项目，项目管理班子路桥专业人员占有百分之xx_