公路勘查报告

第一章概述隐山至清溪三级公路改路工程施工图设计阶段工程地质勘察报告第一节工程概况本项目位于江西省东北部，路线布置设基本沿现有县道x085,路线县之起点位于景德镇浮梁县峙摊乡山村县道X085，经梅湖，许村，杨村，至溶溪。本项目的建设意义及条件与港溪口水利枢纽工程的建设紧密相关，项目道路设计标高受到水利枢纽建成或淹没水位约束。项目起始桩号k0+000,终止桩号k15+548.505.路线全长约15.548km;该路段采用的主要技术标准为；三级公路，设计行车速度为30公里每小时，路基宽度为7.5米，设计荷载为公路—2级，该路线位于丘陵地貌单元，沿线地形，地貌，地质条件复杂，桥梁，涵洞等构造物众多，工程建设难度较大。第二节勘察目的与任务受厦门中平公路勘察设计有限公司江西分公司的委托，北京中核大地矿业勘察开发有限公司承担了该项目施工图设计阶段的工程地质勘察任务，编制相应的工程地质勘察报告，本次勘察目的是根据已批准的设计文件中所确定的修建原则，设计方案，技术要求等资料，在前期资料基础上，有针对性地进行工程地质勘查工作，为确定公路路线，工程构造物的位置和编制。1.在初勘的基础上，根据设计需要进一步查明建筑场地的工程地质条件，最终确定公路路线和构造物的布置位置。2.查明构造物地基的地质构造，工程地质级水文地质条件，准确提供工程和基础设计，施工必须的地质参数。3.根据初勘拟定的对不良地质，特殊性岩土防治的方案，具体查明分布范围，性质，评价其对工程的危害程度，提供防治设计必须的地质参数。4.对沿线筑路材料场进行勘察，最后确定施工时所采用的料场储量和采运条件。5.收集沿线建筑场地的的证基本烈度。并对大型公路工程建筑物场地俺设计需要进行场地安全性评价。6.编制工程地质报告，提供编制施工图阶段设计文件所需的地质资料。第三节工作方法和工作量本次施工图设计阶段的工程地质勘察采用工程地质调绘，钻探，原味测试，简易钻探和室内试验相结合的综合方法。勘察工作量的布置，按照桥涵构筑物的特点，依据相关规范要求，结合天然地基扩大基础和桩基工程及支护工程的需要综合考虑。本次勘察是在充分利用初勘成果的基础上，采用钻探，简易钻探，坑探，原味测试及工程地质调查等手段，对全路线工程及构筑物进行了工程地质测绘和勘察，我公司先后组织钻机2台，组织工程地质技术人员4人，于2013表1施工图设计阶段勘察工作量一览表项目工作量路线地质15.548km桥梁孔522.8/24孔、5座样品岩样16组。图样10组，水样5件第四节质量评述勘察依据的规范，规程和规定1.《公路工程技术标准》（JTGB01_2003）2.《公路工程地质勘察规范》(JTGC20_2011)3.《公路路基设计规范》（JTGD30_2004）4.《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63_2007)5.《公路工程水质分析操作规程》(JTJ056_84)6.《公路土工试验规程》（GTCE40_2005）7.《公路工程岩石试验规程》（JTGE41_2005）8.《公路工程抗震设计规范》（JTJ004_89）9.《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ01_96）10.《工程地质手册》（第四版）11.《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）12.厦门中平公路勘察设计有限公司江西分公司提供的（钻孔布置表）和（隐山至清溪三级公路改路工程设计地勘技术要求细则）13.公司有关质量体系文件。二．技术资料1.1:2000地形图（厦门中平公路勘察设计院有限公司江西分公司）2.1:2000线路纵断面和横断面图（厦门中平公路勘察设计有限公司江西分公司）3.《钻孔布置图》和《控制点最终成果表》（厦门中平公路勘察设计院有限公司江西分公司）4.《这几地勘技术要求细则》（厦门中平公路勘察设计院有限公司江西分公司）5《工程地质施工图阶段勘察工作大纲》（北京中核大地矿业勘察开发有限公司南昌分公司）三．关键控制工序的执行本次勘察在充分研究初步设计成果资料的基础上，确定了本阶段勘察的重点为挖方段土石方，小桥涵构造物，桥梁工程，高边坡以及边坡失稳等，针对不同的勘察重点。采取了一下勘察方法和手段，确保勘察深度到达规范要求。1.路线地质调查沿中桩进行详细或简易钻探，并通过参考沿线桥位勘察资料编制了沿线的路基工程地质条件表，地下水地表水情况表，边坡坡率及土石方成分表，小桥）涵构造物地基一览表，保证了地质勘察资料的精度和完整性。2.重点对不良地质及特殊性岩土段进行调查（如滑坡，边缘易失稳等）。编制了沿线的不良地质地段表，分析了不良地质的性质和规模。并提出了处置建议。3.重点查明深降堑，高填方控制性路段的地质情况，分析了其稳定性。提出了坡率设计和处置方法。4.各桥勘察均编制了分项工点勘察大纲，有针对性的提出了一些具体要求，钻探过程实行了技术人员旁站监督，现场逐孔量验钻杆，准确划分层位和确定持力层，钻孔勘察的深度满足了设计要求，保证了勘察的质量、精度和真实性。5.复杂桥位做了1:2000的专门地质调绘，地质条件简单的桥位结合路线地质调查做了简要地地质调绘。6.路线及桥梁陆地上钻孔根据现有中桩进行了坐标放样，误差不大于0.1米，水上孔均采用全站仪放样定位，误差不大于0.5米；孔口高程均用水准仪自EX点或有高程的导线点引测，并进行闭合测量，允许误差3cm，孔深控制以设计预计为基础，更根据实际情况进行局部深度调整，确保深度达到设计要求。岩芯采取率：在坚硬完整的岩层中，不小于85%，在强风化破碎的岩层中不小于50%，重点孔段（断层破碎带等）提高岩芯采取率，粘性土层不小于80%，砾类土不小于65%，碎石类土不小于50%：取样及原位测试等技术指标均满足“项目技术要求”和有关规范要求，钻孔合格率100%，优良率98%。四．质量控制为了确保本项目的工作进度及勘察质量，项目各级人员对该项目都非常重视对勘察过程进行严格有效的控制，项目进行严格有效的控制，项目实施了质量保证措施。首先，本项目严格按IS02001质量管理体系进行项目质量管理，项目全过程实行三环节管理：（1）生产前经过各级策划，项目负责人各要求及时编制完善勘察工作大纲。（2）项目通过自检、自查，各级中间检查及验收，对勘察质量进行了严格的过程控制。（3）内业整理中执行二校三审责任制，贯彻质量层层把关要求。其次，项目外业实行地质勘察全过程现场监督，内业成果资料实行了跟踪审查，确保了勘察资料的真实性和勘察成果的完整性，并保证了设计使用的合理。总之，通过项目组所有人员的努力，得到了厦门中平路勘察设计院有限公司江西分公司技术专家的悉心指导，与其项目现场技术人员进行了多次交流，使项目技术质量得到有效控制，确保了勘察质量。第五节说明（1）本报告高程属黄海高程，与设计文件高程系统一致。（2）道路工程地质报告与桥梁工程地质报告合册出版。(3)各岩土体的物理力学指标均为勘察期间根据岩土体当时的岩土体实验指标或状态确定，施工期间环境条件的改变，力学指标将有一定的差异，特别是土体的力学指标随含水量变化而变化，施工中发现异常，应及时反馈，以做相应的处理。第二章路线区域工程地质条件第五节自然地理一．地理位置及交通条件本项目位于江西省东北部的景德镇市浮梁县峙滩乡附近，路线布设基本沿现有县道X085，路线起点位于浮梁县峙摊乡隐山村县道X085，经梅湖、许村、杨村、至清溪，项目区内有G206国道及皖赣铁路，县城至乡镇、乡镇之间均有乡村简易公路和机耕到，总体上线位区一带交通较方便，局部山区交通条件较差（图1）图1项目地理位置图一．地形地貌项目区所属区域单元为赣东北丘陵区，区内地形波状起伏，总体趋势为东高西低，路线范围内主要以丘陵和沟（河）谷地貌类型为主，丘陵地面标高变化范围为60—120米，风化剥蚀严重，自然边坡陡峻，丘陵地表植被茂盛，表覆第四系中更系统残坡积物，厚度随地形变化而变化，从0.5—3.0米不等，陡峻处基岩出露，沟谷地多呈条带状发育，地形平坦，地表为耕地，区内昌江支流规模较小，部分河床底部基岩出露，路线于K13+920—K14+000处跨越昌江。路线跨越的主要地貌单元有：构造剥蚀丘陵区及河流侵蚀堆积谷盆区，一．构造剥蚀丘陵区；设计路线带大部分发布于该地貌区内，是路线区主要地貌类型，地层岩性主要以变质岩为主，地形起伏较大，但相对高差较小，自然坡度一般25。--50。。线路行经区植被发育，沟谷洼地农作物以水稻为主，山坡地原生植物以油茶林，灌木杂草为主，栽培植物多为杉树、果树等经济林。二．河流侵蚀堆积盆地区；零星分布于路线带内的河谷河床中，多为沿昌江及其支流冲洪积形成的沟谷盆地，地形相对较平坦开阔，水网密布，为良好的农耕区。三·水文气象区内地形以丘陵地貌为特征，树枝状水系发育，属山间溪流，大小溪流源头均来自崇山峻岭之中，山谷间谷普遍发育有地表水流，纵横交错，水流量受季节影响，春、夏两季流量大，秋冬季节明显减小，强降雨可导致地表径流水暴落，本项目相关的主要水系有昌江及支流阳春河等，路线与昌江关系密切，路线沿途跨昌江及其支流。路线区属亚热带季风气候，境内光照充足，雨量充沛，温和湿润，四季分明，山峰层叠，河流密布，山环水绕，景色秀丽，市区平均海拔320米，年平均气温17摄氏度，年降雨量1763.5毫米，年平均日照时数为2009.8小时，冬季北部山区经常可以看到雪景，城区由于地处盆地，夏季非常炎热，极端最高气温有时可达摄氏40度，总体来看，测区全年气候温和湿润，四季分明，日照充足，雨量充沛，降水一般集中在4-6月份，多以暴雨形式集中降水，年降水量大，春节多阴雨天气而日照最少，7月份平均日照数最高，灾害性天气较少。四、公路自然区划根据1987年版《公路自然区划标准》（JTJ003-86）的划分，本路段区域划分为Ⅳ5类，即江南丘陵过湿区。主要自然病害水段为主，其次崩塌，滑坡等，公路应加强排水系统设计。第二节工程地质条件一．路线总体工程地质概况路线段地处赣东北丘陵地貌区，沿线出露的地层主要有新生界第四系、元古界板桥组及木坑组板岩等（见图2）。在区域构造上位于皖浙赣多字型构造带与障公山东西向构造带的拼接地带。历经了从元古代到新生代的各旋回构造运动，区内构造较发育（见附图：工程地质平面图（1：2000））；沿线区水系较发育，主要存在松散岩类孔隙水和变质岩类裂隙水等两种地下水类型，富水性中等一贫乏。富水地层多为河谷盆地松散地层及山体深层基岩裂隙水，深层基岩裂隙水对所在区的路折建设影响较大。对边坡稳定性影响的主要为地表及地下经流水，区内地表水对钢结构具微腐蚀性，对混凝土中钢筋具微腐蚀性，对混凝土具微腐蚀，不良地质主要与所处的地层环境及水文地质相关，随岩体风化程度，裂隙发育程度的不同而不同。路线区变质岩地层，受构造影响，岩体节理裂隙及破裂里发育，风化极强烈，呈松散-破裂状结构，对边坡的稳定不利。根据中国地震动峰值加速度区划图（江西部分），可知区内地震动峰值加速度小于0.05g，即地震烈度Ⅵ度,测区构建物无需抗震设防.一．地层岩性根据野外地质调查及工程地质钻探资料和区域地质资料分析，认为本区内地质构造较发育，设计路线带内地层分布简单，上覆第四系为全新统冲洪积层（4elQ）及中更新统残坡积层（4elQ）种植土、粉质粘土、淤泥质土、中粗砂、卵石等：下伏为元古界板桥组及木坑组千枚状板岩、千枚状变余粉砂岩、变余砂岩、千枚岩等，现将地层分布（相见表2）和岩性组合特征分述如下：各地层的具体分布、厚度变化规律及工程地质详细描述见各钻孔柱状图、纵断面图和工程地质分段说明。1.第四系（4Q）（1）耕植土：灰褐色，软塑状，湿-饱和，含有有机质和植物根须，厚0.30~0.50m，主要分布于河谷冲积盆地及山间沟谷的农田和早图中。（2）淤泥质土（软土）：灰褐、灰黑色、湿-饱和，软塑状，含有机质，无嗅味，局部见有栋黑腐树木，厚度0.50-1.00m，分布于沟谷洼地之中。（3）粉质粘土（含）：砖红色、黄褐色、干-稍湿、硬塑状，局部遇水呈软塑状，含约15%-25%的风化岩小碎石，含铁锰质结构，具网纹状结构，揭露厚度为1.50-4.50m，主要分布于冲沟中和坡震地带（图3）（4）中粗砂：黄色