钢筋混凝土盖板箱涵施工组织设计

***铁路电气化提速改造工程盖板箱涵施工组织设计1***铁路电气化提速改造工程D1K144+411～D1K145+885.4钢筋混凝土盖板箱涵施施工工组组织织设设计计编制审核审批日期***电气化提速改造工程项目经理部2010年6月***铁路电气化提速改造工程盖板箱涵施工组织设计2目录一、编制说明1编制依据1编制原则1二、工程概况2概况2自然条件3施工条件4三、施工准备及场地布置4四、主要工程数量5五、工程进度计划及劳动力配置5六、施工方法6（一）工程定位测量6（二）具体施工方法71、基础施工71.1基础开挖71.2旋喷桩加固软弱土层地基81.3基础施工工艺流程111.4基坑回填112、涵身主体施工122.1基础122.2浆砌片石边墙132.3涵洞流水槽面预留上拱度设置15***铁路电气化提速改造工程盖板箱涵施工组织设计32.4混凝土墙顶162.5出入口附属工程施工162.6砌体质量检查172.7钢筋混凝土盖板172.8混凝土质量检查21（三）沉降缝及防水层施工211、沉降缝212、防水层22（四）附属工程24六、冬雨季施工措施241、雨季施工242、冬季施工24七、质量目标及保证质量的主要措施241、质量目标252、质量保证措施25八、安全保证措施261、安全目标262、安全保证措施26九、工期保证措施27十、文明施工、环境保证措施28十一、附图表291、主要施工机械设备配置表292、质量保证体系框图30***铁路电气化提速改造工程盖板箱涵施工组织设计43、安全保证体系框图314、施工计划横道图32***铁路电气化提速改造工程盖板箱涵施工组织设计5钢筋混凝土盖板箱涵施工组织设计一、编制说明（一）、编制依据1、建设单位、设计单位有关文件、通知。2、***线钢筋混凝土盖板箱涵设计图。3、标准图集《肆桥5009》、《贰桥8040》、《叁桥（89）8011》、叁桥5013、叁桥5014。4、《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002。5、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001。6、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003。7、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003。（二）、编制原则1、施工总体布置体现统筹规划、布局合理、节约用地、减少干扰和避免环境污染。.2、遵循《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》，确保开通速度满足设计要求。3、遵循《招标图纸》的原则，在编制施工组织设计时，认真阅读核对设计资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求。5、遵循现行铁路工程施工技术规范和质量验收标准的原则，在编制施工组织设计时，严格按照施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量验收标准。***铁路电气化提速改造工程盖板箱涵施工组织设计66、遵循“安全第一、防治结合”的原则，从制度管理资源配制制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按照规章程序办事。7、遵循专业化队伍和综合管理，在组织施工时，以专业化队伍为基本形式，配备充分的施工机械设备。8、遵循贯标机制的原则，确保ISO9001质量标准体系在本项目自始至终得到有效运行。二、工程概况（一）、概况本区段共有8座钢筋混凝土盖板箱，详见下表：序号里程结构形式孔跨(m)净高(m)与线路法线交角涵长（m）用途备注1D1K144+411钢筋混凝土盖板箱涵1-1.52.030°36.77灌溉2D1K144+490.6钢筋混凝土盖板箱涵1-1.52.040°40.57排洪基底采用旋喷桩加固3D1K144+563.58钢筋混凝土盖板箱涵1-3.03.5正交21.46立交基底采用旋喷桩加固4D1K144+860钢筋混凝土盖板箱涵1-1.01.6正交20.96排洪基底采用旋喷桩加固5D1K145+015钢筋混凝土盖板箱涵1-1.01.2正交13.12灌溉6D1K145+404钢筋混凝土盖板箱涵1-4.04.040°17.18灌溉兼排洪基底采用旋喷桩加固7D1K145+754.6钢筋混凝土盖板箱涵1-1.01.6正交42.42排洪基底采用旋喷桩加固8D1K145+885.4钢筋混凝土盖板箱涵2-4.05.0正交32.83排洪本区段8座涵洞均为钢筋混凝土盖板箱涵，涵洞主要形式：主体涵身为M10浆砌片石基础，M10浆砌片石边墙，C20混凝土墙顶，C20钢筋混凝土盖板；出入口为M10浆砌片石基础，M10浆砌片石端翼墙，C15混凝土帽石(其中D1K144+411、D1K144+490.6、D1K145+404三座涵洞出入口边墙基础、墙身及翼墙基础为C20混凝土，翼墙墙身为C15混凝土，C20***铁路电气化提速改造工程盖板箱涵施工组织设计7混凝土盖板，出入口盖板采用钢筋混凝土斜盖板；D1K145+885.4涵洞为双孔涵，中墩为C20混凝土)。本区段涵洞建于土质地基及加固后的复合地基上，要求地基承载力必须大于、等于0.15MPa，按规定要求预留上拱度。本区段钢筋混凝土盖板工程均采用现场浇筑。（二）、自然条件1、地形地貌地形地貌为：剥蚀残丘、垅岗地貌。地形起伏较小、地势平坦开阔，地面高程40~80m，相对高差40m，地形低洼平坦地带，一般覆土较厚，地表沟渠纵横、水田及鱼塘遍布，残丘缓坡坡面上植被发育，覆土大多较薄，基岩零星出露。2、地层岩性及地质构造各层岩性特征：粉质黏土（Q4al+pl）、圆砾土（Q4al+pl）、中砂（Q4al+pl）、粉质黏土（Q4al+el）、泥岩夹泥质砂岩（K2f）。地质构造：该段属新华夏构造体系芙蓉山帚状构造带，线路通过地段岩层单斜。3、水文地质地表水主要为段内沟河河水、水塘蓄水，水量受大气降水控制，随季节变化大。地下水主要为第四系覆盖层中孔隙水、孔隙潜水和基岩裂隙水，水量接受大气降水和就近沟河河水补给，孔隙潜水水量丰富。邻近地表水水质为HCO3—~Ca2+型，对混凝土无侵蚀性。4、气候气温本地属亚热带季风气候，四季分明，年温适中，有明显的干、湿季节。春早秋短，夏季长而炎热，雨量丰富，冬季光温互补。光、热、水条件优***铁路电气化提速改造工程盖板箱涵施工组织设计8越。气象灾害频繁，影响较大。年平均气温17.3℃-18.2℃。全年降水量普遍偏少,总降水量在1109.0毫米-1305.2毫米之间。6月初进入梅汛期，降雨连续时间较长，但降雨总量和强度不大。（三）、施工条件1、交通通讯本区段位于***近郊，集镇、民房、村庄密集，公路、乡村便道四通八达，交通方便，但考虑到村镇公路等级较低，不能满足大型施工机械长期通行的要求，需对个别路段进行扩修。工程所在地区村村通程控电话，可以就近安装程控电话，满足通讯联系和生产指挥的需要。2、施工用水、电沿线地表水主要为段内沟河河水、水塘蓄水。地下水主要为第四系覆盖层中孔隙水、孔隙潜水和基岩裂隙水，且孔隙潜水水量丰富。施工用水可根据涵洞工点情况就近利用地表水或地下水。工程所在地电网线路发达，考虑到当地用电紧张，经常停电，故施工用电采用自备发电机。3、主材供应金华地区矿产丰富，施工所需各种材料均能满足施工需要。碎石、砂、水泥、钢材等工地材料厂均已选定，可满足施工需要。三、施工准备及场地布置①、建立完善的组织机构、质量保证体系和安全保证体系，各级管理和技术人员做到职责分明，分工明确。②、涵洞施工前，应作好排灌水沟的改移工作，保证在施工期间不影***铁路电气化提速改造工程盖板箱涵施工组织设计9响地方灌溉系统的正常运行，对于影响到地方交通的涵洞还需要做好临时过渡道路的改移。③、制定合理、严格的冬、雨季施工措施，以确保施工顺利进行。④、各类测量仪器、计量试验器具应按规定进行鉴定，合格后方可使用，各类专业技术人员和特殊工种，必须做到岗前培训，持证上岗。⑤、根据现场情况，合理布置好施工场地，做好三通一平工作，合理有序地组织机械，材料进场，并对其进行标识，做好电、水源的配备。场地布置：根据现场实际情况和工程施工的需要，按照因地制宜、少占耕地、节约投资、保证施工的原则统筹安排，合理布置本区段内各工点的料场及作业棚。四、主要工程数量主要工程数量表序号项目名称单位数量1水泥Kg6300032中粗砂m31993.43片石m34833.54碎石m3778.45级配碎石m320076Ⅰ级盖板钢筋（Q235）Kg34514.17Ⅱ级钢筋【HRB335（20MnSi）】Kg8910.6五、工程进度计划及劳动力配置本区段涵洞的工期安排基本为1.5个月/每座涵，共45日历天,开工日期***铁路电气化提速改造工程盖板箱涵施工组织设计102004年6月27日，竣工日期为2004年9月30日。本涵施工高峰期安排劳动力为119人。总的施工进度安排原则是：充分利用既有设备和资源，尽快投入施工，突击重点，流动发展，确保各工点施工进度。六、施工方法（一）工程测量定位据据设计院提供的施工图和水准点、控制桩进行涵洞的轴线和坐标定位，并在沿线设置控制网坐标点和高程引测点，经现场监理工程师验收，进行定位放线。1．平面控制（1）根据设计院提供的测量控制点，在施工管段内，沿线路两侧加密控制网坐标点。（2）由已知平面控制点及加密控制网坐标点，精确测放涵洞纵横轴线，并在基坑外对涵洞纵横轴线设置护桩。（3）施工过程中对导线，轴线基准控制点定期进行复测，特别在基坑外围基准点可能因为施工位移而走动，挖土结束及底板浇筑完毕，必须根据建设单位和设计院提供的原点坐标对外围闭合导线、轴线基准控制点进行复核、调整，并在底板面布设轴线控制检测点。（4）控制点的垂直投递，应经控制网复核后进行，并将轴线投递到合适的位置。每次轴线投测时必须从控制网进行．加强对控制网的保护、复核与校正。2．高程控制（1）根据建设单位和设计院提供的水准点，使用水准仪，将水准点引***铁路电气化提速改造工程盖板箱涵施工组织设计11至在不受施工影响处设置临时水准点若干个，作为以后高程测量的依据，并定期对此进行复核校正，高程引测应进行往返一个测回，其闭合误差不得大于规范允许值范围。（2）临时水准点应设在稳固地段和方便观测的位置。（3）高程垂直引测：在施工时，即根据临时水准点将高程引入各施工区段，并将标记做在基础上，作为本区段高程的垂直引测基准点，应定期对此基准点进行复核校正，此基准点设置不因构筑物的沉降影响而更改。3．精度要求（1）轴线控制精度要求，控制网测角中误差≤5＂；测距相对误差≤1／30000；高程引测误差0.6N1/2mm(N为测站数)。（2）为保证测量成果的正确性，必须确保本工程所使用的测量设备、仪器经检验，校正，检定合格，且在使用期内并做到“四定”：①仪器，设备固定；②人员固定；③水准点、坐标点固定；④按规定日期、方法、路线进行观测。控制网的布设要兼顾道路施工的需要。（二）具体施工方法1、基础施工1.1基础开挖涵洞基础开挖采用明挖扩大基础，基坑开挖采用挖掘机开挖，边坡坡率为1：1，基坑底部工作面1.0m，四周设0.5×0.5m排水沟，基坑基角处设0.5×0.5m、深0.8m的集水井，基坑排水由集水井集中排出。基坑顶部四周2.0m范围内，禁止堆放重物。下雨时用雨布覆盖坑壁，以防雨水浸渗，造成坑壁塌方。***铁路电气化提速改造工程盖板箱涵施工组织设计121.2旋喷桩加固软弱土层地基工前必须进行地面构筑物、地下管线（水、电、通讯等）的调查、拆移，确认无障碍物后方可进行场地清理工作。施工场地清理、平整。地面构筑物、地下管线和影响施工的架空线路拆移完毕后，用推土机推除地表腐植土、推平，并用压路机碾压密实以走行机械。挖设排浆沟和临时泥浆存放池，排浆沟横涵长方向挖设，宜两排桩共用一排浆沟。同时必须在征地界边挖设临时排水沟，疏干地表水，使基面层保持干燥状态。根据设计测设涵洞中线、涵洞基顶平面及旋喷桩桩位（用小竹片桩），确定地基处理长度、宽度并用石灰线醒目标注。①准备旋喷桩机具、设备及材料。试桩，确定旋喷速度、喷射压力、提升速度、喷浆量和泥浆水灰比等，确