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课题：降低架修机车整备时间一、小组概况本小组是一个具有较强QC理论基础和丰富的机车检修实践经验的QC小组，小组成员都是班上的主要技术骨干，都接受过TQC教育。表1-1小组概况表课题名称降低架修机车整备时间课题注册号活动时间2010.01—至今次数16次小组类型现场型序号姓名性别年龄文化程度组内分工班内职务1杨荣广男27大学组长经济核算员2苏斌男34大专副组长班长3刘涛男31大专技术负责段工会主席4陈柳男26大专资料收集工会小组长5刘红军男28高中资料处理安全委员6李树新男28大专组员技术质量员7岳郑凯男25大专组员保管委员8巩宁男28大专组员宣传委员二、活动计划结合实际生产需要，增强机车运用率，提高货运周转量，本小组于2010年初制订了《降低架修机车整备时间》的活动计划。表2-1活动计划表时间内容2010年123456789101112选题项目调查制定目标原因分析要因确认制定对策对策实施效果监测、巩固三、选题理由2010年1——2月份，本小组制定活动计划同时，选择了课题，并进行了选题理由论证，具体理由如下：（一）、响应集团公司：降本增效；提升资源利用。（二）、随着莱钢“转方式、调结构、创新发展、系统提升”的脚步，铁路运输货运量、货运周转量出现了阶梯式增长。一季度3#高炉的投入使用，钢材外发和原料进场又驶入了新的篇章。机车的正常运行凸显的至关重要。（三）、铁水调运的时效性和不可延误性。（四）、由于运量的增长，机车长时间超负荷，造成一定的设备老化，故障率不断的提高。（五）、固定的机车设备基数，循环作业运用率大幅提升。四、现状调查（一）、2010年1——2月份，本小组经过收集资料了解到，30台机车05年初到10年今，架修整备所耗用的时间如下图：（注：X轴表示年份，Y轴表示天数）根据上图结合实际情况，我们做出了以往5年（05年——09年）和2010年的机车架修整备时间的天数比较，根据计算，前5年的平均数为12天，10年为11天。随着莱钢做强做大，货物周转量得到不断提升，进一步显示出了机车运用率的关键性和必要性。（二）、根据实际情况，进行分析影响，影响架修整备时间有两大原因，如下图表示表4-3项目调查时间调查人调查方法影响架修机车整备时间的周期及次数1季度2季度3季度4季度设备自行保养不到位造成机车整备时间延长10.04.13巩宁检查修记表0110乘务人员自检自修不到位，延长整备时间10.07.27李树新2313其他10.9.20刘红军0011结论：从图表上看，乘务人员自检自修，对机车架修整备时间有着很大的影响，达到90%，只要消除这项影响，就能够较好的减少机车架修整备时间。五、活动目标（一）、本小组于2010年3月1日制定《降低架修机车整备时间》的活动目标，目标值见下图：（二）、目标值分析1、必要性：随着货物周转量的上升，机车运用率的好坏，直接影响到集团公司下达的运输指标，影响生产。2、可行性：①：通过提升技术指导和加强技术维修管理，本小组有能力解决问题点。②：本小组成员都具备一定的自检自修能力，能够解决自检自修中所存在的问题。③：结合地勤小组，有能力落实机车架修后的保养工作。④:问题处理后，大大提高了机车运用率及货物周转量。六、原因分析本小组于2010年4、5、6月份对影响柴油机整备时间的原因进行了分析，经整理后，见如下因果图：（一）、架修时，检修人员造成整备时间过长。七、要因确认2010年7——8月份，本小组召开QC小组会议，进行要因确认。根据实际情况结合，结合图6-1、图6-2，系统的进行分析：检修、乘务人员影响架修机车整备时间的主要原因见下图1、业务培训：检修、乘务人员在理论结合实践方面有待进一步提高。2、设备保养：乘务人员在机车运用中缺少有效的设备保养和维护。3、劳动纪律：检修、乘务人员在作业中不按规章作业，存在三违现象。4、职业道德：检修、乘务人员有工作不认真、个人主意观比较强的现象。5、成员协作：检修、乘务人员工作中欠缺相互协作的团队精神。6、技能提升：检修、乘务人员在工作中技术和业务水平有待进一步提高。经小组讨论，以上三点（业务培训、技能提升、设备保养）是造成架修机车整备时间过长的主观主要原因。八、制定对策2010年8——9月份前，针对各项要因制订了对策，见对策表8-1：技能提升成员协作职业道德劳动纪律设备保养业务培训造成架修机车整备时间过长序号要因现状目标对策措施负责人完成时间检查人1业务培训由于专业资料欠缺、人员结构多龄化，多数人员未经过系统的业务培训积极参加业务培训，培训率达98%对大龄职工进行专业培训请专业人士举办专业讲座刘涛2010年QC检查小组2技能提升检修、乘务人员在工作中技术能力上存在着明显的缺陷，多数故障不能及时处理争当各项机能能手1、送部分业务能手到专业学习学习取经2、施行导师带徒定期举行职工技能大赛，提高业务技能刘涛2010年QC检查小组3设备保养机车长负荷，欠缺专业保养实行专业保养时间化增加巡检保养时间开展保养交流会，争当保养专家刘涛2010年QC检查小组九、对策实施2010年9——10月份，本小组在段领导的支持下进行了业务培训、技能提升、设备保养的对策实施工作，并进行经济考核制和奖金挂钩十、效果检查(一)、对各项对策实施前后进行了检查见下图10-1：从图中看出，活动后业务培训、技能提升、设备保养均达到了一定的目标（二）、总目标值的检查2010年9——10月份施行对策以来，据统计架修机车整备时间由活动前的均值11.5天降到了3.5天，机车运用率达到一定的提升，货运量也创造了新高。（三）、总效益检查活动前因架修机车整备时间过长，造成机车运用率过低，货运周转量同比下降，损害我部经济利润，造成职工奖金过低，活动后，机车运用率明显提升，超额完成集体公司制定的运输任务，给职工带来了可观的奖金收入。十一、成果巩固为了使活动成果能有效保持，于2010年10——12月份，本小组针对各项对策实施后的效果制定了一系列的巩固措施：（一）、定期进行业务技能培训，列入其段内主要工作事项。（二）、定期开展专家讲坛。（三）、培养兄弟单位积极协作的团体精神。（四）、对业务技能、设备保养的技术能手给与经济上的奖励。十二、回顾及下一步打算通过这次活动，我们QC小组运用了QC的理论与方法，处理了架修机车整备时间过长的问题。以后的工作中，我们将把此理论和方法运用到处理其他问题中去。下一步打算：针对我段机车运行状态将重新选择新的QC活动课题——《有效解决机车跑、冒、滴、漏》创造更可观的经济利益。机务段：杨荣广2010-10-20