运用QC方法提高土石混填路基施工质量

运用QC方法提高土石混填路基施工质量路桥集团第一公路工程局第五工程公司少洛项目路基工程QC小组发布人：韩全友目录一、小组概况二、选题理由三、课题现状四、原因分析五、要因确认六、制定对策与措施七、实施八、检查九、效果验证十、总结及巩固措施十一、下步计划小组名称路桥集团第一公路工程局少洛项目路基工程QC小组课题名称运用QC方法提高土石混填路基施工质量本次活动起止时间2003.4—2003.6小组类型攻关型小组人数7活动次数人员参加率100序号姓名年龄性别文化程度受教育时间组内职务职务1韩全友30男大学72小时以上组长总工2王平安29男大专72小时以上副组长内部监理3黄利全26男大学72小时以上组员工区主任4王鑫26男大学72小时以上组员工程部主任5宋彬25男中专40小时以上组员试验室主任6王洪25男大专40小时以上组员测量班长7顾问房树田（项目经理）1、小组简介一、小组概况•活动时间：2003.4.18—2003.6.20•活动频率：每天一次碰头会，每周一次讨论会•组员参加率：100%•组员发言率：90%2、小组活动情况排列图现状调查因果图分析原因“01”打分统计表要因确认对策表制定对策统计表检查效果3、小组活动所用工具1、路基的强度和稳定性，是保证路面质量和满足行车使用功能的根本条件。其质量的好坏，将直接影响到路面的使用性能和寿命。2、工程质量是企业效益、企业生存和发展的源泉。在全国上下重视工程质量，强调“质量责任重于泰山”情况下，我们有责任把工程质量搞好，为企业创造良好的信誉，开拓更为广阔的市场。3、业主管理正规，对工程质量要求严格，包括对土石混填路基的外观和如何真正有效控制其压实度比较看重。二、选题理由少林寺至洛阳高速公路是河南省“三横、五纵、四通道”公路骨架网郑州—少林寺—洛阳旅游通道中的少林寺—洛阳段，是河南省“十五”期间重点公路建设项目。本项目的建设对于充分发挥国道主干线主骨架网功能，完善项目区域路网布局，促进区域经济发展，加快旅游事业的发展都具有十分重要的意义。路桥集团第一公路工程局承建其第四合同段，起止桩号为K23+000—K34+650，全长11.65km，填方总量130万方。其中K23+000—K30+600段位于君召洪积扇范围内，地表3—6米范围内广泛分布漂、卵石。随取土场、土层不同，石块粒径和含量变化幅度较大。1、工程概况三、课题现状2、漂、卵石土性状描述漂、卵石土埋深3—6米，由漂、卵、砾石夹杂黄色、红色粘性土组成，石块含量40%—70%。粒径最小5mm，最大可达到1m左右，个别石块尺寸达到2m以上。运至路基的填料中以5cm—50cm粒径的石块比较多见。筛除石块后，其中粘土（夹砂）最佳含水量8%—11%，最大干密度2.0—2.1g/cm3。漂、卵石土的灌砂法压实度检测比较困难，平整度也不易保证。但成型后的路基强度较高，质量好。取土运至现场推土机摊平人工清除超尺寸石块平地机整平YZ18振动压路机碾压采用碾压遍数控制3、施工工艺4、缺陷统计我们选定K23+200—K23+600段93区土石混填路基，经检查质量缺陷为以下方面（见下表）土石混填路基质量缺陷统计表序号缺陷内容频数累计频数累计百分比1压实度不足或超百323272.7%2平整度差53784.1%3高程偏差超过规定值34090.9%4横坡度超过规定值34397.7%5其它144100%6合计44土石混填路基施工质量缺陷排列图40363228242016128401009080706050403020100频数N=44累计频率（%）压实度平整度高程横坡其它A区B区C区32533172.7%84.1%90.9%97.7%5、结论从排列图中可以看出，压实度不足或超百是土石混填路基的主要质量缺陷。所以，必须采取措施对土石混填路基的压实度进行控制。结论：土石混填路基的压实度是施工质量的主要控制点。四、原因分析主要质量缺陷找出后，小组活动即针对土石混填路基压实度质量控制的影响因素进行分析，从土石混填路基施工工艺、试验检测、路基填料、施工人员及其他外界因素等方面，分析了影响土石混填路基压实度的各种影响因素，绘制了因果图，从因果图中找出影响土石混填路基压实度的主要因素。土石混填路基压实度不足或超百因果分析图驾驶员不听指挥压实度不足或超百碾压不足松铺厚度过厚平地机整平差含水量控制不好试验检测布料过密过大晾晒时间短雨淋天然含水量大过小晾晒时间长，碾压前未补水表面有石块推土机整平差工区要求标准低大石块未除尽漏压压路机行走不直轮迹重叠宽度少人员疲劳操作水平差遍数不够整平不均压路机驾驶员偷工无旁站击实标准不准填料含石量不均匀检测结果离散性大含石量对检测结果影响显著现场含石量与标准击实试验时含石量不同土石混填路基压实度影响因素系统因果图压实度影响因素试验检测施工控制碾压工艺检测结果离散性大标准击实不准碾压遍数不够漏压松铺厚度过厚含水量控制不好机械整平差根据绘制的因果图，经过小组成员讨论分析，初步确定影响土石混填路基压实度的因素主要有以下几点：1、松铺厚度过厚。2、机械整平质量差。3、标准击实不准。4、碾压遍数不够或漏压。5、含水量控制不好。五、要因确认1、机械整平质量差由于大石块未除尽或要求标准低等原因造成推土机整平差，进而影响平地机整平效果。或路基表面有石块，平地机不易操作，造成路基表面不平整，对低洼处及突起周围压路机难以压实。是要因2、松铺厚度过大松铺厚度大，而压路机压实功有限，无法将土层下部有效压实。经现场压实度检测验证，压实层厚过大处，试坑底部明显不密实。取试坑上部检测，压实度较易达到。是要因3、标准击实不准含石量对标准击实数据影响明显。而土石填料是不均匀的，其含石量变化幅度较大。所以现场试坑内土样与标准击实试验不能形成对应关系。导致试验检测数据并不能真实地反映土层的密实程度。是要因4、碾压遍数不够或漏压经查证，现场施工碾压遍数及轮带重叠宽度基本符合施工方案中的要求。不是要因5、含水量控制不好土石混填路基填料由于含有大量漂、卵石及砾石，同时其中土质为粘性土，对含水量并非十分敏感。所检测路段该层填料基本接近最佳含水量。不是要因序号评价确认要素评价人得分要因韩全友王平安黄利全王鑫宋彬王洪房树田1机械整平质量差11111117√2松铺厚度过厚11011105√3标准击实不准11111117√4碾压遍数不够或漏压100010025含水量控制不好00000101根据要因分析及要因确认“01”统计表，小组确认影响土石混填路基压实度的主要因素为：1、机械整平质量差。2、松铺厚度过厚。3、标准击实不准。据此制定对策。六、制定对策序号影响因素目标对策与措施执行人检查人完成时间1机械整平质量差消除路基表面的凸凹不平增加人工清除超尺寸石块遍数，必要时用推土机松土器翻一遍。实行准压证制度，石块清除不彻底不得进行碾压。由黄利全负责监督落实。推土机整平后要清除路基表面露头石，平地机刮到露头石后留下的坑槽人工补平。由黄利全落实。修改施工方案，增加对碾压前整平质量的要求。由王鑫执行。黄利全王鑫王平安施工全过程2003.5.202松铺厚度过厚严格控制松铺厚度在要求范围内严格按现场人员指定间距卸料，运输车驾驶员不听指挥的清除出场。由王平安负责。现场经计算卸土间距，打方格布料。由黄利全负责。碾压前挖坑检查松铺厚度，局部超厚部分必须清除，与准压证配合执行。由王平安负责。王平安黄利全韩全友施工全过程序号影响因素目标对策与措施执行人检查人完成时间3标准击实不准建立不同含石量与标准击实及碾压遍数的对应关系重作试验路。用试验路填料剔除5cm以上石块，按不同含石量作标准击实试验，建立含石量与击实标准的关系曲线。根据该曲线及试验路压实度检测数据与碾压遍数及每遍碾压后相对沉降量建立联系，确定达到规定压实度的碾压遍数及控制沉降量。由全体成员实施。根据试验路总结数据，按碾压遍数及相对沉降量控制路基密实度，不再进行灌砂法压实度检测。由宋彬、王洪实施。全体成员房树田施工全过程2003.5.204压实遍数不够或漏压保证充分、均匀压实碾压过程坚持专人旁站监督。由黄利全监督施工队落实。压路机配双班驾驶员。由王平安落实。对操作水平极差的压路机驾驶员进行更换。由王平安落实。加大压路机轮带重叠宽度为50cm，写入施工方案，并进行技术交底。由王鑫执行。王平安黄利全王鑫韩全友施工全过程2003.5.25序号影响因素目标对策与措施执行人检查人完成时间5含水量控制不好保证在最佳含水量范围内进行碾压雨后路基土必须进行晾晒，调含水量至最佳范围方可碾压，与准压证配合执行。由宋彬负责。增加清除超尺寸石块的人工，缩短填料成型时间，减少水分散失。由王平安负责。含水量偏低必须补水焖料后碾压，与准压证配合执行。由宋彬负责。宋彬王平安韩全友施工全过程七、实施小组分工，将对策与措施落实到人，责任到人，重视落实，加强检查。1由韩全友组织进行试验路施工，全体成员参加。王鑫进行试验路总结及施工方案的完善修改工作，由韩全友审核后执行。2由韩全友组织、王鑫实施，根据试验路总结和修改后的施工方案重新进行现场技术交底。韩全友、王平安每天检查监督交底的落实和执行情况。3宋彬负责逐段检测含水量，不符合最佳含水量不准碾压。4王平安组织增加清除大石块的人工，督促土方施工队压路机双班驾驶员配置到位。5黄利全计算出布土间距，对土方队交底。每次碾压前王平安检查松铺厚度，监督将超厚部分清除，合格后签发准压证。6每次碾压前黄利全检查大石块清除情况及整平质量，合格后与宋彬共同签发准压证。碾压前落实旁站人员，并随时抽检其在岗情况。八、检查小组成员按照既定措施分头执行，注重及时检查各项措施落实情况，取得了较好的效果。1于2003年5月16日完成了标准击实曲线的试验和绘制，为准确检测压实度提供了依据。5月19日完成了试验路施工，过程中小组成员坚持在现场随压路机碾压遍数进行压实度检测和沉降量观测，并详细记录。25月23日，王鑫根据试验路总结和修改后的施工方案对土方施工队重新进行了现场技术交底。经韩全友、王平安多次不定期检查，交底落实情况良好，各项技术措施和要求均已认真执行。3含水量经现场检测控制，及时调整，均控制在最佳含水量范围内进行碾压。4增加了清除大石块的人工，压路机双班驾驶员配置到位。5通过每次碾压前挖坑检查松铺厚度，保证了松铺厚度不超过施工方案中的规定。6清除石块做到了基本无超尺寸石块，表面没有露头石。路基表面大面平整，无局部坑洼，保证了均匀压实。经抽查，碾压旁站人员能够坚守岗位，认真监督。九、效果验证对策表中措施实施后，仍对K23+200—K23+600段路基（93区）进行了压实度检查，并将检测数据汇总、整理，结果：检测压实度58点，试坑遇大石块的9点，无法检测，有效点数49点，合格点48点，合格率98%。对应沉降量检测58点，合格点（3mm以内）56点，合格率96.6%。结论：通过重做试验路和认真落实技术措施，准确建立了碾压遍数及沉降量与压实度的对应关系，解决了压实度检测不能准确反映土层密实程度的问题。可以据此采用碾压遍数与沉降量双重标准控制土石混填路基压实度，以节约试验检测时间，提高工效。十、总结及巩固措施经实际施工检验，证明试验路总结的碾压遍数、沉降量与压实度的对应关系比较准确。修改原施工方案，增加以下内容：增加人工清除大石块遍数、碾压前清除表面露头石、实行准压证制度、碾压实行碾压遍数和沉降量双控。修改后的施工方案重新进行现场技术交底。加强施工人员质量意识，严格按照施工方案和技术交底要求进行施工和质量控制。现场管理人员加强检查监督力度，内部监理要认真行使“否决权”，严格控制工序质量，作到不合格工序不得进入下道工序。十一、下步计划通过此次QC活动，小组解决了如何有效控制土石混填路基压实度的课题。但在路基施工中仍存在其它不足之处，有待于小组继续开展活动加以改进和解决。小组下一计划课题为：如何有效保证台背回填的施工质量。